Viktor Lenac

thomcro je napisao/la:Dana današnjeg, ura je 15.04. nešto se primaklo Lencu. Snimljeno sa Škurinja.

Nema bit što drugo nego krma cruisera čija prova je već na Doku 11. Kićo, očekujemo izvještaj.

Jel' me netko tražio?
Ovo je za zagrijavanje, sutra uzimam fotić, aš je navlačenje krme.
Prva fotka bi mogla i na jedan drugi forum meteo tematike-zalaz sunca nakon nevere:

Jugozapadni obzor-barža se skriva iza Doka:

Pogled kroz dok:

Lijevi bok:

Desni bok:

Usamljena prova čeka krmenu družicu:

Škala na provenom dijelu:

Sutra, ekšn.

Evo malo jučerašnjeg ekšna-povlačenje krmenog dijela novogradnje na Dok:
Crta je vrlo bitan element:

Pogled s lijeve strane:



S desne strane:







Krmena strana:

Malo s tornja doka:









Provena sekcija:

Malo drugih objekata:
Atlantic Navigator u sadašnjoj dužini ( 96,5 m ):

Sekcija koja će se ugraditi u sredinu trupa:

EURO ( sada CRYSTAL ) AMARANTO

Dizalice:

Kontejneraš na Brajdici:

S obzirom da je jučer bio prekrasan sunčan dan-pravo vrijeme za fotkanje, evo par impresija industrijske tematike:
Dolazak bulka Alpina, od Tankerske Plovidbe Zadar:
Prolaz između lukobrana i svjetionika:



Manovra se vrši uz proveni remorker i vlastiti pogon. Kada se približi vezu, treba malo i prikoč't:

Propela :

A sad malo na Dok 11.
Trup budućeg cruisera se zavaruje. Na prvi pogled izgleda kao da je već spojen:





Ali to nije jedini objekt na Doku. Zašto bi bio jedan trup kada mogu i dva. Iza je sekcija produženja koja će biti ugrađena u ribaricu Atlantic Navigator:



Krmena pregrada sekcije:

Sutra prvo pravo dokovanje broda u Dok 11. :croatia2:

kico101 je napisao/la:Sutra prvo pravo dokovanje broda u Dok 11. :croatia2:

:rem:

kico101 je napisao/la:Sutra prvo pravo dokovanje broda u Dok 11. :croatia2:

Koji brod ide unutra? Ribarica?
Ništa od malo ozbiljnijeg remonta se ne može radit na Doku 11, jer je dok praktički neupotrebljiv bez dizalica.

LuckyLooser je napisao/la:

kico101 je napisao/la:Sutra prvo pravo dokovanje broda u Dok 11. :croatia2:

Koji brod ide unutra? Ribarica?
Ništa od malo ozbiljnijeg remonta se ne može radit na Doku 11, jer je dok praktički neupotrebljiv bez dizalica.

Ide ribarica.
Bit će autodizalice i građevinska dizalica.

Novi list piše:
Dok 11 do kraja godine spreman za novogradnje

Jutros je ušao u dok 11 Atlantic Navigator.
Trebao bi biti produžen za 25 metara, preimenovan i konverziran iz ribarskog broda u istraživački.

novi_šef je napisao/la:Jutros je ušao u dok 11 Atlantic Navigator.
Trebao bi biti produžen za 25 metara, preimenovan i konverziran iz ribarskog broda u istraživački.

Ispravka: uvučen je u Dok 11 jučer. Sjeo na potklade oko 19,00. Specifičnost je da je postavljen asimetrično, malo udesno, a ne u centru doka. Razlog-uvlačenje sekcije produženja.
Sada slijedi, izrada i montaža kolijevke, rezanje trupa, povlačenje pramca na šinama ( željeznička tematika ), ukrućivanje, potapanje doka, uvlačenje centralne sekcije izmađu pramca i krme, ponovno potezanje pramca na šinama do spoja i zavarivanje. Kompliciran posao.

Par fotki od 28.05.2008.
Pogled sa prove Doka:

Visok, a uzak:

S krme desno:

S krme lijevo:

Pogled na Lenac s Vežice

Danas se na doku 11 odvijao vrlo zanimljiv i opasan zadatak. Naime, trebalo je pramac broda ATLANTIC NAVIGATOR ( na fotki ispod-prije rezanja ):

nakon što je prerezan na otprilike sredini dužine, povući sistemom vitala i vagončića na šinama ( željeznička tematika ) za otpriilike 30 metara i tako između ostaviti prostor za ubacivanje ove sekcije:

Pogled na brod prije povlačenja pramca:

Ovako je to, u kratkim crtama otprilike izgledalo:
Lijeva strana:

Desna strana:

10 tonska električna vitla kojima se pramac ( težine oko 2.000 tona ) povlačio:

Detalj oslanjanja broda na vagonete:

Nakon što je pramac odvučen na poziciju-pogled s krme:

Krmeni dio koji se nije pomicao:

Ovdje se vidi otprilike razmak između pramca i krme:

Sorry, zbog kvalitete fotki ( slikano mobitelom ).

Do kada će brod biti u doku?

kiki273 je napisao/la:Do kada će brod biti u doku?

23.06. je predviđeno uvlačenje sekcije produljenja, potapanjem doka na manji gaz, pri čemu prova i krma ostaju na potkladama, a sekcija se uvlači između. Tjedan dana nakon toga predviđeno je ponovno potapanje i privlačenje sekcije prema krmi. Zatim slijedi zavarivanje sekcije i krme. Tjedan nakon predviđa se povlačenje pramca na ąinama do krmenog dijela i zavarivanje. Izlazak broda iz doka predviđen je za 28.08.2008.

Jučer je bilo udokovanje sekcije produženja broda ATLANTIC NAVIGATOR u Dok 11, na poziciju desno od razrezanog broda. Sada se vrše izmjere i priprema mjesto spajanja, a , najvjerojatnije u petak 27.06. ide predokovanje, odnosno bočno povlačenje u prazninu između prove i krme. Par fotki iz današnje industrijske špijunaže ( loše kvalitete, aš su sa mobitela ):
Pogled s prema pramcu:

Malo bliže:

Pozicija gdje će biti krmeni spoj:

Iz daljeg:

Jel ovo Kico dobio otkaz u Viktor Lencu kad nema više slika????

gti150 je napisao/la:Jel ovo Kico dobio otkaz u Viktor Lencu kad nema više slika????

Sve je moguće, ali, zasad sam još tu. Jednostavno trenutno nemam vremena.

NAKON osam godina propadanja u brodogradilištu Viktor Lenac u Rijeci, ovaj će tjedan to brodogradilište početi s privremenim konzerviranjem i saniranjem Titovog broda "Galeb". Vlasnika broda, tvrtku Placid Sea iz Liberije, Ministarstvo kulture prošle je godine upozorilo na iznimno loše stanje tog proglašenog kulturnog dobra te od njih zatražilo sprječavanje njegova propadanja.

Prošle je godine kao privremeni vlasnik "Galeba" određen riječki Gradski odjel uprave za kulturu. Grad Rijeka je tom odlukom osigurao pola milijuna kuna za popravak broda iz prihoda prikupljenih spomeničkom rentom. Brod je procijenjen na vrijednost od oko 275 tisuća dolara, a najmanja ponuda koja se za njegovu kupnju može prihvatiti iznosi 150 tisuća dolara.

Kao teretni brod izgrađen je 1938. godine u brodogradilištu u Genovi, no bio je potopljen u Drugom svjetskom ratu. Nakon rata obnovljen je i uređen kao Titov luksuzni brod. Njegova ukupna dužina iznosi 116.7 metara, visina mu je 8.75 metara, ima gaz od 5.9 metara te nosivost od 1930 tona.
Izvor: Index.hr


Photo: Wikipedia.org

kiki273 je napisao/la:Vlasnika broda, tvrtku Placid Sea iz Liberije, Ministarstvo kulture prošle je godine upozorilo na iznimno loše stanje tog proglašenog kulturnog dobra te od njih zatražilo sprječavanje njegova propadanja.

Prošle je godine kao privremeni vlasnik "Galeba" određen riječki Gradski odjel uprave za kulturu. Grad Rijeka je tom odlukom osigurao pola milijuna kuna za popravak broda iz prihoda prikupljenih spomeničkom rentom. Brod je procijenjen na vrijednost od oko 275 tisuća dolara, a najmanja ponuda koja se za njegovu kupnju može prihvatiti iznosi 150 tisuća dolara.

Meni tu ništa nije jasno. Vlasnik broda je tvrtka Placid Sea iz Liberije, a Grad Rijeka plaća 500 000 kn (više od 1/3 procjenjene vrijednosti) samo za konzerviranje i spriječavanje daljnjeg propadanja broda.

I recimo, ako se brod proda, tko će dobit novac? Placid Sea ili Grad Rijeka? Uložit 500 000 kn, da bi ga eventualno prodali za 150 000 $ (730 000 kn). Po meni, bolje ga odvuć nasred Kvarnera i potopit, pa nek bude ronilačka atrakcija.

Operacija podizanja strojarnice na buduću dizalicu doka 11 u 4 mobke:
Ena:

Zwei:

Three:

Quatro:

Zar je to teško?

Bravo Kico!

kico101 je napisao/la:Zar je to teško?

Ma jok!

Još im samo grane fale. Hoće li to brzo? Zna li se možda nosivost, doseg?
Nisam baš u toku, jesu li to one dizalice koje su došle sa dokom ili su ove naknadno kupljene?

LuckyLooser je napisao/la:

kico101 je napisao/la:Zar je to teško?

Ma jok!

Još im samo grane fale. Hoće li to brzo? Zna li se možda nosivost, doseg?
Nisam baš u toku, jesu li to one dizalice koje su došle sa dokom ili su ove naknadno kupljene?

Grane će gore, uskoro. Da, to su dizalice koje su došle sa dokom. Strojarnica je rekonstruirana ( novi pogon i upravljanje ), a ugrađene su i glanc nove kabine. Konstrukcija je samo popravljena i AKZ tretirana. Naravno pogonski motori od vožnje su temeljito remontirani. O dohvatu i nosivosti neću, aš bi se smijali, a to ne smemo u ovako ozbiljnoj teme.