LIBERTAS Dubrovnik (peti dio)

Ostao bez riječi! Napokon se ispoljava briga i volja za očuvanjem (i obnovom) tehničke baštine. Srećom da su se našli i predmeti restauracije, da ih neki podobnjaković odavno nije dao rastaviti na proste faktore i pretvoriti u sekundarne sirovine.

Di je taj trajvan bio do sada ?

Stigao je prvi Iveco Daily kombi. A trebala su dva. Dobio je gbr.307 i reg DU-0307-DL

NP-549 je napisao/la:Di je taj trajvan bio do sada ?

Prije jedno desetak godina bio je kod i u devastiranom hotelu "Dubrovnik belvedere". Poslije mu gubim trag otkad je od tamo premješten. premješten. Tada je Tramvaj bio u privatnom vlasništvu. Kakav mu je status danas ne znam.
Hoće li se travmaj obnavljati kao vozni ili stacionarni objekt ne znam. Raspitati ću se. Ali najbolje bi bilo koristeći današnju tehnologiju napraviti nekoliko replika koje će voziti putnike i zadovoljavati sve sigurnosne norme suvremenog prijevoza putnika, a sam povjesni tramvaj izložiti.
Inaće radi se o tramvaju gbr.10 koji je novi stigao u Dubrovnik 1928. skupa sa kolima 8 i 9 iz tvornice u Slavonskom brodu. gdje su napravljeni po originalnim nactima sa nešto dužim platformama naprijed i otraga zbog većeg kapaciteta. Sam tramvaj je u drugoj polovici šezdesetim doživio generalnu opravku i izgubio krovni belvedere. a osnovni krov je dignut na višu visinu. Iste preinake već su doživjela i kola 3, 5 iz 1910. kojima su tada produžene platformr te kola 7. iz 1912.

kriticar je napisao/la:Stigao je prvi Iveco Daily kombi. A trebala su dva. Dobio je gbr.307 i reg DU-0307-DL

Da tablica je sa slovima DL jer tablicu DU-0307-LD nosi neki osobni auto.
Koju reg će i mati drugi kombi koji je izgleda stigao jučer i još nije registriran?

I drugi Iveco je registriran. Dobio je DU-0308-DL. Sada da li iz "solidarnosti" sa 307? Ili je pločica s oznakom DU-0308-LD bila korištena ranije jer nisam pronašao da se trenutno koristi.

Nikako da vidim nove kombije na linijama. Je li tko vidio da negdje voze?

Jedan je bio danas na okretištu u Mokošici, linija za Osojnik.

Vidim kada ja ne pišem ne pišu ni drugi.
Zglobni sada kada ne mogu na 1A voze na liniji 6.
Na liniji 10 vidio sam 205, 203 i 201. Dakle i dalje sva tri autobusa za Cavtat su zglobni.
Ali gdje su zglobni Iveco? Vozi samo jedan.

Stigli su novi lageraši. Tri komada. Portali kažu koštaju oko 220 tisuća Eura komad. I to bez PDV. A samo su standardni autobusi. I niskopodni A21 iz zadnje ture bili su jeftiniji. A da ne spominjem Crosswaye iz 2020.
Je li to utjecaj inflacije ili nečeg drugog?

Koje gbr. bi mogli dobiti?
Hoće li nastaviti niz Crosswaya 10 321,322 i dobiti 323 - 325? Druga opcija je iza Daily i to 309-311. Još može biti nastavak niza iza Crosswaya LE  194 - 196. Ali i novi niz 331 - 333. Srećom mislim da nećemo dugo čekati da doznamo.

kriticar je napisao/la:Stigli su novi lageraši. Tri komada. Portali kažu koštaju oko 220 tisuća Eura komad. I to bez PDV. A samo su standardni autobusi. I niskopodni A21 iz zadnje ture bili su jeftiniji. A da ne spominjem Crosswaye iz 2020.
Je li to utjecaj inflacije ili nečeg drugog?

Koje gbr. bi mogli dobiti?
Hoće li nastaviti niz Crosswaya 10 321,322 i dobiti 323 - 325? Druga opcija je iza Daily i to 309-311. Još može biti nastavak niza iza Crosswaya LE  194 - 196. Ali i novi niz 331 - 333. Srećom mislim da nećemo dugo čekati da doznamo.

Ne vidim nikakvog razloga za sreću. Meni ovi novi Iveci nisu nego za poći negdje dalje na turu. Za prigrad je najkomodnija serija bila iz 2005 godine  gbr.107-116, da se bar može još jedna serija takvih uzet. Gbr.113 sa preko milijun ipo kilometara još vozi Školu Grudu svakodnevno bez ikakvih većih kvarova.

Ovi visoki Crosswayi su otprilike klasa busa ko Classic Ü.

MAN SU220 je napisao/la:
Ne vidim nikakvog razloga za sreću. Meni ovi novi Iveci nisu nego za poći negdje dalje na turu. Za prigrad je najkomodnija serija bila iz 2005 godine  gbr.107-116, da se bar može još jedna serija takvih uzet. Gbr.113 sa preko milijun ipo kilometara još vozi Školu Grudu svakodnevno bez ikakvih većih kvarova.

Na Libertasovoj stranici ima oglas za prodaju 108. Eto i MAN pomalo odlazi.

A sve su to standardni intercity autobusi.
Iako je Crossway izveden od Karose.

Čuo sam da Iveco ima i Coach verziju. Izgledom nalik na Crossway. Model Iveco Evadys. Ako bude koji na lageru mogao bi ih Libertas uzeti.

A koliko su ovi novopridošli busevi stajali u Zagrebu? Opet kupuju sa lagera?

Nema lagera. Sve je sa trake. Potražnja je toliko velika da sve ide u tvornicu i jako teško se dolazi do rezervnih dijelova limarije. Stakla se po 3,4 mjeseca čekaju

NP-549 je napisao/la:Nema lagera. Sve je sa trake. Potražnja je toliko velika da sve ide u tvornicu i jako teško se dolazi do rezervnih dijelova limarije. Stakla se po 3,4 mjeseca čekaju

Pa što su onda ova tri radila u Zagrebu još od prošle godine?  Kada sam ih prvi put vidio, mislim da je to bilo u studenom 2023., nisam siguran je li bio potpisan i ugovor o nabavci ili ne. Čak sam mislio da su za nekog drugog. Ali nitko u međuvremenu izgleda nije preuzeo ni jedan Crossway. Je li im originalna bijela boja ispod Libertasove?
Ali ponderiranje roka isporuke i njihov dugi boravak u Zagrebu govore svoje.
Takve stvari koje su na rubu mi se ne sviđaju zato više ni ne pratim intenzivno sve natječaje Libertasa i ne spremam ih.
Baš me interesira koliko bi koštao slično opremljeni MAN Intercity?

kriticar je napisao/la:

MAN SU220 je napisao/la:
Ne vidim nikakvog razloga za sreću. Meni ovi novi Iveci nisu nego za poći negdje dalje na turu. Za prigrad je najkomodnija serija bila iz 2005 godine  gbr.107-116, da se bar može još jedna serija takvih uzet. Gbr.113 sa preko milijun ipo kilometara još vozi Školu Grudu svakodnevno bez ikakvih većih kvarova.

Na Libertasovoj stranici ima oglas za prodaju 108. Eto i MAN pomalo odlazi.

Prije malo manje od mjesec dana sam vidio jednog iz te serije bez tablica, znači to bi trebao biti on. Do njega je i 138 bez tablica, je li i za njega ende? Od te serije ujutro barem 1 bude za Bolnicu, Lapad ili Ploče u 07:10.

Jučer je krenuo Neboderko.
Kombi 8+1 vozi na relaciji Robna kuća Srđ - Kružni tok- Ulica Andrije Hebranga- Ulica generala Janka Bobetka-Od Gaja 70.
Vidio sam jednog kombija na liniji još jučer, ali nisam uspio vidjeti radi li se o gbr.165 ili 166.
A i zbog problema sa internetom nisam još pronašao red vožnje.

Vidio sam i gbr.136 kako kod robne kuće Srđ krca putnike bez broja na zadnjem displeju. Ništa nije pisalo ni na bočnom. Moguće da je bio na liniji 1F jer nisam stigao vidjeti ga od naprijed jer je krenuo. Vjerojatno je imao samo tablu naprijed.

Jučer je bio i jedan kruzer, ali Libertas nije vozio shuttle.

Neboderko nije linija. To je naručeni prijevoz koga je naručio i plaća Grad. Može se voziti bilo tko i ne naplaćuje se niti izdaje karta. Zašto su stanovnici jednog dijela grada povlašteni? Izgleda da u viječu imaju utjecajne članove partije. Nakon što sam napisao raniji post izašao sam i otišao do gruške place te naletio na Neboderka. Vozi gbr.166. Na tabli ima raspored. Ali kako sam vidio TV ekipu kako se približava maknuo sam se za svojim poslom.

A na 10-1 je izgleda gbr.202. Jesu li to sva tri MANa A23 na liniji 10?
A na liniji 6 je 208 i izgleda dva solo.
Nije valjda da su sva tri Urbanwaya u kvaru. Za vikend sam bio na putu, a prošli tjedan je na 10-1 vozio Iveco, a na 10-2 i 10-3 bili MANovi.

Za sada koliko sam uspio vidjeti novopridošli Crossway se izvana razlikuju od ranije pristigle serije (182 - 186) samo po tome što imaju jednokrilna srednja vrata.
To im vjerojatno omogućuje jedan red sjedala desno više nego u onima iz prve serije.
Kakvi su unutra i kakva im je oprema tek treba otkriti.

MAN je s novog godinom opet i to po treći put ponudio nove verzije Intercity LE.
Ovaj put u proizvodnu gamu uključeni su i troosovinci. Autobus dug 14435mm dolazi u obje izvedbe unutrašnjost. Dakle i u Intercity i City izvedbi. Ponuđena su i treća, jednokrilna vrata iza treće osovine.
Do nedavno se u takvoj dužini mogao dobiti samo Iveco Crossway LE.
Sve verzije Lion's intercity dolaze sa šestostepenskim automatiziranim mjenjačem.
Jedino se uz motor D15 može doći i 12-stepenski, ali i takve proizvodi ZF. Dakle izgleda nema verzije sa VOITH mjenjačima kojih je više od 90% na novim gradskim autobusima u Hrvatskoj. Jedino je jedno vrijeme Autotrolej apstinirao od Voitha i dovodio autobuse sa ZF-om, ali su se i oni izgleda zadnjim nabavama vratili na VOITH.

ZF je OK mjenjač, u nekim segmentima i bolji od Voitha, ali problem su popravci. Ne postoji katalog rezervnih dijelova, ne postoje kataloški brojevi dijelova, za sve moraš zvat Hidromehaniku koja je zastupnik za ZF, a to je skupo

Jučer barem jedan Urbanway na liniji 10. Po vremenu viđenja rekao bi 10-2.
A čini mi se da oba MANa 18C voze na liniji 6. Treći bus na 6 je solo.

A zato je valjda Libertas ( i ne samo on) izbjegavao ZF automatik. .

U zadnje vrijeme nema popravka mjenjača Urbanwaya ispod 100 hiljada kuna. Jednog smo sredili za 35 hiljada u dogovoru bez garancije i probio mu je hladnjak nakon 200 kilometara. Zvali Hidromehaniku i dobili - sorry nemate garanciju.

NP-549 je napisao/la:U zadnje vrijeme nema popravka mjenjača Urbanwaya ispod 100 hiljada kuna. Jednog smo sredili za 35 hiljada u dogovoru bez garancije i probio mu je hladnjak nakon 200 kilometara. Zvali Hidromehaniku i dobili - sorry nemate garanciju.

Dobro je onda da nisu u floti Solarisi kojima je bio ugrađen ZF. Ali u zadnjem natječaju za ove tek isporučene Crossway nisu precizirali retarder. Zašto? Sada mogu doći i vozila sa ZF mjenjačem.
A kod vas očito se struka nije pitala? Jesam li u pravu? Je li tako i u Libertasu? Nadam se da nije.
Iako su dovukli gomilu Iveca od 2020. Nabavili su 10 Crosswaya, 8 Fenixa (5 tek treba da bude isporučeno), 4 Daily i 3 Urbanway 18.

Koliko km imaju na tahografu prve dvije serije Manova A21 ?