I ovdje je nekoć vozijo vlak

Nedjelja, 04.07.2010. ekipa "Štaciona" u sastavu LLeon, jean, kico 101 i ja odradila je još jedan ekšn.......
Krenuli smo iz Rijeke oko 5,30, te nakon Zagreba prvi odmor na odmorištu Ježevo (Godinu dana prije stali smo na istom mjestu kad smo išli za Vukovar). Odmorište je bilo krcato pravih Turšin-terorista.
U Kutini marendica i obilazak kolodvora




Uz Petokemiju dolazimo u Banovu jarugu. Jean razgovara s strojovođom Šveda 016


Šved 016


ŽCP u blizini B.Jaruge, nekoć se ovdje ovajala pruga za Bjelovar


Ulazni signal za B.Jarugu


Poljana, nekad kolodvor s 3 kolosjeka i uskotračnom prugom kojom se dovozila riba iz okolnih ribnjaka, danas stajalište


Ovdje je bio kraj te uskotračne






Biljetarnica radi, ali je djelatnica na G.O.

Zaustavljamo se na stajalištu Dobrovac






Ćenifa (ili što je od nje ostalo)


Dolazimo u Lipik i pod krošnjom jednog stabla nalazimo vagon iz 1961. godine


Lipik




016 u Lipiku

Prema Pakracu uz Preokopakru nalazi se stajalište Pakrac Grad


Za razliku od Lipika kolodvor Pakrac nije obnovljen (O simbolici toga nebih želio pisati.......)


Serija 51 u Pakracu




Okretnica u pakracu (za seriju 51!)


Radiona


Nakon Pakraca dolazimo u Sirač, to je zadnja postaja do koje ide vlak


Industrijska pruga dužine 5 km od Sirača do kamenoloma završava ovdje




I ona dugo nije vidjela kemijski

Stižemo u Daruvar






Jedna milenijska u Daruvaru


Jean na ŽCP-u od Daruvara prema Đulovcu


Ovo je bila skretničarska kućica kada je ovuda prolazila pruga za Bjelovar, putnički promet je ukinut 1969, a teretni 1971. Pruga je demontirana 1976.


Kolodvor Maslenjača




Putnička blagajna

Stajalište Potočani - Katinac


Ćenifa


Da se nebi netko poželio igrati sa rampom


Stižemo u Đulovac




Još se vidi da je nedavno vlak vozio ovuda


Sljedi Pivnica, trava do koljena








Zanimljivo; prolazni kolosjek je skinut a stajalište je (bilo) na jednom od kolosjeka koji je u skretanju


Foto-sešn

I evo nas u Pčeliću, sada smo na Podravskoj pruzi


Idemo do Suhopolja






Slatina; jedini grad u Hrvatskoj koji ima dvije registarske oznake na autima (PS - Podravska Slatina i SL - Slatina)


Fali još jedno "L"


Ručak!

Dolazimo u Čačince


Dolazi makoza iz Osjeka




Ima križanje s putničkim iz Šapjana




I dok mi slikavamo po Čačincima kondor iz makoze se počne nešto derati na LL-a; Imate l' vi dozvolu za slikavanje????? Kico101 mu je pokaže (dali je što skužio ne znam). Što bi naš pfaff rekao ti slavonski kondori su čudne ptice!
Ode putnički

Kolodvor Zdenci - Orahovica






I ovaj kolodvor, kao i 99% ostalih nalazi se a gdje drugdje nego u Kolodvorskoj ulici


ŽCP


Vlak


Našice




Makoza u Našicama




Ćenifa u Našicama


Plasser u Našicama

Požega




I jope' serija 51


Pleternica

I za kraj kolodvor Nova Kapela - Batrina






Teretnjak


Poslovni za Beograd


Makoza iz Velike




Brzi za Zagreb


I mi bismo tu još satima stajali i slikali vlakove, ali komarci su nas izgrizli i još je bilo 300 km za doći doma.........
Toliko za ovaj put!!!!

Lijepo i tužno...
Svaka čast!
A Jean je smršavio

...

Svaka čast !!!

Odlicno
Jel ima netko sliku cijelog vagona iz Lipika??

Marioo je napisao/la:... Jel ima netko sliku cijelog vagona iz Lipika??

Potraži ga među Putopisima na zeljeznice.net. Netko od 3S+P ga je snimio!

Bravo, jako lijepo i opširno!!
Koji je to vlak iz Šapjana bio??
Kad ste stigli kući, koliko km ukupno... ajmo malo detalja. :natrag:

nenek je napisao/la:
Koji je to vlak iz Šapjana bio??

Radi se o vlaku 4801 Šapjane (6:55)- Moravice (9:25), zatim se presjeda na vlak 4059 Moravice (9:50)- Zagreb(12:16), a mi smo u Čačincima sreli vlak 981 Zagreb (13:00)- Osijek (18:30).
Na voznom redu na kolodvoru Čačinci je pisalo kao da taj vlak dolazi iz Šapjana. Zapravo i dolazi- sa 2 presjedanja.

Još jedan mega ekšn u Štacionovoj režiji. U rano nedjeljno jutro četvorica hrabrih krenula su LLeonmobilom u nepoznato put ravne Slavonije.

LLeon- pilot
Jean- kopilot i čitač navigacijskih karata
Kićo101- idejni začetnik ovog izleta i predstojnik ureda za odnose sa kolodvorskim osobljem
Kiki 273- diplomatskim rječnikom- ministar bez resora- to je onaj koji radi sve i ništa

Orijentacije radi, zeleno je put kojim smo prošli.


Prešli smo više od 900 km, 10 hrvatskih županija, obišli 17 kolodvora, 5 stajališta, 6 rasputnica, 1 kamenolom i još mnogo toga, no krenimo redom:

Rano jutro pola 6... pozdrav riječkom kolodvoru. Idemo u susret drugima, no bez brige, vraćamo se tebi.


Dolaskom u Zagreb shvaćamo da nas je 5. član ekspedicije (OPET!) iznevjerio. Mobitel isključen, nema ga na dogovorenom mjestu, no ništa zato, nastavljamo dalje svojim putem.


KUTINA

Nakon nešto više od 2 sata vožnje stižemo u Kutinu. Pravac do obližnjeg trgovačkog centra po namirnice za doručak. Odmah iza se nalazi kutinski autobusni kolodvor. Na njemu samo jedan čazmatransov Neoplan.


Nakon doručka i autobusnog kolodvora slijedi i onaj željeznički, i to sa civilne strane.


Nakon što se naš predstojnik ureda za odnose sa kolodvorskim osobljem, obavio svoj zadatak i javio se prometniku, mogli smo početi sa fotografiranjem i sa službene strane.


Sa strane je brundao jedan Jenbach, lijevo je objekt svima poznate namjene, ali na vratima piše da se ključ nalazi u prometnom uredu. Nije nam sila, a niti smo toliko radoznali da baš moramo zavirit unutra. Prepustit ćemo mašti na volju.


26,4 km od Novske


Čekaonica je u pomalo derutnom stanju




Za uspomenu, jedna zajednička milenijska


Nastavljamo put dalje, prolazeći pored smrdljivke- kutinske petrokemije

BANOVA JARUGA

Dolaskom u Banovu jarugu najprije smo primijetili Šveda 016, spreman krenuti prema Siraču na liniji 2414.




Kolodvorska zgrada


Pogled prema Lipiku


I prema Kutini




Vaga


Trenutno ima neku drugu funkciju


Stotinjak metara dalje prema Lipiku, stajemo na jednom ŽCP-u odakle se vidi odvojak za neko skladište (nisam puno ispitivao čega i što)




Lijevo za Garešnicu, desno za Lipik / Daruvar

POLJANA

Slijedeća postaja Poljana




Ovo je nekad bio kolodvor


Gledajući vozni red uskoro bi trebao stići onaj Šved iz Banove jaruge. Uskoro stiže jedan gospodin i iz razgovora sa njim saznajemo da je strojovođa koji ide na posao. Mobitelom zove kolegu i iz prve ruke saznajemo da će kasnit 15 minuta jer čeka 2011 iz Zagreba.


Pogled prema Banovoj jarugi/ Kutini


Čenifa, djeluje nekako romantično pored ovih borova


Ograda od priručnog materijala


Čekaonica


Ne možemo se razbacivat vremenom i čekat Šveda 15 minuta. Dočekat ćemo ga negdje drugdje. Ionako idemo u istom smjeru.
U centru Poljane robna kuća „Budućnost“. I nije neka blistava budućnost.



DOBROVAC

Ostaci stajališne zgrade


Pogled prema Kutini


U travi smo primjetili neki industrijski kolosjek.


Industrijski kolosjek se spaja sa glavnim i nastavljaju prema Lipiku

LIPIK

Za vrijeme Domovinskog rata željeznički kolodvor se nalazio na samoj crti bojišnice, te je zbog masovnog granatiranja kolodvorska zgrada većim dijelom uništena. Obnovljena je 2006. godine.






Iza kolodvora se nalazi jedan ABm vagon. Zaključujemo da je to bila kolodvorska zgrada dok se ova „prava“ obnavljala.
„B“ strana vagona


Detalj postolja


Za hladne zimske dane




Ima ovdje još željezničkih vozila. Šteta da je vezano.


Prema Kutini


Prometnik izlazi, rampa se spušta „na palentu“, to znači samo jedno: dolazi zakašnjeli Šved iz Banove jaruge i naš poznanik, strojovođa iz Poljane




Čekaonica

PAKRAC GRAD





Pored stajališta je autobusni kolodvor


Prazan, samo sa jednom Setrom serije 200



Prolazimo kroz turobno prazne Pakračke ulice



PAKRAC

Kolodvorska zgrada se sastoji od nekoliko spojenih kontejnera. Za razliku od Lipika totalni jad i čemer.


Od Pakračke kolodvorske zgrade ostali su samo temelji (između Jeana i natpisa „Pakrac“ gdje sada rastu breze)


Parnjača, serije 51 je u skladu sa cjelokupnim ambijentom- u očajnom stanju.

Par detalja sa kolodvora










Na kraju kolodvora dolazimo do okretnice. Začuđujemo se kako je mala. Zapravo i ne treba veća jer je služila samo za okretanje upravo pedesetjedinica.






Možda se i ne vidi od pokošene trave, ali do ove hale vodi jedan kolosijek


A unutra servisni kanal.

SIRAČ

Kolodvorska zgrada Sirač je tipičnog socijalističkog stila gradnje.






Jedina prometala su ovaj radni stroj i usamljeni EAS




Inače, Sirač je posljednja stanica nedavno zatvorene pruge Banova jaruga- Daruvar- Virovitica. Pruga je prohodna do Sirača, najvjerojatnije zbog kamenoloma. Koliko smo uspjeli saznat iz razgovora sa simpatičnim i susretljivim prometnikom 2-3 puta tjedno ide teretni vlak za sirački kamenolom.

Kraj, nema dalje. :stop: Do kada- ne zna se. Službeno do prosinca i novog VR-a. Živi bili pa vidjeli.


Čekaonica je skromna, pristojno uređena.


Pozdravljamo se sa prometnikom i nastavljamo putem industrijskog kolosijeka za sirački kamenolom.

KAMENOLOM SIRAČ

Ovako izgleda pruga prema kamenolomu. Brzina od 10km/h i 2-3 vlaka tjedno ne ometaju floru u njenom bujanju.




Ušli smo u prostor kamenoloma, sa stražnje strane zaobišavši portirnicu i praveći se mutavi. Kao, izgubili smo se. Srećom nitko nas nije ništa pitao, a da bi tako i ostalo, samo smo okinuli par fotki kroz prozor auta i bris dalje. Natrag prema Siraču i Daruvaru.

DARUVAR

Ostaci sprovoda ovoj pruzi i daruvarskom kolodvoru


Civilna strana kolodvora


Prema Maslenjači/ Virovitici


Na autobusnom kolodvoru također vlada mrtvilo


Maluksov MB O303


I jedan raritet, oldtimer čak: Setra SH 208, BiH tablica


Zastoj zbog urušavanja ceste i navigacijska dokumentacija na kokpitu.


RASPUTNICA MASLENJAČA

Prije dolaska u Maslenjaču skrećemo prema Grubišnom polju u nadi da ćemo pronaći ostatke rasputnice i pruge prema Grubišnom polju. Međutim, prema riječima prometnika iz Daruvara, promet tom prugom je ukinut 1971, a nekoliko godina kasnije je pruga demontirana.
Prema karti, pruga za Grubišno polje se trebala odvajati na ovoj ravnici udesno, ali nema niti jednog jedinog traga da je ikada postojala.


10km/h ??? Prije gotovo 2 stoljeća Stephensonov Locomotion No.1 je išao dvostruko brže.

Idemo još malo naprijed u nadi da ćemo na nekadašnjem ŽCP-u pronaći nekakve tragove.
Jedini trag je ova kućica.


Od pruge jedno veliko NIŠTA.