Nizinska pruga Rijeka-Botovo

Vrlo zanimljivo. Možda doživim.

Više neće biti roštiljanja na Vozu.

portos je napisao/la:Vrlo zanimljivo. Možda doživim.

Nećeš, ne! Najprije ide Pelješki...

Damir je napisao/la:Više neće biti roštiljanja na Vozu.

Kako ne, lijepo i Ti u PhotoShopu dodaš roštilj i suncobran i to je to!


BTW, Ako nekoj budali padne napamet nazvati novi most po novom zagrebačkom ajerodromu, tražit ću da se starom mostu vrati izvorno ime. Pa štagod Hans o tome imao za primijetiti!

Hvala bogu pa su ime već zauzeli oni dole iz Groada

Nedavno sam u temi "Luka Rijeka" primijetio ovu kartu:

borna je napisao/la:

Sad imam pitanje za bolje poznavatelje terena. Jel su baš potrebni ovi tuneli Vinodol i Veli Dol? Malo sam gledao topografsku kartu i ako je karta točna nakon Ledenica je linija istih visina praktički dosta ravna i čini se da bi se dalo izgradit pruga i bez previše tih dugih tunela, jedino kaj bi ta pruga bila za nekih 100 - 160 km/h, a ne kako se netko jednom sjetio projektirat prugu za 250 km/h kaj je, da budem pristojan, totalna bedastoča. Ova pruga se ionako radi da se izbjegnu usponi od 25+ promila i premali radijusi zavoja. Pozna netko taj kraj malo bolje?

Nizinska pruga od Rijeke do mađarske granice jedan je od ključnih infrastrukturnih projekta vlade Andreja Plenkovića. Posjet kineskog premijera Li Keqianga razbuktao je raspravu u javnosti o tome treba li se ta pruga izgraditi uz pomoć kineskog kapitala. Donosimo vam deset ključnih stvari koje trebate znati o tom projektu


Što je nizinska pruga i zašto se tako zove?
Naziv 'nizinska pruga' odnosi se na željeznički pravac Rijeka – Zagreb – Botovo (granica s Mađarskom), a u suštini je pogrešan.

Nastao je u 70-im godinama prošlog stoljeća, pri izradi tehničke dokumentacije za novu riječku prugu do Zagreba dolinom rijeke Kupe kako bi se istakla njezina visinska kota od samo 272 metra u odnosu na visinske kote postojeće riječke pruge (837 metara).

Trasa dolinom Kupe više nije aktualna. Formalno se projekt 'nizinske pruge' naziva 'željeznička pruga velike učinkovitosti Botovo – Zagreb – Rijeka'.

Da ne prenosim cijeli poduži tekst pogledajte (ako vas zanima) na Linku

Država bi jamčila minimalan promet i prihod koncesionarima nizinske pruge Rijeka–Karlovac


Otvaranje muzeja iluzija u Šangaju, za što je hrvatska tvrtka Metamorfoza sklopila franšizni ugovor sa Shanghai Everglow Management Partners, jedan je od poslova sklopljen za vrijeme dubrovačkog skupa Kina+16. Pred kamerama su se pojavile još i tvrtke Stadion Kantrida i Eco Consult, najavljujući suradnju s kineskim Top International Engineering Corporation, a sve ostalo - veliki infrastrukturni projekti, investicije, trgovina - moglo bi zasad biti svrstano tek među eksponate u spomenutom muzeju.

Imade još zanimljivosti za otrežnjenje na Linku