Džoint (ekšn) in Istria nobilissima

... ili kako su nas posjetili prijatelji iz unutrašnjosti!

Dugo se već dogovara zajednička akcija viđenijih članova 1RŽB i članova zagrebačke podružnice "Štacijona". Napokon je svanuo i taj dan... Svanuo je možda malo preuveličan izraz jer se nebo spustilo na razinu mora, cmoljila je kišica, ali "Ni kiša ni snijeg, ni padajuće ćuskije, ne mogu spriječiti neumoljivost pohoda pravih željeznicoljubaca..."
Pokupio sam Jeana i thomcroa i nešto prije planiranih 10:00 bili smo na zapadnom portalu Tunela Učka i divili se krajoliku



Prometalo se odmaralo u očekivanju društva...



Narcis je javio da je kod njega u Labinu sunce pa da će i kod nas valjda bit bolje? Za to vrijeme mi smo se divili ovome!



Zagrepčani su stigli s neznatnim zakašnjenjem jer je na tzv. "sniježnoj dionici" ACRZ bio zatvor zbog orkanske magle, ali smo se u roku dz dogovorili da ćemo ljubljenje, selamljenje i upoznavanje obaviti u nekom ugostiteljskom objektu jer smo svi čeznuli za kavom.
Evo nas, dakle: thomcro, Portos & Silver (usput smo naučili da su, za razliku od šparljivih i škrbnih Primoraca/Ištrijana, kontinentalci stalno gladni!)...



... Stanley, ...



... Narcis i nos od Jeana...



... Povtof (ima puna ufta)...



... i Silver koji je već progutao!



Onda smo pod obavezno otišli na kolodvor dočekati Šveda i malo fotkati



]

U međuvremenu je stigao HŽ-bus iz Rijeke koji je doveo hrpu interesantne čeljadi...





Za to vrijeme, Portos je slikao kolosijeke...



Onda smo upozorili naše goste na povjesnu instituciju pa smo se nekako spontano počeli okupuljati za slikanje...





Za razliku od fotki iz Staljinovih vremena, ovdje se broj osoba povećava!

Onda smo se potovarili u vozila i otišli do ž.st. Učka gdje smo ostavili prometala i pješice se uputili do nedalekih tunela Vranje I. & II. (zašto Vranje kad je lokalitet Vranja nije poznato?)
Tunel(i) su dijelom građeni kao dvokolosječni, ali lijevi/sjeverni kolosijek nije nikada sagrađen do kraja. Služio je i kao industrijski kolosijek na kojem su bili bunkeri za kameni materijal koji se krcao u vagone. Sve je van funkcije, kolosijek je zatrpan naplavinama finog pijeska, a ovdje su ga i naprasno prekinuli...



Evo što se jedva vidi



Interesantan način ojačanja praga



Naš LL nije bio s nama, ali mu je lovac_na_pruge bio dostojna zamjena







Bunker za kamenolom









Možda je ovdje nekoć sjedio vagar ili barem kakav evidentičar



Opet neki nadzor



Kamenolom, inače, radi i danas, ali se u transportu više ne koriste željeznicom



Atmosferske prilike i izgledi su bili sve samo ne obećavajući



Evo se društvo skuplja za zajedničku fotku



I teče i teče jedan slap...

Ulaz u prvi, kraći tunel



L=493,50



Detalj unutrašnjosti tunela Vranje 1.



Na pola dužine velikog tunela je onaj već istraženi mali tunel koji je vodio do skladišta, pretpostavljamo, eksploziva/municije



Vrata skladišta



Odzračnici skladišta (komada 2)





Koliko god da je fauna njurgala, flori ova kiša očevidno prija



Dekoviljska pruga od 400 mm – tipično za skladišta municije!



Stražarnica



Zaglibljeni napušteni vagonet





Kolosjek u tuneliću



Ovdje je kraj drugog kolosijeka u tunelu. Može li se ovo smatrati za bika?

Evo nas vani. I Jean izgleda kao da se prilagodio profilu tunela



Nalazimo se na predjelu zvanom Vela draga – jedan od najinteresantnijih prirodnih fenomena u Parku prirode "Učka"



Šteta da nema više sunca



Ono gore je komadić ceste između tunela "Učka" i predtunela "Zrinšćak"



Kiša pojačava



Tunel Vranje 2.



L = 727,97 (ča ga nisu mogli storit tih tri centimetra dužeg???)



Detalj unutrašnjosti tunela Vranje 2.



Svjetlo na kraju tunela (i osam idiota na pruzi)



Izlazni portal. Interesantno – oba tunela imaju veći profil na ekstremima nego na portalima prema Veloj dragi. Ima tu nečeg čudnog...



Doavde sam stigao i dalje me ni tri boškarina ne bi odvukla...





Kiša sve gadnije pada



Tamo mi je auto (šmrc!)

Mokri, ali zadovoljni, potrpali smo se u aute, odmaglili sebe i stakla i zaputili se do ž.st. Roč.
Tu sam već bio, ali našim gostima se dopalo. Osobito su bili oduševljeni ljubaznošču i susretljivošću prometnika.



Najinteresantniji dio je bio posjet lokalitetu Vaška (veli Narcis da to još zovu i "Bazeni") gdje su bili otvoreni rezervoari za vodu kojom su se napajale parnjače na ž.st. Roč i parostroj s pumpom. Cijeli objekt je u fazi obnove, a izgleda da će se restaurirati i stroj koji je bio u dobrom stanju





Ovdje se vjerovatno unosilo gorivo i izbacivao pepeo.



Bazeni



Šaht sa zasunima



Bazeni i željeznicoljupci



Obnova u tijeku



Unutrašnjost – to su ona vrata s početka priče!



Stroj je trenutačno u kitu. Očigledno je imao stephensonovo krmilo





Još puno komada i komadića





Obavezna cjevologija (će oni to znat natrag sastavit?)



Oni manji se mogu zavuć nutra pa slikat na miru...



Ovo je (pretpostavljam) nekadašnji uređaj za prodaju ulja iz vremena rinfuzne prodaje ulja!



Posljednji pogled – idemo dalje.



Posjetili smo i Nuglu jer su naši gosti htjeli vidjeti neke odlične lokalitete za sačekuše, a onda smo se vratili do jedne od najznačajnijih kulturno-povjesnih znamenitosti uz istarsku prugu – gostionice "Danilea"



Ja sam jeo ovo:

Eh, da! Veselju je došao kraj. Umorni, ali sretni, siti i zadovoljni morali smo se vratiti u Rijeku gdje nas je u zgradi Vuče još čekao ZBRLj... uuups, sastanak "Štaciona".
Najprije su mudroslovili gg. Predsjednik i Tajnik...



Ako sam dobro shvatio, pomirio sam se s nekim s kim se nisam ni posvađao???



Jean je iznio prijedlog zaštite posljednje preostale Litorine





Prisutni su pomno pratili sva izlaganja...



... iako se mora priznati da kobasice z kapuzom nisu baš prikladna podloga za mudroslovlje!











Ja i moj novi prijatelj Silver



Na kraju nas je novi član Zeleni_vlak_Arena upoznao sa svojim planovima oko snimanja i modeliranja kolodvora na istarskoj i riječkoj pruzi...



Određenu letargiju i drijemežnost uspješno je razbio g. Veriga iskoristivši prigodu da se razmaše svojim blokom



Zagrepčani su, nažalost, morali trkom kući (izgleda da je jedan od sudionika imao u planu neke bračne obveze ), a aboridžani su se tradicionalno premjestili u "Cres" na još koju rundu. Al' to je već viđeno...

Za kraj – prema običaju, još jedan mali zemljovid:



A – Zapadni portal Tunela "Učka"
B – Lupoglav
C – Vranja
D – Ž.st. Roč
E – Nugla
F – Ročko polje
G – Rijeka je tamo negdje

Odlične slike i odlično obavljen posao unatoč lošem vremenu

Napokon je došlo i do tog povijesnog susreta dva društva štovatelja željeznice, "Kluba Ljubitelja Željeznice" i "DPŽ-a "Štacion". kad smo dogovarali ekšn uzeli smo u obzir i vremenske prilike ali kako je vrijeme uvijek neprdvidivo tako je baš u nedjelju morala padat kiša. Kad smo krenuli vrijeme nije baš bilo obećavajuće! Učka je sva pod oblacima ...


... a povremeno smo ulijetali u vrlo guste oblake.


Zato je u tunulu nešto veselo "plesalo".


Sastanak je bio na izlazu kod naplatnih kućica sa istarske strane. Ni ovdje nije ništa bolje! Povremena gusta magla, pada rosulja ...




I onda spazim kakao oblak brzo nadire k nama!


Strpljen spašen, nakon par tel. poziva "Kamo ste?", ukazala se i zagrebački Investigation team.


Evo i našeg domaćeg navigatora narcisa.


Kamo ćemo? Idemo u Lupoglav da se malo okrijepimo, na jugu se nešto kao počelo razvedravati. Hm hm ...




dolaskom u Lupoglav odmah sam krenuo tražiti drezinu ali ni traga od nje, ni lijevo ...


... a ni desno.


Da se ne vraćamo, odlučili smo da odmah odradimo ekšn u Luopglavu. Povijesna ćenifa od koje je sve i krenulo.


Skladište.


Dočekali smo i šveda iz Pule.


Snimajteeee!


Zagrebački Investigation team pozira u povjesnom objektu.


Potom smo odlučili vratiti se do kolodvora "Učka" i usput stali da gosti posjete još jedno povijesno mjesto. Livada na kojoj je trebao biti početak radova na željezničkom tunelu kroz Učku.


Pooomoliiimooo seee ...


Potom smo stali na ŽCP-u ...

Rampa je stalno dignuta.


Zujavac u svom malom svijetu.


Već smo na kolodvoru "Učka", kolodvorska zgrada.


"Thyssen" tračnica iz 1931.!


Idemo posjetiti tunele "Vranja I i II".


Skretnice kod kamenoloma.




Lijevi kolosjek je sav u pijesku.


Ukrcajna rampa za pjesak.


Iznad tunela je nakav objekat.


S obzirom da je taj predio Učke bogat vodom, stalno se čuje kako voda negdje teče, pogled na jedan od tih vodotoka.


Malo dalje.


"Rupa" nestrpljivo iščekuje posjetitelje.


Dio ekipe planinari ...


... a dio se fotografira.


Jedna grupna za povijest.


Ulazimo!


Poprečni tunel.


Stari vagonet.


I ovdje ima vodotok (sa desne strane).

Pogled odozgora.


Tamo gore sam bio!


No dobro, ćeš već jednom! Ako nećeš ću ja onda tebe.


Kroz tunel uvijeti i nisu baš nešto bili za fotografiranje. Ali kad smo izašli van ... počela je padat prava kiša! Ajd snimaj dok to ne preraste u pravi pljusak!




Pogled na Velu dragu sa nasipa.


Stijene prosto mame na fotografiranje.




U daljini ... jedan veliki slap pada sa vrha Učke!


Približavanjem drugom tunelu primjetio sam da izvana ide staza. Odluka je bila brza, ide tko još smenom da vidimo što ćemo naći. Lovac na pruge se pridružio i mi smo nastavili po toj stazi a ostatak kroz tunel.


Iz daljine sam mislio da i ovaj drugi tunel ima poprečni manji tunel (barem je tako izgledalo iz daljine) ali ne, ovo je samo ukopano nešto.


I sa druge strane.


Pogled na nasip koji ide preko Vele drage.


Još jedan takav slijepi iskop.


Ali onda ... rupa u stijeni. I to kakva!


Sa druge strane.


Ha ... još jedan tunel!!!




Iz sredine.


Treba biti vrlo oprezan u kretanju jer se može vrlo lako skliznuti dolje!

Pogled unatrag.




Vela draga u svoj svojoj veličini!








Čul sam glasove ekipe koja je išla kroz tunel. Već su bili vani, uz ogradu.


Tamo daleko, preko Vele drage, je kolodvorska zgrada odakle smo krenuli.


U povratku smo zastali da Lovac na pruge namjesti modele.




U međuvremenu je kiša još pojačala i sklonili smo se u tunel. Ostaci žičane veze.




Potom smo se odvezli do Roča. Ručni mehanizam za pokretanje signala ...


... i rampe.


Skretnice prema Lupoglavu.




I možeš i nemožeš!


Međnik.


Vagonsko potezalo.


Tračnice su baš "ravne".

Skretničarska kućica na ulazu u kolodvor Roč.






Ručna kolica. Probao sam ih dignuti ali ... teško k'o sam vrag!


Ročki "boškarin".


Narcis, ča to snimaš?


Povratak.


I tad se desila nezgoda! prilikom povrataka nezgodno sam stao na mokar prag i trosnuo. Pao sam na koljen i na desnu šaku. Najviše je stradalo desno koljeno koje i danas boli k'o ludo i nemogu se maknut iz kuće. Sad dok ovo pišem malo je popustila bola jer pijem tablete protiv bolova ali koljeno je još uvijek dosta otečeno i bolno. Nadam se samo da nisam nešto slomio.


Ali ... nekako idemo dalje! Pločica na mehanizmu za spuštanje/podizanje rampe.


Završili smo ekšn u Nugli, stajalište.


ŽCP.


Snimajte!


Spomenik uz prugu.


Prema Buzetu.


Unutrašnjost čekaonice.


Hmmm ...


Livada pogodna za foto ekšn, prema Roču ...


... i prema stajalištu u Nugli.


I ovdje se oblaci brzo pomiču.

Potom smo se vratili natrag do Roča vidjeti zgradu i strai parni stroj koji je crpio vodu za parnjače koje su se napajale u Roču.




"Ročka jezera".




Ovime se nešto kontrolira ...


... unutra.


Kad sam krenuo nasipom koji djeli dva bazena dosta jako se čuo šum vode.




Idemo natrag!


Unutrašnjost zgrade.




Parni stroj je izvađen iz zgrade i stoji vani pokriven ceradom.






Proizvođač.








Vratili smo se do Ročkog polja, konkretno došli smo do konobe "Danilea". Sve je dišalo po dinstanom kiselom kapuzu. Moja birra "Favorit" i bićerin "Biske".


Ekipa za stolom.

Moje domaće kumbasice i dinstani kiseli kapuz.


Ode šved za Pulu.


Bilo je vrijeme povratka. Još smo zastali na odmorištu da snimio Rijeku. Oblaci su dosta nisko!

thomcro je napisao/la:Narcis, ča to snimaš?

Jebeeenti! A kadi su mu noge? Zgjeda kot Artur, dobri kućni duh

Jednom riječju, savršeno!

kako je bio gust promet na pruzi ja sam se držao malo podalje.

i još dalje

i tražio siguran prijelaz

i prolaz kroz tunel

i čudio se zašto se oni dolje čude

Nakon ovega ča ste prezentirali, nekako mi je žal ča nisam bil s vami ( a ni kapuz z kumbasicama ni za bacit ).
Odlični kadrovi i zanimljive pojedinosti ovog zapuštenog dijela željezničke infrastrukture. Šteta što nema interesa kapitala za revitalizaciju istarskih pruga u turističke svrhe.
Fascinira činjenica da koliko god puta prošli istu trasu, uvijek se nađe nešto novo i iznenađujuće.
Bravo, dečki. :mig:

Pfaff je napisao/la:Detalj unutrašnjosti tunela Vranje 1.
https://2img.net/h/i204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/LupoglavVranjaRoc/Vranja20.jpg

Interesantno ... baš sam si ga tako nekako i zamišljao iznutra

seabral je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:Detalj unutrašnjosti tunela Vranje 1.
https://2img.net/h/i204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/LupoglavVranjaRoc/Vranja20.jpg

Interesantno ... baš sam si ga tako nekako i zamišljao iznutra

Mmmm, da. Iz povijesti željeznica je poznato da se tuneli razlikuju po portalima, unutrašnjost je jako standardno dizajnirana

Da nabacim i ja koju svoju slikicu (samo cca 100), ja kao domacin ekšn-a i vodic po bespucima pruga podno i unutar Ucke i Cicarije.
Dakle ekšn je bio miješovitog sastava članova DPŽ-a i KLJŽ-a prvi kao takav, ali ne i jedini u tome su se svi jednoglasno složili. Članstvo. Ma članstvo je samo formalno, bitno je samo ugodno druženje i ništa više. Dakle cijenjeni sudionici ekšn-a: Ja, Pfaff, Thomcro, Jean, Portos, Lovac na pruge, Stanley i Silver. Svi skupa se našli na odmorištu Tunela

Ucka i pravac Lupoglav, najprije na kavu (a za neke je bio i gablec), pa na kolodvor na fotosession, cega, a zna se, zaštitni znak istarske pruge šveda. Ovaj vikend je imao slobodno 7122-026




Kao što se može vidjeti na donjoj slici, od novog bojanja zbog grafita, gotovo da se više ne vidi ništa


Ali glavno da se natpis Vuca Vlakova vidi.


Pocelo je spontano okupljanje ispred objekta društveno-korisne namjene




A zajednicku ste vec vidjeli.

U meduvremenu je stigla veza iz Rijeke


U ocekivanju šveda za Pulu


Na kolodvoru Novska kažu da je to cuvar kolodvora, a bogami i Lupoglav ima svoga (nekako su slični) i to sa televizorom, ili možda on-line prati vozni red.


Nastavili smo dalje, odnosno vratili se malo unatrag, pa preko Mikulicica, smo pokazali našim prijateljima iz Zagreba, gdje su se 1993. otvorili radovi na proboju tunela Cicarija

i spoj istarske pruge na Jurdane, Matulji, Rijeku i dalje, da bi radovi se zatvorili odmah drugi dan, a možda i isti dan, nakon što se visokopozicionirana dužnosnicka ekipa vratila u Banske dvore. Od tunela ni "T", odnosno da, ostalo je samo "T" = Trava.
(slike naknadno)

Idemo istraživati prugu Lupoglav-Raša. Odmah poslije Mikulicica, prolazimo Dolenju Vas i nakratko se zaustavljamo na ŽCP-u i dolazimo na nekadašnji kolodvor Ucka


Prema Lupoglavu


Prema Raši i tunelima Vranja 1 i 2


Hrpa odbacenih starih betonskih oznaka zaustavnog puta i granice manevriranja (kada se zadnji put ovdje manevriralo volio bih znati, a vjerujem i vi).


A neki još ponosno stoje u sjecanje na bolja vremena ove pruge.

Idemo prema tunelu Vranja 1


A prije toga, prolazimo ispod kamenoloma, koji još dandanas postoji, ali ne koristi usluge HŽ Carga


Što se i po stanju kolosijeka lako da zakljuciti




Natpis je ostao mutan, ali vidi se na pfaff-ovoj slici Vranja 1, L=493,50m


Evo nas unutra, ali je mracnooooo.......



Unutra u tunelu je nekakav zaklon, valjda da pješake po pruzi ne zgazi vlak (koji proci nece)


Na sredini tunela smo ušli u jedan manji tunel uskotracne prugice i dobrahno si zmazali cipele


Širina kolosijeka je manja nego moj raskorak


Za vrijeme bivše države, ma davno, davnoooo, tu je bilo nekakvo skladište valjda eksploziva???


"Preuzvišeni"


Vrata su naravno zatvorena