Brodovi OZALJ i TIJAT (bivsi Valjevo i Ohrid)

Slikano s mog prozora jutros.
Leone, sve je ostalo više manje isto. Klinci se i dalje potežu za cimu,plovidbeni red je doživio male izmjene...Ovo ljeto možeš se i sam uvjeriti u to.

Izgleda friško opituran ili mi se samo čini?
Ali je po meni i dalje samo sjena Tijatu.

Izgleda da je svjez sa remonta ovako mi je puuno lipši

Izvana ne izgleda loše,pogotovo u mraku. Kakva je situacija unutar broda saznat ću uskoro.

Snimljeno u putničkom salonu OZLJA,lani. Malo koji brod ima svoju pjesmu

Ima li tko sliku Tijata ili Ozlja u doku?

Pozdrav ekipi od još jedog zaljubjenika u klasićne brodove.
Ove dane sam poćeo sa izradom makete m.b. Karlovac, zahvaljujući ovom i još nekim forumima našao sam dosta referenci.
Nažalost imam još problema ,napr.nemam slike postolja provene dizalice i njenog vitla , također nisam siguran koje su sve palube bile u drvu ( 60-setih).
Svaka pomoć je dobro došla

Tijat u Brodogradilištu Punat

M/v Ozalj na Veloj rivi u Malom Lošinju



Malo manovre u lošinjskom akvatoriju

https://www.youtube.com/watch?v=7XWlcdshv3s

...u prolazu pored Lošinja

Tijat u Šibeniku, 9. 6 . 2010.

Jedna neobičnost kod Tijata:

https://2img.net/h/i375.photobucket.com/albums/oo199/mp4/DSC04925.jpg

Di su se izgubili standardi tipa slova i veličine kod naziva brodova i luka? Kao prvo, koliko znam, nikad nisu slova bila rimska kvadratna kapitala (otprilike Times New Roman), a da ne govorim da je veličina slova izgleda naslijeđena od pokojnika koji je bio malo veći... Sve ide u Honduras...

Robert je napisao/la:Evo i trećeg blizanca koji još nije spomenut u ovom topicu:
Karlovac: prvoizgrađeni od trojice blizanaca koji je kao novogradnja br.126 izgrađen u splitskom brodogradilištu pod imenom Karlovac. Prve linije ovog broda bile su u dubrovačkom okružju. Kasnije, mislim 60-ih ili 70-ih godina, po povlačenju iz prometa Perasta i Lapada prebačen je u Šibenik gdje plovi do sredine 80-ih godina kada ga zamijenjuje tadašnji Ohrid. Karlovac je tada prebačen u Mali Lošinj gdje plovi do havarije 1993-94. Umjesto u rezalište prodan je privatnom poduzetniku koji ga preuređuje u Turskoj. Po propasti brodogradilišta brod je dovršen u Hrvatskoj gdje dobiva ime Emanuel.
Dva brata:
https://2img.net/h/i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/IMG_5812.jpg
Pozdrav!

SD / iz priloga sedma kora

Krilo Jesenice: " Emanuel nosi dušu Karlovca "

Uz trogirsku rivu često je privezan mali krstaš “Emanuel”, brod koji je punih 40 godina pod imenom “Karlovac” povezivao dalmatinske i kvarnerske otoke s kopnom. S prepoznatljivom bijelom bojom, koju je “nosio” i tijekom plovidbe pod zastavom “Jadrolinije”, “Emanuel” danas ugošćuje brojne turiste na kružnim putovanjima Jadranom. Brod je već nekoliko godina u vlasništvu obitelji Rakuljić iz Krila Jesenice, odnosno njihove tvrtke “Orsab”.



Priča o “Emanuelu” počinje davne 1955. godine na navozu splitskog škvera od kojeg je “Jadrolinija” naručila tri putničko-teretna broda, kapaciteta 300 putnika i 11 tona tereta. Prvi je u “bijelu flotu” usplovio upravo “Karlovac”, a ubrzo i njegovi blizanci “Ozalj” (do 1991. “Valjevo”) i “Tijat” (do 1997. “Ohrid”) koji i danas održavaju putničke pruge u šibenskom i lošinjskom akvatoriju.



To su brodovi od 73,6 metara dužine i sedam metara širine, opremljeni “Sulzerovim” strojevima od 336 kilovata koji su omogućavali razvijanje brzine od 12 čvorova. Za usporedbu s današnjim uvjetima rada, posadu je tada činilo čak 36 pomoraca.

Na “Karlovcu” se početkom 90-ih dogodila havarija stroja, pa je dugo bio u raspremi u Cresu. “Jadrolinija” ga je 1995. godine prodala tvrtki “Diomis” kao staro željezo i dugo je bio privezan uz lukobran lučice u splitskom Spinutu. Tu je brod dočekao 2003. godinu i tegljenje u jedan turski škver gdje je trebala biti obavljena temeljita rekonstrukcija.

Uz mnoštvo drugih izmjena, tijekom remonta i preinake u putničku jahtu ugrađen mu je i novi glavni stroj “Volvo Penta”, snage 404 kilovata, koji omogućava plovidbenu brzinu od 12 čvorova.

Budući da je tursko brodogradilište u međuvremenu bankrotiralo, radovi su dovršeni 2006. godine u Splitu, a brod je ponio ime “Emanuel”. Od tada je počeo ploviti na kružnim putovanjima Jadranom gdje može ukrcati 36 putnika u 18 luksuznih kabina o kojima skrbi sedam članova posade.

tekst: Joško Brešan
http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/160059/Default.aspx

Mala digresija na članak :

To su brodovi od 73,6 metara dužine trebalo je napisati 37,60 m - Glavno da su zastupljeni svi brojevi

....posadu je tada činilo čak 36 pomoraca. ,dok današnja jahta " Emanuel " ima 7 (slovima sedam) članova posade

Srdačan pozdrav !

Danas imaju i tijat i ozalj

E da i usput tijat ide oko 05.veljace opet u remont a dolazi nan ozalj

jel se zna di ide u remont

cres

Prije nekoliko dana sam plovio na Tijatu. Na relaciji Vodice-Prvić luka i u povratku Šepurine- Vodice. Starina se još dobro i drži, s obzirom na svoje godine.
Vodice 23.06.2012.


Kužina


Stari dobri Sulzer


Komandni most




Pogled preko krme na Vodice

Salon




Cimunjera


Ovaj detalj mi je zapeo za oko. Liči mi na venturijevu cijev. Vjerojatno za ventilaciju prostora.


U plovidbi. U pozadini otok Tijat


Pristajanje u Šepurinama


I ja sam nekada ovako. Ma i sada, još uvijek bih rado...

Damir je napisao/la: https://2img.net/h/i1188.photobucket.com/albums/z420/damir28/trajekti%20zicara/Picture102_zps75eb5b58.jpg

Koji je sivi brod iza Ozlja? Je možda vodonosac Zrmanja?

Je. Vidio ja.

Jel poznata sudbina Ozlja?