Autotrolej - razno

mannas je napisao/la:Lako za V.R. nego gdje to pobogu vozi ?????

Baš te briga kamo to vozi. Drž se ti grada.
Evo, nacrtat ću ti.

novi_šef je napisao/la:S čim misle sve to vozit, s Cliom od kontrole?

Clio je za špicu. Ovo ostalo mogu i sa mojim skuterom. Vidio sam 112 na večerašnjoj vožnji. U smjeru Škarona vozač i 1 putnik. Zaustavio sam se u Lišćevici, pa sam ga vidio i za nazad- vozač i putnika komada 0 (slovima: NULA).

Od Vlačine ( Jezero ) postoje 2 stanice i okretište ( na kojem se isto može ući/izaći ). Zanimljivo je što su okretište postavili na livadu, cca 30 m od kružnog toka gdje je dovoljno široko da se minibus može okrenuti, a i ne smeta nikome. Ili je netko iz zafrkancije tabelu "okretište autobusa" ( ne znam zašto ne piše okretište minibusa ) postavio usred njive.

Na shemi fali stanica SOBOLI I. Ovo su SOBOLI II Centar i SOBOLI III SPOMENIK. A uvedena je također i nova stanica koja nije postoja dok je tuda vozila linija 16, LIŠĆEVICA kod frizerskog salona, malo prije lijevog zavoja di su zadnje kuće u Čavlima, kad cesta skoro tiče autoput.


A za shefa samo da kažem da iako je uvedena nova linija, nije za nju potreban novi minibus jer to obavlja 112 između vožnji linije 15 za MIKEJI.

AUTOTROLEJ: ZA RJEĐI PROMET LINIJE 16 ODGOVORNE GROBNIČKE OPĆINE

Lokalne samouprave većinom muku muče s punjenjem proračuna, pa su moguća i nova reduciranja autobusnih linija prema Rijeci

RIJEKA - Uvođenje nove autobusne linije 15A, a još više izmjene postojeće linije broj 16 koja više ne prometuje kroz Soboli, nego preko Čavala kroz Jezero i Podhum, uz reducirani broj polazaka, već je izazvalo negativne reakcije dijela korisnika javnog gradskog prometa s tog područja. Prvenstveno se to odnosi na redovite korisnike linije broj 16 koja od 1. srpnja vozi na izmijenjenoj trasi, te u smjeru Rijeke, polazi naizmjence iz Podhuma i Jezera, čime je efektivni broj polazaka za svako od tih naselja smanjen. No, u našu se redakciju javila i čitateljica iz Dražica koja tvrdi da je došlo do redukcije linija i na tom području, jer primjerice od 8.55 do 10.45 iz Dražica prema Rijeci nema niti jednog polaska autobusa.

Moguće korekcije

U »Autotroleju« izmjene objašnjavaju željama grobničkih općina, Jelenje i Čavle, uz isticanje kako je red vožnje isključivo stvar odluke jedinica lokalne samouprave. U konkretnom slučaju, Općina Čavle prestala je subvencionirati liniju broj 16, ocijenivši je suvišnom, preusmjerivši sredstva na povećanje standarda javnog prijevoza na vlastitom teritoriju, odnosno uvođenje minibusa na liniji 15A koja prometuje na trasi Čavle – Soboli – Jezero – Zastenice – Škaroni.
– Općina je inzistirala na uvođenju te linije i poboljšanja standarda prijevoza unutar svojih granica, ali bez povećavanja subvencija pa su odustali od sufinanciranja linije broj 16 koju sada subvencionira samo Općina Jelenje koja je, u dogovoru s »Autotrolejom« odredila broj i mjesta polazaka linije kao i trasu, kazao je direktor »Autotroleja« Željko Smojver, dodavši kako će se i dalje pratiti broj i potrebe putnika pa su, u dogovoru s Općinom Jelenje moguće nove korekcije.
To potvrđuje i načelnik Općine Jelenje Branko Juretić, ističući kako sadašnja trasa i vozni red »šesnaestice« nisu određene zauvijek, bez mogućnosti daljnjih izmjena.

Racionalizacija

– S obzirom na specifične uvjete našeg područja i troškove sufinanciranja javnog prijevoza s »Autotrolejom« smo krenuli u racionalizaciju. To, međutim, ne znači da će linija ostati ovakva. Uredno zaprimamo sve primjedbe i prijedloge naših građana te pratimo stanje na terenu pa ćemo na osnovi toga utvrditi optimalni raspored, s obzirom na potrebe putnika i mogućnosti subvencioniranja. Zato smo s ovim izmjenama i krenuli u ljetnim mjesecima, kako bi do jeseni stigli razmotriti eventualne nove izmjene i dobili životniji vozni red, kaže Juretić.
Značajnije izmjene teško je očekivati, barem u smislu češćih polazaka linija s Grobnika prema Rijeci bez obzira na njegove i Smojverove izjave, budući da proračuni grobničkih općina ne dopuštaju značajnija povećanja subvencija »Autotroleju«. Prema izjavama upućenih prije bi se moglo dogoditi suprotno, i to ne samo u ovim dvjema općinama, nego i u većem dijelu prigradskih jedinica lokalne samouprave koje većinom muku muče s punjenjem proračuna pa su moguća i nova reduciranja autobusnih linija prema Rijeci.

[
Marinko GLAVAN

Dali netko zna šta je bilo danas sa autobusom grb. 633 (mislim da je taj broj) u ulici NIKOLE TESLE, na stanici kod Benčića?
Prošao sam onuda oko 11:45 i bio je bus tamo i putnici vani, a vozač je telefonirao, a poslije sam opet prošao oko 12:10 i bila je policija tamo...
Čini mi se da je bus bio na liniji 21 ali nisam 100% siguran...

Mislim da je naka žena pala.

Navodno je srušio nekog na pješačkom prilikom skretanja desno u Nikole Tesle

Od 01.08. promjene u tarifno-zonskom sustavu
http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Jedna-karta-za-sve-Autotrolejeve-linije-unutar-zone

kiki273 je napisao/la:Od 01.08. promjene u tarifno-zonskom sustavu
http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Jedna-karta-za-sve-Autotrolejeve-linije-unutar-zone

Aha! Ako sam dobro skužio to znači da će lik koji ima mjesečni pokaz za vozit se doma u Kosi moć s istom kartom poć kod tete na Meju?
Još neka mi neki reče kad?

Pozitivna strana je da je vjerovatno pojednostavljeno tiskanje i prodaja karata?

Pa karte ostaju iste. Nije ti na mjesečnom kuponu ili na cvikalici pisalo kamo ideš.

Pfaff je napisao/la:

kiki273 je napisao/la:Od 01.08. promjene u tarifno-zonskom sustavu
http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Jedna-karta-za-sve-Autotrolejeve-linije-unutar-zone

Aha! Ako sam dobro skužio to znači da će lik koji ima mjesečni pokaz za vozit se doma u Kosi moć s istom kartom poć kod tete na Meju?
Još neka mi neki reče kad?

Pozitivna strana je da je vjerovatno pojednostavljeno tiskanje i prodaja karata?

Da, moć će ić kod tete na Meju i u Opatiju na kupanje.

NP-549 je napisao/la:Pa karte ostaju iste. Nije ti na mjesečnom kuponu ili na cvikalici pisalo kamo ideš.

Pa u čemu je onda štos?

Za mjesečne mi je jasno. A za cvikalice to znači: platiš tri zone, voziš se 6?! Naravno, ako si brz i u 60 min dobro uskladiš trozonsku vožnju od nekud u Rijeku i slijedeću trozonsku iz Rijeke negdje drugdje. Zanimljivo.

Znači li to da mogu s jednom cvikalicom poć iz Matulji, na brzaka u Rijeci podignut paket na pošti i vratiti se u Beliće, a ono malo nizbrdo prošetati (a možda stanujem na pola puta između Belića i Matulja)? Ili slična kombinacija od križanja za rafineriju (Urinj) za Rijeku a s 10A do Paveka odmah natrag? Jer, u oba slučaja nisi se vraćao istom linijom. Ili vrijedi samo ako ideš u cijelosti različitim trasama?

A da još malo gnjavim. Kad idem iz Rijeke u Liganj, to bi sve trebalo biti 1 karta 4. zona. Ili to ne vrijedi za kombinaciju s opatijskim linijama, pa je onda Kantrida-Kosovo/Kosićevo 3+1?

Napokon nešto pametno iz Autotroleja i što bi spadalo u povećanje standarda. Sitno, ali ipak nekome puno znači.

Pfaff je napisao/la:

NP-549 je napisao/la:Pa karte ostaju iste. Nije ti na mjesečnom kuponu ili na cvikalici pisalo kamo ideš.

Pa u čemu je onda štos?

Štos je u tome da ti je prije na pokaznoj (od 2.-4. zone) pisalo za koju liniju ti vrijedi, a sada se možeš vozit svim linijama unutar te zone. Znači, živiš u Kosima i na pokaznoj ti je pisalo 3. zona, linija 21. Sad se sa tom istom pokaznom možeš vozit svim linijama u 3. zoni. Od Bregi do Hreljina, od Jušići do Bakarca...

Sa "cvikalicom" si mogao presjedat, ali samo u istom smjeru vožnje, a od sada možeš u bilo kojem smjeru.

NP je htio reći da se tiskanje karata neće pojednostavit jer ostaju iste. Prodaja možda i hoće, jer više neće biti bitno mjesto prebivališta, a i neće biti borbe kakvu je moja supruga vodila svake jeseni. Naime, živjela je u Garićima i po nekom internom Trolejevom pravilniku imala je pravo na 2 (3) linije. 11 i 19/20. I svake godine, početkom školske godine dobila je u pokaznu liniju 11 i svake godine ponovno vodit borbu sa Trolejevom administracijom, do šefa prodaje, da bi dobila i liniju 19/20.

gaspa je napisao/la:Za mjesečne mi je jasno. A za cvikalice to znači: platiš tri zone, voziš se 6?! Naravno, ako si brz i u 60 min dobro uskladiš trozonsku vožnju od nekud u Rijeku i slijedeću trozonsku iz Rijeke negdje drugdje. Zanimljivo.

Ne 60 nego 90. U 3. zoni vrijeme trajanja karte je 90 minuta.

gaspa je napisao/la:Znači li to da mogu s jednom cvikalicom poć iz Matulji, na brzaka u Rijeci podignut paket na pošti i vratiti se u Beliće, a ono malo nizbrdo prošetati (a možda stanujem na pola puta između Belića i Matulja)?

Kratko i jasno- da.

Autotrolejova akcija je super, hvalevrijedna, lijepo zvuči, pokazuje na 50%-tne uštede putnicima, a u stvari Trolej neće imati većih gubitaka jer je vjerojatno mali broj ljudi koji će koristiti vožnje s kraja na kraj prigradskog područja. Jeftinije će biti vožnje na posao - recimo, iz sjevernog ili zapadnog prigrada u Inu Urinj (iako INA ima svoj prijevoz). Vjerujem i da većina domaćih ima pokaz tako da će se tek poneki entuzijast sretno nastanjen u Viškovu (i dijelu Halubja), Šmogorima, Mavrincima, možda Meji - dakle u mjestima dvostrane povezanosti linijama - kružno voziti za cijenu jedne karte.

A sad čekajte dežurne njurgavce i pitanja: zašto ja iz Voloskog do Bivia moram plaćati kao i onaj iz Marišćine do Bakra

Na našoj službenoj obavjesti između ostalog piše:
Putnik koji uđe u Kraljevici i kupi kartu za 4. zone može s istom kartom do Opatije ili Klane ali ne može se vraćati u Kraljevicu, dakle nije u svim smjerovima.

Znači, Kraljevica- Rijeka- Klana može, a Kraljevica- Rijeka- Kraljevica ne može.
Zemljo, otvori se...

Ovo treba dobro provjerit. Pošto smjer više nije bitan, nevidim razloga zašto bi linija bila

Tu bi najveći problem moglo biti vremensko ograničenje. Ako se ono bitno ne promijeni, sve ove "povlastice" nemaju smisla, jer će biti "vaše vrijeme je isteklo". U tome smislu je razumljivo da Kraljevica-Ri-Kraljevica neće ići u onih 130 ili koliko minuta ( osim ako se netko ne želi vozikati ).

To stoji za Kraljevicu pošto i nema baš previše vožnji za tamo, ali Lovran naprimjer? Ideš u podne, cvikaš 4. zonu koja vrijedi do 13:50. U gradu si u 12:45, obaviš nešto nabrzakis i ideš na onog u 13:30, 13:50, 14:10

NP-549 je napisao/la:To stoji za Kraljevicu pošto i nema baš previše vožnji za tamo, ali Lovran naprimjer? Ideš u podne, cvikaš 4. zonu koja vrijedi do 13:50. U gradu si u 12:45, obaviš nešto nabrzakis i ideš na onog u 13:30, 13:50, 14:10

Ako sam dobro shvatijo guzdu Kikija, to ne vrijedi za povratne vožnje (kao uostalom i do sada)

NP-549 je napisao/la:To stoji za Kraljevicu pošto i nema baš previše vožnji za tamo, ali Lovran naprimjer? Ideš u podne, cvikaš 4. zonu koja vrijedi do 13:50. U gradu si u 12:45, obaviš nešto nabrzakis i ideš na onog u 13:30, 13:50, 14:10

Da, i onda cvikaš drugu stranu i stvar riješena; u biti nemaš nikakvog benefita u odnosu na aktualni sistem, ali ako ideš za Kose, već si na dobitku.
@pfaff; točno.

Nije mi to jasno pa bog. Kako se dozvoljava da ideš svakamo osim tamo odakle si došao ? Znači mogu ić s Hreljina u Rijeku sa 26, i mogu se vratit sa 27, al ne i sa istom s kojom sam došao ?

Ideš s Viškova u grad preko Pehlina i cvikaš B2 020, i vratiš se preko Stupara A1 019 i to može, al nemože sa istom linijom !?

NP-549 je napisao/la:Nije mi to jasno pa bog. Kako se dozvoljava da ideš svakamo osim tamo odakle si došao ? Znači mogu ić s Hreljina u Rijeku sa 26, i mogu se vratit sa 27, al ne i sa istom s kojom sam došao ?

Vjerojatno ni to nećeš moći, ali tu je draž rizika i kombinatorike. Uđeš na 26 u Hreljinu, voziš se i nitko ti ne može ništa. U povratku uđeš u 27 i kad dođe kontrola kažeš da si na 26 ušao u Praputnjaku odn. na nekoj stanici 3. zone gdje ne prolazi 27. I da bi došao do (Kostrene, Bakra), išao si ovim putem. Problem je kontrola u Meji kojoj je teško objasniti zašto si od Praputnjaka do Meje išao preko Rijeke.

Razrađivao sam ja te sustave za zagrebačke tramvaje, još od doba kad su bile obične karte kod konduktera. S dobro izabranom prelaznom kartom i malo hodanja moglo se obići pola grada. A kad je došla samonaplata, pažljivim izborom linije moglo se kružiti, samo se unaprijed trebao razraditi scenarij. Tome je naročito pogodovala polukružna trinaestica jer je smjer A u dijelu linije bio sa zapada na istok a u dijelu linije s istoka na zapad. Na karti se nije vidjela stanica ulaska i uvijek se mogla kombinirati sa svim drugim linijama u svim pravcima (naravno, ja sam stanovao uz njezinu trasu). Npr. (možda pogriješim oznaku smjera) - krenem od kuće s 13, smjer B (Heinzelova - Kvaternikov trg) Vukovarskom i Savskom u grad. Iz grada (recimo s trga) opet do kolodvora s 13 (smjer joj je i dalje B). Na kolodvoru na 2 (smjer A) prema Žitnjaku. Sad već zatvaram krug, odn. vraćam se, što je nedopustivo, ali objašnjenje za kontrolu je: ušao sam na Trgu ili Zrinjevcu (13, smjer B) i presjeo na kolodvoru jer to je najkraći put za Žitnjak. Kontrola je u takvim slučajevima uvijek pitala putnike gdje su ušli, ovi su se često spetljali i dokazana im je povratna vožnja, što znači globa.

Sve to skupa je mazanje okica naivnom pučanstvu koje opet jednom dobiva iluziju da im njihov voljeni komunalni prijevoznik nešto poklanja (a kao što je povijesno poznato - besplatnog ručka jednostavno nema!). U ovom konkretnom slučaju se radi o mogućoj povlastici koju će aktivno koristiti možda 3% redovnih kartoplaćajućih putnika + pokoji busfan šašavac koji ide istraživati što se sve može s gornjom opcijom. Dakle poklanjaju mi nešto što ih nisam tražio i što mi ne treba nit će mi trebati. Otprilike kao "akcija" na prodaji nekakvog detergenta gdje dobivaš uz njega neku bedastoću na poklon, ali detergent i dalje košta kao i bez rečene bedastoće.

A uz sve skupa se šuti o lošem i rijetkom servisu i prekrcanim autobusima bez klime u kojima se iscrpljeni ljudi na +35 vraćaju dahćući doma s posla. O neljudskim uvjetima u kojima rade šoferi neću ni pričati, al' oni su bar plaćeni za to.