slike autobusa

Dali SG220 još uvijek voze prema Opatiji?

Da ali puno, puno rijeđe nego prije i izgleda ne još zadugo

To su legende od autobusa, sjećam se da su unazad 4-5 godina još vozili u ZET-u prema Velikoj Gorici na liniji 268. Kada sam prije 2 godine bio u Rijeci i Opatiji, pružila mi se prilika ponovno voziti u tim legendama, zvuk motora je nezaboravan.

Dolaskom 20 novih buseva ovog proljeća u rashod će 15 starih Avtomontaža. Do daljnjega ćemo još uvijek viđat na gradskim linijama, kao i na prigradskoj liniji 32, stare SG220 sa Mercedesovim motorom i to gar.br. 535, 565, 566 i 569.
Osim njih 4, ostat će tek nekolicina "slovenaca" i to solo 468 i 470, a od zglobnih 500, 536 i 567 sa MAN motorima

Od sada aktivnih, u rashod sigurno idu 418 (kao nije mu već vrijeme), 423 i 466. Godine starosti narušavajku prosjek ostalima i zato BYE BYE

NP-549 je napisao/la:Dolaskom 20 novih buseva ovog proljeća

Ča smo minije počeli zvati busevima?
To su obični kombiji i uvreda su za običan bus. Ili će možda doći pravih 20 buseva ( a ne 11B+10M )? To bi već bilo iznenađenje. Btw, nešto sam načuo da su onih 10 Citelisa već negdje u PGŽ. Znači, treba poć malo pronjuškat okolo. A za punionicu ćemo lako.

Samo malo, šta onda ide u rashod? Samo ova 3 zglobna + Avtomontaže EL 1.serije + 577 + možda 613?
Nemaš šta njuškat puno za Citelise...ako su tu onda su jedino u Benussiju.

Što se tiče nabavki za dalje, (gotovo) sigurno je još 10x veliki na plin za 2014

Sve je to goli k....
Rashoduju se prave mašine velikog kapaciteta, a kupuju vozila upitnih mogućnosti. Netko je zamislio da se gradski prijevoz odvija samo sa solo i minibus vozilima, pa u tom pravcu i djeluje. Rezultat: još više osobnih automobila i još manje putnika. Čemu uopće kupovina novih vozila. 10 plinskih minija? Za kamo? Uz postojećih 7 cicimicija, s novima ih bude 17. Vozit će vjerojatno na jedinici ( kako je krenulo ) i većini gradskih polulinija, osim na specijalnoj liniji 2.
Zna li tko koliko će linija za punjenje imati nova punionica i koliko traje punjenje jednog autobusa? Ako je to nekoliko sati po vozilu, bit će dnevno barem 2-3 ( od ovih 10 )busa izvan prometa. Uostalom, kako napreduju građevinski radovi?

kico101 je napisao/la:Netko je zamislio da se gradski prijevoz odvija samo sa solo i minibus vozilima, pa u tom pravcu i djeluje. Rezultat: još više osobnih automobila i još manje putnika.

Neznam otkuda ti to o JGP bez monotrala jer o tome nikada nije bilo riječi. Istina je da se kapaciteti racionaliziraju - ali stvarno je li potrebno vozati prazne monotrale na linijama gdje nema putnika ili u večernjim terminima?

ikar je napisao/la:

kico101 je napisao/la:Netko je zamislio da se gradski prijevoz odvija samo sa solo i minibus vozilima, pa u tom pravcu i djeluje. Rezultat: još više osobnih automobila i još manje putnika.

Neznam otkuda ti to o JGP bez monotrala jer o tome nikada nije bilo riječi. Istina je da se kapaciteti racionaliziraju - ali stvarno je li potrebno vozati prazne monotrale na linijama gdje nema putnika ili u večernjim terminima?

Nije bilo riječi o potpuno bez monotrala, ali skoro ( imam i ja poneki pouzdani izvor ). U konačnici bi ostali Citari za dvije ili 3 linije istok-zapad, a ostalo sve solo i mini za linije centar-istok, centar-zapad i centar-sjever.

A ovo o racionalizaciji je smiješno, jer nisam baš malo dijete da ne znam zbrojiti dva i dva. Računaju se uvijek svi troškovi, a ne samo parcijalni. Kada se kaže, ukinut ćemo bus ovdje ili ondje, nitko ne računa da će prorijeđivanjem polazaka, primjerice, sa svakih 10 na 13 ili 15 minuta, dio putnika odustati od autobusa i prijeći na vlastiti auto, jer mu takav takt polazaka ne odgovara. Koliko je tu izgubljene dobiti?

Znači li to, ako nema putnika nakon 21 sat, da će na gradskim linijama voziti minibusi, jer kapacitetom zadovoljavaju? Ne sjećam se da je netko spomenuo da je gradski prijevoz isplativa ekonomska kategorija. Nije ni u daleko većim gradovima od našeg gradića. Ali JGP postoji i iz nekih drugih razloga,osim ekonomskih ( uvođenje reda u sveukupni gradski promet i smanjivanje gužvi ). Onda se dogodi, da se u nedjelju jedan bus pokvari, zamjene nema, a takt se razvuče na 55 minuta ( znamo da govorim o L1 ) i tako dođe solo vozilo nakon cca sat vremena pokupiti masu nakon završetka rada jednog trgovačkog centra ( kojemu neću spominjati ime, a znamo koji je ).

Racionalizacija? Ne mogu od smijeha. Rezultati su vidljivi; nema linije na kojoj ne postoji preskočeni polazak. Uvođenjem plinaša, bit će još i gore. Ne vjerujete? Nije daleko.

Opet harmunika pul Matuj!



Gorivo...

A ide li TAM u povijest ili ipak ostaje još?

Dok sam čekao ... ili daj šta daš pa makar i bus ...

ARMADA u Zagrebu

Lopove

NP-549 je napisao/la:Lopove

Danas sam vrtio moje starije fotografije, i naišao sam na nekoliko zanimljivih!
565

581

436

I za kraj, garaža sa puno SANOSA i MANova!

408 popreko, iza njega Coencto i 493. Ovdje kod kombija ukoso 575

689 danas u Gračišću


U društvu Regia. Skroz desno je valjanova Setra


713

Ča se nisi javil na dec črnega ?

Kamo? U 683? Vidio sam neku ekipu unutra, ali nisam znao da si i ti tu.

Bijo upravo sa 683.

...

Ovo je dobro, sijećam se da je jednom dok je 2 vozila na pećine na displeju bilo ostalo P od PEĆINE a od ZAMET se napisalo samo AMET pa je bilo- 2 PAMET

Bilo je smješnih displeja ohoho na autobusnom forumu. Evo samo par najsmješnijih:

2 PAMET
6 PORNJEVO
4 BRAHLIN