HŽ 6112 - novi EMV za regionalni promet

Marioo je napisao/la:Previse railfanova na jednom mjestu...

https://2img.net/h/i1011.photobucket.com/albums/af234/peja147/Zeljeznica%2002/H6112001.jpg

LLeon je napisao/la:Lijepo, lijepo. Nego, zašto ga ASEA vuče?

Marioo je napisao/la:Previse railfanova na jednom mjestu...

https://2img.net/h/i1011.photobucket.com/albums/af234/peja147/Zeljeznica%2002/H6112001.jpg

Već sam snimio dvojicu uz lijevi rub fotografije.

LLeon je napisao/la:Lijepo, lijepo. Nego, zašto ga ASEA vuče?

Pfaff je napisao/la:

LLeon je napisao/la:Lijepo, lijepo. Nego, zašto ga ASEA vuče?

Da nije zabunom napravljen za 3KV?

Silver je napisao/la:Vlak je super ali ima veliki nedostatak. Ne vidim nigdje u kabini Kafe-automat za strojovođu. Kabina izgleda kao mini dnevni boravak: "televizija" "đojstic" i još nekakvi gumbići i rućice za razbibrigu. naravno sve ovo je šala

kiki273 je napisao/la:I frižider za

Danas, 17. veljače 2011, oko 9.00 sati iz tvornice Končar-Električna vozila d.d. u Jankomiru na prvu pokusnu vožnju prema Koprivnici krenuo je prototip elektromotornog vlaka za regionalni promet. Tehnički pregled prototipa obavlja povjerenstvo koje je imenovao ministar mora, prometa i infrastrukture. Taj vlak sagrađen je za HŽ Putnički prijevoz d.o.o. prema ugovoru sklopljenom 2. studenoga 2009. godine. Vrijednost ugovora iznosi oko 39 milijuna kuna, a očekuje se da će vlak u redovitom prometu biti početkom travnja ove godine.

Nakon uspješne prezentacije prototipa vlaka na sajmu InnoTrans 2010 u Berlinu u rujnu 2010. vlak je vraćen u Končar gdje su svi ugrađeni podsustavi i sklopovi podvrgnuti detaljnom ispitivanju kako bi se osigurali uvjeti za puštanje vlaka u promet.

Nakon obavljenog tehničkog pregleda u mjestu, povjerenstvo je 11. veljače 2011. odobrilo nastavak tehničkog pregleda prototipa vlaka u vožnji. Prva pokusna vožnja u nazočnosti povjerenstva koje je imenovao ministar počela je danas na relaciji Zagreb - Koprivnica. Nakon toga slijedi niz pokusnih vožnji radi provjere voznih svojstava te kočnog sustava koje će se obavljati na dionicama na kojima vlak može razviti brzinu do 160 km/h. Očekuje se da će tehnički pregled prototipa biti završen do kraja ožujka 2011. nakon čega će vlak biti pušten u javni promet.

Prototip elektromotornog vlaka za regionalni promet izveden je kao niskopodni, četverodijelni duljine 75 m, a predviđen je za regionalni promet po prugama koje su elektrificirane sustavom napajanja 25 kV 50 Hz i prilagođene brzinama do 160 km/h. Ukupni kapacitet mu je 432 putnika od kojih 192 na sjedaćim mjestima 2. razreda, a 20 na sjedaćim mjestima 1. razreda. Za 220 stajaćih mjesta predviđen je raspored od po četiri osobe po kvadratnom metru. Vlak je opremljen s dva sanitarna čvora vakuumske izvedbe od kojih je jedan prilagođen osobama smanjene pokretljivosti. Prostor za putnike funkcionalno je opremljen i u cijelosti klimatiziran, a prostor za ulazak putnika i posmična vrata omogućavaju brzu izmjenu putnika u kolodvorima i na stajalištima.