HŽ 6112 - novi EMV za regionalni promet

Sto ce biti s vagonima i lokomotivama?

mrki je napisao/la:Sto ce biti s vagonima i lokomotivama?

Dio rashodovan i kasiran, dio ponuđen na prodaju, dio korišten na međunarodnim i sezonskim vlakovima. Lokomotive vjerovatno također prodane (dio njih) zainteresiranim operaterima.

Sta je sad s ti? Jel se nastavlja proizvodnja EMV?

Na DANAŠNJI DAN prije 2 godine sa prometovanjem je započeo Regionalni vlak 6112-001. Do sada je prešao 360.000km
Želim mu da vozi još dugo i da mu se što prije pridruži još barem 15-ak istih takvih!

Jel se šuška što, kad će se nastaviti proizvodnja?

dida je napisao/la:Jel se šuška što, kad će se nastaviti proizvodnja?

Čim PP dobije kredit i potpiše se ugovor.

portos je napisao/la:

dida je napisao/la:Jel se šuška što, kad će se nastaviti proizvodnja?

Čim PP dobije kredit i potpiše se ugovor.

Logično!!!  

Zagreb "Zeleni most" ;23.07.2013.god.



Srdačan pozdrav !

Kako su EMV-ovi "prebrodili" proslu zimu? Jel bilo kakvih kvarova?

Oce bit sta od proizvodnje EMV-a?

Mrki!  

Kaj si se za stalno u Gredelju zaposlil? Kao glasno-govornik (prospekto-pokazatelj)... 

borna je napisao/la:Kaj si se za stalno u Gredelju zaposlil? Kao glasno-govornik (prospekto-pokazatelj)... 

Da barem jesam, pa bi onda imao plačeno reklamiranje.  

Željeznice Federacije BiH nemaju novca za "Končarov" vlak i definitvno ga vraćaju

Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine definitivno će vratiti hrvatskoj tvrtki "Končar" suvremeni niskopodni vlak kojega su kupile 2009. godine jer nemaju novaca da ga plate, najavio je ministra prometa i komunikacija FBiH Enver Bijedić kako ga u petak citira sarajevski "Dnevni avaz".

"Mi ćemo ponuditi da vratimo vlak i da platimo njegovu amortizaciju. To je sve što možemo", kazao je Bijedić komentirajući posljednji u nizu sastanaka s predstavnicima "Končara" na kojemu se razgovalo o tome kako riješiti problem duga Željeznica FBiH.

O tome su ponovno vođeni pregovori u četvrtak u Sarajevu, a predstavnici "Končara" ostavili su federalnim partnerima rok do 15. studenog da se konačno očituju o rješenju.

Ministar Bijedić ističe kako su zahtjevi hrvatske strane potpuno opravdani.

"Ljudi traže svoj novac i to je sva bit. Željeznice FBiH kupile su vlak, a da ga nisu isplatile", kazao je Bijedić prebacujući krivnju na nekadašnju federalnu vladu čiji je predsjednik Nedžad Branković 2008. godine i potpisao ugovor o kupnji niskopodnog vlaka kapaciteta 186 putnika.

Taj je vlak projektiran tako da na tračnicama može razviti brzinu do 160 kilometara. On je Željeznicama FBiH isporučen 2009. godine, no sve do 2012. uopće nije bio u prometu.

Uz to što nisu platile ovaj vlak, Željeznice FBiH nisu izmirile ni dug "Končaru" za remont devet električnih lokomotiva, što sve zajedno stoji oko 22 milijuna konvertibilnih maraka (oko 11 milijuna eura).

Željeznice FBiH kao i one Republike Srpske još od rata posluju s ogromnim gubicima, a promet se odvija zastarjelim prugama na kojima nije moguće razviti veće brzine.

Zbog toga se promašenom investicijom pokazala i odluka ŽFBiH od prije osam godina o kupnji suvremenih nagibnih vlakova španjolske tvrtke "Talgo".

Kreditom je kupljeno devet garnitura takvih vlakova sa po devet vagona i sve one isporučene su još 2011. godine, no nikada nisu bile u prometu po BiH.

Pruge u BiH nikada nisu osposobljene za promet nagibnih vlakova i oni već četiri godine skupljaju prašinu u depoima.

Vlada Federacije BiH je na preporuku ŽFBiH u listopadu počela pregovore s turskim željeznicama kojima sada pokušava iznajmiti "Talgo" vlakove.



Izvor: business.hr

Zagreb Gl.kolodvor ; 19.11.2013.god.





Srdačan pozdrav !

Litorina u Moravicama, 18.12.2013   





Litorina u Moravicama, 19.12.2013   

KAPO je napisao/la:Litorina ...

    ...    ...  neš ti litorine

Kapo, već si pobrao moravičko-ogulinsku terminologiju   - gore se svaki višedjelni motorni vlak zove "litorina". Koliko sam puta od željezničara u Moravicama i Ogulinu čuo da mađara krste litorinom...

23.1.2014. Moravice

Da, kvaliteta prijevoza od Zagreba do Moravica raste

Jean je napisao/la:Kapo, već si pobrao moravičko-ogulinsku terminologiju   - gore se svaki višedjelni motorni vlak zove "litorina". Koliko sam puta od željezničara u Moravicama i Ogulinu čuo da mađara krste litorinom...

Mda. Priča je zapravo ipak dosta kompleksna. Prava "Littorina" (FS ALn 772) je bila DMU od jednog vagona pa joj je po koncepciji najbliži Šved, a eventualno i Macosa, ako dopustimo da može biti višedijelna što ona nikad nije bila.
To što je kod nas "Littorina" postalo generičko ime za sve gusjeničaste kompozicije na struju (uključivo i Gomulke) je nešto drugo, ali što je - tu je pa KAPO zapravo ima pravo!


Malo za Jeana:

Nekidan sam Ti prošao zavičajem i uslikao Ti kartolinu



No, onda si rekao da se ljutiš pa da nećeš više pisati ni javljati se pa nisam znao kamo s tim (jer s mailovima si, hm...). No, evo ipak prigode

A kod ove bakice u ljubičastim kroksicama sam si kupio 20 (10 + 10) kila krumpira, odličan je!

gaspa je napisao/la:Da, kvaliteta prijevoza od Zagreba do Moravica raste

Za usporedbu dizajna, Regio "Som" 002


Foto: D. Staničić, FB

Meni nije jasno što znače ove crte kod HŽPP...crvena svjetloplava i tamnoplava... Duge pruge srednje pruge i kratke pruge? Ili sporo sporije najsporije?

Thommo je napisao/la:

Za usporedbu dizajna, Regio "Som" 002

Još ga se uvijek naziva som? Dakle, Portos mi negdje sprema lomaču zbog nadimka