3.Maj

595 u 3.Maju

Novogradnja 595 u 3. maju :skok :

Ova slika:
https://2img.net/h/i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/razno/Picture1139.jpg
Objedinjuje forum u cjelosti;Autobus pokraj pruge u brodogradilištu!

Doista!

kiki273 je napisao/la:Ova slika:
https://2img.net/h/i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/razno/Picture1139.jpg
Objedinjuje forum u cjelosti;Autobus pokraj pruge u brodogradilištu!

Šole je ipak ostavil dovoljno mjesta za vlak, nek se nađe.

U subotu,26.04.2008 ovaj brod s gornje slike je porinut.
:wave:

PREDSTAVNICI EUROPSKE KOMISIJE I EUROPSKOG PARLAMENTA JUČER U »3. MAJU« POKUŠALI UTJEŠITI RADNIKE U RIJEČKOM ŠKVERU
Državnih subvencija u dosad poznatom obliku više ne može biti, budući da bi to u neravnopravan položaj na tržištu Europe stavilo sve druge konkurente, rekao je europarlamentarac Pal Schmitt, a šef delegacije Europske komisije u Hrvatskoj Vincent Degert poručuje hrvatskim brodograditeljima neka ne očekuju da ih država zauvijek subvencionira
Izvor:Novi List

Ulaz iz pravca Kantride

Dans je u 3.Maju porinut car carrier, ovo sam fotkao neposredno nakon porinuća broda

Oooo ... pa to brodina fanj izleti sa navoza.

Vidiš da ga remorkeri pridržavaju!

Stvarno je prava grdosija.

Je li to ovaj koji je jutros još bio na navozu ili je oko podne već bio porinut, a na mojim slikama se je drugi?

Porinuće je bilo oko 10 sati.

MARKO POLO je napisao/la:Stvarno je prava grdosija.

176 m je brod prosječne veličine. Ništa spektakularno.

Jean je napisao/la:Je li to ovaj koji je jutros još bio na navozu ili je oko podne već bio porinut, a na mojim slikama se je drugi?

Da. Jučer porinuti car-carrier se na tvojim slikama nalazi u opremnoj luci. Na prvoj slici u daljini sa lijeve strane je tanker. Vjerojatno isto novogradnja (zadnji od serije 10 za Latvijce) koja je izvučena van zbog porinuća.

Jučer je postavljena kobilica za zadnji od serije 3 car- carriera za švabe i to je zadnji brod u knjigi narudžbi. 3.maj nije dobio jamstva vlade i banaka za ugovorit više ni jedan brod. Očito je da je Smranader odlučio zatvorit škver, zbog dodvoravanja EU. Uljanik jedini posluje u plusu, Split i Trogir se ne smiju dirat (krv nije voda). Zna se što onda ostaje za odstrel. Očito nisu svjesni da time nisu ugroženi samo radnici škverova, nego 20 000 radnih mjesta vezanih uz te škverove (između ostalog i moje). Lijepo ste pokrenuli Hrvatsku, svaka čast.

U Ministarstvu gospodarstva jučer je potpisan sporazum o gradnji četiri tankera za prijevoz nafte, naftnih prerađevina i kemikalija u »3. maju« za domaće brodare – Tankersku i Uljanik plovidbu. Ovu sjajnu vijest za riječko brodogradilište i njegove radnike, kojima ovi brodovi znače nastavak proizvodnje na navozima...........
Izvor: Novi list

Monte Carlo spreman za porinuće

Porinuće Monte Carla

3. Maj krajem 70-tih godina

Izvor: Monografija G.P.Konstruktor - Rijeka

Nevjerojatno, 3.Maj je uspio utopiti Kinezima "Monte Carlo" za 35 milijuna dolara. Zvati će se Chang Tai Hong i biti će obojan u žuto.

A bome, kod njih ljepo napreduju novogradnje 710 i 711 za Uljanik i Tankersku. Rokovi su Svibanj i Rujan ove godine a još nisu ni sve sekcije podigli na navoz...

Pa kada pola vremena nisu radili,tj nisu imali s čime
Ove bi godine moglo biti rekordnih jedno do dva porinuća

Od kvarnerskih brodogradilišta na forumu Viktor Lenac i Kraljevica su nam dobro "pokriveni", a 3. maj malo šepa. Napokon dobre vijesti iz 3. maja, iako, meni ovo liči na održavanje umirućega na aparatima.
............................................................................................................................

Datum objave: 10.9.2010 u 20:46h
Posao za Šveđane

RIJEKA U riječkom brodogradilištu ipak su dobili i ugovorili posao na gradnji četiri asfalt tankera vrijednih 120 milijuna dolara. Nakon potpisanog predugovora krajem lipnja, predsjednik Uprave »3. maj« Edi Kučan u petak je, po povratku iz Švicarske, potvrdio da su u Ženevi potpisali ugovor sa švedskim naručiteljem, kompanijom Wisby Tankers. Prema Kučanovim riječima, usuglašeni su i riješeni svi financijski detalji za gradnju ovih brodova, a sastavni dio ovih 120 milijuna dolara vrijednih dokumenata činila je i ugovorno – tehnička dokumentacija, na kojoj se posljednjih par mjeseci u »3. maju« intenzivno radilo. Užurbane su pripreme i sada jer su, doznajemo, ugovorni rokovi prilično kratki.


Knjiga narudžbi

»Ženevski« ugovor sa Šveđanima, kojim će »3. maj« popuniti ispražnjene kapacitete u idućoj, a jednim dijelom i 2012. godine, stupit će na snagu nakon što ga odobri Nadzorni odbor brodogradilišta, čija se sjednica najavljuje već za idući tjedan, te uplatom prve rate brodovlasnika.

Sa sadašnjim stanjem u knjizi narudžbi prvi navoz u riječkom brodogradilištu ostao bi prazan i bez posla najkasnije u proljeće iduće godine. Za razliku od asfalt tankera koji su se gradili i grade u kraljevičkom škveru, brodovi koje je ugovorio »3. maj« većih su kapaciteta. Imaju nosivost 15 tisuća tona, dugi su 128 i široki 23 metra, a moći će prevoziti teret (asfalt) zagrijan do 250 stupnjeva Celzijusa.


Dugoročni čarter

Čelni čovjek brodogradilišta Edi Kučan ne očekuje probleme u gradnji prvog broda ovakvog tipa, ali zato su i pripreme, dodaje Kučan, već podosta odmakle. Rokovi su kratki, ističe Kučan. Prvi asfalt tanker trebao bi biti isporučen Šveđanima najkasnije za 18 mjeseci, točnije u prvom kvartalu 2012. godine, a svaka iduća novogradnja potom u razmaku od četiri mjeseca.

Upravo ta ponuda »3. maja« da će većinu asfalt tankera isporučiti već u 2012. godini odigrala je, izgleda, bitniju ulogu zbog koje su se Šveđani odlučili za Rijeku umjesto za Daleki Istok. Čelnicima iz Wisbyja se očigledno žuri jer su, navodno, kako neslužbeno doznajemo, za prvi brod koji će se graditi u »3. maju« već uspjeli dogovoriti dugoročni čarter.

Orjana ANTEŠIĆ
...............................................................

Bit ću jako iznenađen ako uspiju ispoštovat rokove. Prvi kvartal 2012. mi se čini preblizu. Asfalt tanker je specifičan brod, dosta kompliciraniji za izradu od običnog naftnog tankera, nadam se da znaju u što se upuštaju. Kraljevičani su "lomili zube" na prvim asfalterima, dok nisu došli do petoga.

OBJAVA: 29.10.2011 / 13:35

U riječkom Brodogradilištu “3. maj” danas je u more porinut brod “Istra”, tanker za prijevoz kemikalije, nafte i naftnih prerađevina, izgrađen za Uljanik Plovidbu iz Pule. Nakon porinuća na isti je navoz položena kobilica za drugi od ukupno četiri tankera za prijvoz asfalta za švedsku tvrtku Wisby Tankers. Tanker “Istra”, dužine 195 metra, širine 32, visine 17 metara te nosivosti 51 800 tona drugi je brod za Uljanik Plovidbu, u seriji od četiri broda koja su se radila prema programu gradnje brodova za domaće brodare u domaćim brodogradilištima. Kuma broda “Istra” Manuela Ivić, stipendistica Uljanik Plovidbe, poželjela mu je na svečanosti porinuća sretnu plovibu i mirno more. Uljanik Plovidba do 2015. godine strateški se opredijelila za izgradnju brodova u domaćoj brodogradnji, uvjereni smo da je to prava odluka, kazao je Dragutin Pavletić, predsjednik uprave Uljanik Plovidbe.

- Može nas se smatrati najboljim promotorom hrvatske brodogradnje u svijetu. Brodovi izgrađeni u Hrvatskoj, zahvaljujući velikom znanju i vještini, najsofisticiraniji su hrvatski proizvod. Uljanik Plovidba sve svoje novogradnje gradi u hrvatskim brodogradilištima. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture uključio je gradnju ovog broda u sustav poticaja, ali sve prema pravilima EU. Mi ćemo znati poštivati uvjete gradnje, a pogotovo u vezi zapošljavanja hrvatskih pomoraca - rekao je D. Pavletić. Uljanik Plovidba naručila je u pulskom Brodogradilištu Uljanik još četiri broda, od kojih je jednog već preuzela. Uljanik Plovidba u velikom je investicijskom ciklusu teškom 150 milijuna dolara, kazao je D. Pavletić na svečanosti porinuća broda “Istra” u Rijeci.

http://www.vecernji.hr/regije/u-rijeckom-skveru-porinut-brod-istra-clanak-341462