3.Maj

mene i malu si uhvatio

Lleone, dali znas sto radi Novogradnja br. 711 ( VELEBIT) ispred 3.maja

711 već odavno nije novogradnja. Pa njega je još Kosorica krstila. Velebit se trenutno nalazi pred obalama Tunisa.
Ovo će bit Palanca Sydney (718) na probnoj vožnji, samo su ga krivo registrirali na AIS-u .

Lleone, čujem da si avancao za glasnogovornika 3. maja.
Ka'će slijedeća mušterija v dolinu gladi?

Pa sta nije palanca Luanda gotova s probnim voznjama itd. Sto radi tu , zasto ne vozi i prenosi asfalt ???

kico101 je napisao/la:Lleone, čujem da si avancao za glasnogovornika 3. maja.

K 357 je napisao/la:Pa sta nije palanca Luanda gotova s probnim voznjama itd.

O čem ti? Tko je spomenuo Luandu Daj saberi se malo.

Joj ufff ispricavam se ! Sav sam u komi. Hvala na odgovoru

Uljanik preuzima 3. maj, ali borba za posao tek počinje

Više naših izvora slaže se s time da, koliko god bili »škakljivi«, teški i iscrpljujući pregovori, prava borba za 3. maj tek počinje jer privatizacija neće značiti ništa ukoliko za tu riječku tvrtku ne bude posla



Uljanik će preuzeti 3. maj i potpisati kupoprodajni ugovor s Vladom u roku, odnosno do 1. srpnja kako je i predviđeno pristupnim ugovorom s Europskom unijom. Europska komisija treba dati i službeno svoj blagoslov na program restrukturiranja 3. maja i na kupoprodajni ugovor, no hrvatska je strana odradila posljednje tehničke konzultacije oko tog ugovora i programa u Bruxelessu i, kako nam je potvrdilo više izvora bliskih Vladi, EK dala je jasan signal da su ti dokumenti prihvatljivi.

Službena potvrda, tvrde naši izvori, trebala bi stići već sljedećeg tjedna, tako da se ugovor može potpisati do 1. srpnja.

Prema procjenama Vlade državu je restrukturiranje i sanacija brodograđevne industrije, što uključuje Uljanik ali ne i Viktor Lenac, u posljednjih 20 godina koštala više od 30 milijardi kuna, od čega će devet milijardi kuna jamstva morati otplaćivati ili reprogramirati u sljedećim godinama, dok će oko 2,5 milijarde kuna odvojiti iz proračuna u sljedećih pet godina kao potpore za restrukturiranje.
Sanacija 3. maja u tom je razdoblju iz državnog proračuna podržana s više od 8,5 milijarda kuna.

– Ne može se reći da je to zeleno svjetlo, jer ono će se upaliti tek kad Komisija i službeno potvrdi da su prihvatljivi naši prijedlozi, ali dali su nam do znanja da su zadovoljni i da je to to, kaže naš sugovornik iz Vlade objašnjavajući da prije formalne objave Komisije nitko iz Vlade o tome ne može službeno govoriti.

Više naših izvora slaže se s time da, koliko god bili »škakljivi«, teški i iscrpljujući pregovori, prava borba za 3. maj tek počinje jer privatizacija neće značiti ništa ukoliko za tu riječku tvrtku ne bude posla. Napominju da nisu bili teški samo pregovori s Komisijom oko svakog detalja, nego se i u Hrvatskoj moralo poneki posao dva puta odrađivati.

Iako o detaljima kuporodajnog ugovora naši sugovornici nerado govore, doznajemo da bi država na sebe mogla preuzeti obvezu isplate potpora za restrukturiranje u sljedećih pet godina od oko 600 milijuna kuna, a novi vlasnik u sklopu vlastitog doprinosa restrukturiranju u istom razdoblju obvezao bi se uložiti više od 800 milijuna kuna.

Tako bi u sljedećih 20-ak dana trebala završiti i posljednja privatizacija u sklopu restrukturiranja domaće brodogradnje, i to točno pet godina nakon što je Vlada u dogovoru s Europskom komisijom odlučila da će škverove restrukturirati tako što će im pronaći privatne vlasnike. Zanimljivo je da je odluku o restrukturiranju kroz privatizaciju donijela Vlada Ive Sanadera, prvi, drugi i treći krug natječaja za privatizaciju odrađen je u vrijeme Vlade Jadranke Kosor, prikupljene su konačne ponude, ali odluke o prodaji nisu donesene. Odluke je donijela Vlada Zorana Milanovića, s time da se na natječajima nije pronašao vlasnik za 3. maj nego je Ministarstvo gospodarstva pronašlo riješenje u Uljaniku, jer bi u protivnom neuspjela privatizacija značila likvidaciju tog škvera.

Prethodno je pak Uljanik morao proći privatizaciju, kako država ne bi bila njegov prevladavajući vlasnik, jer pulsko brodogradilište u tom slučaju ne bi moglo preuzeti 3. maj.

Privatizacija brodogradnje zapravo je njezino treće restrukturiranje i sanacija u posljednjih 15 godina, a ako novi vlasnici ne uspiju podići škverove na noge u sljedećih pet godina više neće moći računati na pomoć države.


Sanacija teška 30 milijardi kuna

Prema procjenama Vlade državu je restrukturiranje i sanacija brodograđevne industrije, što uključuje Uljanik ali ne i Viktor Lenac, u posljednjih 20 godina koštala više od 30 milijardi kuna, od čega će devet milijardi kuna jamstva morati otplaćivati ili reprogramirati u sljedećim godinama, dok će oko 2,5 milijarde kuna odvojiti iz proračuna u sljedećih pet godina kao potpore za restrukturiranje.
Sanacija 3. maja u tom je razdoblju iz državnog proračuna podržana s više od 8,5 milijarda kuna.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Hrvatska/Uljanik-preuzima-3.-maj-ali-borba-za-posao-tek-pocinje

***********************************************

Ne možeš od dva govna napravit ništa dobroga, nego samo još veću hrpu govana. 3. maj je valjda još jedina firma u Rijeci i široj okolici u kojoj vlada socijalizam. E pa, drugovi trećemajci, dobrodošli u kapitalizam.

Prije 3 dana isporucena je GR.718 treci u nizu od 4 tankera za prijevoz asfalta .

Mirno joj more

Jel zna tko kad su porinute 2 teglenice ?

11.07.

Danas su vracali iz Lenca Palancu Singapore.

Alo, Venus malo ti bjezi!

Ajmo Pollux brzo okretanje!!!

Okretanje

Češ stić, češ stić ???

Op Op  

Imaš ga !

Ajd okreći ga sad

Polako ga uvlace







Jos malo

3. maj isporučio zadnji brod, knjiga narudžbi ostala prazna

Švedskom naručitelju “Wisby Tankers” isporučen je zadnji, četvrti iz serije tankera za asfalt, naftu i kemikalije. U knjizi narudžbi više nema brodova, već samo teglenice za istog naručitelja. Dok uprava optimistično očekuje nove poslove, radnici sa zebnjom čekaju što će ugovoriti novi vlasnik – “Uljanik”.

Palanca Singapore, tanker dugačak 133 i širok 23 metra, nosivosti 15 tisuća tona, zadnji je brod iz knjige narudžbi brodogradilišta 3. maj. Uz njega, švedskoj tvrtki Wisby Tankers isporučene su i dvije teglenice za prijevoz asfalta. S istim naručiteljem ugovorena je izgradnja 30 teglenica za prijevoz asfalta, a moguće je ugovaranje još 48 teglenica te dvaju brodova, najavio je predsjednik Uprave 3. maja Edi Kučan.

Ovaj tjedan očekuje se i potpisivanje ugovora za gradnju nekoliko teglenica za ukapljene plinove, čime bi se riječko brodogradilište probilo na novo tržište, na kojem još nema puno proizvođača, te ušlo u nišu LPG brodova. S trenutnim stanjem u knjizi narudžbi, posla ima do travnja sljedeće godine, a slabije će raditi tek pogoni za opremanje brodova.

Sindikalisti sa zebnjom čekaju sljedeće dane i brine ih koje će poslove ugovoriti novi vlasnik 3. maja – pulski Uljanik. Uoči sutrašnje skupštine, nadaju se da će doći do pomaka i da će se zaposliti slobodni kapaciteti brodogradilišta. (radio rijeka)

http://www.rijekadanas.com/?p=70220

U "3. maju" bili su praktički pred potpisivanjem ugovora o gradnji novih tankera, međutim, situacija se razvila u neplaniranom smjeru i došlo je do njegove odgode pa pulski škver, koji ima dovoljno drugih poslova, šalje svoju novogradnju u Rijeku kako bi se uposlio opremaški dio u "3. maju"

RIJEKA Nakon što je u riječkom brodogradilištu potpisan aneks Kolektivnog ugovora  kojim se radnicima koji će ostati bez posla, a procjenjuje se da će ih do kraja godine biti oko 400, jamče iste otpremnine kakve imaju i radnici u pulskom Uljaniku, novinare je zanimalo i da od prvog čovjeka u »3. maju« Zdravka Pliška čuju kakva je situacija sa popunjavanjem kapaciteta na riječkim navozima na kojima već (pre)dugo vremena nije položena kobilica ni za jedan novi brod.

Knjiga narudžbi »3. maja«, kao što je poznato, u ovom trenutku ima ugovorene jedino barže za švedskog naručitelja. Pliško se složio da barže ne mogu do kraja popuniti kapacitete brodogradilišta kao što je »3. maj«. Istaknuo je kako se intenzivno traga za novim poslovima, te da je od početka ove godine Služba prodaje u »3. maju« obradila i odgovorila na 65 upite potencijalnih naručitelja. Međutim, stanje na tržištu je takvo da su cijene novogradnji još uvijek prilično niske. Pliško je indirektno potvrdio da su u »3. maju« bili praktički pred potpisivanjem ugovora o gradnji novih tankera, međutim, situacija se razvila u neplaniranom smjeru i došlo je do njegove odgode.  

Za početak idućeg tjedna najavljen je zato dolazak jedne Uljanikove novogradnje na završno opremanje u »3. maj«.  Kako su to objasnili Pliško i Markulinčić, na djelu će biti »čista« sinergija jer Uljanik ima dovoljno drugih poslova u ovom trenutku, a istovremeno će se uposliti opremaški dio u »3. maju« koji se gradnjom relativno jednostavnih barži našao u »praznom hodu«.

Ipak, nekih većih čekanja kod radnika u tom segmentu trećemajske proizvodnje nema. Prema navodima Pliška, trenutno dvadesetak trećemajaca kod svojih kuća čeka poziv da dođu ponovno raditi. Novogradnja, koja bi 12. ili 13. studenoga trebala biti dotegljena u opremni bazen »3. maja«, brod je za prijevoz rasutog tereta. Podsjetimo, gradnju tog »bulk carriera« u pulskom je brodogradilištu prvotno bila naručila Uljanik plovidba, no kasnije su zbog financijskih razloga odustali tako da je financiranje ove i još jedne takve novogradnje  u potpunosti preuzeo Uljanik.


Radi se o novogradnji VALOVINE koji je sistership od broda PUNTA za uljanik plovidbu.

Ne vidim svrhe copy/paste vijesti objavljene prije 11 dana ( 06.11. ) u Novom Listu. Ako želimo biti aktualni, vijest treba prenesti dok je vruća. 

kico101 je napisao/la:Ne vidim svrhe copy/paste vijesti objavljene prije 11 dana ( 06.11. ) u Novom Listu. Ako želimo biti aktualni, vijest treba prenesti dok je vruća. 

Aj na lenčevu temu pa nam daj koji aktualan info  

gorgoroth je napisao/la:

kico101 je napisao/la:Ne vidim svrhe copy/paste vijesti objavljene prije 11 dana ( 06.11. ) u Novom Listu. Ako želimo biti aktualni, vijest treba prenesti dok je vruća. 

Aj na lenčevu temu pa nam daj koji aktualan info  

Nema niš.

Ako netko ima priliku uslikati brod ispred 3.maja na kojeg se krcaju teglenice. Brod nije običan te se dizanje teglenica radi na otvorenom moru !

Evo broda o kojem sam pricao.... Slikano je nazalost iphone-om...

Sve je otprilike spremno za sutrašnju akciju

K 357 je napisao/la:Sve je otprilike spremno za sutrašnju akciju

Će bit i koja fotka   ?

Hahahaha odi pa slikaj

Znaš dobro da mi je fotic u dreku   

K 357 je napisao/la:Hahahaha odi pa slikaj ...

   ne zanima me to   

Prije neki dan otisao sam malo slikati 3.maj .

Brod za rasuti teret ( VALOVINE ) se i dalje dovršava !



Štiva.





Barže



VALOVINE



Dizalica



Dva navoza ! Oba puna   







Punta 3. maja

2.dio

Sunce je skoro pri kraju....



Dizalice









  



Danas taman kada sam došao kući , zatekao sam dva remorkera ( VENUS /POLLUX) u 3. maju te sam vidio da su porinute 2 teglenice s drugog navoza. Ali remorkeri nisu krenuli prema Riječkoj luci nego izasli ispred 3.maja . Taman sam uzeo fotoaparat i uspio uslikat porinuce treće teglenice na istom navozu !!!