Jugolinija - Croatia line

"Kvarner" je švedska gradnja, 1946. kod Kockumsa u Malmöu. 3185 BRT, dug 121m, motor MAN od 4750 KS:



M/B "Lika" građen je 1957. u Rijeci, dug146m, 8766 BRT, motor Sulzer od 4200 KS. Izgubljen 1980. u iračko-iranskom ratu.

M/B "Lošinj" u svom originalnom izdanju: sive boje i bez natpisa brodara. Građen 1972. U Rijeci:



M/B "Lovćen" građen je 1954. u Rijeci, 3089 BRT, dužina 119m:



Jedan od legendarnih brodova "Jugolinije" sigurno je stara "Makedonija". Građena još 1939 u Hamburgu, 5987 BRT, dužina 145m, motor Sulzer 5000 KS. U floti je ostala sve do 1984.!

NP-549 je napisao/la:Kad već imamo to navedeno u Autotransu, onda neka bude i ovdje:
Posljednja shema bojanja ('90) - plavo, dole crveno + bijela slova CROATIA LINE
prije toga ('70 i '80) - bež (slonova kost), dole crveno, plava slova JUGOLINIJA
prije toga ( ?, '60) - gore sivo, dole zeleno, bijela slova JUGOLINIJA
nastavi niz... ko zna

U početku bijaše crno...
Svi stari ex-(staro)jugoslavenski brodovi različitih privatnih vlasnika koji su poslije oslobođenja vraćeni u domovinu (uglavnom su plovili u savezničkim konvojima), a onda nacionalizirani bili su crni. Koliko se sjećam, u to je vrijeme bilo pravilo da su parnjaci crni, a motorni sivi. Nije bilo ni natpisa po boku - to je došlo dosta kasnije.
Evo imena nekih od tih starih parnjaka (koliko se sjećam - moram iskopati monografiju od Firme pa ću biti precizniji):
Banija,
Kordun,
Kozara,
Prenj,
Durmitor,
Hrvatska (Victory ship - tada najbrži brod u floti),
Bosna,
Hercegovina (ta je još imala i opremu za jedrenje),
Šabac (potonuo u Biskaju)
Žužemberk (taj je uvijek bio zadnji na "Liners position listi" )

I dva tankera: Jajce i Lendava

Dio tih starih brodova je dosta brzo kasiran, a dio je prilikom prvog razbijanja "Jugoslavenske linijske plovidbe" prebačen u druga tada osnovana brodarska poduzeća (Prekookeanska, Bar; Jugooceanija, Kotor; Atlantska, Dubrovnik; Jadranska slobodna plovidba, Split; Jugoslavenska tankerska, Zadar; Kvarnerska plovidba, Rijeka...) kao njihov osnovni plovni park.
"Kvarnersku" je "Jugolinija" kasnije opet progutala.

Sad par detalja o brodovima serije "Zagreb": Bilo ih je 4 - Zagreb, Sarajevo, Skopje, Titograd i uvijek su ih spominjali kao prve brodove izgrađene na domaćim navozima poslije II. rata. Ustvari se radi o talijanskom projektu i u 3. Maju su se zatekli u nedovršenom stanju pa su ih dovršili. Koliko znam, bar je jedan (farban u crno) plovio u Italiji.
Pratile su ih razne smiješne priče. Kako su plovili isključivo na liniji za Levant i to u razmacima od 7 dana, Arapi su se sprdali kako su Jugosi lukavi pa imaju jedan brod kojem mijenjaju imena - i tako sve dok se slučajno u Aleksandriji nisu zatekla dva!

Pero je napisao/la:
Pratile su ih razne smiješne priče. Kako su plovili isključivo na liniji za Levant i to u razmacima od 7 dana, Arapi su se sprdali kako su Jugosi lukavi pa imaju jedan brod kojem mijenjaju imena - i tako sve dok se slučajno u Aleksandriji nisu zatekla dva!

M/B "Matko Laginja", 3119 BRT, dug 106m, građen 1962. u Kraljevici, motor Jugoturbina-Sulzer od 3000 Ks. Prodan u rezalište početkom 90-tih.




"Nehaj", 9470 BRT, građen u Rijeci 1967., dug 155m, motor STORK 10500 KS. Prodan u rezalište 1992.




"Nikola Tesla", građen 1957. u Splitu, 8580 BRT

M/B "Novi Vinodolski" građen je u Splitu 1961., 6680 BRT, dužina 136m, motor Fiat 7300 Ks. Prodan u rezalište 1989.:



M/B "Opatija" je riječko dijete, građena 1973, 9746 BRT. Jedan od onih klasika koji su doživjeli i plavo CL izdanje, prodan u rezalište 1997.:

M/B "Pag" jedan je od onih koji nisu imali brodove blizance. Građen je 1969. u El Ferrolu u Španjolskoj, 8501 BRT, dužina 148,6m, motor Manises-Sulzer 9900 KS. Ako se ne varam, nastradao u nesreći ili nasukan, provjerit ću podatke i za neke druge brodove.




M/B "Pazin" građen je 1969. u Trstu.

Za danas još i "Primorje" (9435 BRT, 3.Maj Rijeka 1961)




Stara "Pula" (3487 BRT, Hardinxveld 1950.)




i "Rab" (9688 BRT, Rijeka 1972, također doživio CL, prodan u rezalište 1992.):

Nastavak...

Prvi od tri broda Jugolinije koji je nosio ime svog grada bio je ovaj:



građen 1950 u Hardinxveldu u Nizozemskoj, bio je dug 107,5 m, 3487 BRT


Slijedeći je brod Sarajevo:
građen 1949. u Rijeci, dug 102m, 3085BRT, motor Fiat 2275 KS




Slijedi dugo vremena najveći brod (zajedno s blizancem Kupa), a to je Sava
Građena 1973. u Rijeci, 18603 BRT, dužina 196,6m, motor 3.Maj-Sulzer 12000 KS

Još tri broda.
Prvi je Senj. Građen 1972. Cantiere Breda Venezia, dužina 146,5m, 9714 BRT, motor Fiat 7650 KS




Zatim Skopje (1950. Treći maj, L=101,8m, 3085 BRT)




I Slovenija (1951.Amsterdam, L=140,8m, 5523 BRT)

Za danas vam još predstavljam i "Srbiju"
Gradnja Rotterdam 1949., dužina 146m, 8389 BRT, motor Sulzer 5000Ks




"Titograd" (Rijeka 1950.,3085 BRT)


Obratite pažnju gdje je vezan, ni blizu nije bilo "elitnog kafića"

i na kraju "Treći maj" (Rijeka 1957., 8766 BRT, L=146,25m, Sulzer 4200KS)

Evo još jedne od Jugolinijinih legendi

Ako sam dobro pročitao ime na originalu ovo je SARAJEVO

Pozdrav svima!

Vidim da ste dobro informirani i da puno znate o Jugoliniji, e onda sam na pravom mjestu!
Imam sve brodove, od osnutka pa do zadnjeg Buzeta! Hvala za super sliku Rijeka Expressa!
Evo ja za pocetak saljem sliku makete Ledenice koja se nalazi na Pomorskom fakultetu.
Ledenice, sister ship Bribir:
podaci:
L.O.A. duljina preko svega = 144,40 m
L.B.P. duljina između okomica = 130,80 m
B širina = 21,70 m
draft gaz = 6,50 m
DWT nosivost 6529 t
414 TEU (20 stopnih) kontejnera

Puno lipih slika imate na www.shipspotting.com ilia na ship nostalgia tamo ja stavljan a ima i dosta nasih ljudi. [img] [/img]

Oho, vidim se ekipa ovdje kvalitetno pojačava, jedino nam se moderator negdje izgubio...

Što se tiče slika, postoji još jedna galerija na talijanskoj stranici naviearmatori.net (potrebna registracija).
Međutim, nekako me od svega najviše dojmila ova slika:
http://www.wellandcanal.ca/salties/s/slovenija/slovenija.htm

Slovenija u rezalištu u turskoj Aliagi, sa crnom bojom prebojanim imenom :(

Da znam tu sliku, steta radi imena, tamo je zavrsila i Hrvatska ex Jadran Express (ako se ne varam 9.7.2002. isplovila sa lukobrana za Aliagu).Trebao je i Buzet u Aliagu ali se novi brodar predomislio i evo jos i danas plovi kao Nordina G.

novi_ąef je napisao/la:... Obratite pažnju gdje je vezan, ni blizu nije bilo "elitnog kafića" ...

Jel to ono doba kad su tamo iskrcavali kontejnere? Koji je to luđak dozvolio? Iskrcavati kontejnere na putničkoj obali!

Ne vjerujem da mislimo na isto, to je doba kad su Krasica, Pionir, Buzet i Hrvtska tamo bili na mrtvom vezu.
Ovo za kontejnere je bilo 70-tih godina prije Brajdice na gatu Karoline i Riva Boduli. Prvi kontejner koji je dosao u RI iskrcan je na Riva Boduli 1973. bio je to brod Ede Sottorf tada u charteru Jugolinije.

1999.je bio na vezu u Malom Lošinju.
Gdje je završio?

Je on je bio u Lošinju a Sušak u Trogiru. Slovenija i Trsat ex Rijeka Express u Lamjani na Ugljanu.
Hreljin je postao Carolina A , Sušak Claudia A kasnije Rialto, zadnju sliku kao Rialto našao sam 17.4.2007. u Odessi. Ja sam ga slikao na Brajdici.
Hreljin je nažalost izrezan, mislim 2003. :( Prodani su za smiješni iznos!Probat cu napravit neku tablicu sa tim tužnim iznosima za koje su prodavani brodovi CL.

Evo još dvije slike


novi_šef će sigurno znati detaljnije podatke

Obje fotke su također objavljene na shipspotting.com

Naročito je zanimljiva gornja fotka Opatije u Croatia Line-looku snimljena u Sueskom kanalu 1994, jer i inače ima relativno malo fotki brodova iz tog rekao bih neslavnog doba za brodove nekada slavne tvrtke. Odnosno, možda ih ima, ali vjerojatno čuče po privatnim arhivama i ne objavljuju se javno.

Istina do tih slika nema šanse doć. Žalosno ali ni u Pomorskom muzeju ih nema, odi u Split, Dubrovnik njihovi su muzeji puni slika Jadroplova i Atlantske čak i u Kotoru imaš slike i makete brodova Jugooceanije jedino kod nas ništa.Taj materijal se čuva u Vodovodnoj ulici i još ga nisu stigli pregledat bar su meni tako rekli a bilo je to prije 2 godine kada samse raspitivao o tome. Nešto da je završilo i u kontejnerima CL na Kukuljanovu ali to da je navodno pojela vlaga - moreš si ga mislit.
Evo maketa Kleka u užasnom stanju uništili su je studenti na Pomorsko faxu
Sister ships: Viševica, Zvir i Tuhobić
Mogli su prevozit i do 50 putnika. Jugolinija je 1981. osnovala njihovu podružnicu Rashid Shipping Co. sa sjedištem u Alexandriji sa tim brodovima, ali gubici su bili veliki tako da je već 27.12.1982. sve to propalo.Tvrdilo se da su gubici dosegi 2.4 milijuna dolara. Brodove kupuju Egipćani i postaju: Zvir Salem A, Viševica Salem N, Klek Salem A. Tuhobić kupuje kompanija Albiero Maritime Inc i daje mu ima Catepan ali već 3.4.1984. predan u rezalište u Chittagong
Brodovi još dugo posluju i zarađuju čak su doživjeli sredinu devedesetih.
Podaci:
LOA 149 m, širina 20,3 m

Koja je sudbina m/b Mošćenice?

Imaš na netu izvješće državne revizije gdje između ostalog piše da su ga prodali krajem 1998. u velikoj rasprodaji (ne znam kome?) za 600 i kusur tisuća dolara iako je brod vrijedio 2,5 milijuna

novi_ąef je napisao/la:Imaš na netu izvješće državne revizije gdje između ostalog piše da su ga prodali krajem 1998. u velikoj rasprodaji (ne znam kome?) za 600 i kusur tisuća dolara iako je brod vrijedio 2,5 milijuna

:(