Na ušću dviju rijeka ispod Avale

Fićeki i stojadinke


Ovima je vrijeme stalo


Slike vodećih tipova parnih lokomotiva JDŽ


Karta iz vremena Kraljevine SHS. Tada su još bila u upotrebi stajališta Podvežica i Draga. Lijepo se vidi granica između Kraljevine i Italije


Željeznička karta FNRJ, stanje 1949. Ispada da su sve pruge na riječkom području i Istri izgrađene za vrijeme Austro- ugarske. Vratite nam A-U!!! Nedostaje jedino raška pruga izgrađena nakon 2. svj rata.


Još nekoliko detalja







Nakon željezničkog muzeja odlazimo do muzeja Nikole Tesle

Ne znam kako se ovo zove, ali kad se uključi sijevaju munje. Vodič mi je dao neonku koja je u mojim rukama počela svijetliti.


Ovako nekako

Električna energija od izvora, do trošila. Inače, ova maketa i radi. Sa jedne strane puste vodu (iz vodovodne mreže), a lampica na drugom kraju počne svijetliti.


Asinkroni motor. Gaspa, pratiš?


Indukcioni motor sa rotorom u obliku jajeta, tzv. kolumbovo jaje.


U jednom kutku muzeja, pod prigušenom rasvjetom stoji ova kugla na stalku. Kakav je to Teslin izum?


Pa to je Nikola Tesla- osobno


Vitrina sa osobnim stvarima


Model Teslinog projekta bežičnog prijenosa struje. Kao što znamo, nikada nije zaživio


I vlakovi bi vozili bez kontaktne mreže.


Krećemo na Dedinje u Muzej istorije Jugoslavije
Najprije treba sjesti u trolejbus


Ovim ćemo se vozit. U trku mi je malo zadrhtala ruka


Detalj iz unutrašnjosti. Sviđa mi se. Ima klimu (koja je i radila), vozač je potpuno odvojen od putnika. Ima samo mali prozorčić za prodaju karata.

U sastavu Muzeja istorije Jugoslavije se nalaze Kuće cvijeća, Muzej 25. maj i Stari muzej
Najprije ćemo do Kuće cvijeća




Zbirka štafeta. Ovo je samo jedan mali dio. U Muzeju istorije Jugoslavije čuva se preko 22000 štafeta kojima su do 1987. godine Titu prenošene rođendanske čestitke sa željama za dug život i dobro zdravlje. Nisam ih ja vidio ni 200, a kamo li 22000. Valjda ih drže u podrumu.


Jedan od eksponata u muzeju je maketa broda Galeb
Šteta što je u staklu, pa mi se stvara odbljesak.








Putnički parobrod Partizanka






Stadion JNA. Ovdje su se nekad održavali sletovi i Titu predavale štafete


Prava reklama osim poruke, mora biti i na pravom mjestu. Ova sigurno ne bi dugo trajala kilometar dalje pred stadionom C. Zvezde.


Prigradski terminal Voždovac. Odavde kreću linije grupe 400 (401-408)
Mi ćemo sa ovim FAP-om. Čini mi se da je to najveći karampanko voznom parku.

Vozači u Troleju, evo vam recept kako blokirati jedno krilo vrata.


Sa karampankom se vozimo prema Avali, ali o tome sutra.

Čemu je ovo služilo?
https://2img.net/h/i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Beograd/Beograd309.jpg

Za mjerenje nagiba pruge.

Kao i uvijek, sve je na svom mjestu. Fotić radi za amortizaciju.
Zahvaljujem za pojašnjenje trolejbusa.
Moram priznati da, iako i nisam očekivao sjaj jednog europskog velegrada, ipak sve i ne izgleda loše, gledajući realno nepovoljnu ekonomsku i geopolitičku poziciju Beograda na karti Europe. Vozila u JGP-u su raznorodna i u prosjeku ne baš najnovija, ali su, očito funkcionalna ( klima u trolejbusu radi, kako se i očekuje, dok u Troleju još ne znaju što bi s tim uređajem ).
Pridružujem se čekačima nastavka.

gaspa je napisao/la:(možda je autor trebao prvo staviti skraćenu verziju tipa dođoh - bijah - vratih se, za nestrpljive)

Nekako prepoznajem onoga na kojega bi se ova opaska mogla odnositi.

LLeon je napisao/la:Za mjerenje nagiba pruge.

Ne, nego razmaka tračnica.
Inače sam u Željezničkom muzeju posljednji put bio 1972. (ujesen) i sjećam se sličnih eksponata. Modeli su općenito malo grezi kao da su ih radili učenici kakvog ŽTŠ-a za maruralni ispit, a ne pravi modelari, ne?

Općenito sam jako zadovoljan ponuđenim informacijama. Keep up with the good work!

Pfaff je napisao/la:

LLeon je napisao/la:Za mjerenje nagiba pruge.

Ne, nego razmaka tračnica.

Ne bih se složio sa Vama, kolega.
Najprije ću sam sebe nadopunit: za mjerenje poprečnog nagiba pruge.

Cropat ću "srce" instrumenta radi lakšeg objašnjenja.
Na lijevoj strani se nalazi livel, odnosno waser- vaga, a na desnom dijelu je skala od 0 do, mislim, 4^o. Instrument se postavi poprečno na tračnice (isto kao i onaj za mjerenje razmaka) desni klizač se pomiče po šipki dok livel na lijevome ne pokaže nulu. Tada se na skali desnoga očita nagib.

LLeon je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:

LLeon je napisao/la:Za mjerenje nagiba pruge.

Ne, nego razmaka tračnica.

Ne bih se složio sa Vama, kolega.
Najprije ću sam sebe nadopunit: za mjerenje poprečnog nagiba pruge.

Cropat ću "srce" instrumenta radi lakšeg objašnjenja.
Na lijevoj strani se nalazi livel, odnosno waser- vaga, a na desnom dijelu je skala od 0 do, mislim, 4^o. Instrument se postavi poprečno na tračnice (isto kao i onaj za mjerenje razmaka) desni klizač se pomiče po šipki dok livel na lijevome ne pokaže nulu. Tada se na skali desnoga očita nagib.

Poprečnog? E, to već može. Da budem tvrdoglav, mislim da služi za obje stvari (razmak i poprečni nagib). Ne vjerujem da su sobom vukli dva takva komada. Inače, zanimljiva naprava i lijepo si objasnio funkciju. Tnx

Avala je niska planina (511m) 16 km južno od Beograda. Mineral avalit koji je ovdje pronađen, je dobio ime upravo Avali.

Sezonska linija br. 400 na Avalu više ne vozi (završila sezona), ali babaroga to ne zna, a ja cijelo vrijeme mudro šutim. Linija 401 će nas iskrcat u podnožju Avale i tada treba laganim korakom uzbrdo do vrha. Kada je to saznala ye…. mi je sve po spisku.
Pih, pa što je to 2 km lagane šetnjice uz visinsku razliku od cca 200 m. Sitnica. I to još ovako prekrasnom prirodom.


Na nižem vrhu Avale se nalazi toranj. Toranj izgrađen 1965. i bio je najviša građevina u tadašnjoj Jugoslaviji i na Balkanu. Srušen je u bombardiranju NATO snaga 1999. godine. Inicijativom velikog broj građana i RTS-a pristupilo se ponovnoj izgradnji identičnog tornja. Toranj na Avali ponovo je otvoren za javnost 21. travnja 2010.
Toranj je visok 204,8 m (metar viši od staroga), a na 122 m se nalazi vidikovac. U planu je da se gore uskoro otvori i restoran/ kafić.






Naravno da nisam mogao propustiti priliku popeti se gore. Pa samo zbog toga sam i došao. Do vidikovca vozi lift. Ništa specijalno, takvoga ima svaki neoboder.

Pogled prema Beogradu


Sjena


Brrrr, autobus izgleda kao igračka


Dalekozor. Uključuje se slanjem SMS poruke. Gdje su ona romantična vremena kada su se ubacivale kovanice?


Dok smo kupovali ulaznice za toranj, prišao nam je neki čovjek i ponudio letak.
Oho, najveća maketa na Balkanu, to treba vidjeti.

U razgovoru sa njim saznali smo da je to autor makete. Počeo je u osnovnoj školi skupljati autiće i polako je to preraslo u strast. 10 godina je radio ovu maketu. U početku je sve dijelove spremao u kutije, a onda ih je odlučio prezentirati ovako, sve zajedno, na jednom mjestu. Maketa ima 44m² i preko 5000 dijelova. Koga zanima više, može ugooglati ime autora: Borivoj Vujić i otvorit će mu se nekoliko zanimljivih članaka o autoru i maketi.

Šteta što je u staklu, ali razumijem autora. Da ja imam ovakvu maketu, stavio bih 3 reda bodljikave žice, a između električnu ogradu.






Kako nam je autor objasnio na maketi se nalaze dijelovi Beograda, Novog sada, beogradska okretnica, bečki Prater… Koliko sam uspio nabrojat, njome vozi 6 vlakića.

Na jednom zidu se nalaze, kako piše na letku, dvije kolekcije iznenađenja. Zbirka autića. Točnije ima tu svega, od motocikala, autića, tenkova, kamiona… i druga zbirka- barbike. Autor ima 3 kćeri, pa logično ima i poveliku kolekciju ovih lutkica. Grrrr, opet pleksiglas koji mi radi odsjaj. Pokušao sam iz svih kuteva, ali ne može bolje.


Na najvišem vrhu Avale nalazi se spomenik neznanom junaku. Poslije prvog svjetskog rata, lokalno stanovništvo pronašlo je grob jednog neznanog srpskog vojnika. Narod okolnih sela je tom vojniku 1922. podigao skromni spomenik. Kasnije je državni odbor za podizanje spomenika odlučio da mu se na vrhu Avale podigne reprezentativniji spomenik.

Mislio sam da će to biti nekakav spomeničić, kao neki partizan baca bombu ili tako nešto slično, a kad ono… pravi mauzolej od crnog mramora. Ni Ataturk nema ovakvoga.
Moja malenkost od metarosamdesetineštositno, je ovdje samo zbog usporedbe veličine spomenika.


Osam karijatida drže krov. Karijatide na spomeniku simboliziraju majke poginulih vojnika, ali i narode i regije, koje su sačinjavale, ondašnju, Kraljevinu Jugoslaviju: Šumadinka, Panonka Vojvođanka, Kosovka, Dalmatinka, Zagorka, Slovenka i Makedonka.


Mensčini da su NATO bombarderi malo promašili gađajući toranj, koji je dobrih 500 m odavde.


Još sam bio pod dojmom veličine tornja, veličine makete, kao i veličinom spomenika, pa sam mislio da je na Avali sve ovako veliko. Vidim putokaz za javnu česmu. Oho, pa i to mora biti nešto monumentalno.
Dođem do česme, a kad ono…. metar zida i najobičnija špina. E, jeste me…


Spuštamo se do podnožja Avale čekamo autobus za natrag, kad evo opet našeg karampanka fapa. Mogli smo čekat i drugoga, ovuda prolazi 5 prigradskih linija, ali neka ga kad je već ovdje. Valjda nam je suđen.


Usput da napomenem, dosta smo se vozili javnim gradskim prijevozom. Oko 15-20 puta u 4 dana (toliko se nisam vozio riječkim autobusima u zadnjih 10 godina) i nigdje nismo čekali duže od 10 minuta. Voze jedan za drugim. GSP ima u voznom parku 1170 vozila (službeni podatak za 2010.) + privatnici.
Posljednji pogled na Avalu kroz musavo staklo autobusa.


Za današnji dan dovoljno švrljanja. Na povratku smo stali u nekoj lokalnoj pečenjari. Pljeskavica (velika kao slonovo uho, a meso ukusno da se topi u ustima, svi ovi riječki se mogu sakrit i pokrit ušima) u somunu, sa puno salate, porcija pomfrita (ogromna), pivo (Jelen, naravno) i sve to puta 2 za 60 i nešto sitno kuna. Beograde, vraćam se tebi, prvom prilikom.

Nastavak slijedeći tjedan.

Fino, fino. Jedino si zaboravijo spomenut' da je one babet'ne s cicama na zgorun isklesao veliki 'rvacki umjetnik Ivan Meštrović (koji je osim dara za umjetnost, imao i osobit dar za odabir financijera pa se rado družijo s Karađorđevićima...)

Jako lijepo LLeone! Jako mi se sviđa ona maketa vlakova,nešto ću i ja početi pomalo raditi
takovo samo ne u toj BIG kvadraturi! Vidim da vlasniku nije bitna ni epoha ni zemlja pripadajućih
lokomotiva i vagona,a to je jako bitno da se ne držimo pravocrtnosti u ovome hobiju.
Ipak to je samo naša mašta i sve ostalo nije bitno

Uglavnom što reći osim: Predobra reportaža i drago mi je da si i taj dio svijeta odradio junački

Damir je napisao/la:Ipak to je samo naša mašta i sve ostalo nije bitno

Tako je. Jer mašta može svašta

Ono oštećenje na Meštrovićevom spomeniku nije od NATO-a nego od Luftwaffe.

Trol_Rijeka je napisao/la:Ono oštećenje na Meštrovićevom spomeniku nije od NATO-a nego od Luftwaffe.

Šeprtlje! Da je to NATO bombardovao...

Vidim na onoj maketi da opet jedan ima isti kolodvor ko ja (samo je moj raspadnut od neprimjerenog skladištenja). Da nisu napravili i maketu matuljske zgrade izbor bi zaista bio jadan. A trebao bi se Štacion početi baviti nekom zajedničkom maketom. Da imam kome zaveštati svoju nemalu zbirku. Sorry na OT, sad ću ja o onom asinkronom motoru...

gaspa je napisao/la:Vidim na onoj maketi da opet jedan ima isti kolodvor ko ja (samo je moj raspadnut od neprimjerenog skladištenja). Da nisu napravili i maketu matuljske zgrade izbor bi zaista bio jadan. A trebao bi se Štacion početi baviti nekom zajedničkom maketom. Da imam kome zaveštati svoju nemalu zbirku. Sorry na OT, sad ću ja o onom asinkronom motoru...

Evo i ja u OT! Mogao sam gaspu obavijestiti i na PP,ali evo vidite svi pa obrišite ovaj post nema beda!
Mislim tj,nadam se da ću uspijeti isposlovati prostor za naše društvo "Štacion" u školi gdije ja radim!
Kroz godinu dana bi jedna učionica koja je odlična za naš klub trebala biti viška pa se nadam dobrom posredovanju između
našeg rukovodstva i ravnatelja škole! Tada bi krenuli u izgradnju makete u kojem će te svi vi dečki dobro došli i da taj klub što
više unaprijedimo također i da se družimo! Ali,kad smo kod makete već jedna od Štaciona postoji i trenutno je kod mene evo i slike:


Izvinjavam se svima na velikom OT i molim moderatore kroz izvjesno vrijeme slobodno pobrisat ovaj post,a najveće isprike LLeonu
jer sam mu se umješao u temu

Čovjeku smo izmasakrirali temu sa svime i svačim ... kolega Lleon javi na pp hoću li ja ovo brisat?