Projekt "podrum"

Na drugom mjestu sam počeo sa slikama uređenja podruma, ovdje ću to završiti jer će u slučaju da ne se mogu izboriti za veće i
prikladnije mjesto ovdje nastati maketa.
Dakle nakon potpunog pražnjenja i čišćenja prostorije 485x185 cm zalijepio sam tapete te pod popločio raznim daskama (da bude
toplije) te napravio okvire kao podlogu za maketu (i nosače polica za stvari)



Privremeno su stavljene su daske da imadem ravnu podlogu za moguću maketu veličine 480x110 odnosno 180cm na kraju (iz 3 dijela)



Sve preostale stvari su lijepo složene u označene kutije i 2 ormarića na kraju)

Jučer smo te nešto spominjali ... ti si merklinaš?

Skoro tjedan dana sam se svaki dan po nekoliko sati igrao slažući moguće kombinacije....
Bit će veliki kolodvor na dvo-kolosječnoj pruzi koja će u oba pravca ići prema skrivenim stanicama sa po 4 kolosjeka i tzv.povratnoj petlji.
/to znači kad vlak ode u jednom pravcu nakon nekog vremena se iz njega i vraća, kao u stvarnosti/
Dužina svih kolosjeka je minimalno 190 cm tako da mogu voziti duže kompozicije.
Prva varijanta je sa prugom naprijed a stanicom, cestom i objektima otraga...



Ovo je skrivena stanica na -1, vlak se na lijevom izlasku iz stanice spušta jedan nivo te kasnije vraća natrag

detalj lijevog čvorišta



i desno

mjesto za obaveznu okretaljku

Da Maerklinaš....to mi je u krvi   
Idemo na povratnu petlju na drugom nivou, pruga se sa desnog izlaza iz stanice penje iza nje te preko duugačkih mostova ide na drugu
skrivenu stanicu i povratnu petlju.

istovremeno na lijevoj strani iz stanice ide i jednokolosječna pruga kojom se najprije iznad donje skrivene a ispod gornje skrivene stanice
dođe do spirale (heliksa) te se uzdiže iznad gornje skrivene i ide prema gornjoj završnoj stanici!



Vlakovi koji će voziti jedno-kolosječnom prugom će biti kratki, do 120 cm a i radijus zavoja je manji, 76 cm.
Na dvo-kolosječnoj pruzi su veći radijusi, 92 i 105 cm (tzv R2 i R3)
Ukupno uzevši sve kolosjeke i prugu moglo bi stati do 16 kompozicija na glavnu prugu te 4 na jedno-kolosječnu te istovremeno voziti 4+1
vlak, lokomotiva bi moglo biti do 25...
Uspio sam upotrijebiti polovicu pruge i skretnica, te bi stalo manje od pola vlakova koje imam (šmrc) te 1/4 lokomotiva...
/drugi puta predstavljam projekt 2, sa staničnom zgradom naprijed a iza kolosjecima/

borna je napisao/la:Da Maerklinaš ...

Čim sam videl prve fotke na kojima se vide tračnice odma' sam skužil   

Nego, kako se merklinove tračnice učvršćuju za podlogu? Imaju i one rupice (našal jesam na onim koje imam rupice al' su van centra, je to to)?

Vijci za pričvršćnje tračnica trebaju imati veličinu 2x15 mm, a rupice su smještene lijevo i desno jer je u sredini strujni vod.
U praksi je dovoljno na svaku tračnicu staviti po jedan vijak.

Vidi ti vraga črnega od našeg Borne!?  
Dakle krenuo si... 
Neka,što se započne to se i završi (valjda) pratimo te.  

Kao što rekoh taj podrum(čić) je minimum što bi me donekle zadovoljilo. Ako se kroz koju godinu ne izborim za veći prostor započet ću sa
ovim projektom, ali maketa će biti rastavljiva da ju mogu iznesti van te u nekom većem prostoru produžiti/proširiti.
Jeste da u podrumu nemam dnevnog svjetla ali zato imadem MIR, tišinu te ugodnu klimu (zimi se ne spušta ispod 14-15 a ljeti je ugodna
svježina sa 19-20 stupnjeva) i nema vlage.
Kako većina vlakova neće stati vozit ću naizmjence razne postave, npr. JŽ/HŽ, pa DRG/DB, pa samo SBB-CFF, pa miješano OBB/FS i ostali...

borna je napisao/la:
Kako većina vlakova neće stati vozit ću naizmjence razne postave, npr. JŽ/HŽ, pa DRG/DB, pa samo SBB-CFF, pa miješano OBB/FS i ostali...

Ukratko rečeno UDROBLJENO!  

Evo drugog projekta, lijeva brdska strana ostaje ista (tih 6 nivoa znači visinu od -10 do +50 cm!)










Kod prijašnje varijante stanica je iza kolosjeka te imade mjesta samo za stanične zgrade i cestu iza njih, ovdje naprijed ima mjesta za red
kučica, pa cestu + troleybusi (faller ams+brawa troley) pa stanične zgrade i onda kolosjeci.....a može se jednog dana i proširiti.
Osim toga oko okretaljke i depoa imade više mjesta da se uredi pretovar i istovar ugljena u tendere, istovar šljake itd.
Odvijanje prometa će se obavljati posve samostalno, na otvorenoj pruzi putem APB-a a na stanici dolaskom jednog vlaka na slobodni
kolosjek pokreće se drugi.
U svako doba i na svakom mjestu može se preuzeti i ručna kontrola skretnica, signala te vlakova.
Vožnja vlakova će biti analogna ili digitalna, preko glavne sklopke.

Eeeeeee, ovo je sad već ozboljno. 

Kod postavljanja pruge bit će još nekih malih korekcija, čak i rezanja nekih skretnica da se dobiju blaže krivine i sl.
Doći će i još podosta "šalt" i "kontakt" tračnica, pa otkapčivači...

Projekt je rastavljen, pa sam iskoristio priliku da prebrojim upotrebljene tračnice i izračunam ukupnu dužinu:
ukupno je upotrijebljeno 500 tračnica (iod toga 42 skretnice) ukupne dužine 80 metara!
(puno je malih tračnica, imade ih od 8, 16, 22,5 mm na više)

borna je napisao/la:Projekt je rastavljen, pa sam iskoristio priliku da prebrojim upotrebljene tračnice i izračunam ukupnu dužinu:
ukupno je upotrijebljeno 500 tračnica (iod toga 42 skretnice) ukupne dužine 80 metara!
(puno je malih tračnica, imade ih od 8, 16, 22,5 mm na više)

Ufufuffff...  
Jedva čekam nastavak radova!  

Nažalost za nastavak ćemo se načekati još najmanje do kraja godine (ako ne i više). Doklegod još radim (i radim drugi dodatni poslić sa autima)
ne stignem primiti se ozbiljnije nečega. Tko zna možda se u međuvremenu nađe i veći prostor, jer ovaj projekt je čisti koncentrat.
Na njemu ne mogu staviti niti 1/5 objekata koje imam, upotrijebljeno je 40% pruge i skretnica.....  

Za početak stavi oval, lokomotivicu i dva baatića i bokteveseli!

Za igranje imam maketicu koju sam namijenio unuku, zar ste zaboravili?
(doduše dugo nisam pisao o njoj a i radio sam malo i polako)




Još malo pa će biti gotova, namjeravam je izložiti i na izložbi maketa KŽMZ u Tehničkom muzeju.

Prošlo je dosta vremena od zadnjeg spomena ovdje.....u međuvremenu je dužina pruge narasla na 350 i više metara, skretnica preko 130 (ne znam sve točno) pa sam se odlučio na novi projekt kojim će stati dosta više od prethodnog!
Na cca 9,5 kvadrata podruma će biti maketa od 9,5 kvadrata a bit će još i mjesta za 3-4 čovjeka (oko 2,5 kvadrata prostora)!?
Tajna je u izvedbi 2 stanice- jedna će biti iznad druge sa visinskim razmakom od pola metra.
Jedna stanica će biti pretežno teretna sa okretaljkom i velikom ložionom a druga (iznad) pretežno putnička sa pomičnim mostom i depoima za diesel i
električne lokomotive. Donja će biti širine 90 cm i dužine 3,5 m. a gornja 78 cm x 3,5 m., iz nje će ići lokalna pruga na treću brdsku stanicu dužine 180 cm. (bit će i 4 skrivene stanice odnosno stajališta)
Ukupno će biti 8 nivoa, od početnih 90 cm do 165 cm (gornja stanica).
Iz obje velike stanice (dužina kolosjeka 200 cm) ići će dvo-kolosječne pruge preko velikih zavoja (R 4 i R 5 sa K-tračnicama) do ravnih trasa dužine oko3 metra tako da ću imati vidljive 2 pruge ukupne dužine oko 8 metara. Jednokolosječna pruga će biti vidljiva na nekih 5 metara ukupno.
Sve skretnice i najmanji (skriveni) radijusi će biti R 2, jedino će lokalna pruga imati pretežno R 1.
Ukupno će biti mjesta za 25 i više vlakova, istovremeno će moći voziti 7-8 vlakova preko automatskih pružnih blokova.
Maketa će biti sastavljena od 9 djelova (i 2 pomična radi lakšeg ulaska u prostoriju), najveći će biti 185 x 110 cm.
Sav drveni materijal je kupljen, ispiljen i sada slijedi fina obrada te sastavljanje. Kupio sam ukupno 15 letava 3x5x400 cm (60 metara) i nakon rezanja mi je ostao višak (koji će se ionako upotrijebiti)

A ovo su izrezane letveza okvire

Kasnije sam ih još malo pobrusio vibracionom brusilicom da budu glatke.
Uz tu građu trebat ću još najmanje 50-ak metara tanjih letvi (od 1x2 do 2x4 cm) koje će služiti kao pojačanja i nosivi stupovi pojedinih trasa.
(taj materijal imam od ranije)
Kupio sam i izrezao 9 kvadrata šperploče, a od ranije skupljenoga imam ih još najmanje toliko i nadam se da će mi to biti dovoljno.
Ako primijetite da me dugo nema ili da malo pišem to je zbog radova na maketi!
To se u meni (i na skicama) kuha već dosta, oko godinu dana!
Dosta je to ozbiljan i ambiciozan projekt, no standardnih maketa sam napravio dosta a kao valjda svoju zadnju treba napraviti nešto ozbiljnije
(na granici mogućega). Obzirom da mi je prilaz podrumu a i sam prostor dosta skučen moram to sve napraviti od manjih djelova.
Prvi će biti brdski dio 185x110 koji će biti u stvari od 2 djela (jedan iznad drugoga) i visine oko 75 cm. U njemu će biti 4 skrivene stanice
(stajališta) te ukupno 8 nivoa. Dok ne bude ničeg drugoga taj dio makete mogu odmaknuti od zida kako bi mogao raditi sa obje strane.
Trebat ću polagati prugu nivo po nivo uz ozbiljne probe vožnje i onda postavljanje kontaktne mreže. Tek kad sve bude postavljeno i
provjereno mogu taj dio gurnuti do kraja i nastaviti sa drugim djelovima makete.
Još nisam definitivno razčistio razmještaj skretnica i kolosjeka na velikim stanicama, to ću najbolje napraviti slaganjem "u živo" (pa će biti još slika)
Radna skica donjeg nivoa makete izgleda ovako:

Kao što rekoh, definitivni raspored skretnica i nekih sporednih kolosjeka ću napraviti "u živo" (pa slikati).
Lijevo je olovkom nacrtana povratna petlja donje stanice (visina 0), u tunelu će 2 vlaka moći čekati na ulazak u stanicu.
Crtkano je iznad dvo-kolosječna pruga koja ide od donje do gornje stanice, ukupna dužina pruge između stanica je oko 14 metara i bit će podijeljena na dva puta po 5 blokova- dakle to je 10 mjesta/ mogućnost istovremene vožnje do 8 vlakova.
Uspon će biti do 3 posto budući da ću voziti kompozicije do 190 cm dužine.
Vlakovi voze posve samostalno, kad se oslobodi blok ispred sam kreće. U stanicu ulaze na prvi slobodan kolosjek a izlazi onaj koji je prvi ušao.
Kasnije ću dodati razvrstavanje tako da putnički idu na svoje kolosjeke a teretni na svoje.
Ručnim preusmjeravanjem na servisni kolosjek kompoziciju "izbacujem" iz automatskog režima pa joj onda ručno mogu zamijeniti lokomotivu.npr.
Kod ulaska u prostoriju pruga se može maknuti (na oba nivoa) radi lakšeg ulaska).
Nacrti viših nivoa.

Drugi nivo kojeg ću vjerojatno dodatnim heliksom u tunelu lijevo dignuti za još 9 cm
Ponavljam- dugački zavoj kojim se dolazi u stanicu na desnoj strani je R 4 i R 5, a i pruga sve do tunela na lijevoj strani će biti fino pošodrani K
(isto važi i za donju stanicu). Prostor između kolosjeka sa M prugom na stanicama će biti popunjen također sa šoderom tako da će se prikriti izgled
M tračnica.
Kod brdske pruge će u tunelu biti jedna mala skrivena stanica tako da mogu istovremeno pustiti vlakove sa srednje i gornje stanica pa će se u tunelu
mimoići. Između te 2 stanice će voziti šinobus i jedna motorna garnitura koje će same mijenjati smjer na stanicama te jedna mala putnička i teretna
garnitura kojima ću ručno mijenjati lokomotive i smjer (moram i ja nešto raditi).

Dužina kolosjeka na maloj stanici je 130 cm.
Na tome dijelu makete će biti dosta reljefa, raznih mostova, nešto ceste i vode a gore ima mjesta za maleno selo.
Uz donje stanice ima malo mjesta, samo za stanične zgrade i poneku od naselja u lijevom dijelu.
Ako maketa jednog dana dođe u veći prostor imam mjesta za poveći grad u sredini (na mjestu koje sada služi za prolazak)
Na većim stanicama i pruzi oko njih ima ukupno 26 blokova (računajući i kolosjeke na stanici) tako da po njima komotno može
voziti 20 kompozicija. Gornja stanica, pruga do srednje i kolosjeci za nju na srednjoj stanici imaju 9 blokova što je dovoljno za vožnju 4 vlaka.
Ukupno ima mjesta za 40-ak lokomotiva (računajući i na depoe) + još nekoliko manevarki.
Kada vlak krene iz jedne veće stanice pređe oko 40 metara dok se ne vrati na isto mjesto!
Brdska pruga ima oko 9 metara između stanica.

Uffff! Bit će zanimljivo pratiti Te. Hoćeš li dovršenu maketu ponuditi TZ Baška kao ljetnu turističku atrakciju?

Radije Jurandvorsku jednog dana...

Namjeravao sam djelove makete sastaviti u garaži radi više mjesta, no loše vrijeme me omelo u tome!
(milije mi je u toplom podrumu a i lakše mi je bilo prebaciti sve u djelovima)
Tako sam u relativno skučenom prostoru počeo sastavljanje

Kad sam prvi i ujedno najveći dio htio staviti na mjesto nisam mogao!
Lijevi zid na sredini ima trbuh pa je prostor uži za 2 cm tako da sam taj dio makete morao skratiti za 2 cm (no skratio sam ga za 3 za svaki slučaj).
Tako je sat dužina tog dijela (i onoga koji će doći na njega) 182 cm.

Taj dio imade stupove koji su viši 2 cm, na to će se gornji dio samo nataknuti (i držati)!
Unutar toga dolazi još dosta raznih uzdužnih, poprečnih i dijagonalnih ojačanja kao nosači trasa.
Sastavio sam i okvire za gornju i donju stanicu koji če dobiti još poprečna ojačanja

U stanu sam se malo igrao sa tračnicama na debljem papiru kojeg ću kasnije izrezati kao šablonu za rezanje trasa u šperploči
Imao sam 3 pomoćnika, ovaj je bio najuporniji

Ovako će izgledati povratne petlje za donju i gornju stanicu, dodao sam još jedan preticajni kolosjek tako da će u tim tunelima biti mjesta
do 3 kompozicije. Možda na donjem nivou izvedem spoj na još jednu skrivenu stanicu za koju ima mjesta ispod 2 dvokolosječne pruge
koje se uspinju. Imam prostora za 5 slijepih kolosjeka dužine oko 200 cm na kojima bih držao "rezervne" vlakove.

Drugi i treći nivo iznad donje povratne petlje čini dvokolosječna pruga. Napravio sam i provjeru sa najdužim vagonima da kasnije nebi bilo čuđenja!
Sva pruga i skretnice su R2, a između kontra zavoja dolazi i kratki ravni dio.

Dakle sve to će biti u tunelima, prednja ploča toga dijela makete će biti na skidanje (120 x 50 cm) a i odozdola će biti "šuplje" tako da mogu prići
svakom dijelu pruge.

Kod stavljanja šperploče na dodatna ojačanja odozdola sam stavio male letvice sa razmakom za provođenje žica.
Drugi način je da se buše rupe u tim poprečnim letvicama no onda bi ih oslabio.

Vodim se ciljem napraviti sve što laganije, jer ti dijelovi makete ionako neće biti opterećeni nekim teškim reljefom.
/jedini pravi teret će biti teške Maerklinove lokomotive/

Letve okvira su 50x30 mm, ojačanja 40x20 a šper je debljine 5 mm.
Kad bih išao na neke jače konstrukcije i debljine dobio bih 2x veću težinu a malo na nešto slabijoj torziji (izvijanju) makete.
Svi djelovi će biti međusobno spojeni sa po 2 vijka M 6 dužine 70 mm, a kablovi će se spajati višepolnim konektorima.
366 cm dužine za stanice je sasvim pristojno

Nosači gornje stanice su montirani, uz stalnu kontrolu da sve bude točno na mm

Ova slika je nejasna no razabire se o čemu se radi (bit će i popravnih)

Ložiona je na svome mjestu

Jedva čekam da probno složim stanice, no moram najprije dovršiti grube radove!

Na gornju stanicu će odozdola doći led traka a možda i mini reflektori

Moja kuća imade preko 95 godina (sagrađena je 1921 godine) pa je beton od kojega su zidovi u podrumu dobrano sazrio i težak je
za bušenje. Tipli su fi 8 a vijci 6x60 mm. "Višom" matematikom se nisam bavio, dovoljan mi je bio pokus vješanjem sa obje ruke za konzolu
(koja se nije niti mrdnula).
Sastavljen je i postavljen II kat najsloženijeg dijela makete





Nažalost u prosjeku svega dva sata dnevno stignem raditi na maketi.
Izgleda brzo jer je sve prije unaprijed ispiljeno i obrađeno tako da samo spajanje ide brzo.
Lijevi uski ali dugački dio na kojemu će biti 2 dvokolosječne pruge ću raditi na samom kraju jer mi taj prostor sada služi za odlaganje i spremanje.
Sada se treba primiti pravoga posla- izrade trasa za pruge, najprije u donjem dijelu brdskog segmenta.
Bit će ukupno 4 nivoa pruge, kad stavim najdonji ide pruga pa probne vožnje, kad sve bude provjereno dolazi gornji vod pa njegova provjera....
i tako redom nivo po nivo!

Dosta razlike između nivoa . Očel bit uspon ili helix ?

Dvokolosječna pruga ide iz donje stanice uskim dijelom makete prema planinskom dijelu (oko 4,5 m dužine), tamo se okreće i radi
1 heliks pa se vraća opet uskim dijelom prema gornjoj stanici. /vidi nacrt/
To je ukupno preko 15 metara pruge pa je usponom od 3% dovoljno da se popne na 50 cm.
Jednokolosječna pruga koja ide sa gornje stanice do završne kruži planinskim dijelom i 10-ak metara je dovoljno da se popne slijedećih
40 cm (uspon do 4%). Tom prugom će voziti kraće kompozicije (do 140 cm) pa taj uspon neće biti problem za Maerklin lokomotive.