Re: Libertas Dubrovnik

by žac pon 3 lis 2016 - 17:59

26.09.2016

Libertas Dubrovnik - Page 2 DSCN7064

24

115

by žac pon 3 lis 2016 - 18:19

27.09.2016

Nuncijata
Libertas Dubrovnik - Page 2 DSCN7450

137

137

137

137

137

by **kriticar** pon 3 lis 2016 - 19:15

Sjednica gradskog vijeća prekinuta je kako je najavljeno od 1800 do 1900 baš na raspravi o Libertasu.

by **kriticar** pon 3 lis 2016 - 20:07

Prihvaćeno je u 19:35 izvješće o poslovanju Libertasa u 2015. sa 9 za i 7 protiv. Da tako bude i za buseve. Ovo je bila 37. a nabavka buseva su 43. točka dnevnog reda i trebalo bi se raspravljati svaki minut.

by **kriticar** pon 3 lis 2016 - 22:24

U 22:22 vijeće donijelo odluku. Za sada nema novih autobusa.

by **kriticar** uto 4 lis 2016 - 10:30

Iz minute u minutu kroz 43.točku dnevnog reda

Dubrovnik.net je napisao/la:21:54
Posljednja točka večeras bit će nabava autobusa za Libertas i to 15 autobusa marke MAN i 5 autobusa marke Isuzu. Riječ je o operativnom leasingu na 7 godina uz ratu od 4 milijuna godišnje. Libertas će tijekom ove godine otplatit leasing za nabavku 15 autobusa od prije. "Ovom nabavom smanjit će se starost voznog parka i povećat kvaliteta i sigurnost javnog prijevoza", kazao je Đuro Deranja izlažući točku. Vićan je izjavio kako DDS ovo neće podržati.
22:00
Gradonačelnik je kazao kako će Libertas besplatno dobiti autobuse jer će stare kojima je leasing istekao vratiti, dok se novi dobiju i nema troška održavanja. Vićan mu je odgovorio kako gradonačelnikova ekonomija nema logike i da umjesto novih autobusa novac možemo uložiti u nešto drugo kapitalno važno za grad. Vlahušić je rekao kako će Konavle, Primorje i Župa dobiti nove autobuse ovom kunjom, a Župa dubrovačka će sama kupiti jedan autobus.
22:03
Mato Franković kazao je kako će glasati protiv ove odluke i to zato što je još uvijek neizvjestan ishod natječaja vezan za školski prijevoz. "Ako ne dobije Libertas te linije, mislim da mu sad nisu potrebni ti autobusi, a ni ti novi autobusi nemaju se gdje parkirat ni u Gradu ni u Komolcu. Smatram da se ti autobusi mogu kupiti i sljedeće godine, ako bude potrebe", kazao je Franković.
22:10
Gradonačelnik je kazao kako je ovo HDZ-ovska predizborna poruka: "Građani Dubrovnika vozite se u starim autobusima, zato da prije izbora ti autobusi ne bi bili uspjeh Andra Vlahušića", rekao je gradonačelnik. Franković je na to komentirao kako se autobusi mogu kupiti kad se riješi pitanje Komolca. Zamolio je direktora da se sad ne izvlače stari autobusi, kako bi se napravio pritisak na vijećnike.
22:14
Đuro Deranja kazao je kako se u Cavtatu i Župi povećava promet i da je zaustavljanje nabave i razvoja loše. "Sve više se financiramo sami, rasterećujemo proračun i ne vidim razloga da se autobusi ne obnove i na ovim linijama. "
22.23
Ljubo Nikolić (SJG) kazao je kako se odluka može prihvatiti, a neka autobusi radi izbora dođu u 7. mjesecu. Ipak nakon duge rsprave ovaj zaključak nije prihvaćen. Sjednica je došla do 43. točke te će se nastaviti u srijedu u 15 sati.

by **kriticar** uto 4 lis 2016 - 10:42

Šteta što neki vijećnici ne mogu djelovati izvan uskih stranačkih i osobnih interesa. Zato će Dubrovčani udisati više isparenja od 10% više goriva koliko teoretski troši stariji motor iste kubikaže i snage nego Euro6 motor.
Jer ako gradski autobus u godinu dana prijeđe otprilike 100.000 Km to je 500.000 l goriva više po autobusu jer sad će umjesto novih euro6 vozila morati voziti i euro2 i euro 3 vozila kojih se Libertas valjda mislio riješiti. Dobar dio tih vozila je i nekondicioniran.
A i očito je nepoznavanje materije jer gradskom i školskom autobusu je zajedničko samo to da oba voze putnike. Školski je neprimjeren za gradske linije, a gradski nepodoban za školske. Znaju li to vijećnici koji su glasali protiv nabavke?
Za nove garancija je tri godine i za to vrijeme trošak održavanja je minimalan, a trošak raste sa starošću autobusa.

by **kriticar** uto 4 lis 2016 - 13:05

Sad vidim da sam nešto krivo skonto. Radi se ipak o 5.000 l godišnje po autobusu što bi za 15 autobusa iznosilo 75.000 l godišnje, što opet nije ni ekološki ni financijski zanemariva činjenica.
Ali nažalost politika je ispred ekonomije. Nema veze s zdravom pameti. Svi znaju da se novi autobusi moraju nabaviti za sezonu, ali vijećnici se ponašaju po principu ajmo učiniti da politička opcija kojoj pripadam, a ne ona druga, pobere zasluge. A građani i turisti, njih ko j..e. Sezona i pojačani promet Libertasa počinju već 01.05.

by **kriticar** uto 4 lis 2016 - 17:32

Napokon za Cavtat voze i 113 i 114 i 115. Samo nisam uspio uloviti četvrtog. Dugo je u remizi bio 113, vozili su redom 115, 114, 111 i 109. Onda je vraćen 113, a 115 prebačen umjesto 111. Jučer nisu vozili gbr.114 i 111. A gbr.109 i 111 sam danas vidio u remizi.
Gbr.143 je danima vozio umjesto 116 na liniji 27. Vozi li još ili je on četvrti na liniji 10 nisam uspio vidjeti.
Čini mi se da linija za Kotor više ne vozi.

I jučer je na sjednici rečeno da će općina Župa financirati nabavku jednog autobusa. Je li trebao voziti na liniji 16? Ili možda na nekoj drugoj?
Na sjednici je također od nekog od protivnika nabave rečeno da autobusi Isuzu nisu neka ušteda. Ne samo da manje koštaju pri nabavi, već bi morali po tehničkim karakteristikama i manje trošiti goriva. Volio bi pogledati podatke o potrošnji, ali i koliko troši MAN NL kad vozi na nekoj od "Isuzu linija". Jer potrošnja na liniji 1A ili 6 ne može se uspoređivati sa potrošnjom na na primjer liniji 9. Možda bi bilo najbolje usporediti koliko na liniji za Brsečine troši turkiz, citibus, SL283, SÜ313 i NL313 jer su svi određeno vrijeme vozili tu liniju.

by **kriticar** uto 4 lis 2016 - 18:01

Dubrovački gradonačelnik obratio se otvorenim pismom zaposlenicima Libertasa. Na adresi
http://www.dubrovniknet.hr/novost.php?id=48695#.V_PQR5L_pMs
može se to pročitati.

Dubrovnik.net je napisao/la:Gradonačelnik Grada Dubrovnika Andro Vlahušić uputio je pismo svim djelatnicima javnog poduzeća Libertas kojim im se zahvaljuje na izvanredno odrađenom poslu kojeg obavljaju svakog dana, a naročito u danima turističke sezone. U svome pismu gradonačelnik Vlahušić posebno se osvrnuo na izostanak suglasnosti Gradskog vijeća za nabavku dodatnih 20 autobusa. Tekst pisma prenosimo u cijelosti.

Poštovani zaposlenici Libertasa,

Dopustite najprije da vam se osobno zahvalim na izvanrednom poslu koji obavljate. Pritom mislim na sve vas, počevši od vozača, mehaničara, administrativnog i pomoćnog osoblja, pa sve do Uprave društva.

Upravo Vašim predanim radom pridonijeli ste da se naš narančasti ljubimac iz društva gubitaša sigurnim koracima pretvara u jednu od najuspješnijih gradskih tvrtki.

Naime, u posljednjem šestogodišnjem razdoblju pametnim i odgovornim poslovanjem uspjeli ste značajno umanjiti izdvajanja iz gradskog proračuna te povećati vlastite prihode na što svi morate biti ponosni.

Usporedbe radi, za pokrivanje razlike cijene koštanja javnog prijevoza po kilometru iz gradskog proračuna 2010. godine izdvojen je 31 milijun kuna, a ove 2016. godine tek 18,5 milijuna kuna. Ukupno ste u istom razdoblju za proračun Grada Dubrovnika „uštedjeli“ preko 60 milijuna kuna i tako osigurali da se ta sredstva ulože u neke druge projekte, jednako važne našim građanima, a posljednjih godina uspjeli ste ostvariti i značajnu dobit.

Ono što je vrijedno svake pohvale je što je tvrtka istovremeno osigurala rast kvalitete i dostupnosti usluge javnog prijevoza, povećala broj i frekventnost linija, „pomladila“ flotu i uvela novu tehnologiju naplate, što je dovelo do povećanja zadovoljstva kod krajnjih korisnika usluge javnog prijevoza, građana i turista. Samo u posljednje četiri godine nabavljena su 34 nova autobusa, a kritike na dotrajalost flote zamijenile su pohvale.

Prošlog tjedna Dubrovnik je primio vrijedno priznanje kao šampion hrvatskog turizma. Za tu prestižnu titulu, uz djelatnike u turizmu, zaslužni su svi naši građani, posebice djelatnici naših komunalnih tvrtki. U vrijeme sezone Vaši vozači postaju recepcionari, vodiči, u svakom kontaktu s posjetiteljima predstavljaju i u konačnici promoviraju svoj grad. I na tome Vam zahvaljujem.

Zato me iznenadila odluka dijela vijećnika u Gradskom vijeću koji su u ponedjeljak odlučili Libertasu uskratiti suglasnost za nabavku dodatnih 20 autobusa čija kupovina bi prosječnu starost autobusa smanjila sa sadašnjih 9,9 godina na 3,2 godine i omogućila društvu da rashoduje preostalih 35 starih autobusa koji se koriste jedino u slučaju prijeke potrebe, uslijed kvarova i tijekom vrhunaca sezone.

Gradski vijećnici HDZ-a i DDS-a su, bez da su ponudili ikakav valjan argument, odlučili da ne žele završetak postupka modernizacije flote, te su, što je još nevjerojatnije, svim građanima Dubrovnika, Župe, Konavala, Primorja onemogućili vožnju novim autobusima, dostojnim grada šampiona turizma.

Budući da ne mogu pronaći suvislo opravdanje za takvu odluku, kao gradonačelnik odgovoran za ukupno poslovanje Grada i gradskih tvrtki i ustanova preostaje mi samo da vam ponudim moju ispriku.

S poštovanjem,

Gradonačelnik

Andro Vlahušić

dubrovniknet team

by **kriticar** sri 5 lis 2016 - 18:58

Što se događa? Danas je gbr.143 vozio za Pelješac, služba 21. Gbr.141 vozio je liniju 12. Gbr.27 vozio je liniju 23. Gbr.104 bio je na liniji 10. Nisam uspio utvrditi koja služba. Ali nije ni 10-1 ni 10-2 jer su 113 i 114 čini mi se uredno vozili. Gbr.92 vozio je na liniji 27. Nisam vidio bus na liniji 15 pa ne znam je li i gbr.175 dobio zamjenu. 173 i 176 jesu.
Je li to neki servis za nove? Ali onda bi bili u garaži i neki od novih gradskih, a čini mi se da skoro svi voze.
Voze i citibusi 66, 67, 68 i 69 te 62 u gradu, a gbr.65 se ustalio na liniji 26.

by **kriticar** čet 6 lis 2016 - 15:40

Danas 143 opet na liniji 27; Gbr. 173 ponovo na liniji 21. Ali gbr.27 i dalje na liniji 23. I gbr.176 negdje vozi, nema ga u remizi. Je li vraćen na liniju 12?
Bilo je više buseva na liniji 10, pa i 173. Valjda ispomoć zbog kišnog vremena. Temperatura je drastično pala. Je li kraj ljetu? Hoće li pasti i broj turista?

by **kriticar** pet 7 lis 2016 - 15:04

Je li prestala voziti linija 6Express? Vidio sam jučer gbr.158, koji je tu liniju vozio cijelo ljeto, na nekoj od linija za Mokošicu. Nisam upamtio je li bio na 1A ili 1B.
Danas zbog dosadne kiše nisam pratio kako prometuju.

by **Pfaff** sub 15 lis 2016 - 11:03

Gbr. 113 viđen jučer u Cavtatu na liniji 10.

Libertas Dubrovnik - Page 2 Libertas08

Nepoznati gbr. u Konavlima na posebnoj vožnji ("Školica"?)

Libertas Dubrovnik - Page 2 Libertas09

by **Narcis** sub 15 lis 2016 - 12:21

Vaje zdolun si šal grinko

by **Pfaff** sub 15 lis 2016 - 15:52

Narcis je napisao/la:Vaje zdolun si šal

Ćapal me strmopizditis...

by **Pfaff** sub 15 lis 2016 - 20:41

Evo još! Jedan kratkorepi Japanac na liniji za Vitaljinu (od milja ga valjda zovu DU-DA 155)

Libertas Dubrovnik - Page 2 Libertas10

Ta linija 10 je nesretna k'o i ona naša od Autotroleja. Vajka nekakovi karampankoti

Libertas Dubrovnik - Page 2 Libertas11

by Damir sub 15 lis 2016 - 21:37

Narcis je napisao/la:Vaje zdolun si šal

Vidim da je barba u akciji i da će biti nešto od putopisa!? yes

by **Pfaff** ned 16 lis 2016 - 1:36

Damir je napisao/la:
Narcis je napisao/la:Vaje zdolun si šal
Vidim da je barba u akciji i da će biti nešto od putopisa!?

Mmmmuahaha!

by **kriticar** ned 16 lis 2016 - 8:18

Pfaff je napisao/la:Ta linija 10 je nesretna k'o i ona naša od Autotroleja. Vajka nekakovi karampankoti

Libertas bi nabavio nove, ali ne da gradski HDZ. Ah ta politika.
Inače autobusi koji redovno voze liniju 10 su SÜ313 nabavljeni 2005. i većina je milijun Km prešla već prije dvije tri godine.

by **kriticar** sri 19 lis 2016 - 16:24

Gbr.26 vozi na liniji 23.
Gbr.143 vozi na službi 10-2. Što je sa 114? Čuo sam priču da se zapalio.

by **kriticar** sri 26 lis 2016 - 13:00

Je li vrijeme da za Cavtat vozi nešto novije od vozila iz 2005.? Danas na liniji 10 od redovnih buseva vozi samo gbr.113. Voze još i 143 i 98. Gbr.111, 114 i 115 su izgleda neispravni. I da linija 10 je reducirana na 3 autobusa u povremo upadanje vozila sa drugih linija.
Ali prije dva dana reducirane su i linije u gradu. Opet jedna glupost u režiji Libertasa. Tako su tri autobusa, koja voze na liniji 6( umjesto 5 koliko ih je vozilo zaključno sa nedjeljom), uglavnom prepuni. Zašto se nije išlo na postupno reduciranje? Možda je problem napraviti raspored sa četiri autobusa?

by **kriticar** čet 27 lis 2016 - 17:22

Leasing ne prelazi automatski u vlasništvo. Libertasu u slijedeća četiri mjeseca ističe leasing za 15 vozila nabavljenih krajem 2008 i početkom 2009. To su vozila sa gbr.145-159. Treba ih otkupiti. Koliko treba platiti da bi ta vozila prešla u vlasništvo Libertasa? Obično je ugovorom o leasingu definiran ostatak vrijednosti. Jeli to taj iznos i koliko on iznosi? Iz najnovijeg natječaja vidio sam da je za sada nesuđene nakon sedam godina ostatak vrijednosti 15%. Mislim da bi nakon osmogodišnjeg leasinga ostatak vrijednosti mogao biti 10%(moja pretpostavka). Ali ni to nisu mali novci, jer nabavna vrijednost MANova iz 2009. je bila 250.000EUR što bi bio iznos koji bi se trebao platiti za svih deset, ako je ostatak vrijednosti 10%. Uz otkup i 5 Isuzu taj iznos raste debelo preko dva milijuna kuna koje treba izdvojiti da nastaviš koristiti osam godina stare autobuse.
Inače takvi autobusi imaju tržišnu vrijednost oko 90.000 EUR, ako je suditi po oglasima na internetu za taj model autobusa i godišta okolo. Jer nisam naišao ni na jedan oglas za 2009. godište

by **kriticar** sub 29 lis 2016 - 17:07

U Gradu voze citibusi 60(linija 3A), 63(9), 66 i 67(linije 2 i 2A, ali nisam zapamtio gdje je koji) i 69(linija 5).
U prigradu je gbr.65(linija 26). To je situacija od jučer, a danas je na liniji 9 gbr.62.
U Gradu u rotaciji opet vozi samo 16 niskopodnih, još najmanje dva su na stalnim službama i to 150 na R-1 i 157 na 1C. SU220 uglavnom voze P vožnje iako i tamo često bude niskopodni jer ih za sada ima 11 u rezervi. Gbr.151 i dalje vozi na liniji 35.
U školskom prijevozu gbr.109 zamijenio je gbr.93 na prijevozu za školu Cavtatu, sad da li zbog kvara ili zbog večeg kapaciteta ne znam.
Na prigradskim linijama stanje je uglavnom redovno, jedino na liniji 10 i dalje voze zamjenski 143 i 98 jer su tri busa koja inace redovno voze valjda u kvaru( gbr. 111, 114 i 115). Redovno vozi jedino gbr.113. Kao što
sam vec prije bio napisao van sezone voze samo tri cjelodnevne službe( ljeti četiri).

Jučer sam doznao od jednog dobrog poznavatelja procedure leasinga da se sredstvo kod operativnog
leasinga po isteku vraca davatelju leasinga, a kod financijskog otkupljuje, valjda za ostatak vrijednosti. Ako
je to tako što ce se dogoditi sa Libertasom? Odlaze li gbr.145 - 159, a zamjene zahvaljujuci meni, ali i mnogima, nerazumnoj odluci viječnika HDZ i DDS za sada ne dolaze? Jer neki dan sam pročitao izjavu direktora Libertasa da su i vozila iz nabave 2008/2009 uzeta na operativni, a ne kako sam dugo mislio na financijski leasing. Valjda je negdje bilo krivo napisano ili ja krivo povezao.
Je li ti viječnici to znaju kad glasaju? Rade li svjesno protiv Libertasa? Jer Libertas, ako mora vratiti 15 autobusa, je na rubu, ako ne i ispod ruba, za obavljane svih zadaca u predsezoni do 15.06. Pogotovo u Gradu gdje bi ponovo na ulice na cjelodnevne službe trebali i SU220. A autobusi adekvati za školski prijevoz nisu baš praktični za gradske linije.
Ipak bi volio vidjeti što piše u ugovoru o leasingu jer on jedino definira prava i obaveze ugovornih strana, a sve ostalo su nagađanja. Nadam se da su gradski viječnici ipak odgovorni i znaju o čemu su glasali.

by **kriticar** ned 30 lis 2016 - 19:19

Sada kad je više nego izgledno da Libertas seli garažu na novu lokaciju u Komolcu postavlja se pitanje treba li u neku slijedecu nabavu ukalkulirati i gradske zglobne niskopodne autobuse. U svakom slučaju šest solo niskopodnihim treba kao prosta reprodukcija (po meni su trebali vec doci), recimo četiri zglobna kao proširena reprodukcija. Uz to još i pet prigradskih i još jedno pet midija koji bi zamijenili neke od postojecih. Onda bi mogli biti mirni za prostu reprodukciju do 2021, jedino ako se ukaže potreba za proširenom. Ili im vrate škole jer nisam baš optimist da ce neki prijevoznik dovesti sedam osam autobusa u Konavle da bi vozio samo školski prijevoz. To znaci isto toliko vozača jer svi voze u isto vrijeme, a rade 20 do 30 km( maksimalno 50) dnevno. I da ce to biti rentabilno.
Samo jedan vozač firmu košta godišnje oko 150 tisuca kuna, osim ako privatnici i tu nešto ne kemijaju. Jer takav posao više od 100 Km daleko od najbliže baze teško da je isplativ. A otvaranje nove baze košta.

by Sponsored content