Crvenom strijelom u Milano

Railfanovi lako nađu vlak u izlogu



Jedan od najnovijih. 7-dijelni Sirio Ansaldo-Brede





85-godišnjak

Na ovom smo tornju bili. Moram priznati da sam imao strah. Ne od visine koliko od lifta kojim smo se penjali do vrha.



Krajnja stalica metroa linije 5. Dalje je depo.



Jedan Citaro



Nesimetrični kraj San Sira. Linijom 16 smo se vratili u centar.



Nogice nesimetričnog. Primarni ovjes sa GME Chevronima. Interesantno.



Putnički prostor

Još jedan oldtajmer



Vlak na liniji metroa broj 1



Vagoni linije 5 i vrata na peronu. Gdje je tu logika. Tamo gdje je strojovođa možeš skočit pred vlak, tamo gdje ga nema ima zaštitna ograda...

Evo nas u trgovini maketama



Dva Siemens Eurosprintera



Lijevo je Bombardierov Cityrunner iz Graza a desno Solaris



Stadler Flirt dizel-električni. Odlična koncepcija vlaka.

Lunapark-vrtuljak u zatvorenom prostoru



Kod Istrije čekamo tramvaj prema hotelu



Tramvaj je star 85 godina ali ima i nešto dodatne opreme



Toliko od mene za prvi dan u Milanu. Štacionci dopunjujte, nastavljajte...

Nastavljam sa putopisom. Dan drugi, dogovoreno je da zajedno krenemo na doručak u 08:15, znači buđenje nešto malo ranije, samo par fotki, čisto da vidite gdje smo spavali.

Praktično rješenje, za vrijeme boravka u sobi, ključ mora biti u ovom utoru, u protivnom ne rade svjetla.


Ormar, stalak za prtljagu, TV LCD


Prostran krevet, jedino premali jastuk za moj pojam


Ćenifa sa bideom


Tuš kabina, malo uska


Sušilo za kosu


Zaštita na prozorima, ne nismo u galeri, ali sigurnosti radi


Sve u svemu, smještaj sasvim pristojan za cijenu koju smo platili . Nakon doručka smo se odjavili u hotelu i krenuli prema muzeju Leonardo da Vinci, pješice prema glavnom kolodvoru, pa smo se dvije stanice vozili trolejbusom, doduše sa spuštenim trolama, razlog nepoznat, ali gušt je gušt. Na Piazza Caiazzo presjedamo na tramvaj 1 prema muzeju, malo za promjenu da ne bi bio stalno metro u điru.


Koliko tih žica ima


Fermata tram i M2 Caiazzo, prikaz stanica


Vozni red, nedjeljom interval ujutro svakih 15 minuta, kasnije nešto malo gušće, dobar prosjek, ipak je nedjelja.


Tramvajem do Piazzale Cadorna, evo ga opet double-decker


Spomenik ne znam čiji, ali je simpa


Ovo je prvi zglobni bus kojeg sam vidio, osim trolejbusa


I od Cadorne do S.Ambrogio idemo opet M2 jednu stanicu, nema veze, silazi dolje.

....nastavak slijedi

Evo nas ispred muzeja, Museo Leonardo da Vinci,Museo Nazionale della scienza, tecnica e trasporti.
O samom muzeju http://www.museoscienza.org/


Kupili smo karte, 10 eura odrasli, ali vrijedi svakog centa, ja ću vam dočarat samo jedan dio, od 4 sata koliko smo proveli unutra i nismo sve vidjeli, podijeljen je na glavnu zgradu sa 3 etaže i dva paviljona, od kojih je jedan željeznički, drugi paviljon avio i pomorski promet.

Pa iznutra na brzaka, veliki parni stroj


Info pano


Antikna ljekarna


Prvo računalo




Tkalački stan


Predivan vrt sa unutrašnje strane zgrade


Do muzeja se nalazi i Crkva S. Ambrogio


Preskačem sve ostale relikte i žurim preko u željeznički paviljon, odmah na ulazu vitrina s ovim modelima


Breda E626


Presjek dizel lokomotive


Pa slijede parne ljepotice serija 552


685


Tramvaj sa konjskom zapregom


Poštanska kočija


Druga vitrina


....nastavak slijedi

Idemo malo na elektro vuču








Trifase


Sa svojim pantografom






Pa opet malo pare








Replika tramvaja


Likovni signali


....nastavak slijedi

Vagon 2. razreda




Skretnica


Elektre sa druge strane


Ima još parnjača










Stari vozni red


Ima i svjetlosnih signala


Prepoznajete ovu s lijeve strane?


...nastavak slijedi

Vani iza paviljona nalazim ovo čudo










Nažalost, ulaz u podmornicu i vođenje se naplaćuje posebno, uz najavu, šteta, možda neki drugi put.

Drugi paviljon aero, pomorstvo

Kompletan brod izložen, kako su ga ugurali unutra, volio bih znati, ipak je Milano daleko od mora












Fascinantno, nemam riječi




...nastavak slijedi

Slijedeće čudo je ova kompletna sekcija komandnog mosta transatlantika




Opis


U minijaturi


Kako se nekad njime putovalo




Malo povijesti talijanske avijacije










Stajni trap


Malo modernije, novijeg datuma


....nastavak slijedi

Van paviljona, čini mi se Fiatov lovac iz 1959.


Povratak u glavnu zgradu, Enigma


Na odjelu arheologije, replika rimskog Partenona


Nadvišena željeznica koje više nema




Od automobila, samo ova tri






I što se tiče muzeja, od mene toliko, više nemam slika, nakon muzeja ponovo u Metro 2 zeleni prema Glavnom kolodvoru i tu je pala odluka da idemo posjetiti neki prigradski kolodvor, da malo fotkamo vlakove u prolazu, teretnjake i slično, odabir pada na Milano Rogoredo pošto se nalazi na granici gradske tarife koja vrijedi naša karta, a tamo se razdvajaju pruge prema Bologni i prema Genovi, trebalo bi biti nešto prometa, bez obzira što je nedjelja. Idemo Metroom do Piazza Repubblica i onda S bahnom do Rogoreda

S ovim smo došli


A on nastavlja dalje prema Pavii (smjer Genova)


Ubrzo mu se pridružuje brat blizanac u suprotnom smjeru


Na drugoj strani, neki Inter city prema jugu


Koliko je tu signala ajmee


Na razglasu najavljuje treno in transito binario 7, a mi smo na 3. kad ono ljepotan


Frecciarossa 1000 ETR 400 , njega još ne možemo vidjeti u Trstu, za sada.


Suprotno se ukazuje Frecciarossa ETR 500 u suprotnom smjeru


...nastavak slijedi

Jedan regionalac FER-ov (Ferrovie Emiliane)




Još jedna Frecciarossa 1000




Ali ovaj se zaustavlja u Rogoredu


Regionale veloce prema Bologni


Gura ga 464 049, već sva oguljena


Jedan TAF dolazi na naš peron


Sa suprotne strane još jedan


Trenordov regionalac, vuče lokomotiva Trenitalia


Sa ovakvom zadnjom upravljačnicom


Frecciabianca


Intercity u prolazu vuče ga E444 Tartaruga




Još jedna Frecciarossa 1000 in transito




Vidi ih paparazzi čekaju foto plijen


Detalj kolodvora, čini mi se ukupno 8 perona


...nastavak slijedi

Puno vlakova snimljeno za 15-ak minuta, koliko smo se zadržali na Milano Rogoredo, ali nama je vrijeme za povratak, u metro na istoimenoj stanici M3 (žuta) i direkt do Centrale FS


Još malo pofotkati kolodvorsku zgradu izvana, zbilja je predivna




Torre Pirelli ispred kolodvora


ATM Milano ima u ponudi gradskog prijevoza i bicikle , ali to ćemo idući puta.


Još koja slika i polazak


Nije ovo naša Freccia, ali slična, naša malo kasni iz Torina


U povratku ponovo mjerimo brzinu




Ali smo je uspjeli uhvatiti na 298 km/h


I to bi dragi moji otprilike bilo sve sa moje strane, veliko hvala ekipi koja je sudjelovala na ovom izletu koji je ispao fantastično, do drugog nekog putovanja, čitamo se!

Jedan video i od mene u kojem sam pokušao ubaciti kompletan ekšn.

Budući da su moji predhodnici već sve objasnili: tko, kako, kada, zašto, gdje...  ja mogu krenut odmah na stvar.
Ranom zorom stižemo u Trst. Plan je bio parkirati u garaži pored kolodvora, poznatija kao Silos. Na ulazu u Silos nailazimo na zatvorena vrata. Za snalaženje po Italiji treba znati i nešto talijanskoga.  Srećom imamo Narcisa, jer bez njega bi još sad tražili parking po okolnim uličicama.  Na kraju se ipak parkiramo u Silosu, odlazimo na kolodvor Trieste Centrale gdje nas čekaju tri freccie i nešto regionalaca.
Rossa i Argento


Dvije Rosse. Naša je desno.


Smještamo se u svoju karocu (carrozza) 11. Sve karte su numerirane, svaki putnik ima svoje sjedalo. Do Venecije je vlak bio poluprazan. Kasnije je zagužvalo.


Kakav je to putopis bez ? Ćenifa ima možda metar kvadratni pa je i fotografiranje malo nepraktično (ona u bussines karoci je puno komotnija), ali je vrlo čista i uredna sa vodom, sapunom i sušilom za ruke. Cijelo vrijeme vlakom defilira čistač.


Venezia Mestre. Ovdje mjenjamo smjer vožnje i imamo pauzu od 10 minuta.


Svako sjedalo pod stolom ima utičnicu 220V i prekidač (Thommo se ne odvaja od brzinomjera) ...


...kojim se podižu i spuštaju zastori na prozoru


Prolazimo kroz grad Romea i Julije

Arctos među silnom foto opremom


Frecciarossa poput dugačke crvene zmije u zavoju na ulazu u kolodvor Milano Centrale


U Milanu vlak opet mjenja smjer vožnje. Upravo na odlasku prema zadnjoj stanici- Torinu. Obratite pažnju na ekran gore. Duž cijelog perona su postavljeni ekrani koji pokazuju koji vagon će stati na tom mjestu, tako da se putnici unaprijed mogu pripremiti.


Milanski kolodvor je zaista ogroman i impozantan. Frecciargento ETR 600


Vozni red vlakova koji prođu u samo sat vremena


Kupujemo si karte za javni gradski prijevoz. Opet je tu glavnu ulogu odradio Narcis. Ima više vrsta karata. Mi smo si odabrali ovu: 8,25€- trajanje 48 sati. Vrijedi za sve vrste prijevoza: metro, tramvaj, trolejbus, autobus, gradska željeznica.


Spuštamo se u podzemlje. Nema pristupa metrou bez karte.


Izlazimo na Piazzi del Duomo. Lijevo Galleria Vittorio Emanuele, desno milanska katedrala

Galleria Vittorio Emanuele iznutra. Prada, Louis Vouitton... nije to moja furka..   Koliko sam vidio po izlozima, za obući se od glave do pete može se kupiti novi auto srednje klase.


Krećemo dalje. U lov na tramvaje. Portosu se brk smije od tolikih tramvaja. Obratite pažnju na znak M u desnom kutu. Oznaka za metro.


Fiat, serija 4900, ali sa nešto modernijom maskom od ostatka serije


Sirio, design by Pininfarina


U društvu sa serijom 4600


Turistički double decker


Dolazimo do tvrđave Castello Sforzesco iza koje se nalazi Parco Sempione.
Ispred tvrđave hrpa zagorenih prodaju narukvice (čitaj: komad špage) sa pričom: „My friend, I have gift for you“. Meni se nisu baš približavali, što zbog skinhead looka, što zbog jasne mimike da kod mene nemaju što tražit.

Nije pariški Arc de Triomphe.


Slijedeća točka naše posjete. Torre Branca. Stup visok 108 metara, sa vidikovcem na 98. metru.
https://en.wikipedia.org/wiki/Torre_Branca


Ispod tornja kamion destilerije Branca


Ulaznica 5€. Htio sam predložit da tražimo kakav sconto ako se popnemo stepenicama umjesto liftom, ali siguran sam da prijedlog ne bi prošao.

Pogled seže na sve strane, koliko to smog dozvoljava. Primjetite kako je Milano ravan. Ni jednu jedinu, ni najmanju uzbrdicu nisam vidio.






Kolodvor Milano Cadorna

Slijedeća točka posjete. Stadion Giuseppe Meazza. Kakvi San Siri?


Na putu do stadiona ćemo preko Cadorne






Ni ovdje nema pristupa peronima bez putne karte


Spuštamo se u metro, na liniju M5. To je najnovija linija, otvarana etapno od 2013. do 2015. Potpuno je automatizirana i vlakovi voze bez vozača.
Čekaonice su u staklu


Ma kako samo pogodi da se vrata vlaka poklope sa vratima čekaonice.


Unutrašnjost vlaka

Ekipa se uvaljala u upravljačnicu


Poziranje ispred stadiona. Tu večer se igrala utakmica Serie A Inter- Pescara, ali nismo bili nešto zainteresirani. Prije 10 i više godina tako nešto ne bih propustio, ali sada...


Čisto za uspomenu, Arcros


Ispred stadiona je okretište linije 16. Serija 4900.






Nisam siguran treba li pri svakom ulasku validirat kartu, ali mi jesmo. Ništa nas ne košta.


Unutrašnjost tramvaja

Nakon nekoliko stanica opet smo u metrou. Mogli smo direkt sa stadiona u metro, ali želimo isprobat sva moguća prijevozna sredstva.
Malo crvenom linijom (M1)


Pa ljubičastom (M5) do stanice Istria


Tu ćemo do modelarskog dućana
Dućan je stvarno dobro opskrbljen.








E464


Lokomotiva germanskog porijekla

E636 ili kako bi se kod nas reklo- Žutka


Dva Taurusa


E626 cijena, prava sitnica


Cijena ove parnjače, još veća sitnica. 1780€, ako se ne vidi dobro. Skup je to sport.


Vidjeli smo puno ovih starih ljepotana. Prema wikipediji, aktivno ih je oko 200 komada. Proizvedeni su u razdoblju 1927.- 1930. Svi su dobro održavani, a neki i nedavno kompletno restaurirani.


Naravno da nismo propustili priliku provozati se njima


Nakon silnih putešestvija stižemo pred hotel. Hotelčić čisto ok, pristojan za tu cijenu i koliko nama treba za otuširat se i prespavat.


Nakon smještaja i osvježenja odlazimo opet do grada nešto konkretno pojest. Sasvim solidna pizza i odlična birra Morreti za 12€ po glavi u centru Milana. Možemo reći da smo dobro tržili.


Za prvi dan sasvim dovoljno putešestvija.

LLeon je napisao/la:

Ulaznica 5€. Htio sam predložit da tražimo kakav sconto ako se popnemo stepenicama umjesto liftom, ali siguran sam da prijedlog ne bi prošao.

Vidilo ti se na faci da nešto namjeravaš...ča si nem...još danaska nebin prišal doma da san šal hodeć! Jean bi gore dočekal novo leto.

Damir je napisao/la:

LLeon je napisao/la:
Ulaznica 5€. Htio sam predložit da tražimo kakav sconto ako se popnemo stepenicama umjesto liftom, ali siguran sam da prijedlog ne bi prošao.

 Vidilo ti se na faci da nešto namjeravaš...ča si nem...još danaska nebin prišal doma da san šal hodeć! Jean bi gore dočekal novo leto.

Zanimljivo, a baš sam htio pitati da li je LL možebitno došao gore po vanjskoj strani stupa (po mogućnosti noseći Jeana "na krkače" kao kondicioni trening)

Narcis je napisao/la:Idemo malo na elektro vuču
Trifase

https://s1085.photobucket.com/user/labin_photo/media/Mulano/Milano/DSC_0141%202.jpg

Jedna od rijetkih koja nije bila pretvorena u
Sjećam ih se kroz maglu - još negdje početkom 60-ih su izvlačile vlakove na pruzi Genova - Torino

Narcis je napisao/la:Prepoznajete ovu s lijeve strane?

https://2img.net/h/i1085.photobucket.com/albums/j421/labin_photo/Mulano/Milano/DSC_0176%202.jpg

Jasno da da, ali di su detalji? Na prednjoj fasadi se lijepo vidi broj, a i scartamento ridotto je prepoznatljiv  

Narcis je napisao/la:Kompletan brod izložen, kako su ga ugurali unutra, volio bih znati, ipak je Milano daleko od mora

Na jedrenjacima su jarboli usađeni kroz palubu i oslanjaju se na kobilicu, a osigurani su klinovima. To se relativno lako vadi, a onda se škaf ukrca na labudicu, a dalje već ide... Oblovina se vozi posebno.

BTW, Milano jest daleko od mora, ali nije plovno nedostupan. Sav je premrežen kanalima, a trg iza Duoma gdje je danas veliko trajvansko stajalište je nekoć bio bazen gdje su pristajale teglenice kojima su dovozili kamen za gradnju katedrale

Narcis je napisao/la:Slijedeće čudo je ova kompletna sekcija komandnog mosta transatlantika

Leuna II?

Narcis je napisao/la:Malo povijesti talijanske avijacije

Aaaah! Sad je i Plameni došao na svoje. Sad će se zasigurno manje opirati učlanjenju