LIBERTAS Dubrovnik (šesti dio)

Nakon skoro 5000 postova u prvih pet dijelova krećemo dalje s šestim dijelom.

Ove postove sam jutros postao u peti dio, ali kako evo zbog forumskih limita prelazimo u šesti dio ponavljam ih.

kriticar je napisao/la:Libertas je raspisao natječaj za nabavku tri zglobna niskopdna autobusa. Rok isporuke 300 dana. Napokon nisu autobusi sa lagera? Ali na natječaj se javio samo jedan ponuđač.
Pogodite koji.

kriticar je napisao/la:Šteta što nisu odobreni i intercity standardni autobusi. Pet komada bi itekako dobro došli kao zamjena za ubrzo punoljetne te one koji uskoro pune dvadeset, a pogotovo ona dva koja su već napunila dvadeset godina, a koji se aktivno koriste za prijevoz djece u školu u župi i Konavlima.
A bezuspješno pokušavaju več u nekoliko navrata prodati 108, 109 i 111. Iz 2005. Tko će kupiti te skoro dvadeset godina stare autobuse?

A šta će im još 3 harmonike ?

Za linije i shuttle. 207 i 208 ne smiju na komercijalu. A osam njih nije dovoljno za dvije linije na svakoj po tri uz samo dvije rezerve. A trebali bi ih ljeti i za treću liniju. A i za shuttle.
Žao mi je samo da ih ne uzimaju barem pet. Flotu treba obnavljati da ne dođe do kolapsa koji se osjeća u Zgrebu.
Htjeli su oni i pet standardnih autobusa intercity klase, ali gradsko vijeće ih nije odobrilo.Nije mi jasno kakve su to političke igre vladajućih u Dubrovniku.

Jesu li zaista potrebni zglobni na tim linijama gdje rade ?

Btw šta je onim elektro zglobnim za aerodrom, vozi li to ?

Na gradskim linijama navečer definitivno nisu potrebni, iza 8 bez problema može solo bus vozit (navečer često kad šetam gledam kako skoro pa prazni voze). Ima polazaka kad ponekad zna biti gužve, ali u manjoj mjeri s obzirom da sada imamo 4 autobusa na 1A (koliko sam vidio, 1 solo i 3 zglobna, s tim da taj 1A-4 ne vozi cijeli dan). Mogu tek mislit što će bit veselja kad budu shuttle i 1A ukrcavali jedan iza drugog (oba zglobna), smetat će drugim linijama za ukrcaj i iskrcaj.
Po meni ne treba još zglobnih, jer kao što sam ranije rekao, ovo nije grad za njih, gdje su stanice manje i nalaze se svako 100 metara. I još im je kickdown deakitviran, jednostavno su spori kad ih 1B koji krene 10 minuta iza skoro pa uvijek stigne.
Dosta je bilo možda 3-4 za shuttle (1 nek bude u rezervi).
Za liniju 10 ne bih znao jer ne koristim te prigradske linije.

Što je sa slavnom analizom linija Libertasa Prometnog fakulteta u Zagrehu koja je skupo plaćena? A nikad nije javno objavljena i nije došlo do njene primjene. To je bilo za bivšeg direktora postavljenog u prvom  mandatu sadašnjeg gradonačelnika.
Je li to bilo samo pranje para? Jer očito je bio bespotreban trošak.
A sada će u susjednim općinama djecu voziti 20 i više godina stari autobusi. Jer gradski vijećnici o tome odlučuju. Trebalo je sada uzeti pet., još pet za godinu dana. Poslije toga za godinu dvije još pet. I tako zamijeniti sve MAN lion's Classic Ue kojih najnoviji se koriste već osamnaestu godinu.
A grad nije učinio ništa da ti zglobni mogu normalno voziti. Otkad su došli je li po njihovoj mjeri produžena i jedna stanica? Ja nisam primjetio da je.
Jesu li značajno podignute plaće u Libertasu kako su to napravili za neke firme u sektoru po drugim gradovima?  Večinom u onim u kojim nije ista stranka koja vlada Dubrovnikom na vlasti.
Jer zaludu i nova vozila koja nema tko voziti.
A i naša vrijedna županija dokle je stigla sa uvođenjem javne usluge? Hoće li biti zadnja u Hrvatskoj? Neka županije su je davno uvele.
Sada dio linija oko Dubrovnika vozi Libertas, oko Metkovića Čazma, a na Korčuli, Pelješcu i otocima jedna od jačih PJ Autotransa i Arrive. Libertas još jedino na Pelješcu ima liniju do Orebića. Što će i u kojem obimu biti javna usluga?

A zar mora svaka šestica ujutro poslije završetka hotelskiog dorucka voziti putnike naslonjane na prednje vozačko staklo ometajuči vozačima pogled na desno ogledalo?
Hoće li jednom u nekom trenutku vozač morati naglo zakočiti i netko zajedno sa staklom izletjeti vani? Naravno nedaj bože, ali zašto to ne prevenirati ako ima sredstava i može se.
Vozač ne može zatvoriti vrata dok ijedan putnik stoji blizu njih i prekinuti ulaz viška putnika.
A što će tek biti ako uvedu strujaše koji mogu na 12 metara dužine prevesti 30% manje putnika nego dizel iste dužine zbog ukupne dozvoljene mase vozila?

Ja bi zglobne rasporedIo ovako. Na linije 1 i 2 stavio bi po dva, a na liniju 10 sva četiri vozna reda.
linija 1 Pile Kolodvr
linija 2 Pile Pošta Lapad
Na 1A bi vozili solo autobusi tijekom dana. Jedino ujutro bi mogli biti zglobni sa 1 i 2 po jedan polazak u špici. Po potrebi i dva. Pa nastavak vožnje na linijama 1 i 2.
Tada bi solo mogli odraditi one polaske iz Mokosice prema školama i bolnici i nakon njih nastaviti vožnju na 1A.
Ljeti bi na linijama 1A, 1B, 4 i 6 bila dovoljna po tri autobusa. Slijed na 1A i 1B 30 minuta, a na 4 i 6 15 minuta.
Isti slijed bi mogao biti i na linijama 1 i 2. Malo nategnuto za zglobni u špicama, ali mislim da bi moglo ići.
Tako bi autobusi sa Kolodvora i Pošte Lapad prema Pilama uz dobro usklađene rasporede imali slijed 7-8 minuta. S Pila isto tako.
Jedino onaj dan, a prošle sezone je to bila srijeda, kada je u luci brod
MSC kompanije koja nema organiziran shuttle, pa putnici navale na redovne linije. Potreban dodatni kapacitet od luke do Pila. Pogotovo u vrijeme kada ljudi idu na posao
Jer brod je koliko se sjećam dolazio dosta rano. Bio je njegovih putnika več od šest do sedam po stanici. Gledao bi anako usput. A oni kojima je posao da organiziraju kvalitetan prijevoz gledaju li to?
Ali čemu sve kada su i onog što je u prometu sastavljao rasporede premjestiti u tehničku službu i to odavno. Stručnjak za promet, stručnjak za tehniku? Ali tako je to u danasnjem Libertasu.

Jednog gradskog feniksa bi angažirao da vozi 2A, 2B. 2A Pošta Lapad  Glavica Babina Kuka Solitudo naselje Pošta Lapad. 2B Pošta Lapad Bolnica.
7 ne bi skretala do Bolnice več bi bilo presjedanje na Pošti Lapad. Ako bude vozača i za drugu sedmicu možda bi onda mogao još jedan fenix voziti na 2B. Onda bi se mogao uvesti I polazak do plaže Solitudo. Možda 2C. Treći ostaje na 3A. Rezerva neki od kombija B rezreda kojih sada več ima desetak.
Sve bi moglo, ali vozače treba platiti dovoljno da mogu doći u potrebnom broju odmorni na posao.

I da stručni i revnosni komunalni redari u toj organizaciji prometa osiguravaju upotrebljivot autobusnih stajalista samo za autobuse JGP u punoj ocrtanoj dužini. + zakonski zaštitni pojas.
A ne kao na Pilama gdje taksisti iskrcavaju putnike na autobusnom okretištu. I time ih usporavaju. A taksista kao u priči.
Koji interes ima gradonačelnik da to dozvoljava?

NP-549 je napisao/la:Jesu li zaista potrebni zglobni na tim linijama gdje rade ?

Ma promašaj čisti, samo su otežali vozačima poso pa gledaju doma sa prozora jeli solo ili zglobni pa ako je zglobni zovu da nemogu doć na smjenu.
Na 1A gdje voze nemoš se ni popišat a 1B im nonstop za petama(koji krene 10 min kasnije).
Na 10tki gdje još voze cijelim putem do Cavtata ne vidiš desni retrovizor em što je kratak em od kabine.
Još se dogodi ako je kasa otvorena pa slučajno stisneš gumb kojim se podiže staklo od kabine pa je smeči u zrak.


Od uvođenja novih linija neće bit ništa. Mogu se samo smanjivat. Evo neka vizija kako bi to izgledalo ubuduće.

Grad Dubrovnik
1A Mokošica - Pile
1B Mokošica - Pile
3 Nuncijata - Pile
4 Hotel Palace - Pile
5 Opća bolnica - Gorica - Viktorija
6 Babin kuk - Pile
7 Kolodvor - Opća bolnica - Babin kuk
8 Viktorija - Gruž - Viktorija
9 Opća bolnica - Pile
17 Brgat - Bosanka - Kolodvor
28 Osojnik - Lozica - Kolodvor
Mokošica - Lapad - Opća bolnica
Mokošica - Ploče

Općina Dubrovačko primorje i Pelješac
12 Dubrovnik - Slano
15 Dubrovnik - Ston
21 Dubrovnik - Orebić
22 Imotica - Slano
26 Dubrovnik - Majkovi

Općina Župa Dubrovačka
16 Dubrovnik - Srebreno
23 Dubrovnik - Brgat - Buići

Općina Konavle
10 Dubrovnik - Cavtat
11 Dubrovnik - Molunat
25 Dubrovnik - Vodovađa
27 Dubrovnik - Vitaljina
29 Duba - Cavtat

Zašto si takav pesimist? Pa vlast nam stalno priča kako živimo dobro, odnosno nikad bolje. Čak premjer je danas najavio ponovno kandidaturu dragog na gradonačelnika za novi mandat na tom mjestu. Iako je isti davno rekao da se poslije drugog mandata neće više kandidirati.
Što je napravio? Zadužio Grad. A koju je kapitalnu investiciju dao gradu? Ne mogu se sjetiti ni jedne osim ako je nije financirao EU. Ukidao je sve što je mogao na korist ljudima jer morao je u koroni nahraniti gladne stranačke kolege.
Libertas je napunio vrlo kvalitetnim Iveco autobusima i mini busevima uglavnom onim sa lagera. Je li za to imao osobnog interesa?
A tek petljavina sa Solarisima? Je li trenutni direktor nagrađen tim mjestom zbog učešća u istoj nabavi?
Ali optimizam donosi bolju budućnost. Ti bi kao i on samo nešto ukidao. Dno je davno dostignuto.
A sada idem spavati. Sutra je novi dan.

NP-549 je napisao/la:
Btw šta je onim elektro zglobnim za aerodrom, vozi li to ?

Taj elekto zglobni mi je promakao. Imaš li kakvih detalja o njemu?
Prvi momenat sam pomislio da se radi o busu koji se koristi na samom aerodromu. Od zgrade do aviona.
Ali da to nije onaj sa portala koji kada je zaglavio na Viktoriji bio pripisan Libertasu od stručnih istraživačkih novinara?
To bi mogao biti Platanusov. Oni imaju koncesiju za prijevoz do Aerodrma i natrag.
Nisam naletio još na njega uživo. Tako da ne znam kakav mu je status. Možda ga je netko od kolega forumaša vidio.

NP-549 je napisao/la:Jesu li zaista potrebni zglobni na tim linijama gdje rade ?

Ako u jednom dijelu dana u solo na svakom polasku krcaš najmanje 110% kapaciteta, a slijed je deset minuta što misliš treba li ti? Tako je na liniji 6 ujutro poslije završetka hotelskog doručka prema Pilama. Znači negdje od iza devet pa do iza jedanaest možda i podne najmanje. To je ono što sam ja uočio.
Isto je i sa linijama 1A i 1B kroz Gruž i ka Gruža. A za samu liniju 1A mislim da je zglobni potreban samo ujutro prema Gradu jer tada u kratkom vremenu ga koriste i zaposleni i đaci.
A povratak tih istih  se rasprši na duže vrijeme.
A za liniju 10 mislim da su pun pogodak. Možda ne treba ići na svakom polasku, ali komplicirano je mijenjati bus tijekom smjene.
Vjerojatno je tako i vama na liniji 32.

MAN SU220 je napisao/la:

NP-549 je napisao/la:Jesu li zaista potrebni zglobni na tim linijama gdje rade ?

Ma promašaj čisti, samo su otežali vozačima poso pa gledaju doma sa prozora jeli solo ili zglobni pa ako je zglobni zovu da nemogu doć na smjenu.
Na 1A gdje voze nemoš se ni popišat a 1B im nonstop za petama(koji krene 10 min kasnije).
Na 10tki gdje još voze cijelim putem do Cavtata ne vidiš desni retrovizor em što je kratak em od kabine.
Još se dogodi ako je kasa otvorena pa slučajno stisneš gumb kojim se podiže staklo od kabine pa je smeči u zrak.

Znaš li što kaže stara poslovica? Kaže "Rđavom k...u I dlaka smeta" Tako i ti quazi vozači. Došli u Libertas sjeli za volan autobusa iako ih dosta prije nije vozilo ni kamion, a kamoli autobus, a misle da sve znaju. Naravno da im je zglobni problem.
A jedan sada več davno bivši Libertasovac mi je rekao da su specifikacije za prve zglobne došle u Libertas iz ureda gradonačelnika. Zato nije čudo da ne vidiš ogledalo. Sada koliko se homologirano vozilo smije prepravljati po vlastitom nahođenju? Ionako su dosta naknadno ugrađivali u te lageraše. Nemam pojma koliko je to koštalo, ali sigurno nije bilo jeftino.
Na žalost to nam je stvarnost uz političare koji javne potrebe guraju u zapečak. Mislim da je tada bilo jako važno uzeti autobuse sa lagera
A ovo ljeto bilo važnije je voziti shuttle nego javne linije. Ako je vjerovati tvojim kolegama koji su mi to rekli. Ne vjerujem da bi me lagali.
Doživio sam da mi se jedan takav vozački nasilnik, nije Libertasov, ubacuje u preticajnu traku na autoputu samo zato što on misli da bi ja zbog njegovog velikog trebao naglo kočiti. Ili čak stati. A on vozi 100, a ja i ostala vozila iza mene u preticajnoj traci 130 km/h. Žalosno da i ti profesionalci ne znaju što je oduzimanje prednosti. I da takvo nešto može završiti nesrećom. Čini mi se da dosta vozača misli da im upaljeni žmigavac daje pravo da mijenjaju traku bez obzira kome oduzimaju prednost. A to je samo prvi korak u navještenju namjere za koju se moraju uvjeriti da je mogu izvesti sigurno.

Tri nova zglobna stižù. Bio je jedan dobavljač zastupljen preko OTP. Nitko se od forumaša nije usudio pogađati koji?
Sada će ih biti 11 zglobnih što bi dobrim planiranje moglo riješiti dosta gužvi.
No jesu li ti političari koji bi to trebali isplanirati za to sposobni vrijeme će pokazati.
Prošlih sezona im nije uspijevalo.
Iako je rok sporuke 300 dana posto se radi o Libertasu omiljenoj marki nadam se da će doći i prije sezone.

Solaris?

kriticar je napisao/la:Čini mi se da dosta vozača misli da im upaljeni žmigavac daje pravo da mijenjaju traku bez obzira kome oduzimaju prednost. A to je samo prvi korak u navještenju namjere za koju se moraju uvjeriti da je mogu izvesti sigurno.

Dobro je dok upale žmigavac da pokažu namjeru. Praksa, i ne samo kod teškaša, jest upaliti žmigavac kad si već dopola smotao. Jer žmigavac se ne daje da bi se pokazala namjera izvođenja neke neobične radnje već zato da ne dobiješ globu jer nisi dao žmigavac

gaspa je napisao/la:Solaris?

Nažalost, ne točan odgovor.

gaspa je napisao/la:Solaris?

Moguće da Solaris ima i neku kaznu pri učestovanju u potpcima JN u RH. Ipak se radio o pokušuju isporuke(prevare ???) nespecificiranog objekta nabave.
Taj podatak nikad nisam našao na internetu, a za mogućnost kazne sam čuo u raspravi na forumu.

Nema nikakve kazne, a krivi retarder je bio posljedica "lost in translation" ekipe koja je valjda google translatorom prevodio Lubertasove specifikacije. A sve to je Libertas kurvinski šutke gledao

Ma daj budi ozbiljan. Uzeli bi oni Solarise da im nije prijetila kazna. Nije Solaris bez veze doveo autobuse iz Poljske u Dubrovnik samo tako. A razni znalci i doktori su mi prigovarali, a koji su by the way zalutali na autobusne forume, što o tome pišem. Mislio sam da ti nisi kao oni. Da znaš puno više.
A nitko nije kurvinski gledao, jer bilo je suđenje, čak ako se dobro sjećam dva postupka, na kom je Libertas zdušno branio Solaris. Čak sam citirao onu legendarni izjavu predstavnika, valjda direktora, Libertasa u kojoj kažu da ako MAN može napraviti i isporučiti novi autobus u roku tri mjeseca može i Solaris napraviti mjenjač za desetak mjeseci.
Razmisli malo koja motivacija može biti da se na sudu da takva izjava? I nakon toga potpiše ugovor za takav autobus.

Libertasu su odobrena sredstva za 12 električnih autobusa čiju nabavu plaćaju EU fondovi.
Baš me interesira kakva će biti namjena onih koje Libertas bude nabavljao.
Vjerojatno se opet uzaludno nadam da će o tome odlučivati struka, a ne politika.