Kolodvor Karlovac

Par fotki napravljenih u svibnju 2006 u Karlovcu.
Sve fotke su slobodne za korištenje DPŽ-u "Štacion" za web-stranicu, ako odgovaraju... samo potpis je dovoljan...

Okretaljka, ložiona i šinobusi


Vodonapojnik, "groblje" Šinobusa


Manevra


Zagreb Gl.K. - Karlovac - Ogulin - Rijeka ploča u prozoru šupe kraj ložione/okretaljke!


Toranj za pretovar ugljena koji više nitko ne koristi, nažalost.


"Šved"


"Šinobusi" spremni za vožnju. Ovo su vozni primjerci (bili) 2006!


Ima toga još... zanimljive "hrđe" i "šveda u bijelom"... pa ako ima interesa...

NClight je napisao/la:... Ima toga još ... pa ako ima interesa...

šiššaaaj ...

Sad tek vidim da sam ovo zagurao u krivi podforum...
Evo, biti će još sličica kroz neko vrijeme, malko me muči prehlada sa upalom sinusa i supruga povrh toga

Evo još... i još jednom napomena, fotke su iz svibnja 2006!

Pogled na kolodvor iz smjera mosta tj. okretnice


Pokretni toranj za KM


Vodonapojnik (drugi), KM, pokusna baliza


U mraku ložione opaka sprava...


...MTW 10 sekcije "Rijeka"...


... i "sprijeda" (ili straga, kako vam drago).


Hrđa, po svuda dijelovi šinobusa, od kotača i reduktora, mjenjača do motora...




Detalj sa okretaljke, točnije pogonski zupčanici.


"Šved u bijelom"... švedski albino, princ na tračnicama... ili greška tehničkog odjela i lakirnice? Osobno, jako mi se sviđa/o ovakav *sigh


Osim par propalih "umjetničkih pokušaja" to bi bilo to...kraj, nema više.

"Tempus fugit"


"Siročići II"

NClight je napisao/la:Sad tek vidim da sam ovo zagurao u krivi podforum...

Ako oćeš da prebacim u neki drugi podforum, napiši kamo.

NClight je napisao/la:Evo, biti će još sličica kroz neko vrijeme, malko me muči prehlada sa upalom sinusa i supruga povrh toga

Za sinuse ti mogu preporučiti "Aqua maris" ali za suprugu ... ... to ćeš morati sam srediti.

Ova tema bi se mogla prebaciti ili kopirati ovdje: https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com/infrastruktura-f20/karlovac-mrzlo-polje-t212.htm ak' se ne varam... samo pazi da se stvari ne pobrčkaju

Karlovac jučer

Karlovac prije nego jučer (zapravo dok sam čekao gorskokotarske povratnike)


Kako je (pogotovo tih dana) krenulo, neka vozila s ove slike uskoro će postati rijetkost na našim prugama


Nakon što su se vlakovi mimoišli ostala je pustoš (nije ovakav kadar izabran nasumce, ne, nije, zasigurno ste prepoznali dominantni natpis)


A pazi ovo: vicinalni kolosjek

Karlovac(sa "civilne" strane)

Kolodvor Karlovac 1984.g.Snimio Goran Zelic

Kolodvor Karlovac,snimio Goran Zelic

Loziona Karlovac,snimio Goran Zelic

Lozionica Karlovac,snimio Goran Zelic

Karlovac,07.11.2010.

17.01.2011

Marioo, Lijepa noćna fotka

Hvala

Izvor : KA fotka



Lokacija za kolodvor, u Drežničkom polju, zapadno od ceste za Zagreb, odabrana je 1863.g. jer je iste godine 1. lipnja željeznica stigla do Karlovca, a prvi vlak Zagreb - Jastrebarsko - Karlovac stigao je 01. 06. 1865. na privremeni kolodvor u općini Banija. Od tada slijedeća tri desetljeća lokacija kolodvorske zgrade postat će predmet spora između Banije i Karlovca. Karlovčani su svoj kolodvor željeli imati na desnoj obali Kupe, na prostoru između Senjske i Riječke ulice. Svjetlo 5. ožujka 1893. piše: "Koliko su Karlovčani išli u Zagreb tražiti da se kolodvor preseli u grad, toliko su Banijanci išli da ostane na Baniji“. Banijanci su na kraju prošlog stoljeća politički bolje stajali u Banskim dvorima nego Karlovčani, a osim toga Karlovačko poglavarstvo nije imalo novca za gradnju, pa su pomalo odustajali i oni najuporniji zagovornici te ideje. "Ravnateljstvo kraljevskih ugarskih državnih željeznica“ godine 1899. odobrilo je za gradnju novog kolodvora 460.000 forinti. Karlovački glasnik marta 1899. g. piše da će građevina biti duga 68 m, široka 8,5 m, da se planira dovršiti u tri godine i da će imati 10 tračnica. Natječaj za gradnju raspisan je 1900., a iz Obzora 25. rujna 1900. saznajemo da su posao gradnje dobili zagrebački poduzetnici i arhitekti Hönigsberg i Deutsch, prema projektu Ferenza Pfaffa. Kolodvor je dovršen 1903. a poslije zagrebačkog najljepši je u Hrvatskoj. Jedan je od najstarijih i najočuvanijih spomenika tehničke arhitektonske baštine u zemlji. Kad je sagrađen bio je najveća postaja na pruzi Zagreb - Rijeka, a tijekom vremena postaje važno željezničko čvorište
izvor "Svjetlo“ 1997. (Biserka Fabac)

Srdačan pozdrav !

izvor : KA portal.hr

Nekoliko starih razglednica kolodvora Karlovac

Vjerojatno najstarija razglednica karlovačkog željezničkog kolodvora, poslana je u veljači 1903. godine, a nastala 1902. godine, u vrijeme kada još kolodvor nije bio sasvim uređen (otvoren je 1903. godine).

Još nema ni natpisa “Karolyvaros – Karlovac” sa strane peronske nadstrešnice koji je kasnije postavljen.Nakladnik prve razglednice (1902.) je L. Reich iz Karlovca



Razglednica kolodvora iz 1905. godine, nakladnik Mađarske južne željeznice.



izvor :KAfotka



Srdačan pozdrav !

KARLOVAC – Dugoiščekivano željezničko stajalište Karlovac Centar u bit će pušteno u promet ove nedjelje. Naime 29. svibnja Upravni odjel za komunalno gospodarstvo, prostorno uređenje i zaštitu okoliša Grada Karlovca izdao je uporabnu dozvolu za željezničko stajalište. Njegovo se puštanje u promet planira 9. lipnja s izmjenama i dopunama važećeg voznog reda, javljaju iz HŽ infrastrukture.
Riječ je o kompleksnoj konstrukciji stajališta sazdanoj od kružnih i ovalnih stupova na pilonima međusobno povezanima čeličnim profilima. To je ujedno prvo željezničko stajalište u Hrvatskoj sagrađeno na takav način. Uz peron i nadstrešnicu sagrađena su dva pristupa jednokrakim stubištem i dizalo za osobe sa smanjenom pokretljivošću te je postavljena sva urbana oprema u skladu s najsuvremenijim standardima.
Peroni imaju duljinu od 160 m i širinu 4,5 m te visinu 0,55 m. Ukupna vrijednost obavljenih radova je 14,5 milijuna kuna.
Radovi na izgradnji stajališta započeli su još 2008. godine, no uslijed spora bivše Uprave HŽ Infrastrukture d.o.o. i izvođača radova radovi nisu završeni prema stvorenim ugovornim obavezama u roku te je ugovor u 2012. godini raskinut. Sadašnja uprava HŽ Infrastrukture je potom 29. studenog 2012., shodno javnom natječaju, sklopila ugovor s Pružnim građevinama d.o.o. o završetku radova na stajalištu.
Pružne građevine d.o.o. završile su radove u skladu s najavljenim rokovima te je stajalište spremno za puštanje u promet.
Izvor: trend.com

Za navedenu visinu perona nisam ja odgovoran- stvarno je smiješno da kroz nekoliko ruku nitko nije vidio što piše....

Ne vidim što nije u redu s visinom perona?
Visina od 0,55 metara (od gornjeg ruba tračnice) je standardna visina perona i njoj se uglavnom teži kod obnove ili izgradnje.
Iako pravilnik dopušta od 0,38 m do 0,96 m.

Tako je. Toj visini je prilagođen i ulaz u Končarove nove vlakove (6112). Jedina greška je što u članku piše da su peroni visoki 0,55 a na stajalištu je samo jedan peron.

Ovo mi sve nekako poznato izgleda...