Tunel Kalvarija

Ovaj tunel je već dosta spominjan,netko je rekao da je izgrađen kako bi kroz njega mogla proći 2 kolosjeka.
Fotografija koju sam snimio nedaleko garaže Zagrad ne ide tome u prilog:

Ne, zaista ne ide. Budemo li jednom pisali o bohinjskom tunelu vidjet će se kako se gradi tunel za dvije pruge a postavlja jedna. Nažalost, tamo nikad neće ići dva kolosjeka jer je prostor za drugi kolosjek iskorišten za odvod vode koja se pri gradnji i poslije nje nepredviđeno i u sasvim solidnim količinama slijevala u tunel.

Možda se u vrijeme parnjača tu moglo ugurati 2 kolosijeka.
S kontaktnom mrežom to je već malo teže.

gaspa je napisao/la:Ne, zaista ne ide. Budemo li jednom pisali o bohinjskom tunelu vidjet će se kako se gradi tunel za dvije pruge a postavlja jedna. Nažalost, tamo nikad neće ići dva kolosjeka jer je prostor za drugi kolosjek iskorišten za odvod vode koja se pri gradnji i poslije nje nepredviđeno i u sasvim solidnim količinama slijevala u tunel.

Thommo je napisao/la:Možda se u vrijeme parnjača tu moglo ugurati 2 kolosijeka.
S kontaktnom mrežom to je već malo teže.

Citirat ću vam što piše u "110 godina riječke pruge":

... Tunel K a l v a r i j a (Calvaria), leži ispod grada Rijeke. Dug je 451,60 m (prema starom uzdužnom profilu 477 m). Trasa je djelomično u pravcu jednim djelom u zavoju R=350 m. Niveleta je u padu od 8‰. Ovaj tunel je izgrađen za dva kolosjeka, jer je dionica od Bakra (Škrljeva) do Rijeke bila već tada predviđena kao dvokolosječna pruga. (citat sa strane 051)...

Drugo je što mi sad mislimo bi ili nebi mogla nutra dva kolosjeka.

No dobro, nek je i građen za dva kolosjeka. Očigledno je projektant išao šumom a graditelji drumom, jer zašto onda zvekani nisu prvi (a do dasnas i jedini) kolosjek postavili asimetrično i ostavili mjesto za drugi? Sad uvođenje drugog kolosjeka znači razvaljivanje postojeće pruge...
Ili je nekad, u doba gradnje, zaista bio postavljen asimetrično?

Da "oživim" temu, jučer se dogovorimo K357, Kapo i ja da ćemo danas pregazit tunel jer nema prometa s obzirom da je pruga zatvorena (ali ne i kod nas u Rijeci  !!!). Jučer popodne Kapo je odustao zbog privatnih obveza za danas tako da smo ipak K357 i ja sami prošli danas tunelom. Sigurnost na prvom mjestu, odmah čim sam došao na kolodvor otišao sam se kod prometnika, sigurnosti radi, raspitat ako će bit kakav prometa prema Sušaku unutar sat vremena. Kaže on meni da neće, ja opet  ... sigurno?, ma sigurno nema jer je zatvor pruge. Kažem ja njemu onda možemo tunelom do Školjića, možete veli on meni. OK, znači to je to ... rock'n'roll!!!

Krenemo mi tako polako snimajuć, uđemo u crnu rupu i kad smo već bili (srećom, bog zna što bi bilo da smo doista ušli u tunule!) negde u visini kina "Partizan" čujem ja kako zvoni na prijelazu a ubrzo se čula i sirena! JBTE ... pa vlak ide!!! Po zvuku sirene ide drezinče (istina, nije se baš moglo točno odrediti što će nadoći jer em je daleko em je zavojito em smo u ... uvjetno rečeno ... tunelu. Makli se nismo od stvarnog ulaza u tunel (stajali smo s "vanjske strane" ispred ulaznog signala) dok nije prošl ... a ... da , prošla je "ličanka" sa jednim vagonom (Habbiins-om, vlak br. 63045). Bog zna što bi bilo da nas je zatekla negde na pol tunela, bilo bi bežanije sve u 16 a bogme i punije gaća   . Nije ni ovo bilo baš bezazleno  . Najgore je što je iza ostao dim koji se nikako nije razilazio i kad smo izašli malo mi je majica šnjofala po nafti al' ništa strašno.

Sličice će biti kasnije jer su još uvijek u fotiću!

Nadam se da se i slike nisu u..ale. Napisao sam već- ako te vlak ulovi u tunelu najsigurnije je leći uz sam rub tunela pa si izvan dohvata!
Jest da si onda šporkan i us..an al si živ.
Meni se to davno desilo još u parno doba pa su me lokice znale pofuriti parom iz cilindara, a i tuneli su bili puno čađaviji nego danas.
Nakon toga bih izgledao kao da sam izašao iz pakla rudnika ugljena (a tek doma je znalo biti veselje) 

borna je napisao/la:Nadam se da se i slike nisu u..ale. ...

Nisu nisu, nisam bio doma pa je sve malo pričekalo.

Nešto mi se spodešavalo sa fotobaketom pa mi baca linkove umesto fotki
**********
Sad bi trebalo bit OK ...

"Predvorje" crne rupe


Malo bliže


Ono što zovu tunelom a ustvari je nadsvođeni usjek


Niže se nazire pravi tunel


Osvrt unatrag


Još smo malo bliže predmetu štovanja


Evo ga!




Ima i ime!


A onda se čula zvonjava sa ŽCP-a! Ovde je crveno što znači da nešto dolazi od kolodvora

"Ličanka" 036 sa jednim Habbiins-om ode za Škrljevo




Iza je ostalo toliko dima da je bilo prilično zagušljivo. Osvrt unatrag (u daljini se vidi ulazni signal u Rijeku)


Lampa nije bila baš od neke veće pomoći ali je davala lijep efekat plavog svjetla


Malo pomalo ukazivao se izlaz na drugoj strani tunela




Još par koraka i vani smo!


Crna rupo ...


Kako je silazak u "civilizaciju" sa druge strane malčice nespretan za mene nagovorio sam K357 da odemo preko škarpe i mosta na drugu stranu


Pogled unatrag sa druge strane


Malo kasnije smo se spustili dole na trsatske škale i otišli ...

Ako je bila ova slika iz vremena kad je tunel bio pretvoren u sklonište...

Na fejsbuku se razvila rasprava o godini gradnje tunela Kalvarija. Naime, nekoliko izvora na netu (među ostalim i Novi list) navodi 1894. godinu kao godinu izgradnje tunela. Ako znamo da je prvi vlak iz Karlovca za Rijeku došao u listopadu 1873. godine, nameće se nedoumica - je li:

a) tunel probijen i pruga provučena kroz njega prije X/1873., ali su do 1894. trajali zidani radovi na portalima i nadsvođivanju tunela
b) pruga prema kolodvoru Rijeka prvih 11 godina eksploatacije išla nekom drugom trasom (kojom?)
c) podatak o 1894. netočan
d) nešto četvrto

U "110 godina riječke pruge" o ovom tunelu se piše vrlo kratko (skica poprečnog presjeka i ovo što je plavim slovima napisao dida/gost u četvrtom postu ove teme). Zna li netko nešto više?

Ako netko zna nešto više o ovome onda je to Koblerone. E sad, doć do njega na 4umu je znanstvena fantastika ali doć do njega u Konzervatorskom je već malo manja znanstvena fantastika.

Ima li koji omladinac/dobrovoljac koji bi podmetnuo svoja nejaka pleća i otputio se do narečenog po informacije (ili su svi dobrovoljci '41 posmicani a omladinci dekretom nestali početkom '90-tih  )

Tunel je zasigurno probijen odmah kad je izgrađena pruga. Druga trasa kao što znamo ne postoji, a tunel Brajdica i pruga na Rivi izgrađeni su početkom 20. stoljeća. "1894" je jednostavno pogreška. Sve drugo je nelogično, kao i pretpostavka da su zidani radovi na portalima i nadsvođivanju tunela trajali dvadeset godina.

Trol_Rijeka je napisao/la:... je nelogično, kao i pretpostavka da su zidani radovi na portalima i nadsvođivanju tunela trajali dvadeset godina.

Hja, ako je radila "Skladgradnja"...

Danas ...

dida je napisao/la:Danas ...

"Luda" fotografija  

Lako to što je ona "luda" nego što smo se mi (Kapo i ja) us*ali kad smo skužili da nam vlak ide u susret. Srećom pa nismo ni ušli u pravi tunel nego smo bili kod ulaza, kod signala ...

A kako je tek Asea "tjerala" zrak ispred sebe ... tu gdje sam snimao odjednom je prlično zahladilo i postalo vjetrovito.

A jeste li bili odjeveni u kakve maškare (kao oni klinci u mome postu od neki dan) pa da uplašite sirotog strojovođu?
(zamislite da je došao u kolodvor i prijavio da je vidio 2 vraga u tunelu   )

borna je napisao/la:A jeste li bili odjeveni u kakve maškare ...

Šta ti pada na pamet!? Neću monu od sebe delat! Ne ...

Tunel Kalvarija, 18.12.2013.

Po priloženom nacrtu na prethodnoj strani vidi se da je nekad kolosijek bil ekscentričan i da je tunel građen za dvokolosiječnu prugu.

Uzimajući u obzir mjere, u tunel bi se dalo ugurati dva GB profila, al za kontaktni vod bi bilo malo klimavo. Također je i pitanje koliko je promjer tunela smanjen sidrenjem i torkretiranjem vidljivim na prethodnim slikama.

Imaš pravo, kontaktni vod je i ovako posebnim nosačima postavljen relativno blizu svoda tunela, a nedavnim radovima na betonaži svoda profil je dodatno smanjen. No vjerujem da, kada bi se išlo na gradnju dvokolosječne pruge, ne bi bio problem za toliko "proširiti" tunel.

Jean je napisao/la:Imaš pravo, kontaktni vod je i ovako posebnim nosačima postavljen relativno blizu svoda tunela, a nedavnim radovima na betonaži svoda profil je dodatno smanjen. No vjerujem da, kada bi se išlo na gradnju dvokolosječne pruge, ne bi bio problem za toliko "proširiti" tunel.

Ma dal bi se možda i kontaktni vod riješiti tehnologijom šinje umjesto žice (koju su već koristili na nekim tunelima u Hrvatskoj, mislim da baš na riječkoj prugi).

Kroz tunel možda, ali dvokolosiječna pruga teško bi prošla kroz preostali dio trase, osim ako netko ne bi odlučio da potpuno nagrdi grad. Budućnost riječkog čvora (ako je bude) jest zaobilaznica, ukidanje obje pruge (i Kalvarija i Riva) kroz grad i pretvaranje Glavnog kolodvora i kolodvora Braajdica u terminalne kolodvore.

Trol_Rijeka je napisao/la:Kroz tunel možda, ali dvokolosiječna pruga teško bi prošla kroz preostali dio trase, osim ako netko ne bi odlučio da potpuno nagrdi grad. Budućnost riječkog čvora (ako je bude) jest zaobilaznica, ukidanje obje pruge (i Kalvarija i Riva) kroz grad i pretvaranje Glavnog kolodvora i kolodvora Braajdica u terminalne kolodvore.

Ma koja glupost   

Budućnost Rijeke je upravo u gradskoj željeznici, za koju je pruga odlično pozicionirana u samom centru. O mogućnostima širenja pruge za još jedan kolosijek ne bi olako, bez detaljnog uvida u situaciju. Ali mislim da bi se moglo izvesti bez pretjeranih zahvata.

Nešto su iz vlasti najavljivali širenje za još jedan kolosijek, pa me jako zanimaju neki operativni planovi koji bi mogli u skoroj budućosti izaći na vidjelo.