Ex-JŽ 362

TOčno mjesto slikanja ?

NP-549 je napisao/la:TOčno mjesto slikanja ?

Ja bi rekao malo dalje od Melnica na početku onog velikog zavoja prije Plasa. Vidi se Škrljevo i nasipi pruge prema Meji, ali se Meja ne vidi

Pfaff je napisao/la:Ja bi rekao malo dalje od Melnica ...

Da, čini mi se da se dole na kraju zavoja i vidi onaj borov gaj šta je ispod stajališta

Damir je napisao/la:Izvor fotke: Facebook
Leto???
Autor:???
...

Mislim da je autor Wolfgang Pischek, ali nisam 100% siguran .
Forografirano je do sredine 1995.g. jer u rujnu te godine 005 nije bila u prometu.

Nego kad već kopamo ovako po istoriji, imam ja žešću enigmu ... pretite slijed fotki ...







Kako ova u sredini (661.002) koja je ex-HŽ serije 0xx može imati veći prvi broj a ex-HŽ seruje 1xx na trećoj  fotki (660.51) ima manji prvi broj. Koliko ja imam informacija sve 3 lokomotive su imale istu ugrađenu opremu, sve tri su bile indentične po tehničkim karakteristikama osim ove jedne što je bila zericu duža.

Zdravo,
ona HŽ 1061-005 je bila zaista slikana 20.6.1995 kod Melnica ali na žalost ni ja ne znam ko ju je fotografirao. Ali dobio sam malkice veću sliku sa interneta (ne Facebooka!). Možda sam je skinuo sa Flickr-a, ne sjećam se.

gorchi je napisao/la:Zdravo,
ona HŽ 1061-005 je bila zaista slikana 20.6.1995 kod Melnica ali na žalost ni ja ne znam ko ju je fotografirao. Ali dobio sam malkice veću sliku sa interneta (ne Facebooka!). Možda sam je skinuo sa Flickr-a, ne sjećam se.

Hvala na točnom datumu! Tri mjeseca kasnije snimljena je u okretnici izvan prometa . Ovo je možda zadnja fotka "aktivne" 005 u tom obliku.

Kakve su to lokomotive? Odkud dolaze, dali su to preradjivani stari modeli od nas ili su dosle iz italije nove? Interesantno!!
Velimir

crhav je napisao/la:Kakve su to lokomotive? Odkud dolaze, dali su to preradjivani stari modeli od nas ili su dosle iz italije nove? Interesantno!!
Velimir

Ako mislite na lokomotive sa Thomcrovih fotki, to su bivše HŽ lokomotive. HŽ ih je prodao FNM-u. Obnovljene su u Gredelju, a u Italiji nikad nisu puno vozile.

KAPO je napisao/la:

crhav je napisao/la:Kakve su to lokomotive? Odkud dolaze, dali su to preradjivani stari modeli od nas ili su dosle iz italije nove? Interesantno!!
Velimir

Ako mislite na lokomotive sa Thomcrovih fotki, to su bivše HŽ lokomotive. HŽ ih je prodao FNM-u. Obnovljene su u Gredelju, a u Italiji nikad nisu puno vozile.

Serija 362 je projektirana specijalno za Riječku prugu i te su lokomotive bile prejake za pruge po kojima su vozile u Italiji i razvaljivale su kolosjeke. Slično kao i "Rumunjke" kod nas

U tome se ne bih složio. Ipak su u Italiji imali (i još imaju) lokomotive koje su srodne našoj seriji 362: E636, E645/646 i E655/E656. Naročito poslednja puno je jaća od 362 (4800 kW umjesto 2800 kW) i ima 12 motora umjesto 6. Razlog zašto naše ex 342 i 362 ne voze u Italiji treba tražiti drugje.

gorchi je napisao/la:U tome se ne bih složio. Ipak su u Italiji imali (i još imaju) lokomotive koje su srodne našoj seriji 362: E636, E645/646 i E655/E656...

Serija e. 636 je izvan upotrebe od 2006.godine, a e.645/646 od 2009.godine . Iznimke su muzejski vlakovi.
Tko zna zašto ex. HŽ makine ne voze. Malo čitam jedan talijanski forum, i koliko uspijem razumjeti (uz malu pomoć prevoditelja ) te lokomotive imaju nekakav problem oko izolacije VM. Piše da postoji i problem sa opskrbom rezervnih djelova.

da quello che ho sentito pare che il problema più grave delle E 660 fosse causato dagli avvolgimenti dei motori, che, in sede di riqualificazione delle loco (eseguita presso delle officine di Zagabria) sarebbero stati malamente isolati.
Mah, a me le E 660/61 qualche perplessità me l'hanno sempre suscitata....fortuna che Fn ne acquistò solo 3...

Pfaff je napisao/la:Serija 362 je projektirana specijalno za Riječku prugu i te su lokomotive bile prejake za pruge po kojima su vozile u Italiji i razvaljivale su kolosjeke. Slično kao i "Rumunjke" kod nas

Ima u ovome štofa! Bacite oko na talijansku wikipediju što tamo piše o E636 i njezinoj težini ... koja je budirečeno manja za čak 11t od "naših" lokomotiva (E636 101t/JŽ-HŽ 362-1061 112t). Tih 11t razlike more bit presudni faktor za vuć vlak ubrdo do Fužina ali i u trošenju pruge i bandaža/monoblokova kako u Hr tako i u Italiji. Talijani očito kad su kupili te 3 lokmotive (i dali ih remontirat) nisu računali na njihovu težinu i da one neće bit dobre za njihove tračnice (mada su upozoravani od strane naših nadzornih inženjera {jedan od njih još uvijek radi u riječkoj ložioni i on nam je nekoliko puta pričao o te tri lokomotive} da se nemože u nedogled dodavat oprema a da se to ne odrazi na ukupnu masu lokomotive). I tako se desilo da su talijani dobili super preteške lokomotive ... koje nisu nikad vukle neki ozbiljan vlak. A na to se još nakalemil i problem sa rezervnim djelovima (kako je i Kapomirevič napisal)

No, to sam i ja napisao da su preteške. Glede onoga na talijanskim sajtovima što je prislonio KAPO, treba detaljno proučiti koje lokomotive i na kojim prugama. Onako generalno niš ne znači. A da su u "Gredelju" loše remontirali lokse, jednostavno ne vjerujem.
A sa starom kramom je uvijek problem s rezervnim dijelovima. To mi kaže i moja doktorica kad se žalim na koljena i kitchmu!

Pfaff je napisao/la:... da su u "Gredelju" loše remontirali lokse, jednostavno ne vjerujem.
...

Ne ne, nisu krivi majstori iz Gredelja nego talijani, oni su tražili kruva preko pogače i to im se obilo o glavu (a upozoravani su od naših inženjera na posljedice), platili su i dobili nešto što sad skuplja pauke (al bar ih garagani nisu očepali, za sad) i nečem ne služi

Ne bih se složio s tobom Thomcro... FNM E660 je teža za 1 odnosno 5 tona od klasičnih 362 (znači 113 tona). No Ne vidim zašto bi osovinski pritisak od 19 tona bio ikakav problem u današnje vrijeme? Prije će biti ono što je KAPO napisao...

Damir je napisao/la:Izvor fotke: Facebook
Leto???
Autor:???

https://2img.net/h/oi58.tinypic.com/2wh42tt.jpg

Kad sam je stavio na fotobazu Žutka 1061, podatak je "1061-005 u Melnicama, 20.6.1995." Ne znam autora.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.267466843345590.62551.266200080138933&type=3

Pfaff je napisao/la:... da su u "Gredelju" loše remontirali lokse, jednostavno ne vjerujem. ...

Danas smo bili "dole" u ložioni Kapomirevič i ja i razgovaral sam sa inženjerom koji je radio na ove tri talijanske ali se ne sjeća detalja oko numeracije ali mi je rekao da će se raspitat kod nekog čovjeka iz Gredelja pa će mi poslat mejlom što sazna.

Kako to danas izgleda? 'vako ...














u dubokoj sjeni rastu čak i gljive!!!

Par fotki iz elektroradione (tu kao da je vrijeme stalo ...)

Nekoliko mojih fotografija uništenja:

Danas smo Kapomirevič i moja malenkost bili vodiči jednome railfanu iz Zagrebu koji je izrazio veliku želju da posjeti žutke i ovo sam ja snimio ...













litorinski kotači bez bandaža

Jel ona treča slika sa škarastim pantografom sa -018 ili koje druge lokomotive?

gorchi je napisao/la:Jel ona treča slika sa škarastim pantografom sa -018 ili koje druge lokomotive?

018! Najgora od svih.

Ali ipak jedina sa originalnim pantografom prve serije

Nisam siguran ali mislim i da 022 ili 002 imaju isto skarasti pantograf