Ex-JŽ 362

K 357 je napisao/la:Nisam siguran ali mislim i da 022 ili 002 imaju isto skarasti pantograf

Nemaju, one imaju normalne pantografe _>__<_ !

Rijeka 07.07.1981 god.



Za fotku je zaslužan kolega Nik sa foruma Malezeljeznce.net

Fotografija sa eBaya!

To su bila vremena dok su lokomotive bile još mlade i lijepe, nepošarane i zapuštene

Fotka je datirana 22.5.1984.!

U to vrijeme bio je Tito i nije bilo "murales-a".................

Velimir

crhav je napisao/la:U to vrijeme bio je Tito i nije bilo "murales-a".................

Velimir

Tito je već onda odavno bio u grobu.

JŽ 362 u Borovnici.

Razglednicu sam kupio danas.

Na austrijskom Forumu našao sam nešto lijepih slika....
koliko vidim tema 1061 je zaključana pa ću ih staviti ovdje (lako se premjeste ako zatreba)

HZ 1061.005 - frisch ausgebessert, Lz, Fuzine (Kroatien), 23.09.2010;

HZ 1061.007 und eine weitere HZ 1061 mit einem Güterzug, Meja (Kroatien), 10.10.2009;

HZ 1061.012 und HZ 1061.109 mit Güterzug, bei Susak (Rijekarampe), 22.09.2010;

HZ 1061.103 mit D 461, im Bahnhof Opatija (Rijekarampe), 22.09.2010;

HZ 1061.106 mit R 4802, bei Skrljevo (Rijekarampe), 22.09.2010;

HZ 1061.106 mit G 62209, Meja (Kroatien), 23.09.2010;

http://www.bahnbilder.de/bild/Kroatien

Noch ganz in altem "italienischem" Design präsentiert sich die Gelenklok
Hz 1061.106. Am 25.5.2011 erreicht sie gerade auf ihrem Weg nach Rijekamit einem Güterzug den Bergbahnhof Lokve.
Gerd Hahn

Reko Hz Elektrolok 1061.005 fährt mit Express nach Rijeka am 25.10.2011
in den Bergbahnhof Lokve ein.

1061-012 und 1061-103 mit einnem Guterzug zwischen Skrljevo und Meja auf der Eisenbahnstrecke Reka-Zagreb(21.9.2012).
Niko Dolzan
/imade još puuno lijepih slika koje bude nostalgiju, očito su i stranci voljeli slikati žutke/

Snimljeno prošli tjedan ...











*****
Računajte na to da one tri koje je ko fol Kobler "zaštitio" (valjda ih je zaštitio od samog sebe jer su po očuvanosti u rangu 020, 022, 108, 006, 018 ...) ... od njih uskoro neće ostat ni oplata na fremu i bit će u stanju kao i sve ostale, najbolje za srezat i šnjima u Metis. Trenutno stanje žutki koje su vani na otvorenom je da su opelješene skoro do kraja. Slijedeće što će se uzimat su statori i rotori u motorima a to u pravilu onda dovodi do ovoga ...





(ovo je snimio fresher prije par godina u Ljubljani)

Trenutno, znam da će to zvučat apsurdno, ali kako Kapo kaže, od svih najbolje izgleda 015 (malo fali djelova po njoj i ima malo uvrnutu formu jednog djela frema ali zbilja dobro izgleda)!!!

Još samo mala opservacija gornjim fotografijama: trenutna "kondicija" svih žutki koje su na području riječke ložione je takva da se od svih lokomotiva nebi mogla sastaviti jedna koja bi mogla pouzdano izaći na prugu! I to iz nekoliko razloga:

- gotovo sve lokomotive su uništene, neke više neke manje

- tih "manje uništenih" je 4 (005, 015, 016, 017) i takve su samo zato što su pod čvrstim krovom

- ima motora u radioni ali nema ih baš ispravnih, nekih djelova za lokomotive niti nema više

- i ono najvažnije, nema više majstorâ koji bi mogli osposobiti ijednu lokomotivu da može izać na prugu (kad smo nas trojica {Kobler, Pfaff i ja} bili 2007 prvi put u ložioni tamo je radilo jako puno ljudi da bi taj broj trenutno pao na njih 10 {da dobro ste pročitali, deset} a i oni će uskoro na novu destinaciju)

Riskirajući da budem , ali radi svojeg unutarnjeg duševnog mira moram postavit jedno retoričko pitanje: Koju vražju mater više čuvaju te Žutke u ložioni?
Ako neće jednu postavit kao spomenik ispred kolodvora, a očito neće, jer za to nema volje ni sa jedne od zainteresiranih strana, izreži ih i via Metis. Prestale su vozit prije 3 i pol godine. I da ih hoćeš, u Hrvatskoj ih nemaš gdje vozit. I da ih imaš gdje vozit, to je stara krama koja je 50 godina drljala po najtežoj pruzi u Hrvatskoj. Slovencima za rezervne dijelove ne trebaju. Čemu skupljanje prašine na okretnici?

LLeon je napisao/la:... radi svojeg unutarnjeg duševnog mira moram postavit jedno retoričko pitanje: Koju vražju mater više čuvaju te Žutke u ložioni?
...

Stvar je u tome što se to više ni ne čuva, zato i jesu u ovakvom stanju kakvom jesu. Bilo je nekih planova i interesa za njima ali kad su potencijalni "kupci" (sve je to bagra koja je htjela samo doć do bakrenih kabela) uvjerili u kakvom su stanju brže-bolje su odustajali od ikakvih aranžmana. Da bude jasnije: lokomotive su vlasništvo Karga, ložiona spada pod Infru, djelatnici TSV su pod PP-om (sad se nešto priča da su i oni "pali" pod Kargo) ... tu nema leba, to u pravilu ide u smjeru materjebat. Što se i vidi svakog dana kako je taj smjer sve izraženiji.

Sačuvat jednu? Budimo ozbiljni, tko bi to sačuvao? HŽ? Da su htjeli odavna bi to napravili! "Štacion"?  ... (budimo ozbiljni!!!)

Sad mi je sinula dobra ideja ... bilo bi najbolje da Obrsnel jednu pretvori u fontanu na kolodvoru

Pozovite Banditosa na ljetovanje pa će vam u znak zahvale napraviti jednu fontanu

borna je napisao/la:Pozovite Banditosa na ljetovanje pa će vam u znak zahvale napraviti jednu fontanu

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Bandic-osnovao-ogranak-stranke-u-Rijeci-podrzali-ga-Katica-Ivanisevic-i-Hrvoje-Buric?meta_refresh=true
Ne zovi vraga, došao je već on sam. Pred neki dan je osnovao ogranak svoje stranke u Rijeci. Kao da mi nemamo dovoljno svojih mutikaša i hohštaplera. Još kad vidim tko mu ljestve drži.  No dobro, nećemo politiku u svoju butigu.

thomcro je napisao/la:

LLeon je napisao/la:... radi svojeg unutarnjeg duševnog mira moram postavit jedno retoričko pitanje: Koju vražju mater više čuvaju te Žutke u ložioni?
...

Stvar je u tome što se to više ni ne čuva, zato i jesu u ovakvom stanju kakvom jesu.

Nisam ni mislio da ih čuvaju, jer očito da je tamo sve na "izvol'te", nego što ih uopće više drže tamo. Na livadi im leži mrtvi kapital. Nisam bio unutra već jedno 3 godine, a i tada sam prilično lako ušao preko zida i prošetao kao po Korzu.

LLeon je napisao/la:Nisam ni mislio da ih čuvaju ... nego što ih uopće više drže tamo. ...

A kamo bi šnjima, na drugi kat Konzervatorskog odjela Ministarstva kulture RH u Rijeci? Mogu ih sad još samo srezat. To više nije ni mrtav kapital jer sad mogu dobit samo 1,50 po kili železa (neznam kulka je cjena aluminija, verovatno malo veća nego železa, bakra odavna više nema u njima).

U biti više nitko ni ne mari što "to" tamo propada i što se otuđuje što se dohvati. Kako sam napisal u prethodnom postu, slijedeće na redu su statori i rotori motora onih strojeva što su vani i kod kojih još ima motora u postoljima

LLeon je napisao/la:... prošetao kao po Korzu.

Nije se niš promenilo, i sad se prešetavaju (samo iskaču iza busije ko Jaca iz paštete)

thomcro je napisao/la:

LLeon je napisao/la:Nisam ni mislio da ih čuvaju ... nego što ih uopće više drže tamo. ...

A kamo bi šnjima, na drugi kat Konzervatorskog odjela Ministarstva kulture RH u Rijeci? Mogu ih sad još samo srezat.

A što sam ja rekao u svom prvom postu?

LLeon je napisao/la:Ako neće jednu postavit kao spomenik ispred kolodvora, a očito neće, jer za to nema volje ni sa jedne od zainteresiranih strana, izreži ih i via Metis.

I o tim konzervatorima bih imao štošta za reći, ali bolje šutit.

thomcro je napisao/la:

LLeon je napisao/la:Nisam ni mislio da ih čuvaju ... nego što ih uopće više drže tamo. ...

To više nije ni mrtav kapital jer sad mogu dobit samo 1,50 po kili železa

Aha.. nekad bilo.. sreži to na pola. Cijene željeza i bakra su drastično pale zadnjih godina. I sa takvim cijenama x 100.000kg, jedna lokomotiva vrijedi u grubo oko 70.000 kn. Koliko ih je tamo? Oko 20? Znači da na livadi već godinama leži milion i pol kuna. To nije mrtvi kapital? Prije 2-3 godine, po starim cijenama željeza, ležalo je i 3 miliona. Drugim riječima, HŽ cargo, je samo na Žutkama bacio u vjetar 1.500.000 kn.

U lokomotivama imade i dosta bakra te ponešto aluminija i ostalih plemenitih metala. Cijene bakra su otprilike 30 kn/kg a aluminija 5-6 kn
pa bi se moglo reći da danas lokomotiva kao otpad vrijedi barem 100.000 kn. Dakle bačeno je u vjetar i više novaca, no onima na višim
stepenicama u HŽ je to vjerojatno sitniš za koji se ne isplati imalo potruditi!

Brajdica Foto: Dragutin Staničić

Meni ovo smrdi na proslavu 110 godina Riječke željeznice. Muzejski vlak (posuđen iz Ljubljane) je vozio od Žabice do Brajdice und curik

Bila je to posljednja vožnja parnjačom na riječkom području

Iz moje kolekcije.
Razglednica Izlaz vlaka iz Rijeke.

Rijeka 26. Mai 1985. Autor potpisan
Mislim da je već viđeno,ali neka ih...





20.06.1996 Meja-Plase