Putni prijelazi

U Rijeci postoje putni prijelazi koji nisu obilježeni ni na kakav način.
Pa pogledajmo dva takva,ima ih još samo ih treba pronaći!
Zvonimirova ulica,ispod Torete;


Pogled u suprotnom smjeru


Pogled prema Rijeci


Pogled prema Ljubljani


Oko 10 m u smjeru Rijeke još jedan takav "divlji" prijelaz

Hmm... mozda da se pronadje jedan ili dva prelaza koji imaju najvise problema, pa da udruga inicira postavljanje nekakvih tabli ili znakova koji oznacavaju da je to ipak prijelaz i da postoji opasnost od nailaska vlaka. Bila bi to dobra promocija. Pitam se koliko kosta staviti na jedan takav "prijelaz" zable upozorenja.

Barney

Pitanje:
Tko bi trebao staviti tabele?
HŽ,Grad Rijeka odnosno mjesni odbor,Cesta ili ?

Ima i onaj divlji prijelaz na Mlaki ispod OMV-a gdje je onaj luđak od Hrelje one cure ubio. Ima i neobilježeni na Kantridi ... negdje kod škole.

I na Vežici,malo ispod okretišta 6

kiki273 je napisao/la:I na Vežici,malo ispod okretišta 6

Toćno! I u Polić-Kamovoj malo niže od Crvenog križa. U crvenom krugu.

kiki273 je napisao/la:Pitanje:
Tko bi trebao staviti tabele?
HŽ,Grad Rijeka odnosno mjesni odbor,Cesta ili ?

Ako su to divlji prijelazi (a tako i izgledaju), onda oni formalno ni ne postoje ni za grad, ni za HŽ. Teško da će se netko dati nagovoriti da ih obilježava jer bi prije toga trebalo proći proces legalizacije tog ŽCPR-a, a može se dogoditi i da će ih nakon inicijative zabarikadirati. Onda će pak u blizini nastati novi divlji prijelazi i čitava stvar može krenuti ispočetka.

Znaš i sam iz situacije iz Zagreba da to neće nitko zabarikadirati jer bi na HŽ-u morali uposliti još ljudi koji bi to obavili. Tako da nema bojazni da će se to dirati. Mi ih možemo jedino dokumentirati.

zvrk je napisao/la:Ako su to divlji prijelazi (a tako i izgledaju)... prije toga trebalo bi proći proces legalizacije tog ŽCPR-a, a može se dogoditi i da će ih nakon inicijative zabarikadirati

1. da nije divlji, bio bi uređen/izveden (nasut, asfaltiran,...) i između tračnica
2. legalizacija prijelaza vjerojatno znači i nečiju odgovornost za njegovo održavanje
3. zar nije lakše i jeftinije postaviti znak upozorenja umjesto barikade - bez obzira tko to radi?

I sad smo dotakli jedno drugo pitanje. Najlakše je zabraniti. I najbrže. Imamo neki problem, ili, u najmanju ruku, sumnjivu situaciju. A tko bi to sad analizirao (uf!) - ajmo to na brzinu zabranit. Pa si je za posljedice svatko kriv sam jer je kršio zabranu. U redu, reda mora biti, ne možemo biti Divlji Zapad gdje svak čini što ga je volja. Ali izvjesno je da se o prelazima (zebrama na ulicama, podvožnjacima i dr.) možda i ne vodi previše računa. Pruge uvijek dijele. Pogotovo ako želimo na njima ostvariti određenu sigurnost - onda dijele još i više. A na nekome je da osmisli prijelaze, nathodnike, pothodnike, nadvožnjake, podvožnjake... ne svakih desetak km (za ceste) ili svaki km (za pješake) nego tamo gdje trebaju. Jest, nije jeftino, ali ne možemo postati robovi takvih prepreka u ime napretka.

Zanimljivo rješenje za prijelaz preko pruge na D.Vežici,nedaleko okretišta linije 6;
Paleta (možda je Euro-paleta?)




S druge strane to ovako izgleda

gaspa je napisao/la:3. zar nije lakše i jeftinije postaviti znak upozorenja umjesto barikade - bez obzira tko to radi?

Upravo na to sam mislio. Ne bi bio problem postaviti znak, da to ne znači prethodno rješavanje hrpetine administracije, pribavljanje raznoraznih dozvola i atesta i, kako si i sam napomenuo, obavezu naknadnog održavanja. Nije ni barikade lako postaviti, a najlakše je ne učiniti ništa. Zato i imamo takve situacije, gdje se stvari jednostavno odvijaju po inerciji ... sve dok netko jednom na vlastitoj koži ne isproba da je vlak zaista uvijek brži.

Ne možemo mi proizvesti dovoljno znakova koliko ljudi mogu napraviti prijelaza gdje kome paše. Ali vjerojatno bi bila dovoljna i ploča s tekstom POZOR - ŽELJEZNIČKA PRUGA - PRIJELAZ NA VLASTITU ODGOVORNOST. Pa čak i da piše ZABRANJEN PRIJELAZ (što, naravno, nitko ne bi poštivao), bilo bi nekakvo upozorenje da se obrati pažnja na ev. dolazeći vlak.

U blizini kolodvora Jurdani,u smjeru Ljubljane našao sam jedan putni prijelaz koji vodi u vrt..........
Pogled prema pruzi




Bloket,pa preko žica


na drugi bloket i na pruzi smo.........

Na potezu od nadvožnjaka preko Liburnijske, pa do tvornice Rio, pješak na pruuzi je sasvim normalna pojava.



Na ovoj slici plavom bojom je označen dio pruge oko kojeg su stanari zgrade u Ivana Luppisa uredili vrtove. Svakodnevno prelaze prugu, vrlo često tegleći bačve s vodom i kojekakve alate u te svoje vrtove.

Crveni krug označava možda i najpoznatiji divlji pješački prijelaz preko pruge na zapadnom dijelu grada - onaj kod hotela za samce, radnike 3. maja (poznatijeg pod nazivima Silos ili Toblerone). Posebno je prometan neposredno prije i nakon utakmica Rijeke, kada ga velik broj posjetitelja nogometne utakmice iz obližnjih dijelova grada (Krnjevo, Zamet, pa čak i Turnić) koristi kako bi skratio put do i od Kantride i izbjegao one silne stepenice kod 3. maja.

U nastavku postoji još čitav niz manjih divljih prijelaza uz 2-3 uređena, ali tamo sa manje krećem, pa nisam 100% siguran po google karti koji je uređen, a koji nije (znam da je odavno uređen, a pred 4-5 godina i obnovljen onaj neposredno nakon Tobleronea, poslije nasipa).

Još dvije stvari:
1. nasipi - šetajući Kantridom vrlo često znam vidjeti ljude kako hodaju nasipom kod Tobleronea. Često i djecu. Pa dobro, razmišljaju li ti ljudi o tome kamo se skloniti ako naiđe vlak?

2. opet nasipi - kao klinac vrlo često sam se i sam motao oko ovog dijela pruge. Na ovoj slici otprilike 3cm prije kraja plave sekcije postoji mali tunelčić ispod nasipa. Čemu to služi, zašto je prilikom nasipavanja ostavljen taj tunelčić, visok taman da čovjek u njemu može uspravno stajati i širok taman toliko da se dvojica mogu mimoići?

Jean je napisao/la:... Na ovoj slici otprilike 3cm prije kraja plave sekcije postoji mali tunelčić ispod nasipa. Čemu to služi, zašto je prilikom nasipavanja ostavljen taj tunelčić, ...

Opet nasip na drugom kraju grada, na izlazu iz kolodvora "Sušak-Pećine", i on ima u podnožju takav tunel. Najvjerovatnije je da se to radi kao ispust za oborinske vode.

Trnava


Trnava-Čulinec


Zagreb,Sokolska

To li je taj famozni žcpr Trnava-Čulinec, tu bi trebao podvožnjak u svakom slučaju.

Zagreb,Retkovec(Željeznička cesta)

Zagreb,Retkovec(Željeznička cesta)

14.11.2009.god.
Zagreb ; Remetinec (Ulica Dr.Luje Naletilića )









Srdačan pozdrav !

14.11.2009.god.
Hrvatski Leskovac (Ulica Mirka Bedeka)









Srdačan pozdrav !

Matulji

Trnava

Izgradnja podvožnjaka u ondašnjoj ulici B.Kidriča


Vidi se M.B. o317

Izvor: Monografija G.P. Konstruktor - Rijeka

Vezano uz ovo; gdje je išao promet kada se ovo gradilo?

Gore po Ciottinoj, tadašnjoj Đure Đakovića .