JGP Opatija - City Bus (2009 - 2014)

KRONOLOGIJA

9. 12. 2008. Prihvaćen prijedlog o »Liburniji«, »Bijeloj kameliji« i »Crvenoj kameliji« što je naziv za tri mini bus linije kapaciteta 25 putnika koje bi prometno povezivale sve dijelove grada Opatije. Prijedlog koji se temelji na studiji inženjera Milivoja Bengara. Zelena linija »Liburnija« prometovala bi na potezu od Pobri, preko Škrbića, Slatine, Punta Kolove i Ike do bolnice u Lovranu i kružno se vraćala u Pobre, dok bi crvena i bijela linija »Kamelija« putnike prevozila u ruti od Tošine, preko Voloskog, Škrbića, Slatine, Vrutki do Punta Kolove, ali u suprotnim smjerovima – »Crvena kamelija« u smjeru Punta Kolove kretala bi se donjom cestom, a na povratku gornjom Novom cestom, dok bi »Bijela kamelija« vozila obrnutim režimom (tkzv. osmice).

22. 12. 2008.  Odlukom o prijevozu putnika u javnom prometu, što je prihvaćena sjednici Vijeća  Grada Opatije, stvoren je i pravni okvir za uvođenje tri nove linije predviđeno je dva milijuna kuna za ovaj projekt, sada postoje svi formalni preduvjeti da takav plan gradskog prijevoza uskoro i zaživi. Glavnina rasprave na ovoj točki povela se oko IDS-ova amandmana, kojim traže da se taj novi vid javnog prijevoza uredi tako da bude besplatan za građane Opatije, da njime rukovodi gradska tvrtka, te da se uvedu više od tri linije. Što se tiče ideje da gradski prijevoz bude besplatan, to se mora dogovoriti s budućim koncesionarima, ali zbog visokih troškova, koji se kreću otprilike oko 750 tisuća kuna po vozilu, to je trenutačno nemoguće provesti, zaključio je gradonačelnik Muzur.

5. 2. 2009. Poglavari Grada Opatije su na telefonskoj sjednici odlučili da će započeti postupak dodjele koncesije za obavljanje komunalne djelatnosti prijevoza putnika u javnom prometu

25. 3. 2009. Poglavarstvo Grada Opatije prihvatilo je ponudu Autotransa za prijevoz putnika na tri minibusne linije na području grada, vrijednu oko milijun i 675 tisuća kuna godišnje na rok od pet godina. Prvih mjesec dana minibusevi će biti na probnoj vožnji, a usluga prijevoza neće se naplaćivati.

17. 4. 2009. Potpisan ugovor između Grada Opatije i Autotransa o JGP.

21. 4. 2009. Probne vožnje s 1187.

4. 5. 2009.  Startale linije s probnim VR-om, vožnje besplatne. Autobusi će se na istu stanicu vraćati u intervalima od četrdesetak minuta i to od šest sati ujutro do 22 sata navečer.

8. 6. 2009. Započela naplata karata. Cjenik: Karta za 1 vožnju 10 kn, za 2 vožnje 16 kn, dnevna 30 kn, karnet od 10 karata 50 kn, radnička 180 kn, studentska 50 kn, umirovljenička 30 kn, osobe mlađe od 18 i starije od 65 god. besplatno. Korisnici jako zadovoljni JGP-om

1. 9. 2009. Uvodi se linija Veprinc (Zatka) - Poljane - Ičići - Nova ceste - velike i mala škola - Tošina - Volosko - Slatina. Linija Pobri - Opatija - Ika prometovati će donjom cestom.

9. 11. 2009. Uvode se 4 nova polaska za Veprinac.

31. 12. 2009. Posljednja vožnja linije 35

1. 1. 2010. Uvedena nova linija, nazvana »Učka« označena brojem tri i zelenom bojom. Linija »Kamelija bijela« se ukida, pa će jedina preostala »Kamelija«, označena brojem dva i crvenom bojom, prometovati na relaciji Tošina – Punta kolova, i to kružno, Ulicom maršala Tita i Novom cestom. Novost je i to da linija broj 2 prometuje kroz Volosko, gdje će biti uspostavljene dvije stanice. Promjene je doživjela i linija Liburnija, označena brojkom jedan i plavom bojom, koja svaku drugu vožnju iz Pobri vozi preko Pavlovca do Slatine, ali ne nastavlja do Ike, a drugu polovinu vožnji završava u Iki, ali tada ne vozi preko Pavlovca.

6. 2. 2010. Kozmetičke izmjene VR-a.

15. 6. 2010. Opatijski čelnici donijeli važnu odluku: Turisti neogranično u city busu za 50 kuna. (Projekt nije zaživjeo).

1. 1. 2011. Dosadašnje tri linije smanjuju se na dvije, pa će linija »Liburnija«, koja se dijelom preklapala s »Kamelijom«, prometovati na relaciji Opatija – Pobri – Tošina – Volosko. Uz to, besmisleno je održavati i pravac Opatija – Ika zbog nedostatka putnika i preklapanja s voznim redom linije 32. Prometni pravac prema Pavlovcu također nije iskorišten i dovoljno je zadržati ga u voznom redu za prometne špice vezane uz odlazak u školu i povratak iz škole te druge potrebe.

2. 2. 2011. Prva javna nezadovoljstva VR-om.

7. 2. 2011. Kozmetičke promjene VR-a.

18. 8. 2011. Građani Opatije žale se na JGP; City busevi, koji su trebale povezati dijelove Opatije horizontalno i vertikalno – umjesto korisne usluge za većinu građana postali su izvor brojnih frustracija. Nekoliko korisnika opatijskog JGP-a požalili su se na neadekvatan i nepouzdan red vožnje, neljubaznost vozača te nemogućnost prijave svojih pritužbi nekoj odgovornoj osobi. Primjerice, iako jedna od linija prolazi središnjom vološćanskom ulicom Autotransovi se autobusi na tom potezu nisu mogli vidjeti nekoliko dana, bez ikakvog upozorenja ili objašnjenja putnicima.
– To ča oni delaju pasalo je svaku mjeru. Ne poštuje se vozni red, šoferi se svađaju s mušterijama, a često se i preskaču pojedine vožnje.......

1. 1. 2012. Novi VR, jedan minibus na dvije linije (Opatija-Veprinac i Opatija-Pobri). Ukidaju se vožnje preko Pavlovca, kroz centar Voloskog i kruženje Slatina - Punta Kolova - Slatina.

4. 7. 2012. Vožnja za Pobri u 21,35 prebačena za Poljane.

18. 12. 2012. Nezadovoljstvo VR-om roditelja školske djece;  Djeca su natjerana čekati na autobus po završetku škole i po sat vremena, a autobus za vratiti se doma prođe im deset minuta prije završetka nastave.

22. 1. 2013. Nezadovoljstvo VR-om; nemogućnost pokrivanja 2 linije jednim minibusom.

19. 6. 2013. Nezadovoljstvo VR-om MO Poljane, Ika i pojedinih vijećnika Grada Opatije.

10. 10. 2013. Nezadovoljstvo VR-om roditelja školske djece; Dok se manjoj skupini od 15 učenika »male« škole u Voloskom išlo »na ruku« i osiguralo im se kombi-prijevoz od kuće do škole i natrag, većina će se i dalje morati snalaziti, jer po rezultatima internetskog savjetovanja – vozni red City busa ostaje isti.

16. 03. 2014. Pet godina nakon uvođenja Autotransa kao koncesionara gradskih linija, te ”premrežavanja” šireg gradskog centra i periferije trasama City busa, gradonačelnik Dujmić zaključio je kako takav način organizacije javnog prijevoza nije opravdao svoje postojanje, te predlaže njegovo ukidanje, i osnivanje linije Opatija – Ičići – Poljane – Veprinac kao jedine gradske linije, koja će biti povjerena na upravljanje Autotroleju.

**********************************************************************************************


Prihvaćen prijedlog o »Liburniji«, »Bijeloj kameliji« i »Crvenoj kameliji« što je naziv za tri mini bus linije kapaciteta 25 putnika koje bi prometno povezivale sve dijelove grada Opatije

OPATIJA – Problemi s prometnim kaosom u centru Opatije, ali i lošim povezivanjem središta grada s gradskim »rubom« odnosno dislociranim naseljima na gornjem području, uskoro bi trebali biti olakšani uvođenjem novih autobusnih linija. Poglavarstvo je na jučerašnjoj sjednici prihvatilo prijedlog koji se temelji na studiji inženjera Milivoja Bengara, a koja predviđa tri linije nazvane »Liburnija«, te »Bijela kamelija« i »Crvena kamelija« kojima bi u razmaku od tridesetak minuta prolazila tri minibusa s kapacitetom od 25 putnika.
   Zelena linija »Liburnija« prometovala bi na potezu od Pobri, preko Škrbića, Slatine, Punta Kolove i Ike do bolnice u Lovranu i kružno se vraćala u Pobre, dok bi crvena i bijela linija »Kamelija« putnike prevozila u ruti od Tošine, preko Voloskog, Škrbića, Slatine, Vrutki do Punta Kolove, ali u suprotnim smjerovima – »Crvena kamelija« u smjeru Punta Kolove kretala bi se donjom cestom, a na povratku gornjom Novom cestom, dok bi »Bijela kamelija« vozila obrnutim režimom. Dobra vijest za sve mlađe građane sklone noćnim izlascima jest da bi sve linije trebale uključivati i cjelonoćne vožnje, doduše, po cijenama nešto većim od dnevnih cijena karata. O točnim iznosima cijene karata, kao i potencijalnim koncesionarima te sudjelovanju grada u troškovima ovog modela prijevoza koji bi, na godišnjoj razini, trebali iznositi oko 2,2 milijuna kuna raspravljat će se na idućim sjednicama Poglavarstva.
Izvor: Novi list

Eto izravne konkurencije Autotroleju i liniji 32.

narcis je napisao/la:Eto izravne konkurencije Autotroleju i liniji 32.

Ne bih rekao. Linije su zamišljene za povezivanje centra Opatije sa rubnim područjem, a tko će ih povezivat sa Rijekom, nego 32? Konkurencija trizduji je jedino "Liburnija" na potezu od Slatine do Lovrana i liniji 37 do Pobri.
Neću ništa prognozirat, vrijeme će pokazat opravdanost ovih linija.

Shema linija (mogli su to i malo kvalitetnije napravit, a ne kao da su se djeca igrala):

"Liburnija"

"Kamelija"

Mislio sam da je izravna konkurencija liniji 32 za Lovran a ne za Riijeku.

Kiki nam najbolje može reći koliki je otprilike priljev putnika dnevno na 32 na relaciji Opatija-Lovran i obrnuto.

narcis je napisao/la:Mislio sam da je izravna konkurencija liniji 32 za Lovran a ne za Riijeku.

A, tako već da.

Iako ne previše, jer onaj tko ima mjesečnu pokaznu kartu Autotroleja, teško da će ići plaćat još i kartu za opatijski minibus, na relaciji Opatija- Lovran ili Opatija- Pobri. Tim više što 32 za Lovran vozi svakih 20-35 minuta.

narcis je napisao/la:Kiki nam najbolje može reći koliki je otprilike priljev putnika dnevno na 32 na relaciji Opatija-Lovran i obrnuto.

Velik,učenici,radnici,turisti.........
Ali Opatija je do Vrh Ike,dakle Lovran otpada.
Koliko sam skužio kartu bi plaćli svi.............


Razmišljao sam:
3 linije - znači minimalno 4 busa
3 busa na liniji 0-24 - znači minimalno 12 vozača
Koliko bi se putnika i po kojoj cijeni moralo voziti u prosjeku da poslovanje bude na NULI ?
A da mi je vidjet tko će po noći plaćat kartu..........

Imamo iskustvo od prije par godina kada je 32 vozila cijelu noć
Moje osobno je od ovog ljeta kada sam vozio u 01,30 i 02,30
Mislim da baš neće biti ekonomske računice..........

ČLANOVI GRADSKOG VIJEĆA ODLUČIVALI BUDUĆEM OPATIJSKOM JAVNOM PRIJEVOZU
Ernie Gigante Dešković tražio je da se novi vid prijevoza uredi tako da bude besplatan za građane Opatije, da njime rukovodi gradska tvrtka i da ima više od tri linije
Na glavnoj opatijskoj prometnici uskoro i gradski bus Opatija
OPATIJA – Odlukom o prijevozu putnika u javnom prometu, što je prihvaćena na jučerašnoj sjednici, Vijeće Grada Opatije, stvoren je i pravni okvir za najavljivano uvođenje tri nove linije koje bi trebale povezivati centar Opatije s njenim rubnim dijelovima. Kako je na ranijoj sjednici, prilikom izglasavanja proračuna za iduću godinu, predviđeno i dva milijuna kuna za ovaj projekt, sada postoje svi formalni preduvjeti da takav plan gradskog prijevoza uskoro i zaživi. Glavnina rasprave na ovoj točki povela se oko IDS-ova amandmana, kojim je predsjednik opatijskog ogranka te stranke i član vijeća Ernie Gigante Dešković tražio da se taj novi vid javnog prijevoza uredi tako da bude besplatan za građane Opatije, da njime rukovodi gradska tvrtka, te da se uvede više od tri linije.
– To je popis želja i snova jer se naša odluka temelji na studiji ovlaštenog inženjera prometa. Besplatan prijevoz dobra je ideja, posebice u predizborno vrijeme, ali nažalost nerealna, kazao je gradonačelnik Muzur na ovaj amandman, koji nije niti stavljen na glasovanje. Naime, predsjednik Vijeća Adriano Požarić kazao je da taj zahtjev nije formalno definiran, odnosno nije sukladan Poslovniku. To je ponukalo Deškovića da se odbije izjasniti prilikom glasovanja po toj točki, ali i da pokuša obraniti svoj stav.
– Amandman je provediv ako postoji želja gradske vlasti da se on provede, jer ako novac postoji za razne zvjezdice i gradove muzeje, onda bi trebao postojati i za građane Opatije, rekao je Dešković.
Neke od ideja za koje se zalaže IDS ipak jesu omogućene ovom odlukom, koja predviđa postupno povećanje broja linija, dok se ne uspije linijama gradskog prijevoza premrežiti cijelokupni opatijski prostor. Prema studiji koju je naručilo Poglavarstvo, kad bi se sada organizirao sustav gradskog prijevoza sa 24 autobusa, cijena implementacije takvog sustava bila bi oko 32 milijuna kuna, a godišnje održavanje hladnog pogona stajalo bi dodatnih sedam milijuna kuna.
– Što se tiče ideje da gradski prijevoz bude besplatan, to se mora dogovoriti s budućim koncesionarima, ali zbog visokih troškova, koji se kreću otprilike oko 750 tisuća kuna po vozilu, to je trenutačno nemoguće provesti, zaključio je gradonačelnik Muzur.
Izvor: Novi list

OPATIJA – Poglavari Grada Opatije su na telefonskoj sjednici odlučili da će započeti postupak dodjele koncesije za obavljanje komunalne djelatnosti prijevoza putnika u javnom prometu, te su imenovali povjerenstvo za provedbu postupka javnog natječaja. Inače, novim linijama javnog prijevoza se planiraju pokriti opatijska područja gdje autobusni promet do sada nije bio organiziran ili je organiziran u nedovoljnom obimu pa će tako autobusi prometovati linijom »Liburnija« na dionici Ika – Slatina – Škrbići – Kosovo – Pobri, linijom »Kamelija crvena« na dionici Punta Kolova – Slatina – Škrbići – Jakus -Tošina i »Kamelija bijela« koja će prometovati na dionici Punta Kolova – Slatina – Vrutki – Jakus – Škrbići – Tošina.

Izvor: Novi list

GRADSKO POGLAVARSTVO ODLUČILO O UVOĐENJU NOVIH AUTOBUSNIH VEZA

Autotrans je osigurao tri linije na području grada, vrijedne oko milijun i 675 tisuća kuna godišnje na rok od pet godina. Prvih mjesec dana minibusevi će biti na probnoj vožnji, a usluga prijevoza neće se naplaćivati

OPATIJA - Pojačanje sadašnjem sustavu javnog gradskog prijevoza stiže najkasnije do 1. svibnja. Poglavarstvo grada Opatije, naime, na jučerašnjoj je sjednici prihvatilo ponudu Autotransa za prijevoz putnika na tri minibusne linije na području grada, vrijednu oko milijun i 675 tisuća kuna godišnje na rok od pet godina. Prvih mjesec dana minibusevi će biti na probnoj vožnji, a usluga prijevoza neće se naplaćivati.
– Raspisan je javni natječaj 20. veljače, a u ponedjeljak je bio krajnji rok za prijave. Pristigla je jedna ponuda koja u cijelosti odgovara uvjetima natječaja – ona Autotransova, kazao je pročelnik zadužen za komunalni sustav Danijel Jerman. Konačan pristanak na odluku o koncesionaru mora dati gradsko Vijeće na svojoj posljednjoj sjednici koja će se održati 30. ožujka.

Trideset dana besplatno

– Prema odredbama natječaja, ugovor se s koncesionarom mora potpisati najkasnije 15 dana nakon odluke Vijeća, a rok za uvođenje usluge je još petnaest dana od potpisa ugovora, što znači da bi do kraja travnja Opatija trebala dobiti tri nove linije gradskog prijevoza, kazao je Jerman. Prva će linija, nazvana »Liburnija« ići od Fakulteta u Iki, preko Slatine, Škrbića, Kosova do Pobri, dok će druge dvije linije nazvane »Kamelija« prometovati na relaciji od Punta Kolove do Tošina, ali po suprotnim pravcima. »Bijela kamelija« do Tošine će stići preko Vrutki, dok će »Crvena kamelija« voziti preko Škrbića. Protočnost linija bit će takva da će se na svakoj stanici minibus zaustavljati u razmacima od otprilike dvadeset minuta.
– Ovo obogaćenje postojeće mreže u prvom bi redu trebalo olakšati pritisak na parkirna mjesta koja uzrokuju ljudi koji rade u centru grada, nakon toga, radi se o pomoći našim umirovljenicima, a u trećem redu, trebala bi poslužiti u turističke svrhe, rekao je opatijski gradonačelnik Amir Muzur. Nakon 30 dana, kad prođe probni period besplatne vožnje, besplatno će se i dalje moći voziti osobe s invaliditetom većim od 60 posto, osobe starije od 65 godina, dobrovoljni darivatelji krvi i djeca do završene srednje škole. Studenti će moći kupiti mjesečnu kartu po cijeni od 50 kuna, umirovljenici mlađi od 65 godina po cijeni od 30 kuna, dok će redovna cijena mjesečne karte iznositi 180 kuna.

Tri cjenovne kategorije

Prijevozna karta vrijedit će za sve vožnje na svim linijama i u svim smjerovima do isteka 60 minuta od kupnje, a imat će tri cjenovne kategorije. Karta kupljena u vozilu koštat će 10 kuna, ona kupljena izvan vozila, koja će vrijediti dvije vožnje, koštat će 16 kuna, dok će se karnet za deset karata moći kupiti po 50 kuna – odnosno 5 kuna po vožnji.
– Nije iznenađenje što se na natječaju pojavio samo jedan ponuđač. Kod Autotroleja, s kojim smo prvim razgovarali, problem je sporost sustava, a i ponuđena cijena za gradsku subvenciju po kilometru iznosila je 7 kuna i 11 lipa, objasnio je Muzur. Autotrans je ponudio subvenciju u iznosu od 5 kuna i 95 lipa po kilometru, pa uz podatak da se radi o nešto više od 315 tisuća prijeđenih kilometara godišnje, ukupna cijena gradske subvencije iznosit će oko milijun i 875 tisuća kuna. Od tog iznosa treba odvojiti naknadu od 40 posto prihoda od karata koju zadržava Grad (za prvu godinu procijenjena je na 200 tisuća kuna) kako bi se došlo do stvarnih gradskih troškova. Kako je u proračunu predviđeno 1,5 milijuna kuna za prvu godinu, odnosno 2 milijuna za naredne godine trajanja koncesije, postoji i mogućnost da se ove tri linije dodatno prošire.

Davor ŽIC

Izvor: Novi list

Zar Autotrans je tražio manju subvenciju, nego Autotrolej, ne mogu vjerovati.

Članak iz današnjeg, 18.04.09., Novog lista

POTPISAN UGOVOR IZMEĐU GRADA OPATIJE I AUTOTRANSA O JAVNOM PRIJEVOZU



Linija »Liburnija« vozit će na relaciji od Pobri do Hotelijerskog fakulteta i to je nadopuna postojeće linije prema Pobrima koja je nedostatna, a »Kamelija crvena« i »Kamelija bijela« prometovat će na relaciji Punta kolova – Tošina

OPATIJA – »Liburnija«, »Kamelija crvena« i »Kamelija bijela« nazivi su tri nove autobusne linije u Opatiji što bi trebale početi voziti 4. svibnja ove godine, s ciljem kvalitetnijeg povezivanja cjelokupnog gradskog područja i veće protočnosti vozila javnog prijevoza – rečeno je jučer na pressici prilikom potpisivanja ugovora između Grada Opatije i Autotransa o koncesiji za obavljanje komunalne djelatnosti prijevoza putnika u javnom prometu.
– Istina je da je ovo jedina ponuda koja je pristigla na natječaj, ali i da nam je u svim pogledima odgovarala. Grad je već nekoliko godina imao želju uvesti nove linije javnog prijevoza u onom dijelu kojem je on nedostatan i sad smo to uspjeli ostvariti – rekao je Muzur, dodavši kako je ovo tek prva faza obogaćivanja linija koju namjeravaju proširiti i kako na ovo treba gledati kao na proces, a ne završni projekt. Predsjednik uprave Autotransa Zvonko Krmpotić naglasio je kako se njegova firma bavi gradskim prijevozom u velikom dijelu Hrvatske, a priprema za opatijske linije bila im je relativno laka jer su dobili kvalitetnu studiju koja im je uvelike olakšala posao. Studiju na temelju koje je ostvaren ovaj projekt izradio je inženjer Milivoj Benigar iz »Promet milenijuma« koji se iz osobne ljubavi prema Opatiji trudio uklopiti te linije u promet grada na najbolji mogući način te im je dao lokalne prepoznatljive nazive.
– Linija »Liburnija« vozit će na relaciji od Pobri do Hotelijerskog fakulteta i to je zapravo nadopuna postojeće linije Autotroleja koju imamo prema Pobrima, ali je nedostatna. »Kamelija crvena« i »Kamelija bijela« prometovat će na relaciji Punta kolova – Tošina u obrnutim smjerovima, ali će dijelom voziti po Novoj cesti tako da će cijeli grad biti pokriven – rekao je Benigar, dodavši kako su Opatiji primjereniji mali autobusi nego oni veliki, a interes grada je javnim prijevozom stvoriti red, rastereti prometnice, te građanima koji nemaju osobne automobile omogući dolazak na odredište. Prvih mjesec dana minibusevi će biti na probnoj vožnji, koja će za sve putnike biti besplatna. Cilj je, kažu u Gradu, prilagoditi se potrebama i željama građana.
– Uvođenjem dodatnog prijevoza cilj je što većem broju Opatijaca, turista i stanovnika drugih mjesta koji rade u Opatiji pružiti mogućnost brzog i kvalitenog javnog prijevoza, a grad rasteretiti dijela automobilskog prometa – zaključio je Muzur. Tako će Opatija u novu sezonu ući s tri nova autobusa sa po devetnaest sjedećih mjesta, a cijena vozne karte kupljene u minibusu koštat će deset kuna, dok će studenti, učenici i umirovljenici imati poseban popust.

Marijana ZORIĆ

*************
Vrlo je zanimljivo da je u članku u kojem se piše o Transu slika Trolejevog busa

Danas ujutro su se "Transovci" vozili sa 1187 po Opatiji, valjda mjere vrijeme i kilometražu, kao i gdje sve mini bus može proći.

Koja stajališta će koristiti? Će radit svoja ili će koristit ova na kojima stoji Trolej?

thomcro je napisao/la:Koja stajališta će koristiti? Će radit svoja ili će koristit ova na kojima stoji Trolej?

Na onim djelovima trase koje pokrivaju i linije "Autotroleja" koristiti će stajališta koja koristi i trolej, a na ostalim djelovima trase će pretpostavljam otvoriti svoja stajališta.

Članak u današnjem, 3.5.09., Novom listu:

SUTRA STARTAJU TRI NOVE LINIJE U OPATIJI



OPATIJA – Od sutra, 4. svibnja, Opatijom će prometovati tri, nove autobusne linije prepoznatljivih imena. Linija »Liburnija« vozit će na relaciji Pobri – Hotelijerski fakultet u Iki, dok će linije »Kamelija crvena« i »Kamelija bijela« prometovati od Punta kolove do Tošine. Na liniji »Liburnija« prvi minibus, jer s obzirom na zahtjevnost opatijskog terena, na sve tri linije vozit će »Autotransovi« minibusevi sa po 19 sjedećih mjesta, krenut će sa stajališa Pobri u 6.10 sati, a zadnji dnevni ukrcaj putnika bit će u 21.55 sati na stajalištu Ika (Fakultet), a iskrcaj u Pobrima u 22.35 sati. Ovim će rasporedom prometovati od ponedjeljka do petka, dok će subotom zadnji polazak iz Ike za Pobre biti u 23.20 sati. »Kamelija crvena« krenut će sa stajališta Vaga u 6 sati, te je uz usputne stanice na Slatini u 6.15 sati. Radnim danom, zadnji polazak sa Slatine je u 21.40 sati, a subotom u 24 sata. »Kamelija bijela«, osim nedjelje i praznika, kada će polasci minibusa biti nešto rijeđi na sve tri linije, svoje prve putnike ukrcavat će na Slatini u 6 sati.
– Prvih mjesec dana, minibusevi će biti na probnom voznom redu, a svi putnici vozit će se besplatno. Tijekom tog perioda bilježit ćemo eventualne probleme, te obraćati posebnu pozornost na promet i »tajming« kako bi s 1. lipnjom krenuli po najoptimalnijem voznom redu. Od navedenog datuma, cijena vozne karte u autobusu koštat će deset kuna, dok će na prodajnim mjestima studenti, učenici i umirovljenici imati poseban popust, rekli su u Upravi »Autotransa«, te dodali kako će zajedno s Gradom Opatija ovim projektom nastojati pridonijeti kvalitetnijem povezivanju cjelokupnog gradskog područja, naravno s ciljem obogaćivanja i proširivanja postojećih, te uvođenjem novih linija.

S. MRKIĆ MODRIĆ

****************

Zanima me jesu li se i dogovorili o boji tih buseva. Ili će biti u Transovim bojama?

Od danas su počeli minibusevi autotransa voziti po Opatiji. Koliko sam vidio na nekim mjestima se pripremaju otvoriti nova stajališta. Autobusi su u bojama "Autotransa" s naljepnicama "CITY BUS" i grbom grada Opatije. U minibuse su ugrađeni "PEL" poništivači identični onima u Rijeci, Zagrebu, Splitu,..............

Osim trolejevih stajališta danas su ucrtavali nova, ona koja sam vidio sam i fotkao.
Kod hotela "Milenij" s jedne i s druge strane


Kod apoteke s jedne i druge strane


Na Lipovici gdje je nekad bilo stajalište u pravcu Opatije


Na Voloskom malo prije od nekadašnjeg stajališta u smjeru Tošine


Ukoliko ovih dan vidim još neko stajalište fotkati ću ga i pokazati vam


Na gotovo svim stajalištima postavljeni su plakati sa shemom linija i voznim redom (Koliko mi se čini linija Ika - Pobri ima 9 polazaka dnevno, a ostale dvije idu svakih 40 min. Danas morampriznati da nisam vidio putnike u tim kombijima)
Ičići




Slatina

Otvoril bin kladionicu ki će više durat, ovi mračni 101-102-103 va Rijeci ili ova Liburnija i dve kamelije va Opatije. Bit će gusto.

Polasci prerijetki, nepraktična vozila, a bez unifikacije voznih karata nema šanse. Bit će zanimljivih scena ovog ljeta s turistima. Ako izdrži do tada, što im od srca želim.

kico101 je napisao/la:Otvoril bin kladionicu ki će više durat, ovi mračni 101-102-103 va Rijeci ili ova Liburnija i dve kamelije va Opatije. Bit će gusto.

novi_ąef je napisao/la:Polasci prerijetki, nepraktična vozila, a bez unifikacije voznih karata nema šanse. Bit će zanimljivih scena ovog ljeta s turistima. Ako izdrži do tada, što im od srca želim.

Baš sam to htio napisat ali ste me pretekli . Sve ovo "smrdi" na predizbornu kampanju i teško je za vjerovat da će ostavit dubljeg traga.

Evo što kaže i današnji, 5.5.09., Novi list:



Autobusi će se na istu stanicu vraćati u intervalima od četrdesetak minuta i to od šest sati ujutro do 22 sata navečer

OPATIJA – Hvala van lepa ča ste se fermali, al prit će sin po nas. Nismo znali da ćete arivat nazad tako brzo, rekao je stariji bračni par vozaču nove opatijske gradske linije »Kamelija crvena« kad se zaustavio na stanici na Novoj cesti, ponad hotela »Adriatic«. I to najbolje ocrtava raspoloženje građana prvog dana uvođenja probne vožnje tri linije minibusa koji od jučer prometuju diljem Opatije – veoma pozitivne reakcije, puno podrške ideji proširenja ponude gradskog prometa, ali i puno nejasnoća koje je donijela njena realizacija. Gdje su točno stanice? Kakav je vozni red? Kuda voze linije? I koliko često? Pitanja su to koja zanimaju Opatijce.
– Autobusi će se na istu stanicu vraćati u intervalima od četrdesetak minuta, i to od šest sati ujutro do 22 sata navečer. Međutim, dobrim dijelom trase vozit će sve tri linije pa će period čekanja biti znatno kraći. Tijekom prvih probnih mjesec dana utvrdit ćemo i potrebu za noćnim vožnjama, kojih će sigurno biti, ali još moramo vidjeti u kojem opsegu, rekao je Danilo Bajuk, komercijalni direktor Autotransa, tvrtke koja je partner Grada Opatije na ovom projektu.

Očekivanja i mogućnosti

Točan vozni red novih linija građani mogu pronaći na gradskim internetskim stranicama, ili ga zatražiti u samim autobusima, međutim, budući da ga se vozači prilično striktno pridržavaju, najbolji način za upoznavanje s »novom karavanom« jest jednostavno – vožnja. Prvih mjesec dana – odnosno do vjerojatnog drugog kruga gradonačelničkih izbora – ona je besplatna i probna – prilika da se putnici priviknu na nove linije, ali i da gradske vlasti čim više smanje razmjer između očekivanja građana i realnih mogućnosti.
– Svrha ovog prvog mjeseca probne vožnje jest da se uspostave stajališta, vozni redovi, cjenici i druge stvari koje će se isprofilirati tek s protokom vremena i radnim iskustvom. Mjerit ćemo kolika je frekvencija putnika, postoji li potreba za korekcijom linija ili stajališta. Vidjet ćemo i je li moguće održati vozni red jer bismo u sezonu morali ući sa stabilnim voznim redom i stabilnim cjenikom, rekao je gradonačelnik Amir Muzur. Kako sve to izgleda u stvarnosti, naša se novinarska ekipa mogla uvjeriti za vrijeme promotivne vožnje s predstavnicima grada i Autotransa, ali i tijekom nekolicine kratkih, »samostalnih izleta« novim linijama. Nažalost, čini se da je četiri ili pet raznih smjerova i vremena vožnje koje smo isprobali bilo redovito pogrešno izabrano, jer dok smo se mi uglavnom vozili sami, u suprotnom pravcu često su prolazili ispunjeni minibusevi.

Klimatizirani autobusi

Možemo, međutim, sa sigurnošću utvrditi kako mali, udobni i klimatizirani autobusi sa 23 sjedeća mjesta omogućuju bržu i redovitiju opciju prijevoza od onih koje su do sad postojale – a u pojednim dijelovima grada kao što su Tošina ili ulaz u naselje Vrutki i jedinu opciju.
– Od jutros sam napravio sedam krugova, i mogu reći da su ljudi jako zadovoljni. Doduše, dosta njih nije niti znalo o ovoj ponudi, ali mi im se trudimo objasniti sve što ih zanima. Dobro prihvaćaju ovu ideju, pogotovo starija populacija. Ima dosta ljudi, na dvije smo vožnje imali po petnaest putnika, a najviše ih se obično ukrca na staniciama kod Bille i kod tržnice. Ljudi idu u kupovinu, pa im je voziti se s nama puno lakše nego da se punih ruku vraćaju pješice, kazao je Autotransov vozač Sanjin Maras, te naglasio kako zasad bez problema uspijevaju odvoziti liniju unutar zadanog vremena.

Davor ŽIC

******************

Prava i povlastice

– Tko sve ima prava na povlaštene i besplatne karte točno ćemo moći utvrditi nakon nekoliko mjeseci, kad vidimo odnos između prihoda i rashoda.
Za sada je prijedlog da se besplatno voze umirovljenici, učenici srednje i osnovne škole i, eventualno, neke posebne kategorije, poput osoba s invaliditetom. Studenti bi mogli imati subvencionirane karte, kao što bismo subvencionirali i one karte koje se kupuju na duže vrijeme – poput pokaznih karata, rekao je gradonačelnik Amir Muzur.

Povezivanje gornjih predjela
Najveća prednost tri nove linije je snažnije povezivanje gornjih naselja putem Nove ceste, koja je s tri linije pokrivena praktički u punoj dužini kojom prolazi kroz grad Opatiju.
Linija Liburnija, koja spaja Pobri i Iku, u smjeru prema Fakultetu spušta se od Kosova prema tržnici i dalje prema Slatini, a na Novu se cestu penje na Punta kolovi.
Druge dvije linije – »Kamelija crvena« i »Kamelija bijela« kreću se u »osmicama« od Slatine do Tošine i natrag, s time da im se trase »zrcale« – u dijelovima kad »Bijela« vozi Novom cestom, »Crvena« prometuje kroz opatijski centar.

Posebno bi Vam skrenuo pažnju na ovaj dio texta koji sam boldao i zacrvenio:

– Tko sve ima prava na povlaštene i besplatne karte točno ćemo moći utvrditi nakon nekoliko mjeseci, kad vidimo odnos između prihoda i rashoda.
Za sada je prijedlog da se besplatno voze umirovljenici, učenici srednje i osnovne škole i, eventualno, neke posebne kategorije, poput osoba s invaliditetom. Studenti bi mogli imati subvencionirane karte, kao što bismo subvencionirali i one karte koje se kupuju na duže vrijeme – poput pokaznih karata, rekao je gradonačelnik Amir Muzur.

Zaključke sami izvucite !

thomcro je napisao/la:Posebno bi Vam skrenuo pažnju na ovaj dio texta koji sam boldao i zacrvenio:

– Tko sve ima prava na povlaštene i besplatne karte točno ćemo moći utvrditi nakon nekoliko mjeseci, kad vidimo odnos između prihoda i rashoda.
Za sada je prijedlog da se besplatno voze umirovljenici, učenici srednje i osnovne škole i, eventualno, neke posebne kategorije, poput osoba s invaliditetom. Studenti bi mogli imati subvencionirane karte, kao što bismo subvencionirali i one karte koje se kupuju na duže vrijeme – poput pokaznih karata, rekao je gradonačelnik Amir Muzur.

Zaključke sami izvucite !

Istaknuo bih i ovo: Tko sve ima prava na povlaštene i besplatne karte točno ćemo moći utvrditi nakon nekoliko mjeseci, kad vidimo odnos između prihoda i rashoda.

S ovakvim vozilima ljudi to neće prihvatiti. Nema gradskog prevoza bez pravih gradskih autobusa.