JGP Opatija - City Bus (2009 - 2014)

A koje su to njihove potrebe ? Na mrkat more poć i na 8 i na 8 i dvajset, a va školu nemoreš poć na 8:20.

Baš malo gledam VR i mislim dali su potrebna 2 autobusa iz Pobri; u 7:25 L37 iz Kastva i u 7:25 city bus, Iz Op u 9:45 L37 za Kastav i u 10:10 city; u 11:55 city i u 12:10 L37; u 15:20 L37 i u 15:25 city?
Gledam i prvi post u ovoj temi:
sri 10 pro 2008

... »Liburnija«, »Bijela kamelija« i »Crvena kamelija«.......

...... kojima bi u razmaku od tridesetak minuta prolazila tri minibusa s kapacitetom od 25 putnika......
...... »Liburnija« prometovala bi na potezu od Pobri, preko Škrbića, Slatine, Punta Kolove i Ike do bolnice u Lovranu i kružno se vraćala u Pobre, dok bi crvena i bijela linija »Kamelija« putnike prevozila u ruti od Tošine, preko Voloskog, Škrbića, Slatine, Vrutki do Punta Kolove, ali u suprotnim smjerovima – »Crvena kamelija« u smjeru Punta Kolove kretala bi se donjom cestom, a na povratku gornjom Novom cestom, dok bi »Bijela kamelija« vozila obrnutim režimom. Dobra vijest za sve mlađe građane sklone noćnim izlascima jest da bi sve linije trebale uključivati i cjelonoćne vožnje, doduše, po cijenama nešto većim od dnevnih cijena karata. O točnim iznosima cijene karata, kao i potencijalnim koncesionarima te sudjelovanju grada u troškovima ovog modela prijevoza koji bi, na godišnjoj razini, trebali iznositi oko 2,2 mil.kn.......

Smanjen je iznos subvencija na pola a broj polazaka ni sam ne znam koliko je smanjen, ovdje se spominju i noćne linije što nije nikad zaživjelo.....

Kiki zaboravio si u 10.25 L37 a city u 10,25 zatim u 17,10 L37 a city u 17,15 i 19,20 L37 a city 19,25 iz pobri za opatiju a nekad je još i bilo 21,30 L37 a city 21,35 za pobre. sad mi vi recite ko je tu lud
tu uvijek se vozimo jedni za drugim a poslije opet nema busa dva sata...Da ne zaboravimo nekad je bio i 07,25 iz Rukavca preko pobri 640 a iz kastva 688 a city za njima dvojicom u koloni

A, eto u Gradu Opatiji ne znaju tko, kako i zašto sastavlja VR; inače ovo mi nikako ne štima da dva prijevoznika polaze u isto vrijeme.

kiki273 je napisao/la:... ovo mi nikako ne štima da dva prijevoznika polaze u isto vrijeme.

Naravno da ti ne štima a ni neće ti štimati jer VR radi netko tko se vozi autom na delo i nema blage veze kakva je situacija na terenu. A nebi bilo niš čudno ni da je prepisivao VR od Troleja sa manjim korekcijama vožnje (koliko sam uspio pohvatat ono što je denis napisao, City ide u pravilo par minuta iza Trolejevog busa). A ako je već i prepisivao VR ... pa je*em mu m**** ... stavi vožnju između Trolejevih polazaka pa ima svaki sat bus (otprilike).

Da, bilo bi super kad bi city išao između L37, ali s jednim kombijem (minibusom) nemoguće jer taj isti pokriva i Poljane.

Dobro da ste mi to rekli, sad ćemo to malo provjerit. Naime, kod izrade voznog reda postoji zaštićeno vrijeme, odnosno nitko nemože imat polazak 19 minuta prije ili poslije "tvog" voznog reda. 20 može biti. Zato AUTOTROLEJ forsira takt od 35 minuta na liniiji 32 cijeli dan ( i poslije 21:00) iako nema potrebe navečer, 45 je dovoljno. Tada mu se može drugi prijevoznik ubacit, na spomenuti razmak 20. Sa taktom 35 nemože jer je 17,5 min razmak. E sad mi tu nije jasno kako se AUTOTRANS ubacio Troleju na liniju 37 sa nedovoljnim razmakom !!!

Možda zato jer je city "gradska" a L37 "županijska"?

Bit će najprije da je tako jer je i Trolej kurvinski odigrao liniju 32A. Kao, 32 je Rijeka-Mošćenička Draga, a 32A M.Draga-Mošćenice-Zagore. Moš mislit. To je tako kreirano jer je dozvola za 32 samo update-ana, a za 32A ti ne treba ništa jer je lokalna.

NP-549 je napisao/la:... sad ćemo to malo provjerit. ...

Školski primjer kako se iz rodi ...

nije potrebno natjecati se za koncesije, odnosno dozvole kad se radi o lokalnoj liniji kakve Opatijske CITY jesu. Prometuju na području jedne jedinice lokalne samouprave i nije potrebno ništa drugo osim onog što se dogovori s tom JLS.

Vrati li se danas/sutra Autotrolejeva linija 35 postupak je isti pošto ista također prometuje samo na području Grada Opatije

Mislim da ipak nije tako jednostavno jer i jedinice lokalne samouprave su obveznici zakona o javnoj nabavi i trebaju raspisati natječaj za koncesiju. Poslovi se direktnom pogodbom dodijeljuju u izuzetnim slučajevima. Druga je priča što se natječaj može napisati tako da pogoduje jednom ponuditelju - npr. moraš imati u voznom parku vozilo s 24 sjedeća mjesta i toliko stajaćih, duljine ne veće od ... m (radi mogućnosti ptolaza ulicama i okretanja) i sl.

Čuo sam da su gbr.1394 kupljen za city bus zamijenili drugim busom zbog velikog broja pređenih kilometara. Predlažem da razmotre ISUZU citibus za tu službu, gradski LE midibus koji se za sada u Dubrovniku pokazao vrlo dobrim za gradske linije, a na operativni leasing kroz osam godina koštat će 180000 eura

Da istina,bmc 1394 je zamijenjen bmc-om 1416 najvise zbog kilometara a npr 1394 ima vec sad cirka 180 tisuća km u godinu i tri mjeseca,a 1416 ima u isto toliko godina samo 30 tisuca....

Se osjeti kakva razlika među njima ?

Sta se tiče same vožnje isti su imaju iste mane koji su valjda identične za sve bmc-e.Jedine su razlike u opremi unutar samoga vozila npr. profilirana sjedala za putnike,drugacije vozačko sjedalo više ima tapeciranih površina u busu drugacije zavjese itd,kao da je više luksuznija oprema.A šta se tiče mana isti su,vrata škripe u vožnji,voda pušta na šoferšajbi,bunkeri puštaju vodu,plastike u busu škripe,a najveća mana na koju šofer mora pazit je to da se jako se naginje u zavojima

Nova linija Ika - Opatija - Kastav - Viškovo - Mariići
http://www.opcina-viskovo.hr/Pocetna/Obavijest-o-uvo%C4%91enju-nove-autobusne-linije.aspx

kiki273 je napisao/la:Nova linija Ika - Opatija - Kastav - Viškovo - Mariići
http://www.opcina-viskovo.hr/Pocetna/Obavijest-o-uvo%C4%91enju-nove-autobusne-linije.aspx

Ajde hvala bogu da su se spametili uvesti tu liniju.
Da je ta ista postojala prije 25 god. najvjerojatnije bi sada bio kuhar po struci

...ili bi sa diplomom hotelijerskog fakulteta listao oglase na mojposao.net  

Javno savjetovanje otvoreno je do 13. listopada, nakon čega će se usuglasiti novi vozni red linija City busa – za djecu iz male škole Volosko moguć prijevoz kombi - vozilima

Grad Opatija pokrenuo je internetsko savjetovanje oko prijedloga novog voznog reda City busa. Naime, zbog učestalog traženja roditelja školske djece da se vozni red prilagodi rasporedu nastave, napravljen je prijedlog novog voznog reda City busa.

Pozivaju se svi zainteresirani da se oko prijedloga novog voznog reda uključe u javne konzultacije te svoje prijedloge, ideje i primjedbe šalju u Grad Opatiju, na mail: info@opatija.hr

Javno savjetovanje otvoreno je do ponedjeljka 13. listopada 2013. Nakon toga, usuglasiti će se definitivno novi vozni red linije City bus.


REPUBLIKA HRVATSKA
PRIMORSKO-GORANSKA ŽUPANIJA


G R A D O P A T I J A


PRIJEDLOG IZMJENE VOZNOG REDA CITY BUS-A

Povodom učestalog traženja roditelja djece OŠ Rikard Katalinić Jeretov vezano uz prilagodbu
voznog reda City bus-a rasporedu nastave, predložene su određene izmjene u okviru mogućnosti
koje su trenutno na raspolaganju.
Dakle, u ovom trenutku City bus prometuje na dvije Linije:
1. Opatija – Ičići -Poljane - Veprinac i natrag
2. Opatija – Pobri i natrag preko Tošine

Prijevoz je organiziran (osim u jutarnjoj špici) sa jednim vozilom na način da se nakon što se
obavi vožnja na jednoj liniji prelazi na drugu naizmjenično. Činjenica da je u takvoj organizaciji
prijevoza jako teško uskladiti vozni red bez većih zahvata u samo prometovanje. Brojanjem putnika
tijekom mjeseca svibnja 2012. vidljivo je da najveći broj putnika putuje prema “gornjim” krajevima
(Poljane, Veprinac i Pobri). Pored toga treba istaći da prema Veprincu i Pobrima prometuju i linije
Autotroleja 34 i 37, a da linija 32 povezuje naselja Tošina, Volosko, Opatija, Ičići i Ika. Na osnovu
navedenih činjenica sastavljen je prijedlog izmjena Voznog reda koji se sastoji u slijedećem:

1. Uvodi se kružno odvijanje prijevoza od 9.00 sati svakoga dana na način da
a. autobus prometuje iz Opatije u smjeru Ičića-Poljana-Veprinca i produžuje preko Pobri
i Tošine za Opatiju (SAMO 1 VOŽNJA U 9.00 SATI)
b. Autobus prometuje iz Opatije (Slatina) u smjeru Pobri i produžuje preko
Veprinca, Poljana, Ičića do Opatije (POČEV OD 10.40 SATI KONTINUIRANO SVE
VOŽNJE)

2. Jutarnje vožnje (do 9.00 sati) se ne mijenjaju.

Ovakvim prijedlogom voznog reda nastojalo se omogućiti da su sva gornja naselja kontinuirano
povezana sa centrom grada.
Nadalje, polasci iz Opatije prilagođeni su trajanju nastave kao i sa završetkom radnog vremena
(15.00 i 16.00 sati). Djeca iz OŠ se mogu ukrcati na stanicama kod Zagrebačke banke ili na Škrbićima
(ispod Nogometnog igrališta u Laginjinoj ulici).

Nedostatak ovako postavljenog voznog reda je da bi autobus iz Pobri kroz naselje Tošina prema
Opatiji kao i iz Opatije u smjeru prema Ičićima prolazio znatno rjeđe nego do sada (samo ujutro), ali
su ta naselja ipak povezana i linijama Autotroleja. Pored toga nedostatak je mali broj prometovanja
(osim u jutarnjim satima) iz Ičića prema Poljanama i Veprincu).
Nadalje putnici koju se iskracavaju u Poljanama trebati će se iz Opatije voziti (preko Pobri i
Veprinca), nešto duže nego do sada, ali je zato broj polazaka znatno češći odnosno redovitiji.


Konačno problem bi mogao predstavljati kapacitet autobusa u slučaju da u pojedinim polascima
broj putnika bude veći od maksimalno dozvoljenog.
Stoga se sugerira da se osim City bus-a maksimalno koriste i linije Autotroleja (za Pobri i
Veprinac) posebice od korisnika kojima je i taj prijevoznik besplatan ili jako povoljan. Naime cijene
Autotroleja za umirovljenike (+ 65) su veoma povoljne, a sva djeca koja stanuju duže od 5 km od
škole imaju osiguran besplatan prijevoz temeljem Zakona.

Nadelje, a tiče se “male” škole u Voloskom za tu se djecu (koja stanuju dalje od 5 km) planira se
kao privremeno rješenje, organizirati zaseban prijevoz kombi vozilima koji bi djecu po završetku
nastave ukrcao ispred škole i razvezao do njihovih naselja.

Ovakav prijedlog ne iziskuje dodatna izdvajanja iz Proračuna Grada.

Zasigurno je da niti ovo rješenje nije idealno, ali ako se pokaže barem u svojoj osnovnoj postavci
(kružna vožnja) dobrim, eventaulnom nadogradnjom u idućem razdoblju moglo bi zadovoljiti veliku
većinu korisnika.




GRAD OPATIJA

kiki273 je napisao/la:


Konačno problem bi mogao predstavljati kapacitet autobusa u slučaju da u pojedinim polascima
broj putnika bude veći od maksimalno dozvoljenog.
Stoga se sugerira da se osim City bus-a maksimalno koriste i linije Autotroleja (za Pobri i
Veprinac) posebice od korisnika kojima je i taj prijevoznik besplatan ili jako povoljan. Naime cijene
Autotroleja za umirovljenike (+ 65) su veoma povoljne, a sva djeca koja stanuju duže od 5 km od
škole imaju osiguran besplatan prijevoz temeljem Zakona.


Ovakav prijedlog ne iziskuje dodatna izdvajanja iz Proračuna Grada.

  izgleda da je najveći problem kapacitet vozila:smiling devil:  ,jadan autotrans nema nijedno drugo vozilo na raspolaganju:wallbash:  Uglavnom smješniju stvar  već dugo vremena nisan čul:ljut11:  Znači gospodo draga ajde sad i vi lijepo u red prvoga u mjesecu na šaltere na kojima gotovo nikad nema gužve po nove pokazne od troleya i radite još veće gužve u polupraznim 32-kama koje voze toliko često da je to milina:smiling devil:  još kad vrate 35-icu nazad luksuza i komfora da ti pamet stane:wallbash: (naravno ovo sam napisao ironično da se nebi netko slučajno uvredio) Moje osobno mišljenje je da je to jedno velo

Ja san uvređen i iznenađen !!!

Solomonsko rješenje: Američki standard za 15, hrvatski za 750 učenika

Dok se manjoj skupini od 15 učenika »male« škole u Voloskom išlo »na ruku« i osiguralo im se kombi-prijevoz od kuće do škole i natrag, većina će se i dalje morati snalaziti, jer po rezultatima internetskog savjetovanja – vozni red City busa ostaje isti

OPATIJA Vozni red City busa neće se mijenjati, odnosno ostaje isti kao i dosad – rezime je internetskog savjetovanja oko novog prijedloga voznog reda City busa i analize koja je potom uslijedila, što ju jučer objavio gradonačelnik Opatije Ivo Dujmić. Savjetovanje je pokrenuto zbog učestalog traženja roditelja školske djece da se vozni red prilagodi rasporedu nastave te je napravljen prijedlog novog voznog reda City busa. Svi zainteresirani mogli su se uključiti u javne konzultacije te ideje i primjedbe poslati u Grad Opatiju, no svega trinaestero njih je to i učinilo.


Pilot-projekt
Primjedbe i ideje javnosti na internetskom savjetovanju pokazale su da je većina mišljenja da se postojeći vozni red City busa ne treba mijenjati i da bi se izmjenama u voznom redu moglo naštetiti nekim drugim korisnicima tog gradskog autobusa, rečeno je na jučerašnjoj konferenciji za novinare održanoj u Gradu Opatiji kojoj su uz gradonačelnika prisustvovali i gradski pročelnik Danijel Jerman te ravnatelj opatijske osnovne škole »Rikard Katalinić Jeretov« Fredi Glavan.


Ovakvom odlukom vjerojatno mnogi roditelji i učenici škole neće biti zadovoljni, posebice oni koji su izričito tražili da se naprave izmjene u voznom redu po završetku nastave. Tvrdili su kako učenici škole nakon nastave ne stižu na autobus koji prolazi nekoliko minuta ranije, pa su primorani čekati sat vremena na sljedeći. Ipak, očito je da ti roditelji nisu bili dovoljno glasni tijekom internetskog savjetovanja pokrenutog od strane Grada Opatija.

Međutim, kako bi se bar djelomično ublažili nedostaci u voznom redu City busa, ali i Autotroleja, Grad Opatija od prošlog tjedna započeo je s provođenjem novog pilot-projekta. Angažirao je autoprijevoznika da tri puta na dnevnoj bazi kombijem razvozi učenike »male« vološćanske škole »Rikard Katalinić Jeretov« svojim kućama.

Prijevoz kombijima mogu koristiti samo učenici od 1. do 3. razreda škole koji stanuju na udaljenosti većoj od tri kilometra od škole. Takvih je na popisu petnaestero koji će odsad imati praktički američki standard i uslugu. Po završetku nastave ti učenici biti će prevoženi do ulaza u vlastitu kuću, no iako je takav nadstandard pohvalan, činjenica je da će mnogi od 750 učenika opatijske škole i dalje ostati zakinuti zbog njima neadekvatnog voznog reda City busa...


Nastavu prilagoditi busu
– Djeca iz opatijskog zaleđa kombijima će se prevoziti do kućnog praga. Angažirana su dva kombija što će tri puta u jednom danu prevoziti djecu od škole do kuće. Prve reakcije roditelja i učenika su više nego dobre, tako da smatramo kako će ovaj pilot-projekt koji će trajati do kraja godine biti usvojen i nastavljen u 2014. godini – rekao je Dujmić te naglasio kako Grad Opatija ima komunalni standard kakav ima malo koja jedinica lokalne samuprave i kako Grad Opatija za subvencioniranje javnog prijevoza godišnje izdvaja 2,76 milijuna kuna. Troškovi za novi pilot-projekt do kraja godine iznose oko 23.000 kuna, a gradonačelnik kaže da su u nekim segmentima napravljene uštede te da novac, za ovu novu uslugu, u proračunu postoji.


Na jučerašnjoj press konferenciji rečeno je ipak kako će se i nadalje tražiti rješenje za učenike škole kojima ne odgovara vozni red City busa. Namjerava se napraviti izmjena, odnosno usklađivanje školske satnice s voznim redom. Objašnjeno je i kako se s pilot-projektom krenulo u »maloj školi« zbog činjenice da je dislocirana i ima specifičan raspored i trajanje nastave.

– Za učenike »velike« opatijske škole problematičan je jedan polazak u voznom redu City busa. Nije ga se nikako moglo bolje ukombinirati, pa ćemo sada zajedno s ravnateljem škole probati nastavu prilagoditi voznom redu City busa – objasnio je Jerman.



Izvor: Novi list

Pet godina nakon uvođenja Autotransa kao koncesionara gradskih linija, te ”premrežavanja” šireg gradskog centra i periferije trasama City busa, gradonačelnik Dujmić zaključio je kako takav način organizacije javnog prijevoza nije opravdao svoje postojanje, te predlaže njegovo ukidanje, i osnivanje linije Opatija – Ičići – Poljane – Veprinac kao jedine gradske linije, koja će biti povjerena na upravljanje Autotroleju.

Opatija – Vozni red gradskih lokalnih autobusnih linija City bus često je posljednjih godina bio tema kritika i kontroverzi, no čini se da je tome došao kraj. Naime, novom gradskom odlukom o organizaciji javnog prijevoza, koja je na gradskim interentskim stranicama dostupna za javno savjetovanje, predlaže se ukidanje City bus linija i zadržavanje tek jedne gradske linije kojom bi ”upravljao” Autotrolej.

Ugovor s Autotransom, koji je dosad bio koncesionar na linijama gradskog javnog prijevoza, ističe u travnju ove godine, a u prijedlogu za promjenu odluke koju je gradonačelnik Ivo Dujmić uputio na usvajanje Gradskom vijeću – a o kojoj prije toga svoje mišljenje mogu reći i građani – navodi se da u toj petogodišnjoj suradnji nisu ostvareni planirani prihodi od putnika, te je održavanje linija zahtjevalo sve veće izdvajanje Grada Opatije. Takva situacija je, navode iz Grada Opatije, dovela do situacije u kojoj se standard tog prijevoza sve više smanjivao, da bi na kraju izmjenama voznog reda javni gradski promet bio reduciran na prometni pravac Veprinac – Poljane – Ičiči – Opatija (uključujući osnovnu školu i Tošinu) – Pobri, a sve sa jednim autobusom.

- Analiza dosadašnjeg sustava prijevoza i njegovih mogućih unapređenja, pokazala je da je za Grad Opatiju financijski povoljnije ako bi se cjelokupni javni prijevoz odvijao kroz sustav ”Autotroleja”, čime bi se omogućilo i cjelovitiji i kvalitetniji vozni red, te veća učestalost prijevoza prema Poljanama i Veprincu, te omogućilo korištenje većeg broja linija unutar zone za koju putnik ima plaćenu kartu (do sada nije bilo moguće da karte jednog prijevoznika vrijede u autobusima drugog). Radi toga predlažemo da se kao jedina linija javnog gradskog prijevoza odredi pravac Opatija – Ičići – Poljane – Veprinac, a voznim redom bit će omogućeno da ova linija prolazi područjima za koje je prisutan interes građana kao što su osnovna škola ili Tošina, kazao je gradonačelnik Dujmić u obrazloženju prijedloga svoje odluke, navevši kako njena provedba neće zahtijevati dodatna financijska sredstva, te će za sam prometni pravac Veprinac – Poljane – Ičići – Opatija omogućiti veći broj vožnji u odnosu na sadašnji vozni red uz manja sredstva potrebna za sufinanciranje.

Javno savjetovanje ostaje otvoreno do 21. ožujka, a prijedloge, mišljenja i sugestije zainteresirani mogu uputiti na e-mail info@opatija.hr.

Izvor: Davor Žic / PodUčkun.net