ŠVICARSKA - zemlja čokolada i vlakova

U brojnim željama dobrodošlice koje ste mi uputili puno vas je izrazilo želju da pišem o švicarskim željeznicama. Rado ću vam pisati o tome. Švicarska, kada se govori o vlakovima, zaslužuje jedno počasno mjesto - to je danas zemlja sa najgušćom željezničkom mrežom i najčešćim polascima vlakova na svijetu!!!

Za danas sam vam pripremio jednu pričicu kako je sve počelo - davne 1847. godine!

Prva željeznica koja je cijela bila unutar granica Švicarske bila je željeznička linija: Zürich – Baden. Radovi na izgradnji počeli su u proljeće 1846. godine. Gradjena je kao pruga normalnog kolosjeka (1435 mm) na lijevoj obali rijeke Limmat, koja ističe iz Zürich-škog jezera (Zürichsee). Baden je gradić sa ljekovitim termalnim izvorima. Tokom izgradnje pruge tri radnika su poginula u jednoj nesreći pri miniranju, a 6 ih je umrlo od tifusa.

Dana 7. kolovoza 1847. god. 20 km duga pruga je svječano puštena u promet. Parna lokomotiva "LIMMAT", sva okićena cvijećem, točno u 13:00 h dugo je zapištala i objavila početak švicarske željezničke ere. Tako je sa kolodvora Zürich krenuo prvi vlak, a vožnja do Badena trajala je 45 minuta. Usputne stanice bile su: ALTSTETTEN, SCHLIEREN i DIETIKON. Željeznička uprava koja ju je eksploatisala zvala se: Schweizerische Nordbahn (SNB). Dnevno su vozila 4 para vlakova.

Do izgradnje ove željeznice u Švicarskoj se putovalo tzv. “poštanskim fijakerima”. Samo bogati su to mogli platiti; običan narod je ili išao pješke ili je jahao na konjima i magarcima. Možete li si tako nešto danas uopće zamisliti?

Ovom željeznicom su od Baden-a do Zürich-a prevožene tzv. “španske zemičke” (na švicarskom dijalektu: “Spanisch-Brötli”, na njemačkom jeziku: “Spanische Brötchen”); to je pecivo od lisnatog tijesta, pečeno u Baden-u:


Tako je željeznica vrlo brzo nakon otvaranja dobila ime: “Spanisch-Brötli-Bahn”.

Za vuču vlakova su najprije kupljene dvije parne lokomotive tipa D 1/3: “Limmat” i “Aare”, proizvedene u njemačkoj tvornici: “Emil Kessler”, Karlsruhe. Kod ovih lokomotiva se osovinsko opterećenje pokazalo kao previsoko, pa su kupljene druge dvije parne lokomotive tipa D 2/4, od kojih se jedna zvala: “Rhein”. Evo je na okretnici u Baden-u:

Ove lokomotive su povučene iz prometa nakon samo 21 godinu eksploatacije.

Godine 1947., za proslavu 100-godišnjice otvaranja prve željeznice, u švicarskoj tvornici SLM Winterthur (više ne postoji!) ponovo je sagradjena lokomotiva “Limmat”, u potpunosti sposobna za promet:

Danas je ona izložena u Prometnom muzeju u Luzern-u (Verkehrshaus, Luzern) da bi mlade generacije podsjećala na početak švicarske željezničke ere.

Željeznička pruga Zürich HB – Baden je danas elektrificirana, a vlakovi tu relaciju bez usputnih stajanja prelaze za 15 minuta. Danas su sve željeznice u Švicarskoj elektrificirane; ova slika pokazuje današnju švicarsku željezničku mrežu:

Vlakovi u domaćem prometu na svim pravcima polaze svakih 30 minuta, a u medjunarodnom sa susjednim zemljama svakih 60 minuta. Medjugradski autobusni promet u Švicarskoj (oko 7,5 milijuna ljudi) ne postoji. Prigradski autobusi voze samo do najbliže željezničke stanice. Time Švicarci daju svoj doprinos očuvanju čiste prirode.
Zašto se balkanske zemlje ne ugledaju na Švicarsku (koja željeznicu neprestano gradi i razvija), već samo na pogrešne zemlje (koje ukidaju pruge i vlakove)???
Pozdrav
Zeleni_vlak_ARENA

Bravo! Hoćemo još!

Thommo je napisao/la:Bravo! Hoćemo još!

Izvrsno, izvrsno!

Naravno da hocemo jos i to u velikim kolicinama...

O svicarskim zeljeznicama se tako malo zna, a ima tu materijala vise nego u pola Europe.

Barney

Drago mi je da vam se tema svidja!

Što se Švicarske tiče - ima materijala možda više nego u cijelom ostatku Europe!

Sutra poslije predavanja "vlakoljubiteljstva" (kada predajem o vučnim asinhronim motorima - to je za mene "vlakoljubiteljstvo"!) putujem za Italiju, da vidim što mi rade čamci (imam dva; oba su tako vezana da su okrenuti ka pruzi da gledaju i slušaju vlakove!!!). Putovat ću fascinirajucom prugom Genova - Finale Ligure Marina - Alassio - Diano Marina -Imperia Porto Maurizio - Ventimiglia! Vidim da i o njoj volite da čitate! Pripremam vam pričicu iz vremena kada je cijela bila jednokolosječna i vodila tik uz more i plaže, kada je bila na trofaznu vuču (da li ste to znali?) i još puno toga.

A usput ću na laptop-u dalje crtat kolodvor OPATIJA-MATULJI za maketu! Znači, ni to neće bit zapostavljeno!

Zato, ako se ne javim koji dan, nemojte misliti da sam vas se odrekao ili vas zaboravio!

Count-Down do dolaska u Rijeku je počeo: JOŠ 008 dana i 22 sata! Znači, sutra - JAMES BOND 007!!!

Lijep pozdrav
Zeleni_vlak_ARENA

Uskotračna željeznica (1.000 mm) koja kroz Albulu i Berninu povezuje Chur (i Davos) u Švicarskoj sa Tiranom u Italiji je pod zaštitom Unesca!
Sagrađena je između 1898 i 1904.godine, ima 55 tunela, 196 mostova i penje se do visine od 2.253 metra!
Najveći usponi su i do 7 posto. Tko može neka ove nedjelje na na SWR-u u 17.15 pogleda lijepi film o toj pruzi (i snimi te predstavi).








http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Berninabahn_Lej_Pitschen_im_Winter.jpg/1024px-Berninabahn_Lej_Pitschen_im_Winter.jpg

Uhhh to je predivna pruga!!! Imam na 4 CD-a cijelu trasu ... sve u svemu užitak za oči!

Uskotračna željeznica rijetke širine kolosjeka od 800 mm. penje se sa početne visine jezera Brienz na 566 metara n/m do gotovo vrha
planine Rothorn na 2.244 metra visine! Prolazi kroz 5 tunela i nekoliko mostova a maksimalni uspon je 25 posto!

























Službena stranica te željeznice je na Linku

ŠVICARSKA: Švicarske federalne željeznice naručuju 8 novih nagibnih vlakova Pendolino, objavili su iz Alstoma. Njihova isporuka planirana je za 2015, čime bi trebali zamijeniti ETR470 garniture na međunarodnim vlakovima iz Geneve i Zuricha u Milano.
Ova narudžba vrijedna 275 milijuna švicarskih franaka dio je opcije iz ugovora za 7 ETR610 Cisalpino II vlakova, ugovorenih između SBB-a i Trenitalije 2004. godine.
Sedmerodijelni vlakovi bit će maksimalne brzine od 250km/h i moći će se nagibati za 8 stupnjeva. Kapacitet putnika je 430 putnika.
U Alstomu su se posebno usredotočili na smanjenje razine buke izvana i u putničkom prostoru, s aerodinamičkim dizajnom koji bi trebao smanjiti buku te vibracije na kotačima.
Garniture su u skladu s europskim TSI standardima, te će biti opremljene s Alstomovim Atlas ETCS signalnim sustavom za prometovanje u Švicarskoj, Italiji, Njemačkoj i Austriji.
Izvor: Railwaygazette.com

Nakon četiri godine negativnog poslovanja, švicarski željeznički teretni operater BLS Cargo najavio je 18. ožujka da je ostvarilo dobit od 1,5 milijuna franaka (1,7 milijuna $) u 2013.
Poslovni prihodi porasli su za 8% do 182.3 milijuna franaka , dok je izvođenje poboljšano za 5%, na 3,5 milijardi neto tonskih kilometara, s intermodalnim prometom kao BLS Cargovnom glavnom odrednicom, transalpskom Lötschberg rutom, što je povećanje od 11% u udruženim jedinicama i 15% u preveženom cestovnom prometu. No posve je druga priča kod pojedinačnih vagonskih (sabirno manipulativnih) pošiljaka, koji su smanjene za 15%.
Predsjednik Uprave g. Dirk Stahl očekuje da će vidjeti sličnu sliku ove godine, unatoč nekim radikalnim promjenama. S učinkom od prosinca 2013 BLS Cargo više ne snosi intermodalni promet na Gotthard ruti za DB Schenker Rail, koji je raskinuo njegov ugovor, ali još uvijek zadržava svojih 45% udjela u tvrtki. To je posao koji je stvarao gubitke za BLS Cargo, ali napuštajući ga tvrtka je prisiljena repozicionirati se na transalpskom tržištu. Sada se fokusira isključivo na profitabilne pravace, i uspješna je u stjecanju novih klijenata, uglavnom kompenzirajući gubitke nastale u poslovanju s DB Schenkerom.
BLS Cargo je također počeo djelovati kroz vlakove iz Nizozemske u Italiju.
“Mi smo izoštriti naš profil kao neutralni operater na važnom Rotterdam-Genoa teretnom koridoru, čime će se ispunjavati snažna potražnja kupaca na liberaliziranom tržištu,” objašnjava Stahl. BLS Cargo je trenutno vodeći u prekoalpskom intermodalnom prometnom tržištu u Švicarskoj, s udjelom od 39,5%.
Izvor: railjournal.com

Mala zmija koja je uspjela ugmizati u švicarski vlak na liniji Bern-Basel uzrokovala je u srijedu kaos među putnicima i natjerala policiju da evakuira 450 putnika kako bi uhvatila gmaza.
Putnici koji su se ukrcali na ranojutarnji vlak iz Berna uočili su zmiju dugačku oko pola metra i upozorili osoblje koje je pak pozvalo policiju, kazala je Donatella del Vecchio, glasnogovornica švicarske nacionalne željezničke kompanije SBB.
"Svih 450 putnika je evakuirano", te premješteno u drugi vlak koji je krenuo sa zakašnjenjem, kazala je ona za agenciju France presse.
Vjerojatno se radi o tome da je netko od putnika unio zmiju u vlak. Ona je konačno ulovljena u sustavu za ventilaciju, a pokazalo se da nije otrovna.

TEE Gottardo, RAe 1051 je vozio do početka 90-ih godina (vozi opet odnedavno povremeno kao poseban vlak).
Film traje malo preko 2 sata jer toliko traje i vožnja između dva grada- pa uživajte!

Imade već 92 godine kako je izgrađena ta usktračna pruga dužine 53 km, a ima 83 mosta i 31 tunel!
Ona na neki način povezuje pruge Gottharda i Simplona preko Alpskih prijevoja i dolina....

Povodom 100 godina električnih željeznica u Švicarskoj 31.8 kreće vlak sa Krokodilom na putovanje
do Švedske! (skupa mjesta u vlaku jesu odavno rasprodana)

Više o tome putovanju možete vidjeti na linku

Za ljubitelje krokodila moguće je više puta godišnje voziti se u samoj lokomotivi, više na Linku

Obzirom da dobijete certifikat o položenom ispitu vožnje te osvježavajuće piće cijena od 1.250 franaka je sitnica!

Udruga u svome voznom parku imade 10-ak parnih lokomotiva, oko 40 električnih i preko 90 vagona svih vrsta!
Svake godine se spasi od rezanja te generalno uredi barem nekoliko vozila.
Vozni park se nalazi u prometnom muzeju u Luzernu te na brojnim stanicama po cijeloj Švicarskoj. Često se organiziraju razne vožnje i događanja
koji su ubrzo nakon najave rasprodani bez obzira na visoke cijene, razni rail-fanovi dolaze iz cijeloga svijeta!

borna je napisao/la:Za ljubitelje krokodila moguće je više puta godišnje voziti se u samoj lokomotivi.

Obzirom da dobijete certifikat o položenom ispitu vožnje te osvježavajuće piće cijena od 1.250 franaka je sitnica!

Kokodrilac je zakon! Fali mi još 50 CHF pa idem. Ima neko za posudit?

Stigao je Krokodil u daleku Švedsku, krajnje odredište je željeznički muzej Gavle.

Ako koga zanima lijepi blog o putovanju do Švedske je na http://www.sbbhistoric.ch/de/blog sa puno slika
Susret raznih generacija





Stari Švedski vagoni

Početna stranica tvrtke koja upravlja gradnjom tunela je ovdje

Do kraja svibnja slijedeće godine planirano je obaviti čak 5.000 probnih vožnji, brzinama i do 275 km/h!



Na raznim temama se može naći puno zanimljivosti

Stari dvodjelni elektromotorni vlak iz 1938 koji je bio preteča danas modernim lokalnim vlakovima ponovo vozi, danas u turističke svrhe.



Više je na linku

8 godina je trajala gradnja željezničke zaobilaznice velikog kompleksa putničke stanice i ostalih pruga u dolini Zuricha. Sagrađeni su dugački mostovi,
dugački tunel i jedan triangl ispod i iznad grada i kolodvora.






/što bi Švicarci napravili u Rijeci i okolo nje?/

Jedinstvena je lokomotiva zupčaste željeznice koja je jedina takova sa okomitim kotlom.
Sada je već 145 godina kako je u upotrebi! /koliko bi u nas trajala?/