Tram de Opcina / Tram di Opicina

Tramvaj u Trstu
http://www.tramdeopcina.it/

Filmić
https://www.youtube.com/watch?v=D4zHVWPNLEo&feature=related

Talijanski forum:
http://www.ferrovie.it/phpBB2/viewtopic.php?t=9113

Hej tramvajski putnici... Imam tri pitanja za nekoga tko je isprobao ovaj tram:
1. Kolika je cijena karte (povratna)?
2. Prosječno trajanje vožnje (uz/nizbrdo)?
3. Koliko su česti polasci tramvaja (u prosjeku)?

Jedna slika iz povijesti ove linije:

Phalanx je napisao/la:Hej tramvajski putnici... Imam tri pitanja za nekoga tko je isprobao ovaj tram:
1. Kolika je cijena karte (povratna)?
2. Prosječno trajanje vožnje (uz/nizbrdo)?
3. Koliko su česti polasci tramvaja (u prosjeku)?

Polasci:
http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2orari.htm

Remiza u Opicini,ujedno i prva stanica




Pogled prema Trstu


Dolazi tramvaj (bicikle se prevoze na prednjem djelu tramvaja)


Ukrcaj / iskrcaj putnika

A ovako je to nekad izgledalo. Naime, nisam nabavio samo kalendar Rijeke, nego i ovaj o tramvaju za Opicinu. Uživajte.
(link na velike skenove je ovaj.)

kobler je napisao/la:A ovako je to nekad izgledalo. Naime, nisam nabavio samo kalendar Rijeke, nego i ovaj o tramvaju za Opicinu. Uživajte.

I ovaj kalendar je pun pogodak !

Jesu se ovi tramvaji koristili i na nekadašnjem zupčastom dijelu pruge ? Ako su i ove fotke kao i one riječke od prije 1914., onda bi to moglo biti tako, jer je zupčasti dio ukinut 1928. godine.

Nevjerojatan je kontrast ovih prašnatih ulica Opicine s fotki prema njihovom današnjem izgledu. Interesantan je i stari naziv pisanja naziva mjesta "Opcina".

zvrk je napisao/la:Interesantan je i stari naziv pisanja naziva mjesta "Opcina".

Stari? Izvorni! Opčina je posve slovensko mjesto, a Opicina se počelo službeno pisati tek nakon "oslobođenja" 1918.

Phalanx je napisao/la:Hej tramvajski putnici... Imam tri pitanja za nekoga tko je isprobao ovaj tram:
1. Kolika je cijena karte (povratna)?
2. Prosječno trajanje vožnje (uz/nizbrdo)?
3. Koliko su česti polasci tramvaja (u prosjeku)?

1. 1,05 eura- u jednom smjeru. Karta ti vrijedi za cjelokupni gradski prijevoz u Trstu, jer tramvaj spada pod istu firmu kao i autobusi- Trieste Transporti. Cjelokupni CJENIK.
2. 20- 25 minuta. Podjednako uzbrdo i nizbrdo jer tramvaj ne juri nizbrdo. Tko bi ga zaustavio?

3. Svakih 20 minuta. Prva vožnja 7:00, zadnja 20:00, svaki dan.

Završeci pruge Trst-Opicina

Trst





Opicina

Danas u Opicini, na stanici na vidikovcu iznad Trsta

Oho, netko je bio u Trstu danas!?

Vidim da su nekog vraga kopali na završetku pruge u Opicini. Jesu li to bili neki opsežniji radovi na tramvajskoj infrastrukturi, ili su samo to malo asfalta poravnali i stavili šahtu između tračnica?

Hoćemo još slika, hoćemo još!

Nije bilo nikakvih radova na Opicini ... to s asfaltom i šahtom je samo kozmetičko uljepšavanje.

Obilazak Trsta u nedjelju se pokazalo kao odlična ideja za sight-seeing jer u gradu nije bilo uobičajene gužve. Parkinga koliko hoćeš i gdje hoćeš, a k tome još i gratis

Dolazak tramvaja na početnu stanicu u Trstu




Unutrašnjost tramvaja je ugodno klimatizirana


Klimatizacija ima i svojih nedostataka ... putnici su zamoljeni da ne otvaraju prozore. Stoga sam par fotki iz vožnje napravio kroz plavičasto staklo stražnje vozačke kabine.

Dolazak na dio pruge s uspinjačom




Uspon na stmom dijelu pruge. Ovdje nema kontaktne mreže, pa ni klima u tramvaju ne radi.


Križanje


Prijelomnica i prelazak na blaži dio pruge. Ovdje potiskivalica ostaje čekati sljedeći tramvaj.


Još jedan pogled na potiskivalicu u daljini. S desne strane je šturc strmo uzbrdo za ne-daj-bože situacije

Krajnja stanica u Opicini





Ovdje je i spremište



Kljakasti 405 bez jednog postolja





Pogled iz tramvaja na Trst neposredno iza stanice kod vidikovca

Gužva u povratku





Odvajanje od potiskivalice na donjem dijelu pruge


Vožnja traje 25 minuta. Nakon toga vozač ima 5 minuta pauze koju koristi ili za odmor ili za asistenciju kod postavljanja bicikala. 402 je spreman za sljedeći krug.

Priznaj da Ti je bilo čisto žao što nisi sobom imao bicikl...

Pfaff je napisao/la:Priznaj da Ti je bilo čisto žao što nisi sobom imao bicikl...

Možeš si misliti
Meni je bicikl sredstvo za vožnju po ravnom po gradu ili do neke railfanovske saćekuše na našim prigradskim željezničkim linijama, a sve vrste ekstremnog biciklizma prepuštam drugima. Za sve vrste hodanja uzbrdo i planinarenja ipak preferiram cipelcug

seabral je napisao/la:Za sve vrste hodanja uzbrdo i planinarenja ipak preferiram cipelcug

Ili tramvaj-uspinjaču...

Potiskivalica ili guralica, kako Vam drago, ima pogon čelik čelom dugim oko 1800 metara. Strojarnica sa bubnjem se nalazi ispod pruge i nije vidljiva.
Ako stojite na prednjem dijelu tramvaja iza vozača, vidi se mjesto gdje čelik čelo ulazi u strojarnicu. Na usponu gdje se koristi guralica uspon je oko
18 % i nije lako stajati u tramvaju. Kada tramvaj silazi prema Trstu, čelik čelo počiva na nizu valjaka, koji su postavljeni pod određenim kutem, tako
da čelik čelo ne iskoči pod opterećenjem.
Ako pogledate tramvaj sa otvorenim vratima, ispod njih je jedan metalni skalin koji se uvuče pod tramvaj kada se vrata zatvore.
Na polasku iz Trsta, tramvaj ima svoj semafor kao i druga motorna vozila.
Još jedan semafor postoji na pruzi ispod obeliska, gdje tramvaji mimoilaze.
Tramvajskih kola ima pet u uporabi.
Za vrijeme prvog svjetskog rata, jedan tramvaj je bio posebno peuređen za prevoz ranjenika sa bojišta iznad grada u bolnicu u grad.
Mogu preporučiti svim posjetiocima Trsta da isprobaju jednu povratnu vožnju, pogotovo ako je vedar dan.
Na stanici u Trstu, u baru se može kupiti i DVD o travaju koji košta 16 eura, a tu se kupuju i karte.
U Opicini se karte kupuju u automatu.

Hvala ti za ove interesantne informacije.

Moj nedavni posjet Trstu je bio u nedjelju, pa bar na stanici u Trstu nije radio, a aparat za karte na obližnjoj autobusnoj stanici se zaglavio. Radi toga sam se u vožnji prema gore morao švercati, a gore sam kartu kupio u kafiću na samoj krajnjoj stanici Opicina. Taj kafić je radio i nedjeljom. Ispred kafića je i automat kojeg si spomenuo. Karta košta 1,05 eur, a vrijedi 60 minuta.

Za DVD nisam znao ... ti mi je dobra informacija i pokušat ću ga idući put nabaviti. Nadam se da postoji neka verzija koja nije isključivo na talijanskom.

Potiskivalica ili guralice. Do nedavno su bile veće i imale su kabinu. Na jednoj od slika gore se vide obadvije. Obadvije ne mogu istovremeno u grad. Na slici gdje su obe jedan tramvaj je upravo došao iz Trsta a drugi se odmah spušta u grad. Prazna guralica čeka slijedeći tramvaj i tramvaj iz grada. Na tom velikom usponu su i dvije stanice i skaline cijelom duljinom uspona, pruga je ispresijecana cestom do Opicine (Opcine). Uz prugu se cijelom duljinom može proći hodajući. Sama trasa pruge je duga oko osam kilometara. Na mjestima uličnih križanja su automatski signalni uređaji pa ukoliko netko želi proći hodajući obratite pažnju na signale.

Opicina /u slovenskom originalu prije 1918: Opčine, 10.10.2010.

Tramvajska kola broj 1, najstariji aktivni tramvaj u Europi.


Proizveden 1902. godine


U izvornom obliku upravljačnice su bile otvorene (kao na tramvaju broj 6)


Tramvaj broj 6




Ima otvorene upravljačnice


Drvena sjedala, ali ergonomski vrlo udobna


Godina proizvodnje i restauracije




Bandaže i kočnice


Mehanizam za podizanje i spuštanje pantografa.


Ulomak iz Wikipedije o ovim vozilima:

Two of the original wooden-bodied four-wheel tramcars still exists. The original car 1 was built in 1902, at Graz in Austria, by Grazen Union Fabrik with electrical components from Osterreichische Union Elektrizitäts Gesellschaft. On the arrival of cars 401-407, it was converted into a works car numbered 411. In 1992 it was restored to its original condition and sees occasional service as a museum car. Car 6 has also survived and been recently restored, having been displayed as a static exhibit at the railway museum in Trieste Campo Marzio station

Na ova dva filmića možete vidjeti kako se guralice kače i otkače na tramvaje;
https://www.youtube.com/watch?v=1grKGr3EsyY

https://www.youtube.com/watch?v=9YzD6R_2F68

Među "FILMOVE" sam stavio cijelu vožnju od Opčina do Trsta.

Evo jedne ne baš najjasnije, snimljene u mimoilaženju, neposredno pred stanicom u Opičini...