Autotrolej - razno

Prilog radio Rijeke o "Autotroleju"
http://www.mojarijeka.hr/vijesti/autotrolej-i-guzve

POČELE GUŽVE NA SREDIŠNJEM PRODAJNOM MJESTU AUTOTROLEJA

RIJEKA - Prodajno mjesto Autotroleja na riječkom Trgu Bana Jelačića već je danima pod »okupacijom« kupaca pokaznih karata. Takva je slika uobičajena u ovo doba godine, kada se približava početak školske godine, a velik broj radnika i umirovljenika se vraća u Rijeku nakon ljeta provedenog u drugim krajevima. No, dok je na Jelačićevom trgu gužva, na ostalim prodajnim mjestima – pustoš. U sjedištu Autotroleja na Školjiću navale nema pa dva prodajna mjesta uglavnom zjape prazna. Iako je jedno od njih trebalo biti namijenjeno isključivo prodaji učeničkih i studentskih pokaznih karata, upravo da bi se izbjeglo dugotrajno čekanje u redovima na Jelačićevom trgu, od danas se na oba prodajna mjesta na Školjiću mogu kupiti sve vrste pokaznih karata. Takvom odlukom u Autotroleju žele motivirati veći broj korisnika javnog gradskog prijevoza da svoje karte izrade na Školjiću, te istodobno rasteretiti prodajno mjesto na Jelačićevom trgu.
Dok za mjesečnim kartama ovih dana vlada prava jagma, uvođenje dnevnih i tjednih prometnih karata za vožnju riječkim gradskim autobusima prema prvim je statističkim podacima u Autotroleju ocijenjeno više nego opravdanim. Riječ je o dnevnim kartama za prvu zonu, te od prve do četvrte zone, te o tjednim kartama, također za prvu ili za sve četiri zone, uvedenim 1. lipnja ove godine.
Iako ističu da je za dobivanje potpune slike o tome koliko su nove karte prihvaćene među putnicima prošlo premalo vremena, prema brojkama kojima raspolažu u Autotroleju zaključuju da je riječ o kartama koje polako ali sigurno pronalaze put do svojih korisnika.
– Autotrolej je uvođenjem novih vrsta karata, uz sve ostale korake koje čini na reorganizaciji linija, imao za cilj javni gradski prijevoz na području grada Rijeke i susjednih jedinica lokalne samouprave, učiniti što privlačnijim i dostupnijim prema postojećim i novim korisnicima, te ga također učiniti što konkurentnijim osobnom prijevozu. Kvalitetniji i potpuniji podaci o prihvaćenosti i korištenju dnevnih i tjednih karata bit će dostupni krajem ove godine, odnosno po istjecanju minimalno šest mjeseci od kada su karte u primjeni, kazala je glasnogovornica KD Autotrolej Kristina Prijić.

RASTE PRODAJA TJEDNIH KARATA

U lipnju je u Autotroleju prodano ukupno oko 4.900 dnevnih voznih karata i 126 tjednih, dok je tijekom srpnja prodaja dnevnih karata bila nešto manja, oko 4.500 karata, a prodano je i 328 tjednih. Prema dosad obrađenim podacima za kolovoz prodano je oko tisuću dnevnih i gotovo petsto tjednih karata. (M. Gl.)

Marinko GLAVAN
Izvor: Novi list

Izvor: http://www.mojarijeka.hr/vijesti/dodatno-prodajno-mjesto-autotroleja-za-ucenike-i-studente-na-skoljicu/

KASTAV - Učenici kastavske Osnovne škole »Milan Brozović« u ponedjeljak će u novu školsku godinu krenuti bez osiguranog autobusnog prijevoza. Kako potvrđuje gradonačelnik Ivica Lukanović, školski autobus ponovo će početi voziti najranije od 15. rujna, kada bi rebalansom proračuna trebalo biti osigurano financiranje prijevoza učenika.
– Kako sada stvari stoje, školski autobus bit će osiguran u manjem opsegu. Smatramo da je moguće ostvariti određene uštede ondje gdje se školski autobus poklapa s redovnim linijama Autotroleja. No ne želimo učenicima i roditeljima uskratiti uslugu koja je ranije funkcionirala. Tražimo rješenje s kojim će se usuglasiti i roditelji, i škola, i Grad. Računamo da će prijedlog financiranja školskog autobusa biti spreman do sjednice Gradskoga vijeća 15. rujna, na čijem će se dnevnom redu naći rebalans proračuna – rekao je Lukanović. (A. P.)
Izvor: Novi list

Gdje se prodaju dnevne karte? Ima li ih u vozilima, na kioscima (kao u Zagrebu) li treba ići u središnjicu kao kod - epitet ste već ranije pročitali - ljubljančana (da u Ljubljani kupim dnevnu kartu treba mi prvo pojedinačna da dođem do prodajnog mjesta)?

kiki273 je napisao/la:Prilog radio Rijeke o "Autotroleju"
http://www.mojarijeka.hr/vijesti/autotrolej-i-guzve

Činjenica stoji da su gužve oko 1.-og u mjesecu ali i to da AT baš i ne čini nešto da to ispravi. I ono "... vozači imaju prednost pri kupnji karata ...", nije li se to moglo rješiti na neki drugi način? A ne da vozači "moraju" u kotal sa pukom! Nije mi se jednom desilo da je došal neki vozač i kupoval karte (srećom, ne i kad sam bil na redu jer bi bilo i frke, sigurno ga nebi pustil!). A, iskreno ljudi su glupi, zašto se karte ne kupuju par dana prije kad nema nikoga (dan-dva prije prvog)!?

Ja sam tome ipak doskočio i kartu si kupujem (ovisno o datumu) par dana prije i tako izbjegnem sav onaj kotal na TBJ.

A ljudi uvijek nešto kalkuliraju s tim prvim u mjesecu i izvlače se na to da na kraju mjeseca nema para, a nije m jasno odakle im 1. pare, kad 90% firmi ne dobija plaću tad nego 5. 7. 10. 15. ili 20. u mjesecu. Vozači imaju prednost jer to tako piše i zato jer idu na liniju, a ti (ili bilo ko drugi) neideš, a ako ti se pak žuri negdje onda si mogao doć prije ili kasnije kupit tu istu pokaznu, dok ja mogu kupit karte jedino tad. Nema te sile da neko odjebe vozača i ne pusti ga ispred.


A ovo sa kupovanjem pokazne par dana prije 1. ti je definitivno pravi potez. Šteta što nema više takvih ljudi

NP-549 je napisao/la:... Vozači imaju prednost jer to tako piše i zato jer idu na liniju, ...

Blue shit! To bi trebalo bit riješeno na drugi način a ne da i vozači idu tamo kamo idu i putnici! Zašto to nebi, npr, bilo riješeno odmah na Školjiću, prije nego vozač preuzme bus? Ili tamo kamo je prometni za grad? Ovako se samo nepotrebno rade tenzije na relaciji vozači/putnici. Nisam jednom čul komentare "Koji qrc tu kupuju karte? Šta nemogu to obavit prije nego moraju baš sad kad je najveća gužva!?". Mislim da kužiš što hoću reć! Nisu tu krivi vozači već organizacija što vozače nije usmjerila nekamo drugamo.

Btw, što je sa onim prostorom kamo je bil prometnik na TBJ? Zašto tamo nebi mogli vozači kupovat karte?

A to što ja kupujem par dana prije prvog ... bolje da ti ne napišem što moja supruga misli o tome ( ). Al' jbga, meni se neda gužvat u onom depresivnom prostoru zbog je*ene karte pa zato kupuje ranije.

Na drukčiji se način može rješiti da vozači uđu iza pulta i "otmu" službenicu dok ne rješi kartice njima, što je u konačnici identično kao i kad vozači dođu preko reda I ne, nemože se rješiti kad izlazi bus iz garaže jer postoje srednje i noćne smjene di vozač ne vidi garažu nego preuzima bus na cesti, a neznam kada bi onda trebao kupit karte. Jednostavno - neke stvari imaju prioritete!

NP-549 je napisao/la:Vozači imaju prednost jer to tako piše i zato jer idu na liniju

NP-549 je napisao/la: a ti (ili bilo ko drugi) neideš, a ako ti se pak žuri negdje onda si mogao doć prije ili kasnije kupit tu istu pokaznu, dok ja mogu kupit karte jedino tad.

Putnici mogu doć ranije ili kasnije, a vozači ne mogu, jadni, nemaju vremena, jer žure na liniju.

Tomo je u pravu, sistem je definitivno glup i bespotrebno se stvaraju tenzije između putnika i vozača. Najmanje što bi se moglo napravit je da se otvori jedan šalter samo za vozače, a još bolje da taj šalter bude u prometnom uredu. Da ne kažem da bi SF bio automat za karte gdje bi ih vozači mogli kupit.

Još jedna stvar koja mi nema logike ni veze sa zdravom pameti. Otvoren je novi punkt za izradu i prodaju karata učenicima i studentima. Radni ljudi koji plaćaju duplo veću cijenu karte nego studenti su građani drugog reda ili što?

ikar je napisao/la:I ne, nemože se rješiti kad izlazi bus iz garaže jer postoje srednje i noćne smjene di vozač ne vidi garažu nego preuzima bus na cesti, a neznam kada bi onda trebao kupit karte.

Gdje preuzima bus? Na Fiumari, AKM, TBJ, ili Delti (pustimo sad Strmicu, Kablare, Tibljaše), a to sve je udaljeno 200m od garaže. OK, garaža možda nije najspretnije rješenje, ali poseban šalter na TBJ ili prometni na Fiumari definitivno je.

LLeon je napisao/la:... OK, garaža možda nije najspretnije rješenje, ali poseban šalter na TBJ ili prometni na Fiumari definitivno je.

Upravo tako! Treba samo malo dobre volje i smisla za organizaciju i sve se da srediti. Ali očito ima onih koji sve to priječe u smislu "treba onda uposlit još jednu/og radnika/cu koji bi samo to radio". Ne treba! Samo neka se dislocira jedna od onih ženski koje prodaju karte na TBJ na neku drugu lokaciju.

I mogu se složit sa konstatacijom LLeona: "... Radni ljudi koji plaćaju duplo veću cijenu karte nego studenti su građani drugog reda ...". Nebi li oni trebali ipak imati najveći prioritet? Ne "živi" li AT ipak od tih putnika? Jer dat (bubnt ću jer neznam cijenu tih karata!) 250 kuna ipak bi trebala bit neka prednost u odnosu na sve ostale kategorije.

U biti, nameće se zaključak sam po sebi, TBJ ostavit samo za gradske radničke karte a sve ostalo potjerat na Školjić (penziće, socijalu, školu) i na Deltu (prigrad). Sad kad sam ovo napisao nekako mi naviru sjećanja da je to jednom i bilo tako , da se nekad moglo na TBJ samo radničke pokazne kupit a sve ostalo se kupovalo na Školjiću na ulazu u garažu. Tamo negdje s početka '90-tih.

U ZET-u je slično, ali ipak je elegantnije rješeno, tako da ako vani nema gužve onda ZET-ovci čekaju u redu, a ako je gužva onda uđu u kučicu(skoro na svakom terminalu ima jedna) i tamo kupe tako da vani to ekipa ni ne vidi pa se ne rade nepotrebne tenzije..

Vezano za temu otvorenja dodatnog prodajnog mjesta za studente:

Nekad, ne tako davno, postojali su po gradu Autotrolejevi kiosci gdje se mogla izraditi pokazna i kupiti kupon za slijedeći mjesec. Ja sam ju redovito kupovao na kiosku na Krnjevu (križanje Zvonimirove i Zametske) ili na Diračju, a znam da su takvi kiosci postojali na gotovo svim važnijim okretištima gradskih linija (okretište 6 na Donjoj Vežici, okretište 7 na Gornjoj Vežici, staro okretište 1 na Kantridi...). Danas kad se čelni ljudi Autotroleja kunu u podizanje kvalitete usluge, putnici su osuđeni na dva šaltera na Jelačićevom trgu, a još jedan šalter na Školjiću smatra se dodatnom uslugom putnicima!

Otvaranje dodatnog šaltera samo u vrijeme početka nastave je glupost jer se učenicima i studentima ionako ne izdaju godišnje nego mjesečne karte - dakle svi ti studenti koji početkom rujna navale na šaltere Autotroleja, navalit će i početkom listopada, i početkom studenog, i početkom prosinca, i početkom siječnja, veljače itd...

Početkom rujna đaci rade nove iskaznice, znači moraju donjeti potvrdu od škole, sliku i onda dok to ona teta pročita pa stavi sliku pa plastificira itd znači gubi se dosta vremena za svaku kartu dok kasnije to puno brže ide.
Glede nas vozača, što napraviti ako netko dođe s linije, ima pišljivih 5 minuta pauze, nema karata a mora na liniju?
Mi bismo bili naj zadovoljniji da postoji jedan šalter isključivo za nas, garaža, fiumara? kako će netko u 5 ili 10 minuta doć do garaže ili fiumare s J.T. ili Delte? Nikako.
Kad bi bila jedna teta koja bi prodavala samo za nas (a takvih zahtjeva od strane vozača je bilo) došlo bi do još većih tenzija između vozača i putnika jer dok putnici čekaju u redu pol ure ili više a "ona" sjedi sama na praznom šalteru a nema nikoga dok mi stojimo ovdje.....
Pa zar vi mislite da mi volimo ići preko reda kupovati karte i slušati (opravdane) komentare i psovke od strane putnika?
Prazan punkt prometnika na J.T. je poslovni prostor u vlasništvu grada kojeg treba licitirati i unajmiti.
Prije ngo preuzmemo bus?
Netko preuzme u garaži, netko na delti, fiumari, Opatiji, Lovranu, Hreljinu, Ožlaku, Jelenju, Klani, Pasjaku............
Definitivno treba vratiti ALMEX makinice i nebi više bilo zaduživanja karata

Nešto tipa transove mašinice. Uz standardni (ili s vremenom moderniji) aparat za poništavanje karta, vozač da ima mašinicu na koju isprinta kartu onome ko je zainteresiran kupiti kod njega. Jest da je malo prevelika investicija s obzirom na broj prodanih karata kod vozača. Neznam, nisam pametan, ko god je nešto rekao u ovih zadnjih 10-ak postova, rekao je i nešto dobro i pametno. Prednosti mora biti i o tome uopće nema rasprave, a kako će ona bit izvedena to je već drugi par rukava. Ovako definitivno nevalja. Delta je OK, jer te putnici ne vide kad uđeš iznutra, ali vozačima gradskog prometa Delta uopće nije pri ruci. Na liniji 32 pak kupuju karte i po 2,3 puta dnevno, a pauze između krugova su simbolične, znači mora bit Jelačićev Trg. Deltu ostaviti kako je, a oni koji kupuju na JT (32 i grad) bi trebali tih par dana oko prvog u mejsecu imat mogućnost da idu kupovat lijevo nakon ulaza, tamo di je veleprodaja. Ostalih 25 dana da se kupuje ko i do sad.

Da, naravno modernije mašinice koje brzo printaju relaciju (smjer i zonu), cijenu, datum i sat.
Možda je to prevelika imvesticija, kao i nama dodatno opterećenje jer svaki dan treba napraviti obračun i isti predati u firmu i još čuvat mašinice (nosit ih navečer doma) i sl.

Da me se nebi krivo shvatilo s obzirom da sam pokrrenuo ovu malu raspravu, dislociranje prodaje karata vozačima neće nikako smanjiti gužvu na TBJ! Drugačija organizacija bi bila svakako bolje rješenje nego ovo što je sad. Jedno od rješenja bi bilo i ovo što je Jean napisao, vraćanje lokalnih prodajnih mjesta i već samim time bi se smanjile gužve (namjerno sam ovo napisao u množini jer ne radi se ovdje samo o devetom mjesecu kad počne škola).

Na koncu konca zašto se karte nebi mogle prodavati po trgovačkim centrima kao i sva ostala roba!?

"mala" prodajna mjesta koja su bila na Vežici, na Žabici, na Turniću..... su ukinuta zato što je pad prodaje pokaznih (pogotovo radničkih) valjda 80% u odnosu na vrijeme kad su ta prodajna mjesta postojala. Osim toga, sadašnje karte su zahtjevnije za izradu zato što sve mora proć kroz kompjuter koji mora bit spojen sa Trolejem. Na koju foru ćeš ti sad na Vežici otvorit prodajno mjesto koje će radit 3 dana u mjesesu a za njega ti treba ona makina šta lijepi foliju na pokaznu, kompjuter da se sve uvede (i provjeri da nemaš nepodmirenu kaznu od prije bez čijeg poništenja nemoš napraavit novi pokaz), hrpa onih pečatića i mali milijon kupona svakave vrste. Prije si imao osnovnoškolsku, srednja/fax, radničku i penzionersku. Sad pogledaj kroz staklo kad radiš kartu kolko sve ima vrsta tih prokletih kupona. Nećemo se nikad složit ovdje u ovoj raspravi, a to može značit samo jedno; da je krajnje vrijeme za promjenu sustava karata u Autotroleju. Od predpotopnih PEL-ova za poništavanje do milijardu pokaznih, oš onih plaćenih, poluplaćenih ili onih džabe kojih ima najviše

Izvini: a za koj' qrc vozači uopće kupuju karte?

A nego kako drugačije da dođemo do njih? Kad si počeo radit dobio si npr. 2 bloka prve zone, 2 bloka druge, 2 treće, blok četvrte i blok pete (Opatija duži nešto malo manje od duplo, a grad samo prvu). Te karte prodaješ putnicima i oni ti za njih daju lovu i s tom lovom ideš kupit druge karte i tako iz dana u dan. Imaš neki bolji model? Daj ga na sunce pa ćemo predložit nadležnima

Kad su uvedene ove cvikalice onda smo mogli zadužit 100 blokova karata na blagajni i ne predat lovu godinu dana.........
Zbog takvih kolega je uveden ovaj sistem koji je btw prekopiran iz Dojčlanda jer su oni davno prije nas imali elektro-mehaničko poništavanje putnih karata.

Ajd sad kad smo skrenuli s teme ( ) zna li se, približno, koliko se "troši" cvikalica po linijama, po zonama ... ? Je možda netko radio takvu, službenu, statistiku? Pitam ovo zato jer bi se onda moglo vozače zadužit mjesečno za određeni broj blokova. Mada, opet naglašavam, ovo nikako neće umanjit gužve oko prodaje mjesečnih karata!

tomo je napisao/la:Ajd sad kad smo skrenuli s teme ( ) zna li se, približno, koliko se "troši" cvikalica po linijama, po zonama ... ? Je možda netko radio takvu, službenu, statistiku? Pitam ovo zato jer bi se onda moglo vozače zadužit mjesečno za određeni broj blokova. Mada, opet naglašavam, ovo nikako neće umanjit gužve oko prodaje mjesečnih karata!

Nema ti tu neke statistike - u prigradu se još i može vidit neka statistika (iako sve ovisi o vozaču), dok u gradu sve ovisi, da li je možda neka druga linija uletila ispred tebe pa pokupila ljude, do tog da zna ponekad bit i navala - osobno sam vidio da je u dvije iste smjene dan za danom prodano 32 kartice, pa dan kasnije jedva 5!

Ipak se i iz toga da izvuć kakav takav prosjek .

NP-549 je napisao/la:A nego kako drugačije da dođemo do njih? ... Imaš neki bolji model? Daj ga na sunce pa ćemo predložit nadležnima

AT je oduvijek pokazivao izrazitu sklonost za spajanje nepotrebnog s nekorisnim i od toga onda pravio veliku misu.
Napr. prijedlog: za sve šofere (vjerujem i bakule) koji smjene odrađuju tkozna gdje i tkozna kad po gradu, možda bi se našlo u mjesec dana jedan sat RADNOG vremena da skoknu do Školjića i naprave obračun s djelatnicom/ženskom/babom koja bi radila samo to? Ili šofera nema dovoljno za tako što? (u smislu da joj ispuni radni dan).
I zbilja - gdje se snabdjevaju/obračunavaju bakule?
Na koncu, još jedan prijedlog - na linijama gdje nema okretišta prikladnog za odmor/pišanje šoleta treba uvesti vrećice s kateterom za šoleta i posebne kontejnere. Kad dođe na okretište, naći će valjda toliko vremena da promjeni vrećicu i punu odloži u kontejner.