Zatvaranje tunela "Kalvarija"

Narcis je napisao/la:Viš to bi mogli malo istražiti kako funkcionira žcp u Krešimirovoj, motat se malo oko skretničarske kućice i malo kukati što radi prije nego naiđe vlak.

Kako sam i gore napisal, šta ću se motat i špijat ... idem odma u glavu. Ode ja sutra ujutro tamo i "Dobar dan, dobar dan ... imal bi jedno pitajnje " ...

Na koncu konca i taj ŽCP bi trebalo snimiti iz svih kuteva koji su dostupni dok je još stara mreža aktualna .

Toooo tomo, :foto2:

tomo je napisao/la:Na koncu konca i taj ŽCP bi trebalo snimiti iz svih kuteva koji su dostupni dok je još stara mreža aktualna .

Mislim da svaki "Štacijonac" ima bar po tri slike tog ŽCP-a, ali od viška ne boli glava, pogotovo ako se čagod pobriše...

Pfaff je napisao/la:... pogotovo ako se čagod pobriše...

Ja, ja ... pogotovo ako se ča zbriše sa lica zemlje i ne more se više vratit pa ajd ti u potragu za tim fotkama na fotobujolu pa ako još imaš par akaunti pa ti išći miliću ... .

Nego šalu na stranu, vraćali smo se iz bolnice i već bili u 5-ici i dolazimo do podvožnjaka, kad upaljena svjetla, spuštena rampa, par radnika se uzmuvalo po nadvožnjaku ... i bus ode dole! Ali sam ipak uspio vidjeti da je žutka sa dva Bl-a otišla za Moravice. Bilo je oko 13.40 . Pa sad ... k'o je tu lud a k'o zbunjen!!! Šta ni pruga zaprta do tri i pol kako su mi jučer rekli. Niš sad ne kužim, baš niš ne kužim! Morat ću ja to sutra debelo ispitat o čem se tu dela jer će nas inače izludit sa tim svojim delom . Ako treba uzet ću i lampadinu da nekemu posvetlim lice, k'o pravi udbež, i ne pušćam dok mi istinu ne kaže :tease: .

tomo je napisao/la:... pa ako još imaš par akaunti...

Da par, već derem trećeg...

Šest caro amice, šest (slovima: šest ) ... pa ti kopaj kad nekamo zapne .

S obzirom da pada kiša od fotografiranja ŽCP-a niš do ponedjeljka .

Oko 12,45 je prošao putnički iz Moravica, znači danas se ni delalo.........

Evo novosti iz današnjeg NL:

Novi List je napisao/la:Obnova tunela Kalvarija trajat će četiri mjeseca

Premda je zatvaranje željezničkog tunela Kalvarija bilo najavljeno za početak ovog mjeseca, prema informacijama iz Grada Rijeke, zatvaranje i sanacija krenut će tek sredinom prosinca. Drugim riječima, u najgore moguće vrijeme kroz centar grada bit će znatno pojačan željeznički promet. Kako pruga siječe nekoliko prometnica kao i parkiralište, pojačan željeznički promet bit će u uzročno-posljedičnoj vezi i s gužvama u cestovnom prometu koje će u to predblagdansko vrijeme zasigurno biti na vrhuncu. Sanacija željezničkog tunela Kalvarija koja je nužna zbog nastavka izgradnje garaže Zagrad II i pripadajuće ceste, potrajat će nekoliko mjeseci, a u Gradu Rijeci procjenjuju kako bi radovi mogli potrajati i oko četiri mjeseca.
- S Hrvatskim željeznicama postigli smo konačan dogovor o terminima zatvaranja tunela za promet. Drugim riječima, tunel će dnevno zbog sanacije biti zatvoren maksimalno šest sati, pojasnila je pročelnica Odjela za komunalnu djelatnost Grada Rijeke Irena Miličević. Dodala je i kako će početkom idućeg tjedna biti raspisan javni natječaj za izbor izvođača radova te kako bi sanacija trebala početi polovinom prosinca. Miličević je naglasila i kako će se točno vrijeme sanacije znati nakon ponuda izvođača.
- Inače, termini zatvaranja tunela usklađeni su s potrebama Luke Rijeka koja je jedan od bitnijih korisnika pruge. Treba naglasiti i kako su Hrvatske željeznice u početku razgovora, a o čemu je naš list već pisao, načelno dopuštale zatvaranje tunela pet sati dnevno, dok je Grad Rijeka pokušao dogovoriti zatvaranje tunela za promet u trajanju od barem osam sati dnevno. S obzirom na to da je dogovoreno zatvaranje od šest sati dnevno, sanacija će i duže trajati od planiranog.
- Radovi u tunelu, prema neslužbenim informacijama, odvijali bi se svakodnevno između 7 i 13 sati, dakle u vrijeme najvećih gužvi u gradu, a u regulaciju prometa uključit će se i prometna policija i prometni redari. Njihova pažnja bit će usmjerena na dio prometnica kojima prolazi pruga, odnosno na dio Rive i Ulice Ivana Zajca i to na način da će na spomenutim lokacijama obavljati pojačani nadzor i sankcioniranje neodgovornih vozača koji svoja vozila ostavljaju na pruzi ili u njenoj neposrednoj blizini, što je gotovo svakodnevni problem čak i u sadašnjem režimu prolaska vlakova. Probleme u prometu donekle će ublažiti prijevoz HŽ-ovih putnika autobusima između Rijeke i Delnica što znači da putnički vlakovi neće voziti prugom u vrijeme odvijanja radova na tunelu.

Novi List je napisao/la:
Premda je zatvaranje željezničkog tunela Kalvarija bilo najavljeno za početak ovog mjeseca, prema informacijama iz Grada Rijeke, zatvaranje i sanacija krenut će tek sredinom prosinca. Drugim riječima, u najgore moguće vrijeme kroz centar grada bit će znatno pojačan željeznički promet. Kako pruga siječe nekoliko prometnica kao i parkiralište, pojačan željeznički promet bit će u uzročno-posljedičnoj vezi i s gužvama u cestovnom prometu koje će u to predblagdansko vrijeme zasigurno biti na vrhuncu.

Novi List je napisao/la:Probleme u prometu donekle će ublažiti prijevoz HŽ-ovih putnika autobusima između Rijeke i Delnica što znači da putnički vlakovi neće voziti prugom u vrijeme odvijanja radova na tunelu.

Boldano- dvije suprotno značne rečenice u istom članku. 1. citat najavljuje apokaliptične prometne gužve, a 2. govori da putnički vlakovi neće voziti u vrijeme radova. E, pa neće ni teretni gđo. novinarko!
Moja pretpostavka je da će se pruga zatvarat u 7:45 nakon prolaska vlaka 4801 (takav režim je i sada na snazi), a otvarat prije 13:40 i prolaska 4001. IC 500/501 ionako voze autobusi, kao i putnički 4000. Teretni promet će čekati na otvaranje "Kalvarije" i problema nema.

Novi List je napisao/la:
Radovi u tunelu, prema neslužbenim informacijama, odvijali bi se svakodnevno između 7 i 13 sati, dakle u vrijeme najvećih gužvi u gradu, a u regulaciju prometa uključit će se i prometna policija i prometni redari. Njihova pažnja bit će usmjerena na dio prometnica kojima prolazi pruga, odnosno na dio Rive i Ulice Ivana Zajca i to na način da će na spomenutim lokacijama obavljati pojačani nadzor i sankcioniranje neodgovornih vozača koji svoja vozila ostavljaju na pruzi ili u njenoj neposrednoj blizini, što je gotovo svakodnevni problem čak i u sadašnjem režimu prolaska vlakova.

Aleluja! Pa to im je i posao, bez obzira na radove u tunelu. Za takve koji parkiraju na pruzi nema odgovarajuće novčane kazne. Jedini lijek je Karavela ili koje drugo odgovarajuće šinsko vučno vozilo, a iza nje Metisov kamion da pokupi ostatke.

kiki273 je napisao/la:Znamo da se putni prijelaz zatvara u onom trenutku kada vlak koji kreće s kolodvora u smjeru Pećina dobije zeleni izlazni signal, za ulaz u kolodvor iz smjera Pećina prepostavljam da je negdje uključna točka ???????????

Pfaff je napisao/la:Treba stati sa štopericom i izmjeriti vrijeme od trenutka zatvaranja rampe (zapravo crvenog svjetla na pješačkom jer to počne ranije) pa do dolaska vlaka, dalje bi trebalo biti nešto lakše...

tomo je napisao/la:Da mi tu ne mudrujemo previše, treba otić i pitat ... ima l' volonter ili po domaću ... dobro voljac ?

Narcis je napisao/la:Negdje mora postojati uključna točka oko tunela Kalvarija jer kad se rampa zatvara zvoni, i poslije samo svjetle crvena svijetla i ponovo počne zvoniti malo prije prolaska vlaka, govorim iz smjera Pećina, tako da je uključna točka negdje u blizini.

Pfaff je napisao/la:

Narcis je napisao/la:Negdje mora postojati uključna točka oko tunela Kalvarija jer kad se rampa zatvara zvoni, i poslije samo svjetle crvena svijetla i ponovo počne zvoniti malo prije prolaska vlaka, govorim iz smjera Pećina, tako da je uključna točka negdje u blizini.

Da, ali je cijeli put od stanice Pećine do Rijeke tako kratak da bi uključna točka mogla biti i u samoj stanici Pećine (analogno uključnoj točki na riječkoj strani)

Narcis je napisao/la:Ne, uključna točka se ugrađuje na 700m od putnog prijelaza za brzine do nisam siguran do Vmax 80.

Nažalost bil, sam prisiljen sve ovo kvotat! Deca, niš od svega toga!!! Bil ja danas dole kod šefa bloka. Čovek mi sve lepo potanko objasnil. Sve Vam se u biti svodi na "palentu" . Šef bloka otpira/zapira rampu po dojavi prometnika. Prometnik isto tako otpira/zapira ulazni /izlazni signal. Palenta, čista palenta!

Btw, fotke ŽCP-a su ovde

Članak u današnjem Novom listu:



RIJEKA – Premda sanacija tunela Kalvarija još nije krenula, na gradilištu novog dijela Ulice Ivana Pavla II, koja prolazi iznad spomenutog tunela, radi se punom parom. Naime, kako saznajemo od pročelnice Odjela za komunalnu djelatnost Grada Rijeke Irene Miličević nakon što su na gradilište dopremljeni i montirani poprečni nosači za pripadajući nadvožnjak, trenutačno je u tijeku priprema za betonažu.
– Nadvožnjak sada neće biti asfaltiran, već samo betoniran, a asfalt će biti položen nakon što se obavi sanacija tunela Kalvarija što će omogućiti da se izgradi i preostalih 50 metara ove ceste. Onda će u kompletu biti obavljeno i asfaltiranje, pojasnila je Miličević. Dodala je i kako bi betoniranje ovog dijela trebalo biti obavljeno tijekom ovog tjedna kada bi trebala krenuti i sanacija spomenutog tunela.
Što se tiče sanacije, Miličević je kazala kako je proveden javni natječaj za izbor izvođača radova sanacije te kako su otvorene ponude. Ako s natječajem bude sve u redu odnosno ako ne bude bilo žalbi, sanacija će krenuti vrlo brzo.
Inače, kako je naš list već pisao, sanacija željezničkog tunela Kalvarija koja je nužna zbog nastavka izgradnje garaže Zagrad II i pripadajuće ceste potrajat će nekoliko mjeseci, a u Gradu Rijeci procjenjuju kako bi radovi mogli potrajati i do četiri mjeseca. Tunel će dnevno zbog sanacije biti zatvoren maksimalno šest sati, a termini zatvaranja tunela usklađeni su s potrebama Luke Rijeka koja je jedan od bitnijih korisnika pruge. Treba naglasiti i kako su Hrvatske željeznice u početku razgovora, načelno dopuštale zatvaranje tunela pet sati dnevno dok je Grad Rijeka probao dogovoriti zatvaranje tunela za promet u trajanju od barem osam sati dnevno. S obzirom na to da je dogovoreno zatvaranje od šest sati dnevno, sanacija će potrajati nekoliko mjeseci. Radovi u tunelu odvijali bi se svakodnevno između 7 i 13 sati, što ujedno znači da će kroz centar grada biti pojačan željeznički promet.

K. DANILOVIĆ PRIJIĆ

Članak u današnjem Novom listu:


RIJEKA – Premda je sanacija tunela Kalvarija, o čemu je naš list već nekoliko puta pisao, trebala početi još polovinom prosinca prošle godine, prema svemu sudeći radovi neće krenuti još neko vrijeme. Naime, kako saznajemo u Gradu Rijeci, prvi natječaj za izbor izvođača radova za sanaciju tunela poništen je zato što nitko od ponuđača nije zadovoljio uvjete iz natječajne dokumentacije.
– Planski je sanacija tunela Kalvarija bila predviđena za prosinac prošle godine, odnosno natječaj je bio objavljen u studenom te je planirano po završetku natječaja odmah krenuti s radovima. No budući da u postupku javne nabave nitko od ponuđača nije zadovoljio uvjete, natječaj je poništen. U međuvremenu, a nakon ponovnoga pregleda projektne dokumentacije i izvedbenog projekta sanacije, Hrvatske željeznice zatražile su dopunu projektne dokumentacije i izradu posebnog prometno-tehnološkog projekta kako bi se osigurala maksimalna sigurnost prometovanja putničkih i teretnih vlakova za vrijeme trajanja radova na sanaciji tunela – pojasnila je pročelnica Odjela za komunalnu djelatnost Grada Rijeke Irena Miličević. Dodala je kako je trenutačno Grad Rijeka s Hrvatskim željeznicama u pregovorima za izradu prometno-tehnološkog projekta te će, nakon što projekt bude definiran, krenuti u ponovljeni natječaj za sanaciju tunela Kalvarija.
Iz Hrvatskih željeznica potvrđeno nam je da je 28. prosinca prošle godine održan sastanak predstavnika Grada Rijeke i Željezničkoga projektantskog društva, zagrebačke tvrtke ovlaštene za izradu takvih projekata, a Željezničko projektantsko društvo jučer je i službeno primilo zahtjev Grada Rijeke za sastavljanje ponude za izradu dodatne tehničke dokumentacije. Ponuda bi na adresu Grada Rijeke trebala stići do kraja idućeg tjedna.
Inače, u HŽ-u kažu kako izradu prometno tehnološkog elaborata, uz projekt ojačanja tunelske obloge, zahtijevaju radi specifičnosti radova. Elaborat je vezan uz zatvore pruge potrebne za nesmatano izvođenje dijela radova, a prema HŽ-u, elaboratom treba definirati vrijeme potrebno za izvođenje radova, vrijeme i trajanje prekida prometa, troškove izazvane prekidima prometa kao i tehnologiju koja se primjenjuje pri izvođenju radova kako bi se osigurao nesmetan željeznički promet po njihovu završetku. Troškovi zatvaranja pruge, ističu u HŽ-u, trebaju biti ugovoreni s investitorom i to tek nakon izrade izvedbene tehničke dokumentacije koja treba proći pregled stručnih službi HŽ Infrastrukture. Projektanta će odabrati investitor, odnosno Grad Rijeka, a nakon odabira bit će poznati i rokovi izvođenja.
Što se tiče radova na nadvožnjaku iznad tunela, do sada je napravljeno sve što je u ovoj fazi bilo moguće izvesti, a preostali radovi, kako je pojasnila Miličević, uslijedit će nakon sanacije tunela.
– Predviđamo da bi radovi na sanaciji tunela Kalvarija mogli započeti u ožujku ove godine, ako se dobije odobrenje nadležnih službi HŽ-a na prometno-tehnološki projekt – kazala je Miličević.
Sanacija željezničkog tunela Kalvarija nužna zbog izgradnje garaže Zagrad II i pripadajuće ceste potrajat će nekoliko mjeseci, a u Gradu Rijeci procjenjuju da bi radovi mogli potrajati i do četiri mjeseca. Drugim riječima, propadanje prvog natječaja, čekanje na izradu novog projekta i raspisivanje novog natječaja znatno će prolongirati radove što znači da će se sanacija, prema svemu sudeći, obavljati tek tijekom proljeća, a postoji mogućnost da se protegne i na ljetne mjesece. Treba spomenuti i kako će tunel dnevno zbog sanacije biti zatvoren maksimalno šest sati, a termini zatvaranja usklađeni su s potrebama Luke Rijeka koja je jedan od bitnijih korisnika pruge. Tunel će tako najvjerojatnije biti zatvaran svakodnevno između 7 i 13 sati, što ujedno znači da će kroz centar grada biti pojačan željeznički promet. Grad Rijeka prvotno je tražio zatvaranje tunela za promet u trajanju od barem osam sati dnevno, no HŽ je pristao na šest sati dnevno.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
Marinko GLAVAN

Ne, nebojte se, nije tunel zatvoren . Samo sam danas tamo snimao dolazak IC-a.
Tunel "Kalvarija" sa strane Školjića


Školjić, pogled prema Sušaku




Proljeće je već došlo!

Članak u današnjem Novom listu:


RIJEKA – Na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća riječki gradonačelnik Vojko Obersnel je odgovarajući na postavljeno mu pitanje o dinamici izgradnje javne garaže Rijekaprometa u središtu grada (u Barčićevoj ulici) naveo jedan zanimljiv podatak – za povremeni prekid željezničkog prometa u trajanju od šest sati na dan, a zbog sanacije tunela Kalvarija, HŽ traži od Grada obeštećenje od čak šest milijuna kuna! Naime, za nastavak radova na garaži, ali i za izgradnju Ulice Ivana Pavla II., nužno je prethodno sanirati tunel Kalvarija, a budući da je Grad još »u šoku« od zatražene svote i nije postignut dogovor, sve skupa stoji. Ovu smo informaciju prvo provjerili u samom HŽ-u, upitavši ih o kakvim se troškovima radi, kako su došli do tog iznosa i što su zapravo bili uvjeti koje su postavili Gradu u vezi s tunelom Kalvarija, no njihov odgovor je na neki način posve demantirao Obersnelovo pojašnjanje zastalih radova.
– Troškovi zatvora pruge i laganih vožnji su troškovi koje imaju prijevoznik i upravitelj infrastrukture zbog radova na ili u blizini pruge, jer se promet u uvjetima radova odvija prema posebnom režimu.

Prema prijašnjem izračunu ti troškovi iznosili su oko milijun kuna, a ne šest milijuna kuna – navode iz HŽ-a i dodaju kako će se svakako obračunati nov iznos troškova onda kada se konačno prihvati kompletna projektna dokumentacija sanacije tunela i kada se precizno budu znali novi uvjeti pod kojima će se obavljati radovi. Naime, kako je razvidno iz službenog očitovanja HŽ-a na temu tunela Kalvarija, razlog zbog kojeg radovi stoje što se njih tiče zapravo nije u novcima, nego u tome da je Grad Rijeka preskočio neke korake u predaji potrebne dokumentacije za sanaciju tunela.
– Ne radi se o »nepostizanju dogovora«, već je bio problem u tome što investitor Grad Zatvaranje pruge na 24 sata

Temeljem izrađenog Prometno-tehnološkog projekta, troškovi za šestosatno zatvaranje pruge višestruko su povećani, pa se od HŽ-a zatražila mogućnost zatvaranja pruge na 24 sata, što bi po procjenama Grada značilo višestruko manje troškove i što se pokazalo optimalnim rješenjem za izvođenje radova prve faze izgradnje Ulice Ivana Pavla II. Razgovori o tome trenutačno su u tijeku – ističe Obersnel.

Rijeka i Rijeka promet nisu poštovali proceduru pri izradi i ishođenju potrebnih suglasnosti i dozvola na projekt koji se tiče sanacije željezničkog tunela Kalvarija, a koja do danas nije u cijelosti dostavljena HŽ-Infrastrukturi, ističu iz HŽ-a. Što to konkretno nedostaje u dokumentima također su detaljno pojasnili, laiku teško razumljivim jezikom građevinske »papirologije«. Uglavnom, za radove u tunelu trebalo je napraviti Idejni projekt, Glavni projekt, Prometno-tehnološki elaborat te na koncu Izvedbeni projekt. HŽ tumači kako je Grad u svibnju 2009. godine predao Idejni projekt i na njega dobio traženo pozitivno mišljenje, ali je nakon toga posve propustio predati Glavni projekt. Unatoč tome, Grad je raspisao javni natječaj za izvođača i tada se obratio HŽ-u u vezi s nekim »tehnikalijama« predavši mu Izvedbeni projekt, na koji se HŽ negativno očitovao i zatražio izmjene i dopune te ponovno još uvijek nedostajući Glavni projekt i Prometno-tehnološki elaborat. Iako od svega zatraženog HŽ još ništa nije dobio, uprava ove državne tvrtke zaključuje kako su neki pomaci od strane Grada ipak učinjeni, jer su na sastanku početkom ovog tjedna iz gradske uprave najavili da će propitati mogućnost ishodovanja stanovite potvrde na glavni projekt od nadležnog odjela Grada Rijeke.

I tako dok se u HŽ-u pravdaju nedostajućim »papirima«, Obersnel smatra navode HŽ infrastrukture neutemeljenim s obzirom na sve do sada održane sastanke i razmijenjene informacije. On je naveo kako su Rijekapromet i Grad Rijeka ishodovali građevinsku dozvolu za izgradnju druge faze Ulice Ivana Pavla II. poštujući sve propise i uvjete koje su naložila nadležna tijela uključujući i HŽ. Tek nakon provedenog natječaja za izbor izvoditelja radova ceste i uvođenja izvoditelja u posao, HŽ je uvjetovao daljnji nastavak radova iznad tunela sanacijom željezničkog tunela Kalvarija.
– Tada je naknadno izrađen glavni projekt sanacije tunela koji je ponovno poslan HŽ-u na suglasnost, sve o trošku Rijekaprometa i Grada Rijeke, tako da nema govora o tome da taj dokument nedostaje. Temeljem tog projekta u dogovoru s HŽ infrastrukturom i Pružnim građevinama d.o.o, izrađena je natječajna dokumentacija i raspisan natječaj za izvođenje radova sanacije tunela uz obvezu da odabrani izvođač riješi izvođenje radova u dogovoru s HŽ-om – opisuje Obersnel. On je dodao kako su tada vođeni razgovori o šestosatnom zatvaranju pruge i troškovima oko 1, 7 milijuna kuna, ali po zatvaranju natječaja HŽ je najednom dodatno zatražio izradu Prometno-tehnološkog projekta zatvaranja pruge, pa su morali poništiti natječaj i dogovoriti sa Željezničko-projektnim društvom izradu tog elaborata (ponovo o trošku Rijekaprometa i Grada Rijeke). Dodatno su rađene i višestruke izmjene glavnog i izvedbenog projekta sanacije tunela po zahtjevima HŽ-a.

Iva VLAŠIMSKY

Zatvaranje pruge na 24 sata Temeljem izrađenog Prometno-tehnološkog projekta, troškovi za šestosatno zatvaranje pruge višestruko su povećani, pa se od HŽ-a zatražila mogućnost zatvaranja pruge na 24 sata, što bi po procjenama Grada značilo višestruko manje troškove i što se pokazalo optimalnim rješenjem za izvođenje radova prve faze izgradnje Ulice Ivana Pavla II. Razgovori o tome trenutačno su u tijeku – ističe Obersnel.

Članak u današnjem Novom listu:


RIJEKA Početkom rujna Grad Rijeka bi trebao po dovršenju raspisanog postupka javne nabave odabrati izvođača na sanaciji tunela Kalvarija, čime će konačno okončati teška pregovaračka situacija između HŽ-a i riječke gradske uprave. Podsjećamo da zbog prethodne potrebe sanacije dotrajalog tunela Kalvarija (što je tijekom ishodovanja dokumenata i potrebnih suglasnosti bio naknadno utvrdio HŽ), već duže vrijeme stoje čak dva gradilišta: ono javne garaže Rijekaprometa u Barčićevoj ulici te gradilište nove Ulice Ivana Pavla II. Grad i HŽ su se tada bili »zapleli« u mrežu međusobnih kritika o tome tko je što trebao odraditi (pa nije), a gdje je gradonačelnik Vojko Obersnel svojedobno bio uzbunio javnost podatkom da HŽ zbog privremenog prekida rada željeznice na šest sati dnevno (tijekom trajanja radova) traži od Grada obeštećenje od čak šest milijuna kuna. HŽ je to kasnije opovrgnuo te iznio kalkulaciju od tek milijun kuna za zatvaranje pruge na šest sati dnevno te prozvao Grad da nije na vrijeme predao svu potrebnu projektnu dokumentaciju. Obersnel je bio uzvratio kako to nije točno te kako je HŽ u više različitih navrata tražio promjene projekata i ostale dokumentacije, što je Grad uredno i na zahtjev dostavljao. No, kako nam potvrđuje pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irena Miličević, sve su te nedoumice sada riješene i dogovor je konačno postignut!
– Koncem srpnja smo zajedno s predstavnicima HŽ-a bili u Ministarstvu prometa te konačno našli optimalno rješenje za željeznicu, koja će se u vrijeme trajanja radova zatvarati na 12 sati dnevno. Troškovi koje će Grad morati platiti HŽ-u zbog toga iznose nešto malo više od dva milijuna kuna, a već je u tijeku i natječaj za izvođača radova, čije se ponude otvaraju početkom rujna. Ukoliko sve prođe bez žalbi i problema, nadamo se da bi već s koncem rujna započeli i prvi radovi na sanaciji tunela Kalvarija, nada se Miličević. Doznajemo kako će radovi na tunelu trajati 70 dana, ali kako se za početak radova na Ulici Ivana Pavla II. te na garaži u Barčićevoj neće trebati čekati na sam dovršetak sanacije tunela. Naime, dio radova moći će započeti već koncem listopada ili početkom studenoga.

I. VLAŠIMSKY

Oće bit žutih na rivi?

kiki273 je napisao/la:Oće bit žutih na rivi?

Teško. Po mom iskustvu, žute će čekati na Brajdici. Mislim da je čak pitanje koliko bi pruga na Rivi izdržala žutke. To tamo je staro nekih 40 godina ako se ne varam

Pfaff je napisao/la:... Mislim da je čak pitanje koliko bi pruga na Rivi izdržala žutke. ...

Slažem se, treba samo proć po toj pruzi i pozornije na mjestima pogledat kako izgleda. Žutka tu i tamo može proć uz vrlo vrlo laganu vožnju ali da se onuda odvija promet kroz 70 dana ... neznam koliko bi one tračnice mogle podnijeti intenzivniji (u odnosu na sadašnji) promet.

pred koji tjedan manevra dovukla za Brajdicu žutku, karavelu i nekoliko vagona preko obale, bilo interesantno za vidjeti ali fotić bio daleko...
ne vidim problem, ako se redovito mogu vući vagoni sa 20 t os. pritiska, zašto ne bi mogla i žutka.

file je napisao/la:... ne vidim problem, ..., zašto ne bi mogla i žutka.

Ma bit će prilike za videt kako će sve to teć, fala bogu, u 70 dana će netko (valjda) nešto i snimit

Prije nekih 7-8 godina kad su radili zagrad žute su išle rivom

Koliko ja zamijetih, ne vidim razloga zašto ne bi žutke dolje išle. Duž obale, pruga je na tvrdom, a najkritičniji dio je od kazališta do Brajdice i tu je na jednom mjestu pruga ozbiljno propala, a spoj tračnica izgleda, kao da ih je vjetar nabacao.

U ponedjeljak, 22. studenog započinju radovi na ojačavanju željezničkog tunela Kalvarija neposredno uz garažu Zagrad. Promet će u tom dijelu grada zbog prolaska teških teretnih vozila biti reguliran posebnom prometnom regulacijom. Zbog radova će se narednih 75 radnih dana zatvarati pruga na kolosijeku Rijeka-Sušak Pećine, od ponedjeljka do petka u vremenu od 08 do 20 sati. U tom razdoblju očekuje se pojačan promet teretnih vlakova i lokomotiva na kolosijeku Kolodvor Rijeka – Riva – Brajdica – Sušak Pećine, odnosno Ulicama Riva i Ivana pl. Zajca. Navedeni radovi neophodni su zbog dovršetka izgradnje ceste Ivana Pavla II. te početka radova na iskopu građevne jame za garažu Zagrad B. Za vrijeme zatvora pruge, putnički promet biti će organiziran autobusima tvrtke Autotrans d.o.o. iz Rijeke u smjeru kolodvora Škrljevo, Fužine, Delnica i nazad, u redovnom voznom redu vlakova.

Mole se građani da ne zaustavljaju i ne parkiraju svoja vozila na pruzi i uz prugu u Ulici Riva i Ivana pl. Zajca jer će biti uklonjena specijalnim vozilom pauk. Također, mole se vlasnici vozila opskrbe da dostavu robe na području navedenih ulica, obvezno obavljaju radnim danom do 08:00 sati kako bi se omogućila maksimalna protočnost prometa bez nepotrebnog zaustavljanja teretnih vlakova.

Radove na ojačanju željezničkog tunela Kalvarija izvodi tvrtka Pružne građevine d.o.o. iz Zagreba. Nadzor nad izvođenjem radova obavljat će tvrtka Institut IGH, PC Rijeka.

Druga faza izgradnje Ulice Ivana Pavla II. predstavlja njen nastavak u dužini od cca 82 m, a njenom izgradnjom bit će omogućen kolni i pješački prilaz Dežmanovoj ulici, te kompleksu Zagrad B. Do sada je izvedena konstrukcija nadvožnjaka u cijelosti.

Ulica Ivana Pavla II. dijelom svoje trase prolazi iznad pružnog kolosijeka te dijelom zahvaća zonu postojećeg željezničkog tunela Kalvarija. Stoga je za potrebe prolaza ove nove gradske ulice predviđen nadvožnjak iznad pružnog kolosijeka, čiji je veći dio već izveden u 1. fazi izgradnje, a 2. faza sada predstavlja njen nastavak u dužini od cca 30 m nadvožnjaka iznad pruge i izgradnju ceste u dužini cca. 50 m.

Cesta ima dva kolnička traka – u svakom smjeru po jedan, nogostup s obiju strana te infrastrukturu za potrebe priključka budućeg kompleksa Zagrad B na gradsku infrastrukturu.

U svrhu sanacije željezničkog tunela Kalvarija, a prema zahtjevu HŽ-infrastrukture izrađena je kompletna projektna dokumentacija sanacije tunela Kalvarija odnosno izrađeni su idejni, glavni i izvedbeni projekt sanacije, te je na zahtjev HŽ izrađen i prometno-tehnološki elaborat prometovanja vlakova u vrijeme zatvora pruge s obzirom da je predviđene radove na sanaciji tunela Kalvarija moguće izvesti samo pod uvjetom da se na toj dionici željezničke pruge obustavi promet vlakovima. (rijeka.hr)

kiki273 je napisao/la:... od ponedjeljka do petka u vremenu od 08 do 20 sati. U tom razdoblju očekuje se pojačan promet teretnih vlakova i lokomotiva na kolosijeku Kolodvor Rijeka – Riva – Brajdica – Sušak Pećine, odnosno Ulicama Riva i Ivana pl. Zajca. ...

... ... ...