Adria Airways Slovenija

Od 22.04 ova kompanija koristi Airbus A320-231 sa reg. S5-AAS. To je 444. Airbusov avion normalne širine trupa sa trake.
Ranija reg tog aviona je EI-DOD.
Lani krajem sezone su iz flote isključili prvi napravljeni avion tog tipa i podtipa serijskog broja 43 koji je u kompaniju stigao novi iz tvornice.
Isto lani, ali početkom sezone su u flotu ušla dva tvornički nova A319-132 serijskih brojeva 4282 i 4301 i reg S5-AAP i S5-AAR
Kompanija koristi i četiri Canadair Regional Jet CRJ900 reg. S5-AAK,S5-AAL,S5-AAN i S5-AAO, te šestmanjih Canadair Regional Jet CRJ200 reg.
S5-AAD, S5-AAE, S5-AAF, S5-AAG, S5-AAI i S5-AAJ. S5-AAH jedini nije bio novi prilikom ulaska u flotu i on je težinski nešto lakša verzija CRJ100 koja je ostalim dimenzijama i po broju putnika jednaka verziji 200 i mislim da trenutno ne leti.

Adria je od osamostaljenja Slovenije koristila i slijedeće avione
S5-AAA Airbus A320-231
S5-AAB Airbus A320-231
S5-AAC Airbus A320-231
S5-ABA MD-82
S5-ABB MD-82
S5-ABC MD-82
S5-ABD MD-82
S5-ABE MD-81
S5-ABF DC9-32
S5-ABG DC9-33CF
S5-ABH DC9-32
S5-ACA DASH-7
S5-ACB DASH-7
prebačene sa YU registracija.

kriticar je napisao/la:Od 22.04 ova kompanija koristi Airbus A320-231 sa reg. S5-AAS. To je 444. Airbusov avion normalne širine trupa sa trake.
Ranija reg tog aviona je EI-DOD.
Lani krajem sezone su iz flote isključili prvi napravljeni avion tog tipa i podtipa serijskog broja 43 koji je u kompaniju stigao novi iz tvornice.
Isto lani, ali početkom sezone su u flotu ušla dva tvornički nova A319-132 serijskih brojeva 4282 i 4301 i reg S5-AAP i S5-AAR
Kompanija koristi i četiri Canadair Regional Jet CRJ900 reg. S5-AAK,S5-AAL,S5-AAN i S5-AAO, te šestmanjih Canadair Regional Jet CRJ200 reg.
S5-AAD, S5-AAE, S5-AAF, S5-AAH, S5-AAI i S5-AAJ. S5-AAH jedini nije bio novi prilikom ulaska u flotu i on je težinski nešto lakša verzija CRJ100 koja je ostalim dimenzijama i po broju putnika jednaka verziji 200

U popisu CRJ 200 potkrao mi se tip feler pa sam napisao S5-AAH; a trebalo je da stoji S5-AAG.
S5-AAH je kako je i navedeno CRJ100 i trnutno se ne koristi i pospremljen(stored) je u Ljubljani:

Adria aviopromet je nabavkom prvog jeta 1969 postala INEX-ADRIA AVIOPROMET i koristila je slijedeće avione
YU-AHJ DC-9-32 dobio Slovensku reg S5-ABF
YU-AHR DC-9-32 otpisan udes u Jemenu
YU-AHW DC-9-33CF dobio Slovensku reg S5-ABG
YU-AIE DHC-7 dobio Slovensku reg S5-ACA
YU-AIF DHC-7 dobio Slovensku reg S5-ACB
YU-AJB DC-9-32 prodan
YU-AJE CARAVELLE III iznajmljena jednu sezonu 1972?
YU-AJF DC9-32 dobio Slovensku reg S5-ABH preuzet od PAN ADRIA Zagreb
YU-AJN DC 9-32 otpisan. korisnik u trenutku udesa JAT
YU-AJO DC-9-32 otpisan ,kupljen polovan- udes kod Praga
YU-AJP DC-9-33CF prodan;kupljen polovan
YU-AJR DC-9-32 otpisan sudar pokraj Zagreba
YU-AJT DC-9-51 prodan
YU-AJU DC-9-51 prodan
YU-AJX DC-9-32 iznajmljen za sezonu 1980
YU-AJY DC-9-32 iznajmljen za sezonu 1981
YU-AJZ MD-81 dobio Slovensku reg S5-ABE
YU-AKN BAC 1-11 iznajmljen za sezonu 1985 od TAROM
YU-ANA MD-82 otpisan udes na Korzici
YU-ANB MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABA
YU-ANC MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABB, bio i u najmu CROATIA AIRLINES 1991
YU-ANG MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABC
YU-ANM BAC 1-11 iznajmljen za sezonu 1986 od TAROM
YU-ANN BAC 1-11 iznajmljen za sezonu 1986 od TAROM
YU-ANO MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABD, bio i u najmu CROATIA AIRLINES 1991
YU-ANR ROMBAC 1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-ANS ROMBAC 1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-ANT ROMBAC 1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-AOA AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAA
YU-AOB AIRBUS A320-231 iznajmljen zbog kašnjenja u isporuci ovih iza 1990.
YU-AOD AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAB
YU-AOE AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAC
INEX ADRIA je koristila za prekooceanske letove 1972 jedan DC-8-55
kome je dodijeljena reg YU-AGB; ali ja sam ga skoro cijelo vrijeme najma viđao sa reg N806SW

Ova kompanija je za cargo prijevoz koristila i posebne avione.
Tako je u sedamdesetim letio DC-6A reg YU-AFG, a za samostalne Slovenije dva SAAB S340A sa reg S5-BAM I S5-BAN koji danas lete za drugu Slovensku kompasniju Solinair.
Dva DC-9 verzije 33CF mogli su se brzo prepraviti u teretne i Adria ih je uglavnom zimi za to i koristila

Ne pratim u zadnje vrijeme, ali Adria znači sada ima dva potpuno nova i moderna A319 i jedan stariji i rabljeni A320, uz flotu od 5 CRJ 900 i još nekoliko CRJ-200?
Istina?
Gledao sam A319 preko YT filmića, malo je drugačiji od naših iz Croatije. Drugačije ima reverse thrust prilikom slijetanja, tj. na Adrijinim se dio oklopa motora skroz povuče prema natrag (kao na 737) dok kod Croatijinih se samo otvore "latice" cvijeta na motoru.
Jel to ta nova generacija A319 ili samo poboljšani motori?

Garage je napisao/la:Ne pratim u zadnje vrijeme, ali Adria znači sada ima dva potpuno nova i moderna A319 i jedan stariji i rabljeni A320, uz flotu od 5 CRJ 900 i još nekoliko CRJ-200?
Istina?
Gledao sam A319 preko YT filmića, malo je drugačiji od naših iz Croatije. Drugačije ima reverse thrust prilikom slijetanja, tj. na Adrijinim se dio oklopa motora skroz povuče prema natrag (kao na 737) dok kod Croatijinih se samo otvore "latice" cvijeta na motoru.
Jel to ta nova generacija A319 ili samo poboljšani motori?

Croatijini imaju CFM motore, a Adrijini IAE.

Šesdesetih je kompanija koristila četiri aviona DC-6B kupljena polovna od KLM sa reg- YU-AFC, YU-AFD, YU-AFE i YU-AFF. Prva tri su prodana dolaskom jetova, početkom sedamdesetih . a četvrti je sačuvan i dan danas izložen na Ljubljanskom aerodromu.
Zanimljivo da je Adria Aviopromet svoje poslovanje započela u Zagrebu i nakon koju godinu prebacila poslovanje u Ljubljanu.

Garage je napisao/la:Ne pratim u zadnje vrijeme, ali Adria znači sada ima dva potpuno nova i moderna A319 i jedan stariji i rabljeni A320, uz flotu od 5 CRJ 900 i još nekoliko CRJ-200?
Istina?
Gledao sam A319 preko YT filmića, malo je drugačiji od naših iz Croatije. Drugačije ima reverse thrust prilikom slijetanja, tj. na Adrijinim se dio oklopa motora skroz povuče prema natrag (kao na 737) dok kod Croatijinih se samo otvore "latice" cvijeta na motoru.
Jel to ta nova generacija A319 ili samo poboljšani motori?

Radi se o drugom podtipu aviona
Croatia airlines koristi avione A319-112, a Adria A319-131, I jedan i drugi su A319-100 u osnovi. oznaka 12 kod Croatie znači da je to druga verzija sa CFM56 motorom , a 31 kod Adrije prvu verziju sa IAE2500 motorom.
Airbus koristi slijedeće brojke da oznaći koje motore avion ima i ti brojevi su drugi po redu poslije crtice.
0-GE
1-CFM
2-P&W
3-IAE
4-RR
Malo OFF TOPIC. Croatia airlines ima opciju na četiri A319-13x, nekoliko godina je koristila A319-114 iznajmljen od Lufthanse.

U Adriji sada lete 4 CRJ 900 i šest CRJ 200. CRJ 100 je trenutno prizemljen.

Kritičar, ali šta se nisu u praksi bolje pokazali CFM56, IAE su malo zeznuti?
Tako da me čudi da Croatia ima opciju na 13.

A zbog čega su motori IAE zeznuti, da li je komplicirano održavanje ili nešto drugo?

IAE su malo problematičniji, imaju sporiji start i treba im 100 godina da postignu brzinu određenu i kompliciraniji su za rad, ali su malo štedljiviji od CFM-a.

Nešto mi sjećanja blijede - jel' to Adria Aviopromet započela u Zagrebu kao Pan Adria ili je riječ o drugoj firmi?

gaspa je napisao/la:Nešto mi sjećanja blijede - jel' to Adria Aviopromet započela u Zagrebu kao Pan Adria ili je riječ o drugoj firmi?

Adria aviopromet je osnovana 1961. sa bazom na aerodromu Zagreb. 1964. baza seli u Ljubljanu.
Pan Adria je Zagrebačka kompanija osnovana u približno isto vrijeme i egzistirala je do 1976. ili 77(nemojte me hvatati za točnu godinu). S njenim avionima osniva se nova firma TRANSADRIA koja je nakon koju godinu utapa u JAT.

2062 036 je napisao/la:Kritičar, ali šta se nisu u praksi bolje pokazali CFM56, IAE su malo zeznuti?
Tako da me čudi da Croatia ima opciju na 13.

Sve ima svoje razloge. Mislim da je ovdje u pitanju Lufthansa i održavanje aviona(motora)

kriticar je napisao/la:
Radi se o drugom podtipu aviona
Croatia airlines koristi avione A319-112, a Adria A319-131, I jedan i drugi su A319-100 u osnovi. oznaka 12 kod Croatie znači da je to druga verzija sa CFM56 motorom , a 31 kod Adrije prvu verziju sa IAE2500 motorom.
Airbus koristi slijedeće brojke da oznaći koje motore avion ima i ti brojevi su drugi po redu poslije crtice.
0-GE
1-CFM
2-P&W
3-IAE
4-RR
Malo OFF TOPIC. Croatia airlines ima opciju na četiri A319-13x, nekoliko godina je koristila A319-114 iznajmljen od Lufthanse.

U Adriji sada lete 4 CRJ 900 i šest CRJ 200. CRJ 100 je trenutno prizemljen.

Iako je broj 6 se koristi za motore korporacije AE(zajednički proizvod GE i P&W) i mogu se naći na A380

kriticar je napisao/la:Adria aviopromet je nabavkom prvog jeta 1969 postala INEX-ADRIA AVIOPROMET i koristila je slijedeće avione
YU-AHJ DC-9-32 dobio Slovensku reg S5-ABF
YU-AHR DC-9-32 otpisan udes u Jemenu
YU-AHW DC-9-33CF dobio Slovensku reg S5-ABG
YU-AIE DHC-7 dobio Slovensku reg S5-ACA
YU-AIF DHC-7 dobio Slovensku reg S5-ACB
YU-AJB DC-9-32 prodan
YU-AJC CARAVELLE III iznajmljena jednu sezonu 1972?
YU-AJF DC9-32 dobio Slovensku reg S5-ABH preuzet od PAN ADRIA Zagreb
YU-AJN DC 9-32 otpisan. korisnik u trenutku udesa JAT
YU-AJO DC-9-32 otpisan ,kupljen polovan- udes kod Praga
YU-AJP DC-9-33CF prodan;kupljen polovan
YU-AJR DC-9-32 otpisan sudar pokraj Zagreba
YU-AJT DC-9-51 prodan
YU-AJU DC-9-51 prodan
YU-AJZ MD-81 dobio Slovensku reg S5-ABE
YU-AKN BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1985 od TAROM
YU-ANA MD-82 otpisan udes na Korzici
YU-ANB MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABA
YU-ANC MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABB, bio i u najmu CROATIA AIRLINES 1991
YU-ANG MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABC
YU-ANM BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1986 od TAROM
YU-ANN BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1986 od TAROM
YU-ANO MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABD, bio i u najmu CROATIA AIRLINES 1991
YU-ANR BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-ANS BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-ANT BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-AOA AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAA
YU-AOB AIRBUS A320-231 iznajmljen zbog kašnjenja u isporuci ovih iza 1990.
YU-AOD AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAB
YU-AOE AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAC
INEX ADRIA je koristila za prekooceanske letove 1970 i 1971 jedan DC-8-50
kome je dodijeljena reg YU-AGB; ali ja sam ga skoro cijelo vrijeme najma viđao sa reg N806SW

Preskočio sam jedan DC-9-32 koji je nosio dvije reg. 1980. YU-AJX iznajmljen za sezonu i godinu kasnije YU_AJY također iznajmljen za sezonu.

Adria je koristila i iznajmljene avione. Tako su prije koju godinu imali u floti i B737-300 i B737-400
UR-GAS, kasnije S5-AAM B737-300 zadržao se najviše, Vlasništvo Ukraine interenational
UR-GAT, B737-300 bio je kratko
UR-GAV, B737-400 oba vlasništvo Ukraine interenational
i oba dva te i avion gore ostali su u osnovnim bojama vlasnika s oznakama i natpisima Adrie, dok je
D-ACIN B737-300 dobio kompletnu Adrijinu šemu.

Kakav sudar je to bio kraj Zagreba i kada?

1976 iznad Vrbovca(ZAG VOR) sudarili su se Adrijin DC9 i britanski Trident three negdje na visini oko 33000Ft (flight level 330)

Narcis je napisao/la:Kakav sudar je to bio kraj Zagreba i kada?

Ono poviše Vrbovca, kada su se sudarili Adrijin DC-9 (Split-Koln) i British airways-ov ne znam koji tip zrakoplova (London-Istanbul). Greška u navođenju sa zagrebačkog kontrolnog tornja, kada su se oba zrakoplova našla na istoj visini na istome mjestu.


Za Adrijin 319, veličanstveno izgleda (319). Nisam te do kraja razumio koristi li Croatia novije motore ili starije? Pretpostavljam starije motore na svojim A319. Nisam znao da su počeli ugrađivati i RR motore u Airbuseve.

I dva CRJ letjela su u najmu Adrie
Prvi CRJ200 F-GPYQ bio je iznajmljen u dva navrata, za sezonu 1999. i kratkotrajno u proljeće 2002 zbog kašnjena u isporuci vlastitog CRJ200.
Drugi CRJ100 EC-JOD letio je za Adriu u sezoni 2008. Vlasnik Air Nostrum

kriticar je napisao/la:Adria aviopromet je nabavkom prvog jeta 1969 postala INEX-ADRIA AVIOPROMET i koristila je slijedeće avione
YU-AHJ DC-9-32 dobio Slovensku reg S5-ABF
YU-AHR DC-9-32 otpisan udes u Jemenu
YU-AHW DC-9-33CF dobio Slovensku reg S5-ABG
YU-AIE DHC-7 dobio Slovensku reg S5-ACA
YU-AIF DHC-7 dobio Slovensku reg S5-ACB
YU-AJB DC-9-32 prodan
YU-AJC CARAVELLE III iznajmljena jednu sezonu 1972?
YU-AJF DC9-32 dobio Slovensku reg S5-ABH preuzet od PAN ADRIA Zagreb
YU-AJN DC 9-32 otpisan. korisnik u trenutku udesa JAT
YU-AJO DC-9-32 otpisan ,kupljen polovan- udes kod Praga
YU-AJP DC-9-33CF prodan;kupljen polovan
YU-AJR DC-9-32 otpisan sudar pokraj Zagreba
YU-AJT DC-9-51 prodan
YU-AJU DC-9-51 prodan
YU-AJZ MD-81 dobio Slovensku reg S5-ABE
YU-AKN BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1985 od TAROM
YU-ANA MD-82 otpisan udes na Korzici
YU-ANB MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABA
YU-ANC MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABB, bio i u najmu CROATIA AIRLINES 1991
YU-ANG MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABC
YU-ANM BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1986 od TAROM
YU-ANN BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1986 od TAROM
YU-ANO MD-82 dobio Slovensku reg S5-ABD, bio i u najmu CROATIA AIRLINES 1991
YU-ANR BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-ANS BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-ANT BAC1-11 iznajmljen za sezonu 1987 od TAROM
YU-AOA AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAA
YU-AOB AIRBUS A320-231 iznajmljen zbog kašnjenja u isporuci ovih iza 1990.
YU-AOD AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAB
YU-AOE AIRBUS A320-231 dobio Slovensku reg S5-AAC
INEX ADRIA je koristila za prekooceanske letove 1970 i 1971 jedan DC-8-50
kome je dodijeljena reg YU-AGB; ali ja sam ga skoro cijelo vrijeme najma viđao sa reg N806SW

Opet tipfeler Avion sa oznakom YU-AJC nije postojao. Ta Caravelle je nosila oznaku YU-AJE
Malo Zanimljivo je da se često preskakala oznaka sa slovom C na trecem mjestu. Tako se nije koristila YU-AGC, YU-AHC, YU-AJC, YU-AKC, YU-AOC. a ipak su korištene YU-ABC, YU-ADC, YU-ACC(ta tri aviona su imala tragične udese), YU-AFC, YU-AIC, YU-ALC, YU-AMC te YU-ANC.
Neki to objašnjavaju tragičnom subinom tri prvonavedena aviona sa slovom C na trecem mjestu oznake.

kriticar je napisao/la:Adria je koristila i iznajmljene avione.
UR-GAS, kasnije S5-AAM B737-300 zadržao se najviše, Vlasništvo Ukraine interenational

(Skopje - LWSK, 26.6.2007)

Evo i link na sliku istog aviona sa Slovenskom reg.
http://www.airliners.net/photo/Adria-Airways-(Ukraine/Boeing-737-528/1829237/L/
Nažalost sliku ne mogu staviti jer ne dozvoljavaju pravila stranice na kojoj je objavljena