Adria Airways Slovenija

Kad smo več kod Adriinih Boeinga...

UR-GAS take-off: https://www.youtube.com/watch?v=r6oKFU342a0

UR-GAV: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=643506

UR-GAT: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=632004

D-ACIN: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=535748

kriticar je napisao/la:Preskočio sam jedan DC-9-32 koji je nosio dvije reg. 1980. YU-AJX iznajmljen za sezonu i godinu kasnije YU_AJY također iznajmljen za sezonu.

Nisam spomenuo da je još jedan avion bio iznajmljen dva puta i nosio dvije reg. Radi se o reg YU-AKN i YU-ANM, prva za sezonu 1985 ,a druga 1986.

Zanimljivo da je i avion koji je bio u Adriji 1987. kao YU-ANR letio kasnije dvije sezone(1989 i 1990) za JAT, ali nije dobijao YU- reg već je zadržavao Rumunjsku reg. YR-BRA

AA je za kraće vreme (2008. godina) imala u najamu i rumunski Fooker F100 sa registracijom YR-FKA: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=794184

leteči vlak je napisao/la:AA je za kraće vreme (2008. godina) imala u najamu i rumunski Fooker F100 sa registracijom YR-FKA: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=794184

Eto to mi je promaklo.

kriticar je napisao/la:

leteči vlak je napisao/la:AA je za kraće vreme (2008. godina) imala u najamu i rumunski Fooker F100 sa registracijom YR-FKA: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=794184

Eto to mi je promaklo.

Nema problema. Sa ovim Fookerom su bili samo problemi. Cjelo vrijeme su bili neki kvarovi... Ukrajinci (posebno UR-GAS, kasnije S5-AAM) su bili mnogo bolji.

Ovako dan-danas izgleda "Alfa" (A 320, S5-AAA):





(Brnik, 22.5.2011)

Što će biti s Alfom?

Za Alfu bi trebali oko 6 milijuna €ura za obnovu podvozja, ali vjerovatno se ovo neće dogoditi uskoro jer je Adria je uzela u najam dva druga Airbusa 320.

Budući da se danas rashoduju već avioni od 6-7 godina(Ezzy je rashodovan Boeing 737-700 star 6 god., a Air France par Airbusa A320 iz 97.) nekako čisto sumnjam da će AA biti obnavljana.

Tomek je napisao/la:....nekako čisto sumnjam da će AA biti obnavljana.

I ja se bojim, da neće .

Idimo sada ka najnovijem Airbusu (po starosti) u AA floti:

A 319, S5-AAP:







(Brnik, 22.5.2011)

Danas je došao i drugi Airbus 320, koji če bit sada za neko vrijeme u najamu kod Adrie Airways.
Ovaj avion ima vrlo zanimljivu priču: kad je AA u početku '90-ih naručila tri Airbuse 320 (kasnije su imali registracije AAA, AAB i AAC), u planu je bila nabava još dvijeh Airbusa 320. No, taj plan se nikada nije ostvario.
Ali sada, sasvim slučajno, kod Adrie je u najam došao baš ovi peti avion, koji bi trebao doći prije 20 godina.

Airbus 320-211 je do sada je letjeo za portugalsku tvrtku TAP sa registracijom CS-TNB. Kad če bit u Adrii, imat če registraciju S5-AAT.

leteči vlak je napisao/la:Danas je došao i drugi Airbus 320, koji če bit sada za neko vrijeme u najamu kod Adrie Airways.
Ovaj avion ima vrlo zanimljivu priču: kad je AA u početku '90-ih naručila tri Airbuse 320 (kasnije su imali registracije AAA, AAB i AAC), u planu je bila nabava još dvijeh Airbusa 320. No, taj plan se nikada nije ostvario.
Ali sada, sasvim slučajno, kod Adrie je u najam došao baš ovi peti avion, koji bi trebao doći prije 20 godina.

Airbus 320-211 je do sada je letjeo za portugalsku tvrtku TAP sa registracijom CS-TNB. Kad če bit u Adrii, imat če registraciju S5-AAT.

Što je Adria uzela avion sa CFM motorima? To je onda 191. avion sa trake. Trebali su 1991. godine preuzeti i njega i 185.
Malo bi te ispravio. Adria je naručila pet Airbuseva A320 još sredinom osamdesetih, preuzela tri, jednog 1989 te dva u rujnu 1990 i dva prodala još prije isporuke tako da su im ugrađeni CFM motori.
Mislim da su bile i još tri nikad potvrđene opcije.
Nego htio sam pitati što je sa petim CRJ900. Netko je još prošle godine napisao da dolazi krajem 2010. Ali još nije u floti.

kriticar je napisao/la:Što je Adria uzela avion sa CFM motorima? To je onda 191. avion sa trake. Trebali su 1991. godine preuzeti i njega i 185.

Da, S5-AAT je stvarno 191. avion sa trake i ima CFM motore.

kriticar je napisao/la:Adria je naručila pet Airbuseva A320 još sredinom osamdesetih, preuzela tri, jednog 1989 te dva u rujnu 1990 i dva prodala još prije isporuke tako da su im ugrađeni CFM motori

Da to je istina, ali ova poslednja (CN 185 i 191) su bila cjelo vrijeme samo kao "opcija". Na žalost, 1991. godina je bila jako loša za AA i aerodrom Brnik, tako da nitko nije ni pomislio, da bi imali još 2 A320 u floti AA.

kriticar je napisao/la:
Nego htio sam pitati što je sa petim CRJ900. Netko je još prošle godine napisao da dolazi krajem 2010. Ali još nije u floti.

Ne znam šta je sa njime, ali po ovim informacijama: http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/BA-CRJ_Series_Program_Status.pdf još nije zaboravljen....

AA CRJ 200, S5-AAF aka "Fox"







(Brnik, 22.5.2011)

Inače čiji su motori na S5-AAP i koja je razlika s onima na A320? Jesu li ovi stariji motori nekakav škart ili jednostavno tvornica promijenila proizvođača?


Još nešto, Moderator neka promijeni ime teme ili u Adria Aiways ili neka još doda Slovenija. Ovako Adria-Slovenija u biti ne znači ništa.

Na svim Adrijinim Airbusima osim ovog zadnjeg unajmljenog(S5-AAT) su motori IAE, pa tako i na S5-AAP.
Niti je tvornica promijenila proizvođaća niti su neki motora stariji.
Prvih 21 avion su A320-100, svi kasniji su napravljeni A320 su serije 200, 22. ima CFM motore,a već 28. IAE motore i od tada su na Airbus A320 zastupljeni i jedan i drugi tip motora prilično ravnopravno. Isto tako i na A321 i A319. Jedino A318 nema verziju sa IAE motorima već sa PW.
Baš zbog problema s PW motorima A318 je kasnio i izgubio neke narudžbe, npr. British Airways je odustao od 12 naručenih(kasnije je ipak uzeo dva za prekooceanske letove između London city airport i JFK).
Zanimljivo da je Lufhansa prvo naručila IAE motore, a onda promijenila odluku i njihovi A320(69.) i kasnije A319(609.) imaju CFM motore. Ali Airbusevi A321(412.) te kompanije imaju IAE motore. U zagradama su serijski brojevi prvih aviona tog tipa isporučenih Lufhasni.
Svi Airbusevi normalne širine trupa, dakle A318,A319, A320 i A321 imaju zajedničku listu serijskih brojeva.

Garage je napisao/la:
Još nešto, Moderator neka promijeni ime teme ili u Adria Aiways ili neka još doda Slovenija. Ovako Adria-Slovenija u biti ne znači ništa.

A zašto bi molim te mjenjao.
Pišemo o aviokompaniji koja je mjenjala ime kroz godine postojanja i u zrakoplovnim krugovima ostala prepoznatljiva kao ADRIA što joj je bio pozivni znak i kad je imala natpise na avionima Adria aviopromet, Inex-Adria aviopromet, Adria, Adria Slovenija i na kraju ponovo samo Adria. Njen trenutni naziv je Adria airways iako to na avionima ne piše. a Slovenija je dodato da se izbjegne konfuzija sa Hrvatskim kompanijama Pan Adria, Trans Adria, North Adria i Sun Adria koje su djelovale svaka u svoje vrijeme.

Pa oku bi bilo ugodnije. Ništa osobno, ali bilo bi lijepo.
Ni na avionima od CA ne piše nego Croatia.

Jedno pitanje vezano za Croatia airlines u usporedbi s Adria airwaysom. Zašto je CA prvu registraciju svoga zrakoplova dobila 9A-CTA? Bilo bi ljepše da smo i mi imali 9A-AAA.

Čuj nema nekog univerzalnog pravila u svjetskim razmjerima. Svaka zemlja to radi po svom nahođenju.
Tako naprimjer Velika Britanija i Španjolska dijele reg redom kako se avioni prijavljuju.
Druge kao ranije Jugoslavija koristile su prvo slovo(od tri) A za komercijalne avione, B za poslovne , a C za sporsko-turitičke, a kasnije kad je C potrošen onda i D. H je korišten za heliće, a mislim X za eksperimentalne.
U hrvatskoj se C koristi za komercijalne , a C(uglavnom oni koji su mijenjali YU sa 9A, ostala tri slova ostala ista) i D za sporsko turističke.
B za poslovne iako fokker F100 Sun Adrie (Trade Air) imaju reg 9A-BTD i 9A-BTE.
Slovenci su naslijedili Jugoslavenski način označavanja.
A odgovor na tvoje pitanje bi mogao biti da se nekome ko je odlučivao 1992 učinilo zgodnim da se koriste slova CT umjesto i meni logičnijih AA ili je možda samo mislio da treba biti drugačije nego tada.

A jeste li vidjeli ovo?
http://www.airliners.net/photo/Adria-Airways/Airbus-A320-211/1928512/

Inače taj Airbus A320 u retro bojanju povodom 50-godišnjice postojanja Adria Airwaysa je 2 dana u najmu kod Croatie, ali detaljnije u temi Croatia Airlines.

Narcis je napisao/la:A jeste li vidjeli ovo?
http://www.airliners.net/photo/Adria-Airways/Airbus-A320-211/1928512/

Inače taj Airbus A320 u retro bojanju povodom 50-godišnjice postojanja Adria Airwaysa je 2 dana u najmu kod Croatie, ali detaljnije u temi Croatia Airlines.

S druge strane piše adria aviopromet.

Sjetio sam se da je ADRIA koristila i jedan learjet negdje krajem osamdesetih, početkom devedesetih. Više se ne sječam koji tip je bio, možda 31. Nisam siguran, čini mi se da reg bila YU-BOL. Ne znam jeli dobio Slovensku reg.

Nešto Adriinih Canadaira:


CRJ 200, S5-AAG


CRJ 200, S5-AAI


CRJ 900, S5-AAL

(Let. Brnik, 19.7.2011)

Na slici je avion koga je Inex-Adria Aviopromet koristila od 1971 do 1976 za Cargo prijevoz. Vjerovatno je slika nastala neposredno poslije preuzimanja od Martiner-a.

Evo thumbnails svih Adriinih A320 sa S5- registracijom na stranicu planespotters.net
S5-AAA

S5-AAB

S5-AAC

S5-AAP

S5-AAR

S5-AAS

S5-AAT