Brodolom Costa Concordie

Slika iz svemira (taj brod je zbilja velik)

Točno godinu dana prošlo je od havarije cruisera Costa Concordia koji se nasukao i prevrnuo pokraj talijanskog otočića Giglio, nakon što se previše približio obali izvodeći »pozdrav« stanovnicima otoka. U nesreći su izgubljena 32 ljudska života, deseci su prošli s ozljedama, no i oni koji su živi i zdravi uspjeli napustiti brod, zasigurno nikad neće zaboraviti tu noć na moru koja je većini usjekla psihičke ožiljke za čitav život.

– I dalje se miješaju osjećaji kada pomislim na to, kaže Zrino Huljić, poznati omišaljski big game ribar i ugostitelj koji je havariju preživio skupa s tada osmogodišnjim sinom Vitom. Obojica su iz kaosa koji je uslijedio nakon nasukavanja, srećom, izišli bez fizičkih posljedica, ako se izuzme smrzavanje u mokroj odjeći u hladnoj zimskoj noći, no posljedice i danas osjećaju.

– Ne mogu točno definirati i reći vam što osjećam, no nekakva nelagoda je prisutna svaki put kad se toga sjetim. Posebno jer sam sve to prošao s djetetom što, vjerujte, nije nimalo ugodno. S malim je puno teže. Živim na moru i od mora, stalno sam vani s brodom, i on je često bio sa mnom, ali od tada više ne želi prespavati na brodu. Nadam se da će ga i taj strah s vremenom proći, kaže Huljić.

Zbog proživljenih trauma i izgubljenih stvari u havariji, Huljić je angažirao odvjetnike kao jedan od brojnih putnika koji su odbili prihvatiti ponuđenu odštetu kompanije Costa Cruises u visini od 11 tisuća eura. Postupak za naknadu štete će se voditi pred sudom u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje je sjedište matične kompanije Carnival Cruises, najvećeg svjetskog operatera brodova za kružna putovanja. Huljić se na takav potez, kaže, odlučio ne samo zbog toga što smatra da je ponuđena odšteta nedovoljna za sve što su preživjeli, nego i zbog nekorektnog postupanja kompanije prema putnicima od samog trenutka nesreće nadalje.

– Nije to više stvar novca. Ionako ga planiram, kad suđenje završi, donirati u dobrotvorne svrhe jer imali smo u cijeloj priči i veliku sreću. Puka je slučajnost da se nismo našli na nekom krivom mjestu, i da sve nije završilo mnogo gore. Tako da kad sve skupa pogledam danas, mogu reći da smo sretni što smo se vratili kući živi i zdravi – zaključuje Huljić.

Bez prijatelja i instrumenta
Dobar dio hrvatskih putnika s Costa Concordije odlučio je ipak prihvatiti ponuđenu odštetu kompanije, budući da su se svi vratili bez ozljeda i trajnih posljedica. No oni su među sretnicima jer havarija cruisera mnoge je živote diljem svijeta ostavila u ruševinama, o čemu u reportaži za The Telegraph piše Andrea Vogt, jedan od koproducenata dvodijelnog televizijskog serijala »Costa Concordia: The Whole Story«, koji će večeras emitirati televizijska postaja Discovery Channel. Vogt je sa suradnicima obišao brojne preživjele i članove obitelji poginulih, te razgovarao s nizom dužnosnika umiješanih u rasvjetljavanje slučaja i odvjetnika koji zastupaju stradale.

Jedan od onih čiji je život gotovo uništen tragedijom je Jeno Csanya, 43-godišnji Mađar koji je do prije godinu dana kao uspješan glazbenik nastupao u sastavu Bianco trio – trojca glazbenih instrumentalista na Costa Concordiji. Danas kaže kako je ostao bez gotovo ičega. U brodolomu je ostao bez svog kontrabasa koji mu je bio osnovno sredstvo za rad, a zadobio je teške ozljede kralježnice i gležnja, zbog čega više ne može raditi i zarađivati pa mu uz sve nevolje prijeti i izbacivanje iz stana zbog neplaćanja stanarine. U katastrofi Costa Concordije izgubio je i dobrog prijatelja, člana trija – Sandora Fehera, 38-godišnjeg violinista koji je posljednji put viđen kako pomaže u ukrcavanju putnika u čamce za spašavanje dok se brod sve više naginjao na bok.

– Životi su nam uništeni – kazao je Csanya reporterima Telegrapha.

– To me je potreslo do srži. Do današnjeg dana imam noćne more o Sandoru. Jednostavno ga ne mogu izbaciti iz glave – kaže basist.

Stotine ljudi su, poput njega, preživjeli ozljede i teške psihičke traume u potpunom kaosu koji je uslijedio nakon udarca broda u podmorsku stijenu tijekom rizičnog prolaska i »pozdrava« otočiću Giglio. Zapovjednik Francesco Schettino će na proljeće biti izveden pred sud, gdje će talijanski tužitelji zatražiti da mu se izrekne kazna od dvadeset godina zatvora, nakon jedne od najopsežnijih kaznenih istraga u povijesti Italije koja je rezultirala dokaznim materijalom na čak 50 tisuća stranica. Vlasnike broda, Costa Cruises i američko-britansku kompaniju Carnival Cruises kao vlasnike talijanske kompanije, očekuje serija privatnih tužbi preživjelih putnika i članova posade, te rodbine poginulih i nestalih.Među tužiteljima je i majka Sandora Fehera, Terez, koja se, kako je kazala za The Telegraph, danima nadala da joj je sin ipak preživio nesreću, da bi na koncu bila pozvana da identificira njegovo truplo u mrtvačnici u Grossetu.

– Ni u jednom trenutku nakon dojave o brodolomu nisam pomislila da bi moj sin mogao biti među poginulima – kazala je majka poginulog violinista.

– Bio je odličan plivač, poznavao je to područje, a imao je i deset godina iskustva na brodovima. Još mi nije jasno kako se to moglo dogoditi – očajna je Feher.

Sva jaja u jednoj košari
Ostala dva člana tria, Csanya i pijanist Joszef Balogh napustili su brod u posljednjem trenutku.

– Znali smo da je nešto pošlo po zlu jer cijela je situacija bila vrlo neobična. Prvo su nas putem razglasa u više navrata uvjeravali da je sve u redu te da je riječ o problemu s napajanjem strujom. Ponavljali su tu obavijest na brojnim jezicima, ali to nije bila istina. Znali smo da je posrijedi nešto drugo. Sandor se vrati natrag na mjesto s kojeg smo krenuli. Zašto mu nisam rekao da ostane sa mnom? Ne znam. Tada smo se posljednji put vidjeli – kaže Csanya.

Feher je kasnije identificiran među tijelima poginulih, od kojih su brojni stradali pri skoku s broda u more, gdje su se utopili ili ih je snažna struja, voda koja je prodirala u brod, povukla za sobom u trup gdje su skončali. Drugi su zaglavili u prevrtanju, kada su se hodnici pretvorili u okomita okna ispunjena morskom vodom.

Stotine preživjelih još pate od posttraumatskog stresnog poremećaja i suočavaju se sa stečenim strahovima – od vode, zatvorenih prostora, gomile ljudi i visine. Nekima je otpala kosa, neki su vidno smršavjeli. Za mnoge je život nakon Costa Concordije postao teži.

Od tada, Csanya nije zasvirao – nema novca da kupi novi instrument, a očekuju ga i kirurški zahvati na leđima i nozi. Dva tjedna nakon povratka kući poslije havarije, isplaćeno mu je 458 eura. Od tada, čitav život mu ide nizbrdo, kao i mnogim drugim potplaćenim radnicima na brodu iz istočne Europe i Azije.

– Nisu nam isplatili plaće, niti naknadu za izgubljene instrumente i opremu. Čak i da sam sposoban za rad, ne mogu svirati bez instrumenta. Stavili smo sva jaja u jednu košaru, a ta se, nažalost, razbila, kaže Mađar, kojemu zbog nemogućnosti plaćanja stanarine prijeti da postane beskućnik.

Iz Costa Cruisesa su za The Sunday Telegraph izjavili kako je gotovo 93 posto posade Costa Concordije prihvatilo ponuđenu kompenzaciju te ih je više od 80 posto ponovo ukrcano na brodove u kompanijinoj floti. No Csanya se neće vratiti na more. Za razliku od većine putnika i posade, odbio je ponuđenu isplatu u zamjenu za izjavu kako neće tužiti kompaniju. Umjesto toga, zajedno s još devet Mađara, putnika i članova posade, odlučio se za tužbu pred sudom u državi New York, kojom zajednički potražuju milijunske odštete.

– Nastojimo dokazati da je zapovjednik bio nemaran – rekao je za Telegraph Holly Ostrov Ronai, odvjetnik koji zastupa Mađare.

– Istodobno namjeravamo dokazati da je komapnija pokazala grubi nemar time što posada nije bila odgovarajuće uvježbana. To dokazuje i činjenica da nitko nije poginuo u udaru broda u hridi ili pri nasukavanju, već su svi poginuli tijekom akcije spašavanja – ističe odvjetnik.

Trajne posljedice
Mnoge britanske putnike i članove posade, kao i dio putnika iz drugih zemalja, zastupa britanska odvjetnička tvrtka Irwin Mitchell, čiji je predstavnik Amandeep Dhillon izjavio kako su njihovi klijenti »vidjeli užasavajuće prizore«.

– Takve traume mogu imati trajne posljedice. Vjerujemo da je početni udar broda u stijene mogao biti izbjegnut te da je tragedija posljedica toga što kapetan, posada i brodar nisu izveli propisani postupak evakuacije. Da jesu, mnogi su životi mogli biti spašeni.

Kako je brod plovio pod talijanskom zastavom, a havarija se dogodila u talijanskim teritorijalnim vodama, Italija ima jurisdikciju nad slučajem. Unatoč tome, mnogi su američki odvjetnici već podnijeli tužbe pred sudovima u brojnim američkim saveznim državama, s argumentom da su odluke o sigurnosti, konstrukciji broda i pravnoj odgovornosti donošene u sjedištu matične kompanije Carnival Cruises u SAD-u.

Tako navode da su pokušaji pregovaranja s Costa Cruisesom u pravilu završavali upućivanjem na američke odvjetnike matične tvrtke – cruising giganta s 48-postotnim svjetskim udjelom u ovoj unosnoj grani pomorstva.

Službeno sudsko izvješće o nesreći, pak, ocrtava havariju Costa Concordije kao golemu hrpu pogreški i nepravilnosti.

U njemu su i kapetan i kompanija optuženi jer ni Schettino ni odgovorni u Costa Cruisesu nisu naredili trenutno napuštanje broda, a veliku ulogu odigralo je i nepostojanje zajedničkoga govornog jezika posade.

Tako, primjerice, mađarski članovi posade uopće nisu govorili engleski, no u izjavama svojim odvjetnicima su kazali kako su kompanijin test poznavanja tog jezika prošli s odličnim ocjenama – jer su im odgovori na pitanja bili unaprijed uručeni. Telegraph navodi i da su između kapetana Schettina i indonezijskog člana posade za kormilom zabilježeni višekratni nesporazumi u pokušaju kormilara da prati Schettinove zapovijedi za izbjegavanje stijena, izrečene na lošem engleskom s teškim talijanskim naglaskom.

– Jezična barijera predstavlja ozbiljan problem u cjelokupnoj floti Carnivala – prenosi Telegraph izjavu Johna Arthura Eavesa, pravnika iz Mississippija, koji zastupa 150 putnika s Costa Concordije iz deset različitih zemalja.

Kako bi primorali kompaniju na pregovore, odvjetnici iz SAD-a i Francuske već su zaprijetili da će tražiti sudsko zaustavljanje njihovih brodova u Meksičkom zaljevu u Mediteranu. Carnival je, nakon toga, pristao uplatiti deset milijuna dolara jamčevine koja će dijelom poslužiti za plaćanje sudskih troškova. U Francuskoj je kompanija pristala isplatiti po devet tisuća eura svakome od preko dvjesto tamošnjih preživjelih putnika, i to bez uvjeta da ne mogu kasnije podići tužbu. Preživjeli Francuzi udružili su se u grupu pod nazivom SOS Concordia. Grupu je osnovala Anne Decre, koja je na krstarenju bila s kćeri i roditeljima. Decre se na osnivanje grupe odlučila ogorčena postupanjem predstavnika kompanije za vrijeme i nakon nesreće, te je od francuske vlade zatražila službenu istragu nesreće u kojoj su ispitana sva 462 francuska putnika s broda.

Želim ih vidjeti u zatvoru
– Mnogi od njih vidjeli su ljude kako umiru nakon skakanja s broda u more. Mnogi su zaglavili u liftovima i hodnicima, slušajući ljude kako vrišteći umiru. Takve situacije uzrokuju snažan posttraumatski stres, kazao je Bertrand Curtois, odvjetnik grupe Francuza.

Na tužbu se odlučio i jedan od brodskih plesača – Joseph Stribley, budući da mu je bio uskraćen ukrcaj u čamac za spašavanje. Spasio se skokom u hladno more i plivanjem do obale.

– Sjećam se da sam gledao u površinu vode i razmišljao o tome kako ću se utopiti. Čamaca za spašavanje više nije bilo, a more se dizalo sve više i više uz bok broda. Rekao sam sam sebi da ću umrijeti ako ne skočim. Sve čega se poslije toga sjećam je plivanje u ledenom moru prema obali. Oko mene je bilo još ljudi u vodi. Osvrnuo sam se prema brodu koji je izgledao kao scena iz Titanica, visoko iznad površine. Čulo se škripanje broda pomiješano s vrištanjem ljudi – kaže Stribley kojemu se, kako tvrdi, život otada potpuno promijenio.

– Imam napade panike i paranoje na svaki najmanji podražaj – kaže plesač koji je ponuđenu odštetu odbio jer je bila jedva dovoljna da pokrije trošak imovine koju je izgubio u havariji.

U konstatnom stanju »uzbune« žive i mnogi od preživjelih Francuza, svjedoči Anne Decre.

– Stalno ste u stanju borbe za preživljavanje. Kad ste u zatvorenom prostoru, gledate gdje su izlazi u slučaju opasnosti. Oni koji su bili u restoranu u trenutku nesreće, skaču svaki put kad čuju zveket posuđa. Neki tjednima nakon havarije nisu mogli prozboriti ni riječi, a neki se i dalje boje vode ili ne mogu podnijeti dječji plač – kaže Decre.

Jedan od putnika na Costa Concordiji te noći bio je i gradonačelnik austrijskog Salzburga Heinz Schaden koji kaže kako želi da časnici koji su napustili brod prije putnika odgovaraju pred sudom.

– Dao sam pisanu izjavu, a namjeravam i svjedočiti pred sudom jer želim pogledati u oči tim ljudima koji su nas napustili na olupini – kaže Schaden.No pravdu zasigurno nitko ne priželjkuje više od obitelji žrtava. Među njima su bili i 23-godišnja Mylene Litzler i njen godinu dana stariji zaručnik Mickael Blemand, oboje iz Sarcellesa blizu Pariza.

– Zapovjednika i dio njegove posade želim vidjeti u zatvoru. Uništili su čitave živote – naše i živote Mickaelovih roditelja. Pravda mora bi zadovoljena - rekao je Alain Litzer, Mylenein otac.

Izvor: Novi list

kiki273 je napisao/la:Točno godinu dana prošlo je od havarije cruisera Costa Concordia koji se nasukao i prevrnuo pokraj talijanskog otočića Giglio, nakon što se previše približio obali
Bez prijatelja i instrumenta
Dobar dio hrvatskih putnika s Costa Concordije odlučio je ipak prihvatiti ponuđenu odštetu kompanije, budući da su se svi vratili bez ozljeda i trajnih posljedica. No oni su među sretnicima jer havarija cruisera mnoge je živote diljem svijeta ostavila u ruševinama, o čemu u reportaži za The Telegraph piše Andrea Vogt, jedan od koproducenata dvodijelnog televizijskog serijala »Costa Concordia: The Whole Story«, koji će večeras emitirati televizijska postaja Discovery Channel. Vogt je sa suradnicima obišao brojne preživjele i članove obitelji poginulih, te razgovarao s nizom dužnosnika umiješanih u rasvjetljavanje slučaja i odvjetnika koji zastupaju stradale.

Izvor: Novi list

Greška, National Geographic.

5ar je napisao/la:Greška, National Geographic.

Da, i bilo je dosta zanimljivo iako su od svega skupa napravili maraton s ponavljanjima koji je bio prenaporan

Glavno da je naš legendarni RTL izjavio da se kapetan Schettino skriva od javnosti. A čovjek u kućnom pritvoru.

novi_shef je napisao/la:Glavno da je naš legendarni RTL izjavio da se kapetan Schettino skriva od javnosti. A čovjek u kućnom pritvoru.

Da, i? Javnost ga definitivno ne viđa! Jel' tako?

Otišlo sve skupa predaleko. Godinu dana brod stoji u istom položaju, a oni pojma nemaju kada će početi odsukavanje. Sve te priče o gradnji platforme ispod broda, pa laganom odsukavanju su mi dosta nevjerodostojne.

...a bit će da čekaju poskupljenje starog željeza u kineskim rezalištima...

Kruzer koji od siječnja 2012. leži u plićaku pokraj otoka Giglia u Tirenskom moru bit će podignut s morskog dna i uspravljen

Kruzer Costa Concordia, koji leži djelomično uronjen u plitkim vodama tirenskog otoka Giglia od nesreće u siječnju 2012. kada je poginulo 32 ljudi, bit će podignut s morskog dna i uspravljen pomoću složenog sustava hidrauličnih dizalica i čeličnih kabela na podvodnu platformu.

Stručnjaci za spašavanje umanjili su mogućnost da se golemi kruzer prepolovi pod ogromnom silom kojoj će biti izložen, no priznaju da se plan za podizanje broda do prije samo nekoliko mjeseci činio "ludim", prenosi Telegraph.

Više od 1000 vreća cementa i 30.000 tona čelika utrošeno je u izradu svih potrebnih komponenti za podizanje broda – četiri puta težih od Eiffelova tornja.

Očekuje se kako će cijela operacija trajati između 10 i 12 sati, a inženjeri objašnjavaju kako podizanje mora biti učinjeno veoma polako i postupno.

Operacija dizanja Coste Concordije, koja će na kraju biti otegljena i bačena u staro željezo, najskuplja je u povijesti pomorstva. Trošak se procjenjuje na 600 milijuna eura, a vjerojatno će biti i viši.

Izvor: http://www.vecernji.hr/vijesti/spektakularne-fotografije-akcije-spasavanja-coste-concordije-clanak-612774

Pfaff je napisao/la:Slika iz svemira (taj brod je zbilja velik)

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/Brodici/BrodiciRazni/CostaConcordiaSpace.jpg

Ja imam "sestru", Costa Cristinu, u Trainzu i nisam mogao ni pretpostaviti da je(su) to zbilja veeeeelik brod(ovi) ...




Trenutno se nemore prehitit na hrbat ma ni to neki veli problem za storit  

Znači, ipak ide u rezalište.
Sjećam se priče o talijanskom divu Rex-u, koji je također godinama stajao na boku, polupotopljen, ali su ga ex YU vlasti iskidale u moru.

Pretpostavlja se ipak da će možda na dražbu s CC. Jer brod je osiguran na nekih 400 milijuna dolara, a cijena dizanja je 500 milijuna.

Bome su lijepu mehanizaciju dovukli do Giglija. Prostor oko olupine nalikuje malenom škveru. Na brod je nakalamljen nekakav divovski "ormar", a radovi se predviđaju za sljedeći tjedan (16.-22. rujna) pošto počinje sezona lošega vremena.

Sanduk će vjerovatno puniti vodom da pomogne prevrtanje u uspravan položaj, a poslije će služiti kao keson.
Na sličan način su okretali USS Oklahomu kad šla fondo u Pearl Harboru nakon što su mali žuti bacali svašta. Jedina je razlika što su bojni brodovi građeni čvrsto, a CC je papirnata ljuska.





U rezalište ide vjerovatno zato jer je najveći dio vrijednosti oprema, a ta je davno stradala do nepopravljivosti

U ponedjeljak ujutro počinje operacija uspravljanja olupine kruzera Costa Concordije iz mora na jugu Italije, što je dosad nezabilježena operacija koja će stajati više od 600 milijuna dolara.
Akcija će početi u šest sati ujutro dopuste li to vremenske prilike, rekao je Franco Gabrielli, zapovjednik civilne zaštite koja nadzire operaciju.
Olupina teška 114.500 tona i duga poput tri nogometna igrališta leži nagnuta u moru oko otočića Giglia otkako se u siječnju 2012. nasukala na stijene i djelomično potonula u trenutku dok je na brodu bilo 4.229 putnika.
U nesreći koja se dogodila pod okriljem noći poginule su 32 osobe.
"Mislim da se radi o najskupljem izvlačenju brodske olupine u povijesti", kaže Rahul Khanna, nekadašnji kapetan tankera i teretnih brodova, a danas savjetnik osiguravajuće kompanije Allianz.
Uz pomoć cementnih vreća i za tu prigodu posebno izrađene metalne platforme, radnici su ranije uspjeli stabilizirati zahrđali brod koji je svakoga trenutka mogao s podvodne stijene skliznuti u dublje vode.
Plan je uspraviti olupinu pomoću čeličnih užadi i hidrauličnih dizalica, što je vrlo složena i osjetljiva operacija imajući na umu da je trup broda teško oštećen 20 mjeseci nakon havarije.
Zadnje zeleno svjetlo za operaciju dat će se u nedjelju popodne i ovisi o vremenskoj prognozi. "Vrijeme je najgori neprijatelj", kaže Južnoafrikanac Nick Solane, koji već tri desetljeća diljem svijeta predvodi operacije podizanja i spašavanja brodova. Ako se sve bude odvijalo prema planu i vrijeme ostane povoljno, brod će se uz pomoć jakih sajli najprije zarotirati, a potom će ga se povlačenjem ispod i iznad olupine lagano staviti u uspravan položaj. "Ništa nismo prepustili slučaju", dodaje Gabrielli.
Tako uspravljena Costa Concordia će se zatim stabilizirati prije nego što se otegli u rezalište i pretvori u staro željezo.
Očekuje se da će akcija trajati između deset i 12 sati tijekom kojih će biti zabranjen sav pomorski promet u tome području.
Međunarodni tim od oko 500 radnika i inženjera, koji na saniranju olupine rade već više od godine dana, ranije je ispumpao preostalo gorivo kako bi se spriječilo onečišćenje okoliša, no zaštitari okoliša ipak upozoravaju na rizik istjecanja otrovnih kemikalija u more.
Vlasti su objavile da će operacija stajati 600 milijuna eura, a možda i više više, dok osiguravajuće tvrtke procjenjuju da bi se cijena na kraju mogla popeti na milijardu eura, čime bi akcija premašila vrijednost samoga broda.
Radi usporedbe, izvlačenje olupine MV Rene, golemog broda za prijevoz kontejnera koji je 2011. potonuo u vodama oko Novog Zelanda, stajala je oko 240 milijuna dolara.
Sedam puta veća od Titanika, Costa Concordia je bio tipičan predstavnik golemih kruzera nove generacije, izgrađenih za prijevoz tisuća putnika i njihovu zabavu kroz ponudu brojnih restorana, kino dvorana i barova.
Vjeruje se da su u utrobi broda još dva tijela, a Gabrielli kaže da će potraga za njima početi tek kada se završi uspravljanje broda.
Kapetanu Costa Concordie Francescu Schettinu trenutno se sudi za ubojstvo iz nehata i napuštanja broda prije evakuacije putnika.

(Hina)

Nekako mi jako sporo teče operacija vađenja. Od jutros do sada možda je 15 metara broda dignuto. Prema tome trebat će dosta više od planiranih 12 sati da bi je samo uspravili. Da ne govorim o postavljanju još nekoliko sanduka s vodom/zrakom na drugu stranu broda i njegovo uspinjanje na površinu.

Maločas su na dalekovidnici (iako na Nova TV zadnje vrijeme zbilja lupetaju svašta) objavili da će tegljenje broda u "Sv. Kaju" početi tek na proljeće pa, sljedstveno tome, imaju vremena, ne?

Uživo
http://globalnews.ca/news/841426/salvage-effort-will-try-to-hoist-costa-concordia/

Još mi samo Schettino fali   

Brod stoji ravno! No oštećenja desnog boka su gora nego što se mislilo.

Gledam kako su stari znanci iz "Micoperija" omastili brk - plutaju tamo s cijelim voznim parkom i zasad valjda uglavnom čuvaju stražu...

Na ovome linku je ubrzani video, kako su ga uspjeli ispraviti.
http://www.youreporter.it/video_Time_lapse_le_fasi_finali_della_rotazione_della_Concordia

Sad su upravo rekli na HTV-ovu Dnevniku da će brod prezimiti na istoj poziciji pa mi nije jasno ako su ga digli/ispravili nebi li bilo bolje da ga nakon pregleda odmah otegle. Znam da je bilo priče (kad se i desio udes) da je pitanje hoće li brod izdržat u onom prevrnutom položaju zbog zimskih valova a sad brod stoji na nekakvim podmorskom nosačima (kol'ko sam vidio radi se o nekakvim cevkama) pa je jače izložen strujama mora

Meščini da se nadaju da će otplutat na pučinu i učinit glu-glu-glu sam od sebe i tako ih riješiti briga...

Pfaff je napisao/la:Meščini da se nadaju da će otplutat na pučinu i učinit glu-glu-glu sam od sebe i tako ih riješiti briga...

   ... ako je sudit po ovoj shemi osovljavanja na "noge" (poglavito mislim na točku 3!) ...

... sa vanjske strane brod će biti jače izložen strujama mora (valovima) i ako im te cevke popuste brod neće otplutat nego će se prehitit na drugu stranu i skliznut ... nekamo ali sigurno neće otplutat. Da bi otplutao kesoni po boku bi morali bit prazni   ...

A možda ja gledam na sve iz nekog krivog kuta, vjerovatno se neće niš desit jer valjda znaju što rade, valjda su punoljetni