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Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....)

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Postaj by Narcis pon 4 svi 2015 - 22:51

ETR 400 mu je službena oznaka serije, ETR 1000, odnosno Freccia rossa 1000 je nadimak, kao što lokomotive imaju nadimke E656 Caimano, E652 Tigre, E444 Tartaruga...itd.

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Postaj by Narcis pet 22 svi 2015 - 12:04

ETR 563 CAF, od ponedjeljka 15.06.2015 u redovnom prometu na linijama Trieste-Gorizia-Udine-Tarvisio, Udine-Pordenone-Sacile
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Malo tehničkih podataka
http://it.wikipedia.org/wiki/Elettrotreno_ETR_563

Slika unutrašnjosti možete vidjeti i ovdje, status je public, pa mogu vidjeti i oni koji nemaju FB profil.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1594734037431740&set=o.363389427062682&type=3&theater

Zanimljivo je da su te famozne garniture stajale u Cervignanu dvije i pol godine, a neko vrijeme i u Trstu zbog birokratskih zavrzlama.

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Postaj by Narcis čet 24 pro 2015 - 20:32


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Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....) - Page 5 Empty Frecciarossa Milano-Venezia od 31.01.2016.

Postaj by Narcis sri 20 sij 2016 - 19:03

Le Ferrovie dello Stato introdurranno da fine gennaio il collegamento ad alta velocità da Milano Centrale a Venezia Santa Lucia

 
Trenitalia ha annunciato un’importante novità per quanto concerne la propria rete di collegamenti ferroviari. La società delle Ferrovie dello Stato ha deciso di introdurre il Frecciarossa sulla linea Milano-Venezia a partire dal 31 gennaio 2016. I clienti potranno finalmente viaggiare lungo questa tratta, che effettua fermate intermedie a Brescia, Verona, Vicenza e Padova, usufruendo del comfort e della velocità di spostamento che solo la linea ad alta velocità offre. I passeggeri potranno scegliere fra uno dei 4 livelli di servizio (Executive, Business, Premium e Standard) e approfittare dei tanti servizi esclusivi. Vediamo ora quali sono i treni in questione e gli orari.


Frecciarossa Milano-Venezia, novità dal 31 gennaio 2016

I collegamenti Frecciarossa tra Milano e Venezia saranno 4 al giorno, 2 per ogni verso. Si partirà dalla stazione Centrale del capoluogo lombardo con il treno FR 9711 alle 8.35, arrivando alla stazione di Santa Lucia in laguna alle 11.10 (Mestre ore 10.58). Si potrà partire anche da Brescia (ore 9.23), Verona (ore 10.00), Vicenza (ore 10.26) e Padova (ore 10.44). In alternativa ci sarà il FR 9721 in partenza da Milano alle 12.35, con arrivo a Venezia alle 15.10 (Mestre ore 14.58). In questo caso le partenze intermedie saranno a Brescia (ore 13.23), Verona (ore 14.00), Vicenza (ore 14.26) e Padova (ore 14.44). Per quanto concerne la tratta inversa, avremo il treno FR 9718 alle 11.50 da Santa Lucia, che potrà essere preso alle 12.02 da Mestre; prima dell’arrivo nella città meneghina alle 14.25, si potrà salire a bordo anche a Padova (ore 12.18), Vicenza (ore 12.35), Verona (ore 13.02) e Brescia (ore 13.39). L’ultimo collegamento sarà quello relativo al FR 9742 con partenza dalla città lagunare alle 17.50 (ore 18.02 da Mestre) ed arrivo a Milano alle 20.25. In tal caso avremo partenze da Padova (ore 18.18), Vicenza (ore 18.35), Verona (ore 19.02) e Brescia (ore 19.39).
Per il lancio di questi collegamenti AV, Trenitalia ha annunciato che fino al 29 febbraio sarà attiva la promozione Doppi Punti CartaFRECCIA. Prima di lasciarvi, ricordiamo che i biglietti del treno per tale tratta potranno essere acquistati in offerta, qualora fossero disponibili, approfittando delle vari promozioni come CartaFRECCIA Special, Speciale 2x1 oppure A/R Weekend solo per citarne alcune. Inoltre, in vista del Carnevale che ci sarà a Venezia nelle prossime settimane, si potrà approfittare dell’offerta Speciale 2x1 San Valentino, che offrirà 2 biglietti al costo di 1 dall’8 al 14 febbraio, ma interessante non solo per il giorno dedicato agli innamorati, ma anche per la grande festa in maschera nella Serenissima.

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Postaj by Pfaff sri 20 sij 2016 - 19:15

Meščini se nudi više dodatnih usluga nego brzine.
Ja sam pred 15-tak godina putovao često na relaciji Trst - Milano i to je uvijek trajalo cca 5 sati. Ovo će možda biti pol ure brže (s presjedanjem u Mestre), a cijena - oh-la-la...

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Postaj by Narcis sri 20 sij 2016 - 19:46

Upravo tako, Milano-Venezia 267km pruge, 2 i pol sata vožnje, brzina nije bogzna što, al ajde bolje išta, nego ništa. S Trstom ova dva para vlaka nemaju vezu, osim ako se da nekome čekati u Mestre 55 min... Rolling Eyes

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Postaj by Pfaff sri 20 sij 2016 - 20:23

U ono "moje" doba, vozio je vlak iz trsta za Milano (uglavnom s presjedanjem u Mestre) svaki sat. I naikad nisam puno čekao na coincidenzu

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Postaj by Narcis sri 20 sij 2016 - 21:02

I sada postoje veze svaki sat, Trieste-Mestre regionale veloce, al zato Mestre-Milano svaki sat, pa čak i svakih pola sata ali Frecciabianca kul  , inače Trieste-Milano ima 4 puta direktnu vezu Frecciabianca, cijene od 29-55€.

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Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....) - Page 5 Empty Okvirni sporazum između RFI (Infra) i regije Friuli-Venezia-Giulia o željezničkom prijevozu

Postaj by Narcis sri 3 vel 2016 - 19:50

Okvirni sporazum o poboljšanju željezničkog prijevoza, u kojem između ostalog se navode i povećanje brzine na 200km/h na dionici Mestre-Trieste, izgradnja novog stajališta-kolodvora Ronchi-Aeroporto, koje bi trebalo biti gotovo do 2018., poboljšati malogranični promet kako prema Austriji, tako i prema Sloveniji....cijeli tekst
Programmare la capacità di traffico ferroviario sulle linee del Friuli Venezia Giulia per i prossimi 17 anni: a regime la produzione sarà di circa 3,6 milioni treni chilometro/anno; potenziare il trasporto del Friuli Venezia Giulia su ferro; migliorare i collegamenti tra la regione e Venezia e avviare collegamenti diretti con l'aeroporto di Trieste - Ronchi dei Legionari; sviluppare i collegamenti transfrontalieri sia verso l'Austria sia verso la Slovenia. Questi gli obiettivi strategici dell'Accordo Quadro siglato oggi a Roma da Debora Serracchiani, Presidente della Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia, e da Maurizio Gentile, Amministratore Delegato di Rete Ferroviaria Italiana. Presente Mariagrazia Santoro, Assessore alle Infrastrutture della Regione.
Il documento che, ponendo al centro la mobilità ferroviaria delle persone, punta in modo deciso, grazie agli obiettivi condivisi da Regione e RFI, al miglioramento dei servizi ferroviari.
L'Accordo Quadro è lo strumento tecnico che consentirà alla Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia di prenotare capacità di traffico per le linee ferroviarie regionali e di programmare nel medio/lungo periodo l'uso della rete ferroviaria in funzione dei Piano regionali delle Infrastrutture di trasporto e del Trasporto Pubblico Locale. Per RFI l'Accordo quadro relativo alla capacità ferroviaria è il principale strumento per individuare nell'immediato e in prospettiva le reali esigenze di mobilità del territorio, programmando, ove sia necessario, piani di upgrade infrastrutturale per ottimizzare al meglio lo sviluppo dei servizi regionali.
"Con questo Accordo di rilevanza strategica - ha evidenziato la Presidente Debora Serracchiani - il Friuli Venezia Giulia rimane centrale nell'ambito del piano degli investimenti programmati dal Governo nazionale e da RFI, con la prospettiva di riqualificare la rete ferroviaria regionale e rendere così più competitivo il sistema Regione. Da investimenti che non hanno paragoni nel recente passato ci attendiamo non solo un potenziamento del servizio ma anche la possibilità di esprimere appieno le caratteristiche della nostra Regione. Sono infatti previsti contenuti specifici con elementi di sostanziale novità che tengono conto del carattere peculiare del trasferimento delle competenze del sistema ferroviario dallo Stato alla Regione".
"L'Accordo Quadro con Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia - ha sottolineato Maurizio Gentile - è fondamentale per pianificare, in una logica di sistema, servizi che possano rispondere in maniera concreta alle esigenze di trasporto dei cittadini. Ciò grazie a collegamenti, tempi di viaggio e quantità dei treni che la Regione Autonoma, attraverso le imprese ferroviarie di trasporto affidatarie dei Contratti di Servizio, potrà programmare in base alla capacità di traffico disponibile. Non solo, l'Accordo sottoscritto con la Presidente Serracchiani tiene anche conto di possibili sviluppi dell'infrastruttura regionale all'interno degli investimenti programmati di concerto da Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e RFI. Ad esempio gli interventi di potenziamento infrastrutturale e tecnologico della linea convenzionale Venezia - Trieste e la nuova fermata Ronchi Aeroporto".
Inoltre, con un successivo Protocollo d'intesa, Regione Friuli Venezia Giulia e RFI definiranno nel dettaglio gli interventi infrastrutturali e tecnologici da programmare e attuare nei prossimi anni per garantire la piena accessibilità e il miglioramento qualitativo delle stazioni del Friuli Venezia Giulia; migliorare gli standard di regolarità e affidabilità della rete ferroviaria regionale; definire modalità di messa a disposizione di aree ferroviarie e spazi di stazione che favoriscano la realizzazione dei centri di interscambio regionali per sviluppare un autentico trasporto pubblico integrato con l'interoperabilità gomma/ferro e treno/bicicletta, quest'ultima grazie anche alla valorizzazione della connessione con la Rete delle Ciclovie regionali (ReCiR).
In Friuli Venezia Giulia, Rete Ferroviaria Italiana ha già oggi in programma, tra gli altri, interventi per velocizzare la linea Venezia - Trieste (valore 1,8 miliardi di euro) che, migliorando le prestazioni del tracciato ferroviario ed eliminando le criticità esistenti (raggi delle curve, passaggi a livello), consentiranno di innalzare la velocità della linea ferroviaria fino a 200 km/h: ciò permetterà di ridurre i tempi di viaggio tra Mestre e il Capoluogo regionale fino a 50 minuti in meno rispetto ad oggi.
Sempre in tema di miglioramento dei collegamenti ferroviari, RFI ha sottoscritto lo scorso 31 luglio l'integrazione alla convenzione del 2011 con Regione e Aeroporto FVG per affidare la progettazione esecutiva della nuova fermata ferroviaria di Ronchi Aeroporto (linea Venezia - Trieste), piattaforma intermodale gomma/ferro/aereo, la cui entrata in esercizio è prevista nel 2018.
Comunicato stampa Gruppo FS - 03 febbraio 2016


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Postaj by Narcis pon 16 svi 2016 - 23:04

Poznata vam je serija E402A
Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....) - Page 5 Trieste_Venezia179

Krenuo je projekt prenamjene u monokabinu E401 , evo prva je izašla iz OM Foligno, u filmiću možete vidjeti na što liči... icon rig

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Postaj by Damir uto 17 svi 2016 - 7:00

Katastrofa! Shocked
Izgleda da su talijani ipak zeru luđi nego naši...
Sad izgleda gore od najružnijeg FAP-a "trafike".
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Postaj by Narcis čet 29 ruj 2016 - 23:42

Ova crvena zvijerka sada vozi iz Trsta za Milano umjesto Frecciabianca, ali ujutro rano kreće u 06:08 i povratak 23.20 Razz
Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....) - Page 5 E7mknc

No, međutim od 15.11.2016. viđat ćemo ju i danju, kad još mijenja jedan par Frecciabianca, dolazak u Trst u 12:08 od ponedjeljka do petka, subotom, nedjeljom i praznikom u 14.22, polazak u 17:02, cijelo popodne će bit parkirana, obično na peronu 2.
Ugodan lov fotograf

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Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....) - Page 5 Empty Prema ovome članku, uskoro obnova ranžirnog kolodvora Trieste Campo Marzio

Postaj by Narcis sri 16 stu 2016 - 19:29


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Postaj by Pfaff čet 17 stu 2016 - 19:10


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Postaj by Narcis čet 17 stu 2016 - 21:44

Tako je, ali to je samo jedan dio, navodno bi trebalo obuhvatiti s tom obnovom i Servola, Scalo Legnami, ....

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Postaj by Narcis sub 17 pro 2016 - 22:05

Ako niste znali kul

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Postaj by Pfaff ned 18 pro 2016 - 9:12

Je, putovanje vlakom postaje sve kompliciranija operacija

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Postaj by Narcis ned 18 pro 2016 - 11:12

Ma neee, to ti se samo čini... Cool

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Postaj by Pfaff ned 18 pro 2016 - 12:24

Narcis je napisao/la:Ma neee, to ti se samo čini... Cool
Nekoć si lijepo došao na šalter za prodaju karata, reko si teti da hoćeš do Kulen Vakufa brzim, prvi razred, povratna bez rezervacije i teta je lijepo ozračunala, otprintala kartu (ili još bolje navadila kartončiće i amen).
A ovo sad kad počnu opcije, različiti operateri, popusti na raniju kupnju... Ma, daj, molim Te, pa nisam ja seoski pajac...

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Postaj by Narcis sri 25 sij 2017 - 19:13

Trenitalia opet kemija s bojanjem vagona, odnosno folijama, ovaj put Inter City i Inter City Notte


Vagoni su bivši Freccia Bianca, a Frecciabianca su bivši Inter City vagoni, ništa se ne mijenja, samo folije na vanjskoj oplati, i naravno cijene prijevoza, jer Inter City je ipak malo jeftiniji nego Freccia Bianca.

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Postaj by borna sri 25 sij 2017 - 21:03

Promjena boje (izgleda) folijom je brže i jeftinije od klasičnog lakiranja.Vozilo treba doobro oprati i posušiti, u toploj hali se zatim lijepe
folije sa unaprijed odštampanim uzorcima i promjena boje je gotova!
Kod klasičnog postupka bi nakon pranja došlo maskiranje, lakiranje i sušenje. Folije su danas dosta izdržljive i otporne na starenje
a lako se skinu i ponovo stave neke nove.
I kod ostalih vozila (naročito automobila) se taj postupak pojavio pred nekih 25 godina otprilike, u početku je bio jednako skup kao i
lakiranje i ne previše trajan no danas je to znatno jeftinije i kvalitetnije!
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Postaj by Narcis čet 2 vel 2017 - 12:09

Kompletna kompozicija Inter City sa novim bojanjem, pa nije ni tako loše.

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Postaj by ICE-3M pet 3 vel 2017 - 8:57

Ako zanemarimo ova crvena vrata, jako vuče na DB.
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Postaj by Narcis pet 3 vel 2017 - 12:19

Pa zato i jesu crvena vrata, da ne bi bilo sve kao DB kul

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Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....) - Page 5 Empty Sudar vlakova u Bivio d' Aurisina

Postaj by Narcis pet 3 oľu 2017 - 20:17

Nije baš crna kronika, sva sreća, nema ozlijeđenih osoba, reklo bi se da graniči sa naučnom fantastikom, ali dogodilo se. Jučer ujutro oko 8,30 manevarska lokomotiva bez osoblja, iz sada nepoznatih razloga, "pobjegla" iz Ville Opicine, kako je pruga u blagom padu, stigla je do kolodvora Bivio d'Aurisina, te se zabila u zadnji vagon teretnog vlaka koji se malo prije zaustavio na kolodvoru, istraga je u tijeku, a kompletan željeznički promet iz)za Trst je bio u prekidu 24 sata, putnici su se prevozili autobusima na relaciji Trst-Monfalcone. Evo nekoliko slika, sa IL PICCOLO.

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Sreća je i u tome što su skretnice ostale otvorene prema Bivio d' Aurisina, da je produžila prema Trstu bilo bi puno gore.

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