Talijanske željeznice - Rete Ferroviaria Italiana (Trenitalia, Trenord, Ferrovie Emiliane-Romagne,.....)

Happens to the best!

Da, baš tako. Puno je otvorenih pitanja, istraga će s vremenom pokazati što se dogodilo.

Narcis je napisao/la:... istraga će s vremenom pokazati što se dogodilo.

Nisu stavili coklu

Konkurencija Trenitaliin frecciama, NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), u prometu je od novog voznog reda E675 EVO, uz postojeći E575

Obzirom da nitko nije načinio pisani foto osvrt na jednodnevni boravak omanje grupe riječkih railfanova u Monfalconeu dana 13. siječnja 2018., par mojih foto utisaka:

Pa još malo...

...ima još...

Kod nas bi trebalo biti u sačekuši nekoliko dana da se snimi toliko vlakova...

Naletil sam na jedan zanimljiv video iz 1996.



Imam jedno pitanje. Kako se vlak dođe od Campo Marzioa do pruge za Udine. Na ovoj snimki nisam vidio nikakav odvojak sdesna, jedino ima neka pruga lijevo, al ta nestaje u tunelu, a na google mapsu nisam vidio nikakav izlaz iz tog tunela osim izlaza na drugoj strani grada. Jel moguče da ima tunel ispod praktički cijelog Trsta?

Trenitalia ALe 501/502 Minuetto
Trst, VIII 2022

Fondazione FS Italiane ETR 252 "Arlecchino"
Trst & Humin (Gemona del Friuli), VIII. 2022

ETR 252

ETR 252

ETR 252

ETR 252

Ferrovia dei Parchi - željeznička pruga kroz Abruzzo: Putujemo kroz Italiju koja je u Njemačkoj malo poznata. Otprilike na pola puta između Rima i Pescare nalazi se grad Sulmona u podnožju planinskog lanca Majella, rodno mjesto pjesnika Ovidija Sulmona je također početna točka jedne od najslikovitijih željezničkih ruta u Italiji.
Kao Ferrovia dei Parchi, željeznička pruga kroz Abruzzo koja vodi prema Napulju je relativno nepoznata. Od ponovnog pokretanja prije 10 godina, planinska željeznica je poznatija pod nadimkom Transiberiana d'Italia - Transsibirska željeznica Italije. Novinar je rutu tako nazvao zbog raznolikosti životinjskih i biljnih vrsta te različitih temperaturnih i klimatskih zona. Za njega je to putovanje bilo poput minijaturnog putovanja Transsibirskom željeznicom.
Ruta vodi do druge pruge najviše kolosiječke postaje u Italiji, Rivisondoli, na 1268 metara nadmorske visine - samo je prijevoj Brenner u sjevernoj Italiji viši. Malo ljudi živi uz željezničku prugu pa je osamdesetih godina prošlog stoljeća postala žrtva takozvane politike “suhih grana”. Tada su se vozni redovi mnogih sporednih pravaca u Italiji prorijeđivali sve dok promet u jednom trenutku nije potpuno stao. Ferrovia die Parchi također je doživjela tu sudbinu. Međutim, stanovnici Abruzza to nisu prihvatili i zalagali su se za očuvanje željeznice.
Godine 2014. Fondazione FS Italiane, temelj talijanske državne željeznice, preuzela je rutu i od tada prometuje posebnim vlakovima na ovoj jedinstvenoj ruti. Ovdje obično vagone Centoporte iz 1930-ih vuku dizel lokomotive, ali parne lokomotive se rijetko koriste - imali smo sreće. Ovu epizodu broj 1067 prvi put emitiramo 23. veljače 1967. pod naslovom: Transiberiana d'Italia - u Centoporte kroz Abruzzo.