Radovi u mojoj radionici

Svake zime se mora pojačati rad u mome Gredelju i Đakoviću, jer to je sezona igranja. Najprije dok je bilo par malih Maerklinki upriličio
sam sijelo tj. kolektivni sastanak malih parnjača (nek se vesele i popričaju malo)
Bilo je i Amerike koja nije vozila po Maerklin maketici već samo statirala (probne vožnje su bile na običnom krugu)
Puno više možete vidjeti na zasebnom albumu

Vrlo lijepo, ali gdje je taj zasebni album?

Hmm, kad klikneš na album se otvara (barem meni, a i postavio sam ga kao javnog) evo još jednom za svaki slučaj https://plus.google.com/u/0/photos/116611424339907118993/albums/5678618840793902753

Tih davnih godina sam u suradnji sa prijateljem Sestrićem radio makete po narudžbi Mehanotehnike (naravno
sa njihovim voznim parkom). Makete sam razvozio svojim rallye vozilom po robnim kućama (Nama).
Našao sam jednu koliko-toliko očuvanu sliku. Makete su bile pokrivene pleksijem tako da im snijeg nije smetao...

Došlo proljeće nakon zime i 2 stare ali dobro očuvane Piko lokice iz početka 70-ih godina. Tada su bile i do dva puta jeftinije od zapadne konkurencije a
sasvim zadovoljavajuće kvalitete i izrade (za to doba). Veća lok je slabo vukla jer nije radio 1 motor (odlemila se žica na jednoj zavojnici) a E 44 je trzala
i kod spore vožnje znala je stati. Trebalo je očistiti kotače i kontakte na njima (koji su se napunili sitnim dlačicama) te umjereno podmazati osovine
rotora i zubčanike. Zanimljivo je da svaki motor sa svojim postoljem može samostalno voziti....

Još nije došla zima al su došle prve lokice (iz pretpovijesti)!
Prva je
American Flyer iz 1938 godine












Nedostaje joj tender, ako se ne nađe na tržištu napravit ću novog () a i mali plastični kotači su u lošem stanju (pa ću od najboljeg napraviti odljevke).
Glavno je da je motor(čina) i zubčanici (od metala su svi) ok! Vuče preko 50 VA a i treba biti jak jer je lokica teška ravno 1375 grama!
I da, svakako najvažnije to je ¨S¨¨mjerilo.
Od 1967 godine Lionel je preuzeo tu staru kompaniju koja je igračke počela raditi već 1907 godine.
Jedna slikica cijele lokomotive-

Slijedeća lok. je Maerklin iz 1930-i neke o dobrom stanju. Treba promijeniti žarulje, četkice i malo podmazivanja te čišćenja kotača prije svega.










Slijedeća je rijetka zvjerka malog i nepoznatog proizvođača KBN također iz Njemačke, negdje iz kraja 20-ih godina!




Nedostaje srednja pločica sa klizačima za srednju šinu. Po uzoru na prethodnu Maerklinovu napravit ću sam nove dijelove. Motor je ok iako ima
jako puno zračnosti na osovinama a i četkice treba zamijeniti.
Slika Maerklinke iz kataloga starih lokomotiva

Došla mi je na popravak i lokomotiva sa puknutom oprugom, negdje iz daleke 1928-30 godine!
Bilo je muke izvući oprugu van bez rastavljanja kućišta (a i vratiti je natrag). Oprugu sam odnio majstoru za izradu opruga
koji ju je razkalio i u užarenom stanju svinuo početak te ponovo zakalio).
Nakon sastavljanja sam probao voziti (po podu) i bogme lijepo juri nekoliko minuta (nisam se usudio navijati do kraja).
Iz kabine vire dvije poluge- jedna je za promjenu smjera a druga za uključivanje pogona.
Sada je preostalo još dobro očistiti vagone i lokomotivu, poravnati kopče i napraviti jednu novu, poravnati i obojiti krovove vagona.
/to je rađeno pred 2 godine, zametnulo se u Gigama.../

Nedavno je došla jedna stara Maerklinka (isto tako na navijanje) na popravak. Bila je poprilično "rasturena", a kako i nebi kad je iz početka 30-ih
godina! Tko zna što je sve prošla....
Trebalo ju je malo !ispeglati", napraviti novu osovinu te osovine za tender, i na kraju malo popraviti boju.

Ćeš staviti i slike kad ju popraviš?

Prošlog ljeta (a činilo se kao da je kasna jesen) došao je već jedan vlakić na uređenje.....Blauer blitz od Kleinbahna!



Ravno ide lijepo ali na prvom zavoju iskoči!
Pogonsko postolje je dugačko i zapinje za karoseriju kad se počne zaokretati.

Ah taj stari Kleinbahn i njihovi golemi el.motori!



Otkrio sam (lako) dvije stvari- bez karoserije prolazi i kroz R 1 (a sa njum ne može niti kroz R 2)
Pogonskom vagonu nedostaje unutrašnjost a drugi vagon je ima!
Zbog nedostatka te unutrašnjosti karoserija bi se spustila za 2-3 mm prenisko pa bi postolje zapinjalo o nju.
Kao privremeno rješenje ubacio sam 2 kocke od stiropora koje drže potreban razmak - i problem je riješen!
Nakon proba umetnuo sam 2 cijevčice od mesinga kroz koje prolazi dugački vijak kojima se fiksira karoserija.

Još nije zima a materijala za zabavu imade dovoljno!
Pred dosta vremena nabavio sam neke karoserije tendera za parne lokomotive (od Rivarrosija) pa ih polako kompletiram...

Pomoću alu-folije sam napravio otisak dna tendera kojeg ću napraviti od mesinga

Kasnije na red dolaze kopče i odbojnici, rasvijeta, te bojanje postolja kotača.
Nedavno sam razmijenom koječega dobio nešto jako starih lokomotiva- nažalost potpuno rasturenih! Većina dijelova je na broju pa
se nadam da ću to uspijeti sastaviti.
Prva je Trix-expres iz samog početka 50-ih godina kojoj je netko potokario obode kotača na standardne norme...

Ovo je Maerklin isto tako sa poslijeratnog početka, no zanimljivo je da takovu lokomotivu nijesam vidio u nijednom katalogu!?

Ovo je (bila) E 94 nepoznatog proizvođača kuju je netko nekada davno išao prerađivati za Maerklin...

kad se ozbiljnije prihvatim posla slikat ću to ponovno malo opširnije i kvalitetnije/

Nijesam odmah vidio pitanje (jer sam stavljao nove postove).....vlasnik tih starih plehnatih je želio da lokice ostanu u takvom obliku,
da bi se vidjelo da su jaako stare. Mogao sam ih obojati da izgledaju kao nove no tada to nebi bilo tako antikno....

Nakupilo se (i ovdje) novosti o kojima nijesam pisao zbog.....
Pred dosta vremena nabavio sam neke karoserije tendera za parne lokomotive (od Rivarrosija) pa ih polako kompletiram...

Pomoću alu-folije sam napravio otisak dna tendera kojeg ću napraviti od mesinga

Kasnije na red dolaze kopče i odbojnici, rasvijeta, te bojanje postolja kotača.
Nedavno sam razmijenom koječega dobio nešto jako starih lokomotiva- nažalost potpuno rasturenih! Većina dijelova je na broju pa
se nadam da ću to uspijeti sastaviti.
Prva je Trix-expres iz samog početka 50-ih godina kojoj je netko potokario obode kotača na neke uže i manje norme...

Ovo je Maerklin isto tako sa poslijeratnog početka, no zanimljivo je da takovu lokomotivu nijesam vidio u nijednom katalogu!?

Ovo je (bila) E 94 nepoznatog proizvođača kuju je netko nekada davno išao prerađivati za Maerklin...

/kad se ozbiljnije prihvatim posla slikat ću to ponovno malo opširnije i kvalitetnije/
Dno tendera je napravljeno, a našla su se i još dva Pikova iz davnih vremena za urediti

Tragajući po iskopinama našao sam još jednu karoseriju za seriju 39 ali drugog broja i malo drugačije izvedbe

Tu je i jedna slagalica od Revella kupljena pred nekih 40 godina

Pogon namjeravam smjestiti u tender

Bit će dakle dosta "tenderskih" poslova (ukupno 6) no za sada polako prikupljam sav materijal

Nakupilo se dosta podvozja, trebam naći samo odgovarajuće karoserije (ili ih sam napraviti- kad bih imao vremena)

Imade materijala i za elektre

Ovo je nedavno otišlo u Koprivnicu do Ameroljubaca da to preoboje, sastave i osposobe

Na burzi prošle jeseni sam kupio povoljno (?) jednu malo rasturenu Maerklinku, fale joj odbojnici te prednje ograde i staklo na jednoj strani kabine

Netko je prčkao i po pločici sa dekoderom, na svakoj strani visi po jedna slobodna žica

Otvorio sam drugu istu takovu koju imam od ranije da vidim kuda idu te žice (po smeđoj boji sam ispravno pretpostavio da je riječ o masi)

Te žice kroz rupe na šasiji idu prema okretnim postoljima gdje uzimaju masu sa kotača

Nacrt mi je rekao da je jaako komplicirano doći do točke spajanja (a i sam je bez prikaza ožičenja)
Privremeno sam te mase spojio na šasiju gore i probao sa Esu stanicom očitati dekoder te postavke- no nije se moglo ništa očitati!?
Nakon toga sam probao sa običnim transformatorom i vozila je no jaako sporo! Primijetio sam i da se štampana pločica sa elementima
počela grijati pa sam odustao od dalnjih vožnji.

Žao mi je no probat ću je vratiti prodavaču, očito je da je "bijeli dim" izašao nekome nestručnom i nepažljivom!
Nedostatke na vanjskom izgledu bih mogao napraviti/popraviti no originalni dekoder bi me (pre)skupo došao, jedino da
stavim neki zamjenski?

Kolega Robogovi4 iz Pitomače nedavno mi je servisirao lokomotivu i zamijenio pregorjeli dekoder (za malo para) tako da mi je sada preostalo
urediti ogradu i odbojnike kao i staklo na kabini.

Doputovale su 3 Maerklinke iz Slavonskog Broda do mene na oporavak!

Prema izvedbi mogu otprilike procijeniti da su negdje iz početka 70-ih godina (parne više nemaju vanjske polugice za promjenu smjera)
a elektra to imade diskretno izvedeno odozdola pa je možda nešto starija)
Na prvi pogled se vidi da Br 24 imade dosta (kilo)metara iza sebe (po istrošenosti skije) a i nedostaju joj poluge prema parnim cilindrima.

I elektra je vozila puno, pa i skupljala prašinu sa pruge
https://lh6.googleusercontent.com/-9KPWl9wkyOc/VKbvmHXFeGI/AAAAAAAAbx8/4pt8mMfDwnw/w1044-h282-no/DSCN5223.JPG
nedostaje joj jedna gumica na pogonskim kotačima

ovdje nema pogona a izgleda kao da ima gumice na kotačima- to su naslage nečistoće sa pruge!

Mala Br 89 izgleda malo bolje odozdola ali radi kratki spoj čim se stavi na prugu?

pogled na četkice kaže da su pri kraju

lijevo su istrošene (bronzana je skroz) a desno su nove

otkrio sam razlog kratkog spoja, netko je mijenjao skiju te stavio prekratku! /kad bi se pritisnula stavljanjem na prugu i
direktno se dodirivala kučišta lokomotive/ Lijevo je nova prave dužine

dobila je dakle nove četkice

Se je to za smastit macom i hitit va smeti...

Krivovjerniče jedan, ove lokice jesu starije od tebe i vozit će još najmanje toliko! (a ti?)

borna je napisao/la:Krivovjerniče jedan, ove lokice jesu starije od tebe i vozit će još najmanje toliko! (a ti?)

Vidjet ćemo!?

..............stvarno ovo je prava uzivancija..........raskopavanje..........sastavljanje........ma sto od toga bolje?

ali vidim ima i interesantnih stvari...mozda da se dobro urede i metnu u originalno stanje...........i na kakvoj licitaciji ponude...?????

Velimir

Vijak kojime je pričvršćena skija je izmučen pa sam ga jedva odvrnuo, pronašao sam novog

pregorjela žaruljica je zamijenjena odgovarajućom

Zubčanike sam najprije očistio pa malo podmazao i sada je "Vozi Miško"!

Karoseriju ću još dobro očistiti te obojiti poneke detalje no lokica je spremna za još dugi i veseli život!
Pregledao sam i četkice na drugima, na Br 24 izgledaju dobro

dok na elektri izgleda da su blizu kraju pa ću ih zamijeniti (to se vidi prema položaju opruga)

Elektra nije baš raspoložena za vožnju, što zbog lošeg kontakta na kotačima a i neki (nestručni) lemovi mi ne daju povjerenje

Bit će najprije čišćenja, kasnije i prelotavanja, stavljanje nedostajuće gumice...

Br 24 imade nedavno promijenjene četkice ali...svijetli a ne vozi

kontakti na mjenjaču smjera su nagorjeli, probat ču ih očistiti a ako ne bude pomoći stavit ću novoga

Ovdje će se naći pravi

a i skija...

primijetio sam da joj je jedna gumica labava pa sam ju skinuo

i zamijenio novom

Danas sam čistio t kontakte na mjenjaču smjera pa onda otkrio i razlog zašto mjenjač ne prebacuje kako treba:

plastika nosača kontakata je djelomično rastopljena, netko je (ne)stručno tu lemio nekom prejakom lemilicom!
Kanal kroz koji klizi izdanak je bio djelomično zatvoren pa sam ga lemilicom (preciznom) proširio

Morao sam maknuti izolaciju jer je priključak za magnet popustio (bio je slabo zalemljen)
Ponovo sam sve spojio (uz nužna pomagala sa slike) te na žalost konstatirao da mjenjač i dalje šteka!

Tada sam stavio novi mjenjač i sada je konačno lokica provozala kako treba!
Bilo mi je dosta pipavog posla pa sam se primio čišćenja, rastavio sam elektru a sve karoserije sam lijepo okupao-
najprije sa dosta Čarlija pa isprao vrućim tušem (vidjet ćete kasnije da sada lokice izgledaju skoro kao nove)

Prijatelju sam objasnio zašto mjenjač- DC mijenjaju smjer kad im se obrne polaritet (na pruzi) a AC lok imaju stator sa 2 kontra-navoja pa ovisno
o tome koji je aktivan lok ide naprijed ili natrag. To radi mjenjač preko svojih kontakata, on je stalno uključen na vozni napon
(7 do 16 v).Kad se da strujni impuls od 24 v on savlada silu male opruge pa se privuče i prebaci kontakt.

Danas sam završio sa radovima na lokicama, sutra putuju kući!
Motor od elektre je bio dobrano zauljen, čudo je da je i radio uopće

Njega kao i drugo postolje okupao sam u ranije prikazanom Propanolu, koji je dosta blago ali i efikasno sredstvo za čišćenje

Sve crnilo je iz motora, sada to izgleda čisto i uredno. Četkice su bile potrošene na pola, no mesingana je bila natopljena uljem
pa sam stavio ipak nove

Primijetio sam da je netko nasilno skidajući donje plastične blende potrgao na svakoj po jednu stranu (no ipak se drže)

Sastavljeno za probne vožnje, taj netko je i potrgao nosač rasvjete na jednoj strani (pa ga je trebalo zalijepiti)
Na parnima se vidi da im je kupanje godilo, dobile su ponovo sjaj...

Juri miško!

i Br 24 je za utrku!

Na lijevoj strani se vidi oštećen nosač,i na motoru se netko učio lemiti a nije zalemio jednu od dvije male žice pa je išao (prije) u samo
jednom smjeru

Barem je mjenjač ispravan, ova izvedba imade mogućnost podešavanja napetosti vijkom. Kod starijih izvedbi se podešava savijanjem
zuba....ako je opruga preslaba može se desiti da mjenjač prebaci kod maksimalne brzine, a ako je prejaka ne može uopće privući
kotvu pa promijeniti smjer!

Kod podešavanja treba biti oprezan- oprugica se lako otkvači a može i nestati u sekundi! Imade možda svega 2 mm dužine kad je
skupljena pa ju je teško naći (dosta sam ih do sada izgubio)

Znao sam da imadem negdje poluga, samo nisam znao da sam jednoj isto takvoj promijenio na jednoj strani daavno prije
(to su ove na dnu) pa sam taj dio ostavio za neku drugu priliku

Za kraj je bilo malo šminkanja, parne su dobile crvene crte te malo srebrnog gore (na zviždaljkama i ventilima)

/podešena je i visina te položaj kopči, lokice su spremne za novih 100.000 (kilo)metara!/

Kad sam uzeo skretnice na uređenje za prodaju začudio me opanaćki položaj pogona.../skretnice su od Fleischmanna/

Skretnice su na maketi bile zalijepljene na tanku spužvicu (vide se tragovi ostataka lijepila) pa se ručno uopće nije mogao mijenjati
položaj?!

Ručne se moga još mijenjati iako je nosić okrenut prema dole

Mislio sam da mogu samo okrenuti pogon ali nije išlo! /nosić mora biti prema gore/
Odlučio sam se otvoriti jednu skretnicu da vidim kako izgleda ta poluga i cijeli mehanizam da nebih potrgao nešto!

Dakle poluga se dade uz određenu silu izvući, preokrenuti te gurnuti natrag. Sam mehanizam skretnice je dosta kompliciran (jer
treba pomicati i prednji jezičak- srcište), no kvalitetno je urađen a dobro je zaštićen limenim poklopcem! (skretnica je polarizirana)
Ovako izgleda skretnica sa normalnim položajem-

Nije mi jasno zašto je netko išao okretati sve to opanačke, a isto tako što je rezao žice pogona tako kratko!?
Na dobrom portalu http://www.mobadaten.info/wiki/MoBaDaten:Hauptseite našao sam slike i podatke za taj tip skretnica...

HERSTELLER
HERSTELLERGebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
ARTIKELNUMMER6048
GLEISTECHNIK
NENNGRÖSSEH0
GRUPPEGleis
BEREICHModell-Gleis
FUNKTIONHochgeschwindigkeitsweiche
WINKEL15° (Abzweig)rechts bzw. links
RADIUSR3 (738 mm)
LÄNGE204 mm (Gerade)193.21 mm (Abzweig)
ANTRIEBManuellElektrischer Antrieb nachrüstbar
Ta vrsta skretnice radila se od sredine 60-ih sve do 2.008 godine!
Bila je još na početku proglašena najboljom skretnicom među brojnim proizvođačima te se primjenjivala na velikim maketama
radi sigurne vožnje zbog pomičnog srcišta!