Radovi u mojoj radionici

Ta kućica je služila kao kancelarija vlakovođe a imala je i 2 viseća kreveta za prespavati. Iz nekih priča na
raznim Njemačkim forumima nisu bile baš omiljene jer su bile hladne i stalno vlažne.

Evo konačno gotove br 50



Sada mi je ostao ovaj tender kao višak



Nakon velike došla je i mala na red

Kotača za nju imam za izvoz

Probao sam ju pokrenuti preko zupčanika pa sam otkrio da je ukočena

I onda sam ju otvorio i jedva isčupao rotor van

Spremna je za kupanje

Nakon kupanja rukom sam vrtio kotače i osjetio da okretanje u jednom položaju jaako zapinje, na jednom zupčaniku
sam vidio nešto crno pa sam ga izvadio. Na vrhu pincete se vidi nakupina dlačica koja je smetala okretanje

Prva osovina je bila u krivom položaju pa sam ju morao izvaditi
Da bi to napravio morao sam na jednoj strani skinuti poluge

Kad je sve bilo na svome mjestu i lako se okretalo mogao sam nastaviti sastavljanjem, ujedno sam pripremio još
jednu malu da ju uskrsnem

Nakon sastavljanja svega probna vožnja je bila uspješna

Za malu lokomotivu sam morao pronaći nešto među brojnom rodbinom iz rezerve

Godinama se skupilo poprilično toga

Malu sam nakon kupanja počeo sastavljati, bužiri žica statora su bili jaako kruti zbog starosti pa ću ih zamijeniti novima

Nakon spajanja svih žica mala je oživjela

Nakon dobrog pranja obojio sam karoserije crnim mat sprajem (slikano dok se lak još nije osušio pa izgledaju sjajne)

Oznake lokomotiva sam obojio srebrnim markerom i onda sve prešao polusjajnim lakom za kosu da ih zaštitim

Zbrojio sam koliko imam malih- uz ovih 9 još 4 su u vitrini i 3 na moru

Jedan prijatelj mi je pokazao što je povoljno kupio u Virovitici

Nažalost model je obojan pretamnom bojom i sa previše debelim linijama, ja ću mu staviti odbojnike koji nedostaju

Pojavile su se 3 parne lokomotive njemačke serije 24

Najstarija je iz kraja 50-ih (desna), druga je iz 60-ih a treća iz 80-ih godina

I na kopčama tendera se vidi razlika, lijevo je najstariji a desno najmlađi

Sa 2 tendera sam skinuo kotače radi čišćenja jer su pokupili dosta nečistoće sa pruge (najstariji je negdje izgubio
jedan originalni kotač pa mu je netko stavio drugog od vagona)

Čišćenje kotača na staroj lokomotivi sam napravio "na živo", imala je debeli oksidirani sloj na njima

Ona je imala 2 žaruljice naprijed, vidi se pločica od pertinaksa koja je nosila uloške za četkice i ležaj rotora

Njoj sam poravnao i obojio usmjerivače vjetra i kasnije popravio crvene rubove na karoseriji

Ovo je nazovimo srednji model, ima samo jednu žaruljicu jer je ispred nje svjetlovod

Iznenadila su me 2 plastična zupčanika jer se obično koristio samo jedan

Najnoviji model je konačno dobio i metalnu zaštitu statora koji se često oštetio u dječjoj igri jer je bio dosta izložen

Ta zaštita se može ukloniti jedino kad je skinuta karoserija. Taj model je dobio i kontrateg na kotaču koji prima
pogonsku polugu (prijašnji modeli su imali na svim kotačima jednake manje tegove)

Nakon šminjkanja (obnove crvene boje) sve lokomotive su dobile i poneki srebrni detalj poput zvona npr.

Nakon pola godine čekanja iz daleke Kine su se pojavili motorići sa reduktorom koje ću ugraditi u dizalice

Termobužire koristim da ne bude proklizavanja i ispadanja užadi sa osovina

Većim stiskavcem obuhvatim cijeli motorić kako bi ga bolje zalijepio za krov kabine dizalice

Umjesto jednog klika potrudit ću se malo više i reći (napisati) kako uživam u ovim prikazima i odati priznanje majstoru na vještini i strpljivosti.

Hvala, kad se sjetim koliko je toga prošlo od 1960-ih do 2010-ih što nisam slikao bilo bi toga još najmanje 10
puta više, doduše slabijeg intenziteta. Imao sam i znatno manje dijelova i alata pa su najčešće bile samo
improvizacije da modeli barem opet postanu vozni.

Zadnja je bila serija od 5 lokomotiva P 8 iliti Br 38 koje su svoj pravi život započele u Pruskim željeznicama daleke 1906

Pokazale su se jako dobre pa su osnutkom Njemačkih željeznica nazvane Br 38 i nastavile se proizvoditi do ukupno
3.948 primjeraka! Zadnja u DB je vozila do 1974 godine- link

Ova je uspješno skupljala dlačice sa pruge, da bi joj promijenio gumicu morao sam skinuti poluge što je dobro
došlo za daljnje čišćenje

Jedan srednji kotač je pretrpi snažan udarac tko zna kako i od čega?

Prilikom vožnje zbog toga lokomotiva dosta pleše, probao sam izravnati kotač ali nije išlo jer je kako izgleda kraj
osovine savinut. Trebao bi u stvari skinuti kotače sa te osovine pa ju probati samu rastaviti?

Druga je bila sasvim u redu osim što je negdje izgubila jedan agregat na lijevoj strani pa ju nisam više slikao

borna je napisao/la:Imao sam i znatno manje dijelova i alata pa su najčešće bile samo
improvizacije da modeli barem opet postanu vozni.

Aha! Zato su na mom transformatoru uspješno zamijenjeni seleni a lokomotiva se i nakon "popravka" trza i dalje (neuležišteni motor). Popravci su išli preko Aviotehnike, a taj nedostatak dijelova i alata je valjda bio karakterističan i za druge popravljače (ne tvrdim da se mojim stvarima pozabavio baš borna).

Hmm u mojim rukama nije bila jer ja nijesam preuzimao popravke preko njih nego jedino direktnim kontaktom.
Zaposlenici Aviotehnike su znali i sami raditi POPravke, očito neki djelomično uspješne.

Treća lokomotiva je negdje duugo stajala i skupljala prašinu

Na skiji i kotačima se vidi da se uopće nije vozila

Sada sam znao što me čeka- zapečeni motor

Nakon rastavljanja motora i čišćenja ostataka starog ulja podmazao sam ju i probao voziti



Trebalo joj je dosta da se ugrije i razradi, podmazao sam još i osovine koje se mogu zapeći u svojim ležajevima

Četvrta je imala odlijepljeni agregat na desnoj strani koji srećom nije bio izgubljen

Cijela je bila dobrano nauljena i imala je oštećenu skiju

Na njoj sam pažljivo raširio male limiće pa ju vratio opet pričvrstio, ispod nje se također sakupilo dosta ulja

Zadnja u ovoj seriji je došla u originalnoj kutiji

Ova se navozila po prljavoj pruzi i sakupila je dosta dlačica

Dobila je novu četkicu (mesingana se brže troši od ugljene)

Trebalo je promijeniti i žeruljicu (klasične dođu oko 1 E a već duže vremena se mogu kupiti i Led za 1,5 do 2 E)

Prvi kotači odnosno osovine su prve koji započinju sa čišćenjem pruge

Sve što je prekomjerno nauljeno skuplja dlačice

Kotači tendera također vole pokupiti sve prljavo sa pruge, kad se puno toga godinama skupi i otvrdne teško je skinuti.
Ovakve potpuno metalne kotače potopim nitrom u bočici pa se drugi dan sve omekša i lakše skida.

Kotače DC vlakova se ne smije potapati u razrjeđivaču jer bi on omekšao izolaciju (može u alkoholu), struganjem sa nožićem
bi ih mogao oštetiti pa koristim male rotacione spužvice.

Očekujem novopečenog marklinovca pa sam mu po želji složio jedan kompletić

120 x 80 cm je površina potrebna za ovakav oval

Ovu ofucanu lokomotivu sam već ranije pokazao kad sam ju osposobio za vožnju

Sada je na red došlo bojanje karoserije

Najprije sam uklonio rukohvate koji su ujedno držali prozore na unutrašnjoj strani

Onda sam popravio srebrne trake koje idu okolo, pronašao sam novi svjetlovod kojeg ću staviti umjesto jednog lošeg

Finim kistom sam nanosio plavu boju

Bit će tu još puno korekcija svih boja tanjim kistom

Napravio sam nove rukohvate jer su stari bili zahrđali, stari su bili debljine 0,5 a novi imaju 0,6 mm

Prozori su oprani i pričvršćeni novim rukohvatima

Slijedili su popravci sive boje

zatim srebrne

i na kraju još par detalja

Neki dan sam otkrio još jednu takvu karoseriju u boljem stanju pa će ona jednog dana također poplaviti nadam se
bolje uz više pažnje?

Jedan šinobus po kome je već netko prčkao je došao po dragocjene kapljice ulja jer je bio cvilidreta

Kad sam ga otvorio imao sam puno posla oko čišćenja ostataka unutarnje boje koju je netko nanio bez primera
za plastiku (na slici je već očišćena večina toga)

Pojavila se još jedna crvena ljepotica (nedavno je bila jedna ista na razmatranju)

Ova jedva da je vozila (nekada)

Zbog duugog stajanja od možda i 40 godina se ukočila

Motor sam otvorio bez odspajanja

Rotor sam jedva isčupao, na njegovoj osovini se vidi talog od nekadašnjeg ulja a žuto na unutarnjem zupčaniku
je skoreno ulje

Kotači se i bez rotora nisu mogli okretati

Ulje je bilo skoreno i na površini zupčanika što je smetalo okretanju, i osovine su bile slabo pokretne

Nakon višestrukog špricanja, natapanja i brisanja kontakt spray-a sve se razradilo

Tada sam lokomotivu podmazao i "vozio" duže vremena

Ovaj model nije bio potpuno ukočen već samo lijen od stajanja, inače po skiji se vidi da se navozio

Bio je obilno nauljen, trebalo ga je dobro ugrijati vožnjom da se ugrije i tada sam brisao višak ulja

Ovoj lokomotivi sam se već čudio jer ju je netko natrpao dodatnim tranzistorima i diodama

Sada kad je prestala raditi odlučio sam povaditi sve nepotrebno, ostale su samo 2 diode za svjetla ovisno o smjeru vožnje

Otkrio sam zašto je radila kratki spoj na pruzi- loše zalemljene žice su se dodirivale

Odlemio sam postojeće i stavio nove žice, to je inače DC lokomotiva

Na red je došla ona veelika šarena LGB lokomotiva

Nabavljena je bez krova "kuhinje" i zato je bila puno jeftinija, cijena nove je oko 400 Eura a rabljene se ne mogu
dobiti ispod 200.

Pogon je u tenderu kao i pobiranje struje malim klizačima što je od prvih dana karakteristično za LGB
Oni dobro uzimaju struju i uzputno čiste površinu tračnica što je važno kad se vozi na otvrenom

Prednja kopča se skida ukoliko je stavljena ralica

Od jedne plastične ploče prigodne boje sam napravio krov


Cijeli model je prilično grubo/sirovo napravljen, vjerojatno jer je napravljen za mlađi uzrast.
Ozbiljniji modeli imaju puno više detalja a onda i cijenu....

To ćeš voziti u onom dvorištu iza hotela koje redovito slikaš?

Bilo bi to zgodno mjesto dovoljno veliko i zabavljalo bi stanare doma ali bi uvijek morao sve rastaviti i negdje
spremiti jer se tu navečer skuplja kojekakva bagra koja se opija, drogira i oštećuje sve oko sebe
Igrom slučaja bio sam na jesen 1968 u Nurnbergu kad se pojavio LGB i kupio jedan lijepi kompletić.
Kad sam se naigrao i shvatio da je to preveliko i previše skupo dobro sam prije Božića to prodao jer sam bio
do grla u svome Marklinu. Malo povijesti:
Lehmann -Groß-Bahn ( LGB ), također poznat kao Lehmann-Garten-Bahn , je model vrtne željeznice otporan na vremenske uvjete nominalne veličine II s kolosijekom IIm, koji proizvođač također naziva kolosijek G , sa širinom kolosijeka od 45 mm, u mjerilu 1:22,5 (zapravo 1:16 do 1:29 ovisno o konkretnom modelu). Od 1968. do 2006. proizvodio ga je Nürnberški proizvođač modela željeznica Ernst Paul Lehmann Patentwerk OHG ( EPL ), a od početka 2007. kratko vrijeme EP Lehmann GmbH & Co KG . Godine 2007. Märklin je preuzeo inventar dviju tvrtki koje su bankrotirale i od tada je uglavnom sam proizvodio bivše LGB proizvode. LGB je tako postao robna marka za vlasnika Märklina, proizvođača igračaka Simba-Dickie .
LGB je postao previše skup za nas obične smrtnike

1.590 E dođe ovaj model, više za šokiranje je na linku
Ima u Zagrebu jedno veeliko dvorište sa LGB-om nastalo pred 15-ak godina ali je sve dobro skriveno i ne znade se gdje je?
Kad stignem ću pisati i o tome.

borna je napisao/la:Ima u Zagrebu jedno veeliko dvorište sa LGB-om nastalo pred 15-ak godina ali je sve dobro skriveno i ne znade se gdje je?
Kad stignem ću pisati i o tome.

Jel' možda misliš na projekt "Zelengrad"

Da, već sam o tome i ovdje davno pisao, još uvijek imaju svoju net stranicu- Zelengrad , prošlo je već 12 godina od zadnjih objava ovom linku
Bezuspješno sam pokušavao stupiti sa njima u kontakt, razgovor, neko vrijeme sam posumnjao da je jedan od
dvoje koji se pojavljuju novinar sa Hrvatskog radija sa kojim sam često radio jer je on sin ili rođak pokojne
Đurđice Barlović kojoj su u čast nazvali jednu aleju?

Malo sam obnovio sjećanje, pojavili su se 2009 slikama i pričom na malimzeljeznicama i nažalost prestali 2012 godine

borna je napisao/la:Malo sam obnovio sjećanje, pojavili su se 2009 slikama i pričom na malimzeljeznicama i nažalost prestali 2012 godine

Bili su oni i na onom 4umu. Baš šteta jer su slike odlične, a i tekstovi su zabavni

Dobio sam hrpicu raznih vagona koje treba urediti

Ovima sam ispeglao i obojio krovove

Bit će muke da se izravna ova kopča

Kako je nekome uspjelo tako savinuti vagonček?

Svima je trebalo očistiti kotače i poravnati visinu kopči

Novija i starija izvedba kipera

Ovi su dobili svjetla

Krovovi ali i ravnanje stepeništa i ograda

Shellu nedostaje ograda