Radovi u mojoj radionici

Jednom modelu je netko zavrtao vijak na krovu kojim se drži karoserija dok ona nije pukla
Karoseriju sam kasnije izvana stisnuo gumicma a iznutra zalijepio cianofiksom

Vidi se na lijevoj strani da je sve zašpricano sa uljem za podmazivanje koje je netko koristio preko svake mjere

Mislim da samo Marklin može još raditi sa takvim četkicama, nakon čišćenja motora sam stavio nove

Krov je dobio primjereniji vijak umjesto ružnog desnog sa šajbicom

Na slici prije uređenja se vidi desna kopča koja je naopako okrenuta

Stavio sam joj u normalnom položaju jednu novu

Ovaj model iz početka 60-ih kao da je vozio u pustinji koliko je bio prašnjav

Barem je unutra bio čist i ispravan, na karoseriji odozdola piše koja je to bila izvedba jer su se kalupi mijenjali
kako bi se istrošili (i ovaj model je napravljen u par miliona primjeraka)

Pogonski kotači su ostali bez 2 gumice pa ih je dobio nove, sve sam počistio od dlačica i malo podmazao

Nakon jakog pranja deterđentima izvana i iznutra lokomotiva sada bolje izgleda

Nakon starih čvrstih kutija sa slikom na gornjoj strani na red su došle kutije sa "prozorom"

Lokomotivi su ispale gumice

jer je netko stavio prevelike (originalne su manje i trebaju biti napete)

Još jedan model sa milion pređenih metara

Dobit će nove gumice

Po žicama se vidi da je netko lemio po njoj, inače je u redu pa osim čišćenja i podmazivanja nije trebalo još nešto raditi

Ovo siroče je negdje izgubilo kotač pa ide na čekanje slobodnog termina

Još jedna iz serije ukočenih lokomotiva

Njoj je i prva osovina bila nepokretna pa sam ju morao izbiti da ju očistim i razradim

Morao sam otvoriti motor

Rotor je bio zapečen na osovini kod zupčanika, druga strana je u plastičnom ležaju i tamo nema problema

I zupčanici su bili nepokretni pa je bilo posla za kontakt spray

Čak su se i 2 mala limića mjenjača smjera bila zaljepila zbog tragova ulja pa mjenjač nije radio kako treba

Ova manevarka je bila izvana dosta zamusana

a unutra dosta oblivena uljem na kojem se očito nije štedilo ali je tvornica štedila na žaruljicama kojih nema  

Gubila je kontakt u vožnji pa sam skinuo i očistio skiju i njezin kontakt, nakon toga nije bilo problema

Karoseriju sam uspio oprati a unutrašnjost pobrisati

Ujedno je oprana karoserija druge manevarke

Prije pranja sam slikao ovu zaprašenu koja je imala oštećen krov

Ova lok je tzv Telex sa mogućnošću daljinskog otkopčavanja vagona, vidi se da je skupljala dlačice sa pruge

Nakon čišćenja i ljepljenja krova sada bolje izgleda

Tko bi rekao da je ovaj model nastao daleke 1963, radio se 29 godina do 1991 kada je doživio manje izmjene?

Jedna katastrofalna Mehano konstrukcija je došla na operacijski stol, bez utega ne može niti stajati kako treba

Prestala je voziti jer se izglodao jedan zub na osovini sa kotačima pa se motor vrti u prazno

Nisam uspio pronaći neku drugu osovinu sa odgovarajućim zupčanikom no nije velika šteta jer je taj model ionako
bio loš. Kontakt sa prugom je slab pa je mogao voziti jedino jureći a nije mogao povući nešto više radi pogona na
samo jednoj osovini koja je zbog male težine stalno proklizavala. Kasnija izvedba te izmišljotine od lokomotive je dobila
moderniji (kineski) motor no sve mane su ostale.

Poslužio sam jednom prijatelju kao poštanski pretinac za skupe stvarce iz Njemačke

Tako je izbjegao da njegovi vide koliko je platio 4 autobusića

Firma radi kvalitetno ali i skupo

Već odavno nisam kupio neki model (moje dućane u Grazu su zatvorili/prenamijenili, a više od desetljeća i ne putujem mjesečno u Graz), a - sudeći po ovim cijenama - više i neću. Tolika lova za komad plastike?

Rietze spada u maloserijske proizvođače koji su uvijek skuplji od standardnih.
Doduše potonji rade malo tramvaja, svega nekoliko i također nisu baš povoljne cijene.
Čak su brojniji oni ekskluzivni poput Hallinga koji ih radi iz mesinga.

Cijene je bolje ne gledati da ne padnemo u depresiju
U Grazu ima još poneki preživjeli dućan sa vlakićima, najpoznatiji je svakako kuk-modellbahnen koji drži i rabljenu robu!

Ma, daaaaj, pazi malo s tim, zaslinio sam cijelu tipkovnicu...

Lijepa su mi u sjećanju ostala vremena od sredine do kraja 60-ih (pa i kasnije ali ne toliko) kad sam znao otići
do Graza u kupovinu vlakića sa starijim prijateljem koji je imao fiću a također je bio zaražen
Imali smo uobičajene rute od Kleinbahna u Annenstrase do Jakomins platza i robne kuće Koch. Na trgu je bio i
Breinider Gibiser a dvije ulice dalje još jedan dućan sa igračkama.
Trgovci (i one) su nas brzo upoznali jer smo im uvijek donijeli neku rakiju ili liker pa smo dobivali lijepe popuste.
Nakon obavljene kupovine Oobavezno bi na platzu pojeli viršle sa puno kečapa. U povratku bi odmah nakon Šentilja
skrenuli na lijevo u brda do Sladkega vrha (gdje je bila Sladkogorska tovarna)
Naime prijatelj je bio oženjen sa jednom od 6 sestara iz tog sela a meni se jako dopala najmlađa Helga
(i ja njoj....) Ponekad smo znali kod njih ostati i do slijedećeg dana......

Eh, da... Koch je bio na uglu Hauptplatza i Murgase a na drugoj strani Hauptplatza neka kao trafika, oni su prodavali autobuse (Breinider Gibiser? zvuči mi poznato). Tamo sam se nakupovao, pa i Rietzeovih modela, jedan od njih bio je i Croatia Busov Megaliner. Gore uzbrdo isto je u jednoj ulici, paralelnoj s Hauptstraße, bio jedan dućan s vlakovima - ulica je nekako izvan šopingaških tokova pa sam na to naletio slučajno. A bio je i Sing u jednoj uglovnici na sjevernoj strani Joanneumringa.

Sjetio sam se (inače, upravo si pripremam itinerer za Graz slijedeći mjesec) - onaj na Hauptplatzu, istočna strana, zvao se (Modellbau?) Giesauf.

borna je napisao/la:Oobavezno bi na platzu pojeli viršle sa puno kečapa.

Grozno! Kečap na krenviršlama. A Mautnerov senft? Ništa...?
Kečap kod mene smije samo u sos za koktel od škampi (na avokadu). I unuku Amerikanku sam odučio od te grozote

Krivo sam napisao, nisam se mogao sjetiti kako su to zvali prodavači pa sam bubnuo
Sve što su nam ponudili smo sa veseljem prihvatili i smazali.

Dobio sam jedan neobičan model na razmatranje  

Marklin je kratko vrijeme radio model V 300 ali ne ovakav, ovaj je stariji nastao od prvog modela V 200

Jedan trgovac ga je prodavao preko eBay-a i to po pristojnoj cijeni

Lijepo i moćno izgleda

Jedino joj postolja nikako ne odgovaraju, ona potječu iz serije NOHAB lokomotiva (koje je također radio Marklin)

Vidi se da je podvozje produženo kao i spoj 2 skraćene karoserije kojima su zatvoreni nekadašnji prozori

Odozgora se spoj jedva zamjećuje

Usporedba sa modelom od kojega je nastala (taj ofucani je došao na lakiranje i preobrazbu u plavog princa)

/bit će još/

Model je dugačak 23 cm i ima preko 600 grama

Ovako izgleda "prava" marklinka



Malo posla sa starim transformatorima

Kleinbahnov ima preko 50 godina i još uvijek dobro služi, jedino sam mu zamijenio proključni kabel

Dosta je velik, težak i jak, jedino ima nezgodno male priključke na prednjoj strani

Mehanotehnika je u 70-im radila ovakve trafiće

Dosta su slabašni, jedva dostatni za jednu H0 lokomotivu. Skidanjem crnih čepova se može doći do vijaka koje
treba odvrnuti da bi se otvorio trafo

Njima obično pukne otporna žica ili pregori ispravljač no ovom je pregorio sekundar pa neće biti ništa od
popravka jer je sav zaliven smolom

Vidi se da se pregrijao a da bimetal nije isključio napon, doduše on više služi da isključi struju u slučaju kratkog
spoja na pruzi/lokomotivi

Pojavila se jedna dobro očuvana V 160 od Mehanotehnike (karoserija)

ali izgubila je putem jedan kotač!

U ovoj seriji su ukinuli svjetla radi veelike uštede

Odmah sam uočio razlog zašto je radila kratki spoj, opruga koja potiskuje četkice je bila bez izolacije pa se grijala
i time prouzročila topljenje plastike na kučištu motora

Kad sam sve rastavio vidio sam da donji dio kučišta nije bio stegnut do kraja što je prouzročilo da se rotor nije
mogao okretati! Odmah sam dodao malu žutu izolaciju a promijenit ću i oprugu jer je stara izgubila elestičnost.



Opruga prolazi kroz rupicu na kučištu, kako je ona zbog pregrijavanja nestala iz svoje škrinje sa blagom sam
izvukao drugo čitavo kučište

i preselio stator sa rotorom u njega. Na slici se lijepo vidi kako treba stajati opruga, izolacija i četkice

I nemoj mi reć da sad radi?

Model je dobio novu osovinu sa kotačima (stara osovina je pukla tik do kotača pa je bila neupotrebljiva), ujedno sam promijenio gumice jer su stare bile jako krute i raspale su se prilikom skidanja

Malo sam izolirao spoj loše zalemljenih žica jer su se obadvije mogle spustiti do olova te napraviti kratki spoj,
obzirom da nisam posao mogao puno računati nisam joj stavio svjetla

Mislim da sam već jednom rekao kako ovim lokomotivama ne treba zvučni dekoder

Mehanotehnikinom transformatoru je transplatirano srce, donor je bio isti sa potrganim klizačem

Otvorio sam malog od Pika koji je namijenjen za N

Jedan izvod je bio potrgan pa sam ga morao otvoriti

Nema neki klizni birač već samo po 4 izvoda različitog napona, po se selenima se vidi da je jako star

Jedna Marklinova skretnica sistema C je došla na ugradnju pogona

Sa njime ona košta nemalih 89 Eura

Pogon se jednostavno pričvrsti sa 2 mala vijka

Kad sam ih probao zavrnuti plastika se jednostavno raspala

Onda sam potražio tzv žig na kojem je godina proizvodnje

To je zlosretna 1997 godina kada je Marklin (od jedne njemačke tvrtke) koristio jeftinu plastiku koja se nakon nekoliko
godina počela raspadati!  Onda je tvornica svima koji su imali tu prugu morala zamijeniti sa novijom od
kvalitetne plastike. Ova skretnica se nekako prošvercala neupotrebljena do današnjih dana.

Ima već 40-ak godina kako je Marklin napravio ovaj digitalni model V 200 sa zvukom
Na ovoj pločici ima 2 potenciometra za jačinu zvuka motora i trube, malim kliznim prekidačima
se određuje rad zvuka jednog ili 2 motora (prava lok ih je imala 2), paljenje motora itd

Na drugoj pločici se potenciometrima određuje ubrzanje i usporenje modela a prekidačima se postavlja adresa

Zvučnik je velik pa mora biti okomit a elektromotor iako je izgledom mali je snažan

Lokomotiva ima dobrih 610 grama

Najbolje je od svega da model ima zvuk i u analognom radu, jedino za trubu treba biti na digitalnom radu

Eh, što sve Švabo ne izmisli...

Druge godine je odgovorio Roco sa još naprednijim zvukom u analognom modu međutim nisu se
dalje natjecali na tom polju. Tzv analogičari su zazirali od digitalije a digitalci imaju široki izbor zvučnih modela

Jedna Mehano parna je došla bez prednjih malih kotača i sa potrganim nosačem poluga

Nosač poluga sam zalijepio cianofixom samo je upitno koliko će držati jer nedostaje još jedno uporište te plastike?
Polugu koja je izgubila nitnu sam spojio sa komadićem žice koju sam oblikovao kao nju.

Tender je imao potrganu zadnju kopču pa sam ga morao otvoriti da bi ju mogao promijeniti



Prednje male kotače sam preselio sa jedne potrgane lokomotive koja služi kao donor

Lokomotiva je sada vozna no radi prilično "kvrgavo" kao većina tih jeftinih modela.

Jedna lokomotiva Njemačke serije 50 podsjeća izgledom na našu seriju 33 ali ima tender kakvog nije bilo kod nas

Ona ima u njemu klasičan mjenjač smjera jer je model analogan

Prema narudžbi taj tender bi trebao zamijeniti ovakvim koji odgovara našoj 33, u njemu je bio dekoder koji je
znatno manji od mjenjača smjera

Morao sam odrezati neka ojačanja unutar tendera kako bi napravio mjesto za mjenjač smjera, u gornji dio
sam dodao nešto olova jer sam maknuo donju željeznu pločicu

Spoj lokomotive i tendera nije odgovarao

pa sam uzeo drugoga ravnoga

Jedan seger se brine da se tender ne odvoji

Serija 50 je praotac (pramajka) serije 52/JŽ33 tj. Kriegslok je pojednostavljena serija 50.
Ovakav tender sam vidio uživo u Strasshofu. Ne znam čemu je služio kočničar u toj kućici