Radovi u mojoj radionici

Imam prinovu u voznom parku, nabavljena je jako povoljno radi malog oštećenja na krovu

To ću bolje zalijepiti, malo pokitati i pobrusiti i onda krov na novo obojiti

Lokomotiva imade nešto pameti što nije imao vlasnik slijedeće lokomotive

Lokomotiva je teško mijenjala smjer pa je išao prčkati po mjenjaču smjera i izgubio malenu oprugu koja zna
naprosto nestati kada se otkvači i odskoči

Ovom vagonu je netko savinuo nosač kopče koja je onda zapinjala na pruzi, najbolje je bilo skinuti cijelo postolje i
izravnati ga

Uzputno sam bolje učvrsti bočne stranice vagona

Opet je tišina i mrak na forumu?
Vidim svako malo nove članove foruma i očekujem njihove komentare ili zanimljivosti....

Nastavljam sa radovima, jedan završni vagon je pretrpio karambol pa će njegovi dobri dijelovi završiti u drugom

Marklin te vagone u nepromijenjenom obliku radi već 60 godina

Malo sam sređivao kutije sa vagonima pa sam našao neke koje sam zaboravio

Prvi je stari no dobro napravljen Jouef a druga 2 su noviji Marklin



Ovog Baat-a imam već 5-6 godina no nikako da nađem vremena da ga obojim i sastavim

Jedan švicarac je imao težak život pa ću ga izliječiti

Ovo su otprilike 50 godina stari Trixovi vagoni

Jedan ima na jednoj strani standardnu kopču a na drugoj je ostala stara Trixova za koju se kopčaju drugi vagoni

Neke osovine se raspadaju a neke su sa još uvijek debelim kotačima tako da moram nabavit odgovarajuće nove

Desni vagon je Lima-Marklin kombinacija, Lima je imala potrgan donji dio pa sam karoseriju preselio na Marklinovo podvozje

Lijevi je Roco kojem je nedostajao jedan poklopac

Imam još jednoga kojem ću napraviti sve nove poklopce

Došla je jedna Asea na uređenje, ovaj fuš oko desnih lampi se golim okom i ne primjećuje?

Karoserija je odignuta zato jer nije pričvršćena

Najsitnija slova nisu baš jasno ispala

Postolja su odlična

Lokomotiva imade dosta pameti a zna i pjevati!

Ovo sam snimio pred 3 godine, sada je došla sa HŽ decalima na podvozju

Od ranije mi je ostala jedna Asea karoserija pa će poslužiti kao donor nekih organa (pantografi, stakla)



Jedan prastari Fleischmann šinobus je bio mrtav

Zamazan, zaprašen i oksidiran

Najbrže sam sve očistio kontakt spray-em

Kotače je trebalo posebno očistiti

Jedna žica motora se bila odlemila a jedna na drugom mjestu je imala hladni lem, nakon lemljenja je sve proradilo!

Vlasnika ne smeta očajni izgled jer namjerava šinobus obojiti u HŽ boje.
Ja ću na svom poslu zaraditi par kila čvaraka budući da šinobus ide u Slavoniju!

Još jedna elektra stare gradnje je došla na kontrolu

Marklinka je ali za DC

Ima je kako po veličini tako i na težini

Nastavljam radove na Asei

Donor je dao stakla i svjetlovode za koje moram proširiti rupe

Trebalo je napraviti rukohvate

Tek mi je 5. i 6. pokušaj ispao kako treba, boju na rupama svjetlovoda ću popraviti prije definitivne montaže

NEĆU ODUSTATI OD OVOG FORUMA!

Treba napraviti krovnu opremu

Izmišljam neke dijelove spajanjem

Neke rupe sam morao povećati

Sada to treba još povezati žicama

Unaprijed sam obojio te vodove

Probat ću od tankih žičica napraviti omče čije krajeve ću ugurati i zalijepiti u izolatorima? (radi se o veličini od 2 mm)

HVALA GASPI NA VEELIKOJ PORCIJI industrijskih pruga u Zagrebu
(nijesam htio tamo pisati kako bi se vidjelo da i drugi pišu)

Nisam uspio sa onim malim omčama oko žica pa sam ih na kraju samo zalijepio na izolatore

Karoserija još nije zašarafljena jer...

...zvučnik je smetao svojom visinom pa sam ga premjestio



Rukohvatima ću popraviti boju

Za namreškanu boju oko svjetala nijesam ja kriv no to se vidi tek velikim povećanjem...

Kako je lijepo vidjeti nakon (pre)dugo vremena više raznih imena aktivnih članova!  

Lokomotiva je dobila svoj krevetac za mirno spavanje

Neki detalji su popravljeni



Skupi je to model, originalna Marklinova sa zvukom je došla skoro 300 Eura, odljevak karoserije, bojanje i dekali
još 500 kn

Jedna smiješna manevarka Mehana je došla na oporavak, unutra nema puno dijelova

Kod njih se najčešće izglođe zupčanik na osovini koja je jedina pogonska pa onda nema vožnje

Uspio sam pronaći jednu drugu pogonsku osovinu no niti jedan kotač nije imao gumicu

Na probi je toliko proklizavala da se jedva kretala a bila je tako bučna kao da ima ugrađen zvučni dekoder

Nakon toga sam skinuo kotač sa gumicom sa loše osovine i stavio ga na ovu drugu pa je počela mirno i tiho voziti

Stara fleischmannica je došla na popravni

Počela je sporije voziti i pritom dimiti

Puno je vijaka trebalo odviti da bi sve rastavio

Motor je dobrano nauljen

Sve sam dobro našpricao kontakt spray-em

i primio se brisanja

Nakon sastavljanja ovaj puta čistog motora nije bilo poboljšanja, zaključio sam da je jedan pol rotora pregorio
pa sam odlučio ugraditi novi motor

Zalijepio sam tanku spužvu oko motora i ugurao ga u obruč koji je držao magnet starog motora

Proba je pokazala da motorić radi odlično

Veliki je raspon od mirne lagane vožnje do jurnjave

Nastupila je navala modela V 200 , najprije ove dvije

a dva dana kasnije još 4!

Jedan prijatelj koji je ujedno i dobra mušterija zamolio me je da mu odaberem najbolju iz te serije

Prva ima dosta kilometara iza sebe što se vidi po skiji i istrošenosti površine kotača. Dobila je gumicu koja je nedostajala

Ima na više mjesta oguljenu boju (od prevrtanja na zavojima kod prebrze vožnje), skiju sam poravnao
Druga ima dosta fleka po sebi

i većih oguljotina

Motor je kod obadvije zadovoljavajući

Ova potječe iz kraja 50-ih (prethodne su iz 60-ih)

Ona ima oštećenja boje uslijed jaako dugog ležanja u kutiji od stiropora koji vremenom ispušta kemikalije

Unutra (i odozdola) se vidi da je u stvari jako malo vozila

Gledam ove motorice i pitam se, nesto mi lice na one Lima motorice. Pa dali Marklin jos upotrebljava takav model motorica? Nije presao na nesto modernije.

Pozdrav

Velimir

Ovo sa zadnjih slika jesu stari klasični M motori, moderniji su postupno primjenjivani zadnjih 30-ak godina.
I Limini su nekada (kao i Fleischmannovi) bili u istom stilu tzv rund motora sa ravnim zupčanicima.
Novije generacije motora su prešle na pužni prenos koji neminovno donosi naglo kočenje kod zaustavljanja
pa se dodaju i zamašnjaci. Oni kod manjih lokomotiva ne mogu biti dovoljno veliki za neki duži hod kod
isključenja, to se donekle kompenzira kod digitalne vožnje.
Nove generacije motora se mogu podijeliti pak na nekoliko skupina no kod gotovo svih nema promjena četkica
kad se istroše već se po njihovom istrošenju motori bacaju i kupuju novi!
Kod jeftinijih modela su motori jednostavni, pretežno sa 5 polova.
Postoje i skupi motori složenije izvedbe poput tzv Sinus motora koji zahtijevaju pak posebne skupe dekodere.
Ima i drugih vrsta sa rotorima bez namotaja itd no to zahtijeva posebnu pripremu za objašnjenje pa ću o njima
nekom drugom prilikom...

borna je napisao/la:...

...

... borna, na kojoj je bazi napravljena ta asea? Pitam jer mi u oči bodu kotači sa diskovima jer prava asea toga nema po kotačima. A i sam krov je malo čudan , kao da je iznad upravljačnice malo preveć spušten u odnosu na strojarnicu. Evo ti za usporedbu 'oklop' od austrijske asee ...



... gdje se lijepo vidi da je sve u ravnini.

Donji dio te Asea-e je Marklinov, modelara za kojeg je ta lokomotiva ne smeta što dole ima imitaciju diskova.
Karoseriju je radio (lijevao) pokojni Sestrić, iz drugog kuta se vidi zašto izgleda kao da ima stepenicu na krovu

jer je Željko dodao rebra na krovu koja su deblja negoli su u stvarnosti.

Inače nastaju još 3 HŽ-ovke

Dvije su Lima i jedna Fleischmann (sve 3 starije izvedbe)

Modeli neće ići na izložbu radi takmičenja u vjernosti, vlasniku je dovoljno da mu na maketi iz daljine izgledaju dobro.

borna je napisao/la:...
Karoseriju je radio (lijevao) pokojni Sestrić, iz drugog kuta se vidi zašto izgleda kao da ima stepenicu na krovu ...

... šteta što to nije uspio ispraviti

Ovakvu lokomotivu je Marklin prodao u nekoliko misliona primjeraka od kraja 50-ih do početka 80-ih
kada je napravio moderniju verziju



Kod jedne od lokomotiva sam primijetio da je puna dlačica

Kad se motor naulji pretjerano onda se sve sa pruge lijepi na njega

Nije mi preostalo nego izvadit ga iz šasije

Našpricao sam ga kontakt spray-em da otopi masnoću

Ovdje je bilo čisto ali su kontakti od skije prema motoru bili malo oksidirani pa sam ih pročistio

Lijepljenje stakala

Priprema izolatora

Tanke žice sam obojio i oblikovao pa ih treba zalijepiti na izolatore

uz malu pomoć



Lijepilo sam nakon sušenja obojio sa malo crvene

... imaš dobre štipaljke

Stara Lima imade Oogromne kopče koje sam nemilosrdno odrezao i zamijenio pristojnijim Marklinovima

Sada je razmak zakopčanih lokomotiva prihvatljiv

Lijevoj moram još obojiti crvena i zelena svjetla a na druge 2 staviti rukohvate

Svrdlo 0,7 mm

Napravljeno

borna je napisao/la:...
uz malu pomoć

...

... majke mi ako nisam u prvi tren pomislio da ti taj šrafciger lebdi u zraku (kasnije sam skužil da je oslonjen na žicu na lokomotivi)

Ponekad kod mene dođu razni ostatci sa kojima ne znadem što bi?

Nigdje nema nekog traga proizvođača

Za ovu Marklinku znadem što je no dosta toga joj nedostaje

Neki umjetnik se igrao njima

Skiju mi nije teško napraviti no posebne kopče bogme jeste

Opet jedna V 200 koja je pretrpjela brojne torture

Lemljenje žica bez smisla, potrgana grla za svjetla

Upropašten mjenjač smjera, stator...

Nema mogućnosti nekakve vožnje jer je sve u kratkom spoju

Navodno je to uradio jedan senior u poznim godinama kada radi senilnosti nije znao što radi no zabavljalo ga je
"prčkati" po vlakićima?

Vagoni bez odbojnika, sa zgnječenim kopčama, savinutim stepeništima...

Smučilo mi se no uredit ću sve to za jednog unuka!