Radovi u mojoj radionici

Kad sam išao spremiti tek uređenu malu među njezine sestre onda sam i njih još malo pomazio (dotjerao) tako da je svaka
pomalo različita

Slikano je mobitelom pa slike nijesu baš neke...

Prve serije su imale dvije lampe naprijed (negdje od kraja 60-ih) a druga serija je dobila i treću (u 70-ima)

Kad je kutija sa malim lokomotivama već otvorena, provozao sam i rodbinu (isto obojanu sa malim razlikama)



Nedavno je došla i Br 89 iz zadnje generacije analognog motora

Natpisi su izvedeni prema originalu, a vidi se da je jako malo vozila

Motor i žaruljica su nove vrste

Ovako izgledaju starije- lijevo je jedna iz prve serije 50-ih godina a desno je iz 60-ih


Ovako je izgledao moj početak- krajem 50-ih kada sam od oca dobio prvi set

Dobio sam narudžbu da izradim 10-ak dijelova za malu maerklin dizalicu (a i meni ih nekoliko nedostaje).
Već sam ih dosta u životu napravio, te polugice se lako oštete, potrgaju ili izgube a nove su dosta skupe!
Slika jedne originalne

Budući da ih ja ne mogu samo tako odštancati polako ih režem i brusim iz limenih traka....najprije na grubo

Nešto šire trake izrezujem stolnim škarama za lim i pilom zarezujem utore
https://lh3.googleusercontent.com/SqHrFBovKewzWFaFmjysh5jDuFLv4niteneZGeYGYIH1=w665-h653-no
Te poluge drže ruku krana, visina ruke se podešava kačenjem za jednu prečku na sredini kučišta



Bilo je dosta turpijanja u škripcu

I na kraju malo bojanja mat crnim lakom

Mogao bi napraviti ih još tanje no onda bi bili preslabi.

......pa koliko tih dizalica imas (?), ja imam samo jednu, ista ko i tvoja. Ljiepi ti "zimski popravci" na 36° u hladu..........

Velimir

Ja ih imadem trenutno 3, kupim ih obično rasturene pa ih slažem i prodam (samo je jedna iz mojih davnih dana).
Imam još i većih od Liliputa, Klainbahna, Fleischmanna i Roca.
Narudžba je za jednog drugog koji ih kupuje obično vani na burzama pa ih isto tako nakon uređenja proda dalje.

Stavit ću tu, radi se o popravku ograde sa obje strane ...




... model nije moj ni od kapomireviča ... navodno je dosta raritetan a proizvođač je Mehano

Jučer sam dobio na pregled i potreban popravak dosta minijatura. Kako sam bio pomalo umoran detaljnija rastavljanja i popravak ću ostaviti za
neki bolji dan!

Kutija odostraga izgleda ovako
https://lh4.googleusercontent.com/-py3dVmgUeuQ/VjpIJz5nNaI/AAAAAAAAkp4/mYHp9meGHko/w1044-h452-no/DSCN7469-001.JPG
Te malene lokomotivice su dosta osjetljive, sjećam se dok sam ih još davno kupovao da ih je trebalo probati odmah u dućanu jer je gotovo svaka druga
bila neispravna! Naoko su jednostavne no lagane su pa su osjetljive i na malo prašine ili nečistoće na pruzi, a i zubčanici su bili često loše izliveni.

Zelenku nedostaje još mali uteg ispred motora, po stanju kotača vidi se da se nisu baš navozile no i da je po parnoj neko dole "šarafio" prevelikim odvijačem!

Lokomotivice i komplet će biti za prodaju (kad ih uredim) no zainteresiranih je puno, da ih imam i 10 nebi bilo dovoljno!
Neću se držati one "tko da više" ili prijateljstva već redoslijeda kojim su mi se javili- dakle sve je već rezervirano, ako bude odustajanja objavit ću.
Vlasnik po običaju ima velika očekivanja no morati će prihvatiti neku realnu cijenu

Lokomotivice sa samo povremeno vozile na jednoj improviziranoj maketici na stolu

Uz njih sam dobio i spuštalicu od Arnold-Rapida

Ovo sam namjerno slikao- na lok bez olova u prvom planu vide se gola lemna mjesta, na lok lijevo je olovo stavljeno naopako pa se dodiruje tih lemnih
mjesta i stvara kratki spoj! (na to sam često naišao) dok je lok u sredini sa ispravno stavljenim olovom.

Došla je i jedna rasturena Mehano H0 parnjačica, čini mi se da je sve na broju?

Nedavno je u moju radionicu došla jedna skijaška Br 89 (valjda 20-a do sada) koja je povremeno znala stati i zujati na mjestu.
Prvo sam pomislio da su otišli zubci na plastičnom zubčaniku odmah do rotora. Maerklin je to namjerno napravio eda bi se u
slučaju nasilnog guranja lokomotive potrgao samo jedan zupčanik a ne više njih!
Kad sam skinuo karoseriju i malo je pokretao imao sam što vidjeti, nije bio u pitanju plastični zubčanik nego slijedeći do
njega (metalni)! Plesao je na maloj osovinici, rupa mu je bila proširena a zubi poglodani

Lijevo je čitavi zubčanik koji sam uzeo sa lokomotive- donora organa

Lijevo je donor a u sredini "silovana" lok. za koju mi nije jasno kako se uspjelo sve toliko pohabati a da nije stradao plastični zubčanik? (vidi se)

Preselio sam ispravan zubčanik sa njegovom osovinom na silovanu no nije išlo jer je i ležište osovine bilo izmučeno!
(osovina je ispadala iz njega umjesto da se čvrsto drži nakon što se lagano nabije)

Odluka je pala- sve se seli u donora a silovana postaje slijedeći donor organa!

Četkice su u redu, rotor je malo očišćen i poliran (značka je za ukras)

Danas sam se prebacio na N (nadam se da neće doći i koji Z)

Lijepe lokomotivice, takoreći nove a stare jedno 25 godina najmanje!

Jako solidno na pravljeno, elektromotor imade brončane ležajeve, prijenos je dosta visoke redukcije

4 gumice na kotačima te kompletno metalna konstrukcija i relativno velika težina jamči dobru vučnu silu!

Ovo je još starije, Arnold Rapido iz sredine 60-ih sa dosta vožnje iza sebe (i prašine koju treba očistiti)

Velika je odavno izgubila pantografe









Velika je provozala od prve a mala nije htjela pa sam ju rastavio

Dobro je zamazana a kontakti su oksidirali no motor je proradio kad sam ga direktno spojio

Sutra ću to najprije dobro oprati pa očistiti kontakte, podmazati i sastaviti.
Došlo je i nešto vagona, kad se uredi ide na prodaju

borna je napisao/la:https://lh3.googleusercontent.com/la5fROTmGhBCdb0X546Fg7zSCz-KX_sfwyfgn6KPVDzuudZnQwipEVM-FBmA2ymm-Kh6AW_L62J_f7JWsiajp0aCAHKm20uU7bbkejJq1kVBmoH-l6OH7AYfLXJargSo-9c-EeT5Qpsn2wlIklEF-dcAU2lXs7SWwLLsixMQto9yqVU29nd6vSsaO25UAcTwhZzsu1x9Gd9fDAKI6T2RMPcdOPg7-HrlzU4-c9Y9v6CcWQ4cgh9QoSh1sFtp_oAwu00CPxQHAV9XEFD9D9pNAN_YeTVpkMZrhTpqqtU84htfPTyhIr5XYBYS8ERfe-vrA5hoRQCbHReIww1YOX_fK7LykCzcXTvO2hkqpJiC4II2wWU9dwmHwwix_962Z24kajlEpxhqQLqacwX4f2cEMs28bqM3o_zcDVeHjwzQyS76jOqwl0cQteVEOfweHqL24Cs8bBW536bQI-au7S30LJzVQhTsK9TJhIkkxMoXhEOpipiLMWyTvTwyWz6w1R2TUZem408Ew0u042cjMGnjBdKDMelIN2GKrI3qfJ6e_Lq0=w1366-h592-no

borna kolika bi bila cijena jedne takve lokomotove u voznom stanju?

80 eurića, cijena nove analogne je danas 160 a digitalne 240 e!

borna je napisao/la:80 eurića, cijena nove analogne je danas 160 a digitalne 240 e!

Pričamo o N, jel?

Da, radi se o N-u, kvalitetan N nije gotovo nimalo jeftiniji od N-a!
Evo jednog primjera na Linku
Danas se takve lokomotive rijetko nađu jeftinije od 80 eura (minimalno je 60) a idu i do 140!

Ma gledam tu 52-ku kako opako izgleda a još k tome je manja od H0 (ali ne i cijenom )

Nakon kupanja u Propanolu (varijanta alkohola) svi djelovi su čisti te je počelo sastavljanje

Najprije se odozdola stave kotači (uz pažnju na limiće za pobiranje struje) i zubčanici te kopče (koje imaju svoje limiće).
Donji poklopac se pričvrsti jednim vijkom, drugi (dugački) služi i za spajanje karoserije

Odozgora se umetne još jedan mali zubčanik a njega na mjestu drži mali limić.
Motor sjeda na svoje mjesto, struju dobiva preko malo uzdignutih limića na lijevoj strani.

Sve je precizno izvedeno na desetinke mm, motor odozgora pritiska opruga iz sredine krovnog olova

Sada lokomotivica izgleda pristojnije a i provozala je nakon duugo vremena i svakim krugom je išla sve bolje!

Ove prizore iz operacione sale je baš gušt gledati

Pred nekoliko godina je došla jedna Engleskinja na popravak, pala je sa visine i potrgala se jer je dosta krhka. Napravljena je od
lijevanih ploča i blokova poput kotla - legura je cink sa olovom, relativno je mekana no kod savijanja puca.

Kutija i nacrt nisu baš od istog modela no proizvođač i izvedba su jednaki.
Slikano je još starim lošijim mobitelom, pogled na karoserije odozdola

Na tenderu se odlomila jedna bočna stranica, nedostajala je veza između tendera i lokomotive a na njoj je falio donji držač (koje sam
napravio od mesinga)

Od mesinga sam napravio i dno tendera jer se originalno raspalo. Struja se pobire sa kotača sa elastičnim žicama zalemljenim na jednu
pločicu (koju sam zalijepio na novu mesing ploču koja drži preko vijaka sve na okupu)

Okvir lokomotive je od mesing ploča koje su spojene vijcima, prednji dio sa cilindrima je lijevan
Prijenos ne može biti jednostavniji, motor sa pužem ide direktno na pogonsku osovinu sa zubčanikom. Druge osovine su vezane polugama.

Kad sam sve složio i probao voziti javio se novi problem- jedan od pogonskih kotača je imao izlizano sjedište na osovini te kad bi se pomaknuo
više nije bio pod kutem kao drugi pa bi poluge počele blokirati okretanje!

Pritezanje vijka nije pomoglo pa sam probao raznim lijepilima koje bih pustio na miru dan- dva no niti ona nisu držala. Iz svoje auto radionice sam donio
Loctite lijepilo za vijke, i obično nije držalo pa sam na kraju upotrijebio najjače tzv fixno lijepilo. Spremio sam (pre)dobro lokomotivu i pustio je na miru.
Na kraju ju godinama nisam mogao naći do danas, probao voziti i na svu sreću sve je u redu, lijepilo drži!

U tenderu je pravi ugljen, gornji dio kotla i dimnjak su ostali malo nakrivljeni. Probao sam sa fenom grijati te ravnati no nije išlo, a kod primjene jače sile moglo bi sve puknuti pa sam odustao. Kompletna lokomotiva sa tenderom imade 575 grama!

Struja se pobire i sa tendera









Lokomotiva imade dosta kruto podvozje pa zahtijeva veće radijuse i pažljivu vožnju preko skretnica. Vlasnik se bio već pomirio da od lokomotive neće
biti ništa pa će dobiti lijepi poklon za pod bor!

borna je napisao/la:... na svu sreću sve je u redu, lijepilo drži!

Budi svejedno oprezan sa time! Iz osobnog iskustva kod većeg naprezanja cijano ljepilo oće otkazat poslušnost i otpustit spoj pa ga treba nanovo nanositi. Kad pukne treba obje strane jako dobro očistiti prije nanošenja novog sloja ljepila (u pravilu to nečime prebrusim - ili šmirgl papirom ili dremelicom - ovisi koliko je veliko mjesto puknuća)

Zadnje i uspješno ljepljenje je izvedeno sa Loctite lijepilom za vijke tzv. fix koje nije na bazi cijana!
Može se korigirati i do 10-ak minuta, sušenje je par sati a konačno je nakon 24 sata.

Ja sam par puta baš za takva mjesta gdje treba vijak upotrebio dvokomponentno ljepilo i dosta dugo se održi a da ne pukne. Mislim na ono ... plastični materijal u koji dođe vijak i to pukne i namjesto puknutog djela nanesem ljepilo oko male žičice i kad se sve osuši nakon par dana lagano vrtim vijak da si napravi navoj. Dvokomponentno je dobro i kad se navoj u plastici izliže.

Ali danas ima sve boljih i boljih ljepila koja lijepe gotovo sve i dugotrajna su.

Nedavno sam malo pažljivije pogledao jednu lokomotivu koju sam povoljno kupio pred skoro godinu i pol. Tada sam je na kratko probao i čuo
nekakvo škripanje a i nije baš vozila kako treba pa sam bio uvjeren da je najmanje jedan zubčanik u prijenosu napukao (što se zna desiti
kod Lima lokomotiva)!
Kao prvo sam joj stavio gumice na kotače jer ih nije imala, što nije bilo baš lako bez rastavljanja cijelog postolja. Malo sam je podmazao
i probao- gle sada vozi bez greške - ti zvukovi su bili jer su kotači bez gumica strugali po šinama!

To je prva izvedba te lokomotive za Maerklin koja je imala pogon samo na jednoj strani (za DC je pogon bio na obje strane)

jer je na drugoj trebalo mjesta za rele i malo elektronike (za promjenu smjera)

Nakon probe sam ju malo "razvozao" na mjestu

Imadem od ranije i kasniju varijantu te lokomotive koja ima dekoder koji zahtijeva manje mjesta (crni blok na desnoj strani) pa ima pogon na oba
postolja (srednje osovine nisu pogonske) i dva zamašnjaka a i motor je nešto veći

Jednostavnija izvedba ima 470 a novija 550 grama.

Na zadnjoj burzi sam kod Lucijana uspio upecati dosta rijetku Maerklinovu lokomotivicu koju sam odavno želio kupiti!
Radila se samo u 70-im godinama no u malo primjeraka, u Austriji sam je uvijek bezuspješno tražio.



Naravno da sam morao otvoriti i pogledati svoju novu lokomotivicu!

Vidi se da je to zaista kao novo

Na desnoj strani je poluga kojom se može mijenjati napajanje- sa skije ili preko pantografa (odozdola, bez skidanja karoserije)
Prema izgledu kotača i skije može se reći da je lok vozila svega 10-ak sati, no bila je dosta suha (vjerojatno ju od tvornice nije nitko podmazao).
Nakon par malih kapi ulja na prava mjesta vozi tiho i mekano, samo klizi prugom!
/jedino jedna gumica ne sjedi kako treba pa je lok malo lelujala dok je nisam poravnao/

Došla je i jedna stara Trixica na povratak staroj vjeri!
Naime netko ju je išao prekrštavati sa DC na AC (neuspješno) pa bi ju sada trebalo vratiti na istosmjernu vjeru.
Toga ću se primiti kad budem odmoran i kad budem imao mirno prijepodne bez drugih obaveza.

borna je napisao/la:Na zadnjoj burzi sam kod Lucijana uspio upecati dosta rijetku Maerklinovu lokomotivicu koju sam odavno želio kupiti!

Šta si stavio za ješku?