ZET Zagreb

Hmm teško je zadovoljiti različite zahtjeve putnika jer se njihov broj jako razlikuje, koji puta i u malom vremenskom razmaku ih
ima jako puno ili gotovo nimalo? Zadnje vrijeme idem relativno često trajvanom do Dubrave i natrag, uglavnom u otprilike isto
vrijeme oko 10 tamo i 13 na povratku.
Nekoliko puta sam se vozio u gotovo praznom tramvaju a koji puta je bio prepun, vjerujem da je slično sa autobusima?
Tramvaje nije tako lako i brzo isključiti iz prometa ili uvesti nove, kod buseva je to lakše izvedivo no znamo da je pogotovo kod
potonjih situacija koji puta na rubu pucanja zbog kvarova a nema dovoljno zamjena.

Počela je selidba autobusa Euro6 norme ispuha iz ZG garaža (Dubrava i Podsused) u onu u Velikoj Gorici. Iako je za sada potpisano obavljanje prijevoza samo do kraja ove 2022. godine prva generacija Crosswaya LE u kojoj je nabavljeno 30 autobusa bi treba cijela preseliti. Dakle 29 autobusa, jer jedan je skoro novi izgorio, bi trebalo voziti na Velikogoričkim linijama, a zamijenili bi ih po Zagrebu novonabavljeni autobusi. Stari autobusi idu u rashod po principu jedan stari za jedan novonabavljeni kojih je već stiglo ili će stići uskoro njih 65, podjeljenih u tri grupe. 20 niskopodnih, 20 zglobnih niskopodnih i 25 LE. Ipak u Zagrebu ostaju voziti i oni niže norme ispuha.

ZETu ovih dana stiže posljedni dio nabave iz EU fondova. Dio od 20 zglobnih citara već je u Zagrebu, a dio tek treba stići. Od 2009. i masovne nabave tada u ZET je stiglo prije dvije tri godine samo deset zglobnih tako da je pitanje da li će ovih dvadest biti dovoljno za potrebe javnog prijevoza.
Kada stignu svi biti će kompletiran natječaj u tri grupe za 20 niskopodnih solo autobusa, 25 LE autobusa i 20 niskopodnih zglobnih autobusa.

MAN 12E sa ZG pločicama vozi putnike danas i slijedeća četiri dana probno na linijama ZETa.
Koga interesira raspored može pogledati na stranicama ZETa.

Ić će po svim gradovima

NP-549 je napisao/la:Ić će po svim gradovima

Da ići će po onima gdje vozi MAN. Ne vjerujem da su ostali zainteresirani. Trebalo bi pribaviti neki okvirni raspored, ako bude išlo.

Na teletextu sam pročitao da negdje u blizini Vinogradske bolnice gorio ZET mini plinaš. Zna li tko detalje?

Pogledao sam portale i našao ovo
https://www.index.hr/vijesti/clanak/video-zetov-bus-se-zapalio-u-voznji-cijeli-je-izgorio/2472801.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_ostalo_d

index.hr je napisao/la:DANAS nešto prije 14 sati se u vožnji u zapadnom dijelu Zagreba zapalio ZET-ov autobus. Vozač autobusa odmah je pristupio gašenju požara, ali nije uspio, pa su mu u pomoć priskočili i vatrogasci.

Dok se nije u potpunosti ugasio, požar se proširio na još dva automobila. Sve se dogodilo u Hercegovačkoj ulici, koja je zatvorena za promet, odnosno promet se odvija okolnim ulicama.

Prema prvim informacijama, nema ozlijeđenih.

Zadnjih dana u medijima je jedna od udarnih tema najava kupnje 30 polovnih dizela i do 100 novih na alternativna ne fosilna goriva (struja ili vodik).
I dok su novi na dugačku štapu polovni bi mogli stići relativno brzo. Ali normalno za Hrvatsku predmet su političke borbe. A samo su vatrogasna mjera jer se slavni Bandićevi plinaši raspadaju iako imaju možda i upola manje kilometara nego dizeli nabavljani u isto vrijeme (pogotovo oni u Dubravi).
A moje skromno mišljenje je treba krenuti sa pedesetak polovnih da bi bilo nekog učinka. Jer dok dođu alternativci mogli bi otpasti većina plinaša, ali i pokoji dizel.
Jer da se danas službeno otvori natječaj za alternativce mogli bi ih očekivati za dvije i pol godine jer sam rok isporuke od potpisivanja ugovora je dvije godine.
A treba izgraditi infrastrukturu ili za električne ili one na vodik. Samo da se ne dogodi kao sa plinašima. Autobusi isporučeni i stoje četiri godine vozeći tek sporadično čekajući osnovnu infrastrukturu.

Sada je oporba digla dreku na Tomaševića jer opet kupuje staru kramu a nitko ne spominje da je to trenutno jedino moguće
rješenje bez kojega bi se aubusni prijevoz uskoro prepolovio. Desetljeće se šutjelo o zapostavljenom autobusnom pogonu i
ljudima u njemu, mnogi stručnjaci su zbog toga otišli. I vozači su zapostavljeni pa ih puno nedostaje, poneki puta ima bus
na raspolaganju ali ga nema tko voziti!
Taman da se nabavi i 100 autobusa ako se ne popravi stanje u pogonu i zaposle novi radnici te vozači neće pomoći.
Sramotu sa nabavkom plinskih autobusa koji se nisu mogli redovno puniti se malo spominjalo a koštala nas je ohoho,
nadam se da se sa strujnim ili vodikovim to neće ponoviti?

Zanimljivo da je najglasnija oporba koja je Bandiću držala svijeću vjv zbog svojih osobnih interesa.
Žalosno Zagreb im je trn u oku. A većina problema je u gradovima gdje pozicija na državnom nivou nije na vlasti. A još im je ukinut i prirez kao prihod. Kako će organizirati bez para javne servise? i još vraćati dugove prethodnika?
I državna vlast troši državne pare za vlastitu političku reklamu i blaćenje političke konkurencije.
A još kada ministar zdravstva izjavi jutros da je pošteno da oni u zdravstvu koji imaju manju plaču dobiju više povečanje. Ajmo napraviti uranilovku da nam oni najbolji lječnici odu vani ili u privatnike. Pa tko voli nek izvoli. Pola Hrvatske nema novce ni za solidan život. A izgleda da se tajkunima namješta da zgrnu što više.
Isto i za mirovine. Pa oni koji imaju zarađenu veću mirovinu ulagali su u to tijekom radnog vijeka puno više novca i sad im ga ne bi trebalo "vratiti"  već zbog neke solidarnosti dijeliti. Pri tom ne mislim na povlaštene mirovine.

A što se tiće autobusa dodao bi još i ovo.
Kada sam u dvanaestom mjesecu prošle godine bio u ZG imao sam nešto slobodnog vremena. Iskoristio sam to za obilazak servisa dobavljača autobusa.
U Blatu gdje je servis Mercedesa  bilo je šest sedam novih zglobnih Citara iz obje garaže. A u Resniku gdje je servis Iveca bilo je toliko plinaša da ih nisam mogao prebrojiti.
Zato su na ulazu u servis bila tri bijela Crossway autobusa. Pomislio sam da bi mogli biti za Libertas opet s lagera kao i nekoć zglobni Urbanway. Nadam se da nisu, ali ponderiranje roka isporuke mi je sumnjivo. A i našem gradonačelniku i njegovu pomagaču u Libertasu ne vjerujem baš.
U Hrvatskom Leskovcu gdje nisam ulazio već gledao s autoputa, a gdje je MAN servis nije bilo ZET autobusa. Ili ih barem nisam vidio. Je li ZET sam preuzeo održavanje MAN autobusa? Nisam stigao zaviriti u ARZ te ni u jednu ZET garažu.

Područje ZET-a opet je za zericu smanjeno. Izgubio je prijevoz u općini Luka. Za obavljanje županijskog linijskog prijevoza putnika u sklopu javne usluge prijevoza putnika od 09. rujna 2024. na području općine Luka izabrana je Zajednica ponuditelja koju čine: Čazmatrans d.o.o, Autoturist Samobor d.o.o, Ivček prijevoznički obrt, Maluks promet d.o.o, Meštrović prijevoz d.o.o. i Samoborček EU Grupa d.o.o. Čudna neka zajednica kad se zna da tamo Čazmatrans neće ni primirisati, a neće ni Samoborci, već da će liniju održavati Meštrović, čije je to bunjište. Ali, ovakvim nastupom zadovoljavaju se uvjeti javne nabave. Ponuditelj (odn. u ovom slučaju zajednica) je dovoljne veličine i financijske snage, raspolaže dovoljnim brojem vozila zadovoljavajuće starosti i kapaciteta.

Riječ je o liniji Zaprešić - Žeinci, nekadašnji ZET-ov broj 174, koja ostaje neizmijenjena uz dodatno produženje do željezničkog kolodvora u Zaprešiću, a prijevoz na njoj za sve stanovnike Općine Luka je besplatan. Ne bih rekao da je ZET odustao zbog potkapacitiranosti jer je na liniji ionako bio angažiran tek jedan autobus koji vozi i dalje. Naime, linija 174 skraćena je do Hruševca Kupljenskog. Ostaje za vidjeti u kojoj mjeti će se preklapati vozni redovi nove ZET-ove linije 174 i Meštrovićeve 406 koji više od dvije trećine dijele istu trasu, odn. u kojoj mjeri će se stanovnici Kupljenova i Pojatnog prikloniti Meštroviću umjesto ZET-u čime bi ZET-ova linija 174 postala nerentabilna. Hruševec Kupljenski, naselje od petstotinjak stanovnika, je od Meštrovićeve trase udaljen 2,5 km.

ZET je već poodavno smanjio opseg svoje usluge sjeverozapadno od Zagreba a priliku su iskoristili lokalni prijevoznici. ZET-ove linije 177 i 178, nekad do Kraljevog Vrha (još prije je to vozio Croatiatrans Zlatar preko Jakovlja) skraćene su do Gornje Bistre. Linija 175 Zaprešić - Gornja Bistra je ukinuta (doduše, vozila je jednom dnevno). Ukinuta je i linija 178 (davno, davno) do Jakovlja, pa produžena do Igrišća, pa onda sve do Stubičke Slatine. Tu sad od 2012. vedri i oblači domaći obrtnik, gore već spomenuti Ivček, svojom linijom 601 (jedinom redovnom), duljine 30/35 km, od Kraljevog Vrha preko Igrišća, Jakovlja, Donje Bistre i Pojatnog do Zaprešića, 5 puta dnevno radnim danom. Od Zagreba do Kraljevog Vrha vozi Presečki koji je tu liniju produžio do Stubičkih Toplica ubivši jednim udarcem dvije muhe.

174 je odavno nerentabilna, ali sufinancira ju grad Zaprešić, pa autobusi voze. Nerentabilna je i linija 182 koja vozi do Lužnice, nekad direktno, nekad preko groblja u Brdovcu. Ali i nju financira grad. Iako se solo bus vozi uglavnom prazan ili sa pokojim putnikom, po ugovoru mora voziti solo bus a ne minibus.
Sad će 174 biti još više nerentabilna.
Nekada je na 174 vozio zglobni bus, sada je i solo prazan odnosno u nekim su polascima popunjena sjedeća mjesta.
Nisam siguran da li će se eštrović smjeti zaustavljati na stajalištima koja koristi ZET.

Mislim da su stajališta i dozvole za zaustavljanje na njima u nadležnosti lokalnih zajednicu. Tako taksisti u Dubrovniku na Pilama obligatorno iskrcavaju putnike na okretištu linija gradskog prijevoznika uglavnom bezobzirno ometajući autobuse javnog prijevoza.
Obligaciju za taksiste je postavio grad Dubrovnik.
Nisam provjeravao zakonske odredbe.

Nego jesu li krenule u promet Zagrebače prinove? Ako nisu zna li se kad će?

kriticar je napisao/la:Nego jesu li krenule u promet Zagrebače prinove? Ako nisu zna li se kad će?

Pitaš za prijatelja?

kriticar je napisao/la:
Nego jesu li krenule u promet Zagrebače prinove? Ako nisu zna li se kad će?

Još nisu. Ali budu uskoro, valjda.

Nisam redovno pratio. Bila su dva natječaja? Po prvom bi trebali biti zglobni Citari i solo MAN A21.
Je li isto i po drugom?

12C Hybrid su relativno novi autobusi. Koje godište mogu biti? Od 2019 na ovamo? Jesu li sa lagera ili su stvarno negdje korišteni?
Tko se odriće tako relativno novih autobusa? I zašto?
I jesu li svih 15 solo iz druge nabave 12C? Ili ima i A21?
Ako je natječaj od 01.08. kako mogu u četrdeset dana od objave natječaja stići?
Da nije bio objavljen i proveden ranije, a 01. 08. potpisan ugovor?
A kvota je taman zamjena za plinaše iz 2009. Zagrebu bi trebalo još dizelaša jer ako se odluče za alternativna goriva dok takvi dođu cijela nabava 2009. neće biti sposobna za voziti. A tek Manovi iz 2004. i 2006. I trovrati Citari koji su svi stariji od onih iz 2009.

To je stari natječaj. Nije bilo dovoljno A21 pa su ponudili novi model

Super. Bolje što noviji. Kad već ne mogu biti neupotrebljavani. Samo jesu li dvorani ili trovati? I na kraju zna li se koliko je A21 stiglo, a koliko 12C?
Prvi natječaj je za 5 solo i 25 zglobnih? Ili sam ja sve krivo shvatio?
Ukupno bi trebalo biti 20 solo i 40 zglobnih po provedenim natječajima.
A trebalo bi još najmanje 40 i to 25 zglobnih i 15 solo za prostu reprodukciju. A ZETu treba više autobusa nego što ih sada ima za normalno odvijanje prometa.
Do dolaska alternativamca, ako ih bude, sve ono nabavljeno prije 2009 biti će 20+ godina. Godine idu, a vrijeme se troši bez konkretnih poteza za nabavku alternativaca.

Našao sam malo vremena da prosurfam 12C. Ove godine je Njemačka tvrtka RSVG iz Troisdorfa povukla iz prometa čak 13 MAN NL280 Lion's City 12 EfficienHybrid. Autobusi su proizvedeni 2019, a u flotu uključeni 2020. Izgleda imaju troja vrata. Jesu li neki od tih u Zagrebu treba provjeriti. Tvrtka ima još 17 aktivnih autobusa tog tipa, ali tri su 2020., a 14 2021. godište.
A sa A21 krenuli su sa gbr.478. Koji gbr. su 12C? Ako su uzeli ovih 13 oni bi mogli biti u rasponu 485 - 497, normalno ako dobiju gbr. odmah iza A21. Jer onda bi bilo samo 7 A21 i solo bi već trebali biti iz drugog natječaja.

Hoće li, ako su ovi u Zagrebu i pokažu se dobrim doći i oni iz 2020.? Onda bi zaokružili niz do 500.
Koje brojeve će dobiti Citari? Možda 501-529 te 590-600? Ili 7xx. Dugo su već ti nizovi  korišteni u Dubravi uglavnom za zglobne.
Podsusedski nizovi korišteni ranije za zglobne su glavnom popunjeni.

kriticar je napisao/la:
Koje brojeve će dobiti Citari? Možda 501-529 te 590-600? Ili 7xx. Dugo su već ti nizovi  korišteni u Dubravi uglavnom za zglobne.
Podsusedski nizovi korišteni ranije za zglobne su glavnom popunjeni.

MB Citari APD 590-593 APP 501-504
MAN APD 478-484 APP 490,491

Portos hvala!
Javi ako čuješ da ih je stiglo još.
A za 478 sam čuo da je A21. Što su ostali u Dubravi? Isto A21 ili ima i 12C?
Znači AutoHrvatska već debelo isporučuje i autobuse iz drugog natječaja. A Mercedesa nije stiglo ni trećina iz prvog(8/25). I za Split se isporuka Mercedesa razvukla mjesecima.