ZET Zagreb

Mercedes gar. broja 517 u Kampusu.
Izvana,...


...iznutra,...


...vozačko mjesto...


... i vaš današnji vozač. VEŽITE SE! POLIJEĆEMO!

Glavni kolodvor

Zagreb-Nova Branimirova

Na Slo wikipediji našao sam sljeseći podatak:
"Zagrebški primerek št. 586 (v uporabi 1983-2006) je dosegel kar 2.000.000 km."
http://sl.wikipedia.org/wiki/MAN_SG_220_(Avtomontaža)

Malo drugačije, ali ipak on-topic!
Kolega Nightrain sa malezeljeznice.net mi je "domaćizirao" jedan HO bus - ZET MB O305G #722.
Prvi izbor mi je bio Autotransov Mercedes O305G, ali nažalost za njega nije bilo dostupnih dobrih fotki... Maybe next time.







Inače, model je Wiking W-Berlin, stariji model, ne pretjerano detaljan, ima manjih nedostataka. Ali činio mi se dobra osnova za napraviti ZET-ov O305G, pogotovo što su ti legendarni busevi na kraju svog puta u Zagrebu.

Ovo je 1:1 model!


http://www.ht-busser.dk/billede.php?id=3728

Model i primjerak na cesti NISU jedno te isto! Sad ću ja (valjda?!) nać pravu sliku.

Zasad imam ovo, a treba naći njegovu zglobnu inačicu.


(ne bih se uopće čudio da sam ga propustio slikati prije povlačenja iz prometa )

?

Što želiš reći, da je ZET imao bus još sličniji Wiking modelu?
Može li malo objašnjenje?

Ovo je klasični Mercedes Benz O305G, jedan od najpopularniji gradskih autobusa u povijesti, ZET, a i Promet SPlit su ih imali jako puno.
Ovaj koji je obojan u ZET-ovu shemu nije trebao dobiti gbr722 jer 722 je imao redizajniran O305G u ZETu sa drugačijim prednjim krajem.
Ovakav stariji ravni prednji kraj su u ZET-u imali gbr700-706



Redizajnirani

Eh, Tomek, šteta što nisam to znao prije mjesec-dva... Hvala na infu.

Nema veze, ako ikad dođem do toga stavit ću mu drugi broj, 701 ili tako nešto.

706 bi bio najveća fora, naime, to je tisućiti proizvedeni O305G te je prilikom njegove isporuke 1981. gradu Passau Mercedes priredio veliku feštu

Da prisnažim malo ove usporedbe po ljepšem vremenu:
Skoro pa Thommotov model (jubilarni 1000. primjerak) - za razliku od Tomekovog 701 moj 706 ima zvučnike iznad prednjih (ulaznih) vratiju! To znači da Thommotov model ne može nositi broj 706, želimo li sačuvati vjerodostojnost.


Slični model

700, 701 i 702 su bili isti tj. kupljeni iz istog grada mislim Minden Rawensberga, a 703-706 su bili kupljeni iz Passaua.
Od svih tih najmanje se zadržao 702, on je brzo rashodovan tako da je on ostavio najmanji trag u Zagrebu, dok su ostali vozili više od 10 godina ovdje, a 705 je kao 28.-godišnjak rashodovan tek početkom ove godine.

Petak 07.08.2009.god.
Par crtica sa ZET-ovog terminala Savski most











Srdačan pozdrav !

Tamo, u Autotroleju, počeli smo razglabati o pločama s natpisima linija. Sličnu stvar počeo sam (opet: počeo, nikad dovršio jer zahtijeva vremena, a stalno se javlja potreba za nečim novim - i to je jedna od tih mojih euforija), pa evo dijela tog početka, za ilustraciju kako će to u odgovarajućim dimenzijama, bojama i slovima izgledati i za Autotrolej.

Lijeva ploča je u pravilu bila iznad vjetrobrana a desna iza kondukterskog sjedala, u prvom prozoru uz zadnja odn. prva (kod Pitralona, TAM AS3500 i kasnijih modela bez konduktera) vrata.

I ne čudite se brojevima linija - u ono doba dobar dio vas bio je tek sadržaj roditeljske petoljetke

Zagreb dobio turistički autobus
http://www.javno.com/hr-zagreb/videofoto--zagreb-dobio-prvi-turisticki-autobus_258089

Zagreb donirao dva MAN-a Vukovaru
http://vukovarblog.bloger.hr/post/zagreb-vukovaru-donirao-autobuse-zimovanja-i-uredjaj-za-mjerenje-peludi-u-zraku-/1690761.aspx

kiki273 je napisao/la:Zagreb donirao dva MAN-a Vukovaru
http://vukovarblog.bloger.hr/post/zagreb-vukovaru-donirao-autobuse-zimovanja-i-uredjaj-za-mjerenje-peludi-u-zraku-/1690761.aspx

Riječ je o autobusima proizvedenima na šasijama MAN, a karoserija je izrađena u tvornici Eurobus u Zagrebu. Za ZET je izrađeno ukupno 12 autobusa na MAN šasijama i 5 autobusa na šasijama MB (O 405N).
Poklonjeni MAN-ovi vozili su u garaži Podsused i imali g.b. 44, 45, 46 i 47, prije 1,5-2 godine prebačeni su u garažu Velika Gorica. Dolaskom 197 od 214 autobusa u APP i APD te prebacivanjem u APVG 20 kom MB O 405 N i 10 kom. MAN NL 263 odlučeno je rješiti se MAN-ova "domaće" proizvodnje te su isti ponuđeni na prodaju. Ova 4 su poklonjena a za sudbinu ostalih 7 kom. (ex g.b. 43 je rashodovan) za sada se ne zna.

Sva 5, samo su 2 poklonjena ex 44 i 45, ostali su još u ZETu

Ispada da nikom nije previše atraktivno slikati vlastite autobuse (jer ih viđa stalno i navikao je na njih), dok drugi možda žeđaju za takvim prilozima. Pa onda evo i od mene malo zbrda-zdola (one koje sam, iz poveće zbirke, prve našao odn. koji su kronološki zadnji snimljeni)

Omiljeni model nekih forumaša, ali u drugoj (plavoj) boji, na liniji 204 za Horvatovac...


...i na liniji, kao što vidite, 105 (gradska polukružna linija Kaptol - Cmrok - Britanski trg)

(iza njega je opet jedna od novijih linija, 238 Kaptol-Kozjak)

A kad smo već na autobusnom kolodvoru Kaptol...

(pa već i je mali kolodvor za linije 105, 106, 201, 226 i 238)

Opuštajući prizor s jednog malo većeg kolodvora, u globalu...


...i krupnom planu (slikajte ove starije modele dok ih još ima)


Stariji model s guza, ovaj put na nekom trećem terminalu (Heinzelova ul.)


A da, osim stare krame (koje je, na sreću ili za nas nostalgičare na žalost, sve manje) ima i novih stvari (bez obzira koliko se njihov dizajn nekom svidi ili ne, ali i meni je za Talijane pomalo razočaravajući) svjedoče slijedeće slike - na ovom forumu su dosad citelisi u pogonu bili prikazani vrlo, vrlo skromno

(pazi sad ovo: na staklu mu piše 677 tj. gbr koji je trebao dobiti al' netko to nije šljivio i dodijelio mu gbr. 682)

Pfaff i društvo će se sjetiti da su nekadašnji busevi koji su na krovu prevozili putničku prtljagu bacali istu sjenu (ili imali istu siluetu) kao ovaj


Ima ZET i long-play izdanje




I onda, za kraj - bum - još dva modela - jubilarna stotica na terminalu Savski most


Zadnje vrijeme ne pratim baš zbivanja i statistike o broju putnika, ali Ašpergeri nisu baš tako blizu i zaslužili su jedan normalan prigradski bus s puno stolica.

Vrlo za kraj jedna, reklo bi se, izvanredna linija, koja redovno vozi srijedom i nedjeljom prijepodne

(gbr. 423, ako baš ustrajete na potankostima ili insistirate na detaljima)

Ovaj CItelis kojem na staklu piše 677 nije nikad trebao u ZET-u biti 677 jer je to tvornička oznaka, a i 677 već je u ZETu jedan CItaro iz 2004.

Tomek je napisao/la:... jer je to tvornička oznaka

A dobre su im oznake, svaka im čast (doduše, ipak su to Talijani). Samo im dajte marker, pa nek šaraju po staklima. Sad kad ovo kažeš ne smijem više tvrditi da sam siguran da sam u toj seriji vidio i neke druge brojeve. Zar je onda svaki primjerak imao svoju tvorničku oznaku?

Da, imali su i ostali. Na zglobnima su bili brojevi oko 701 pa je dosta ekipe mislići kao i ti mislila da su ovi gbr koje su dobili 741 naviše samo privremeni. Naravno, nisu, to je za stalno..

04.10.2009. Vatikanska ulica











Srdačan pozdrav !

Zagreb ; 22.10.2009.god.



















Srdačan pozdrav !