ZET Zagreb

Danas članak u Novom listu:



ZAGREB – Zagrebački holding, odnosno podružnica ZET prodaju 11 rabljenih autobusa. Naime, na ZET-ovim internet stranicama objavljuje javni poziv za prikupljanje ponuda za javnu pojedinačnu prodaju vozila starih od 25 do 12 godina, a tražene cijene kreću se u rasponu od 24,5 do 164,5 tisuća kuna. U uvjetima natječaja stoji i to kako se prodaja vozila obavlja »prema načelu „viđeno-kupljeno», što isključuje sve naknadne prigovore kupca«. Iz ZET-a priopćuju i kako se autobusi mogu pogledati svaki radni dan u garaži Dubrava. Rok za davanje ponuda traje do 16. studenoga, ponude treba dostaviti u pisanom obliku, na adresu Zagrebački holding d.o.o. – podružnica Zagrebački električni tramvaj.

J. B.

Glavni kolodvor

Novi Zagreb 20.12.2009.god.





Srdačan pozdrav !

Slikali ste isti bus u razmaku od 20 minuta na dva različita mjesta. Mogu misliti što je šole pomislio ako je skužio obojicu...

Zagreb,Kajzerica ; 26.12.2009.god.



Srdačan pozdrav !

U zadnje vrijeme je sve prštalo od ZET-ovih gorostasa. A ja, kao vječiti oporbenjak, sad ću vas malo uvesti u svijet patuljaka. Neki dan preplakao sam 25 kn za dnevnu kartu da konačno isprobam sve te raznorazne nove tipove (i opet ih nisam isprobao sve ), ali dan je kratak i teško je iskoordinirati vozne redove. A najviše me ljute gužve kad ne mogu slikati unutrašnjost jer uvijek netko smeta, a sati bez gužve je malo, a i onda su polasci znatno prorijeđeni.

Dakle, jedna srednja (ne žalost, nego veličina), midi MAN (mp3 MAN-a nemamo!)



Ovaj gore je bio samo uočen. A ovaj dolje je i konkretiziran.






Moram reći da me ova postrance položena sjedala podsjećaju na pradavne modele koji su tako smještali sjedalice poviše kotača.

Onda idemo na nešto još manje - vaše popularno bubrežno izbijalo. Isprobavši ga nešto mi tu nije štimalo. Ili vi imate jaaaako osjetljive bubrege, ili ja imam kamene bubrege, ili su Troleju podvalili neku faličnu seriju, ili Zagreb ima besprijekorne ceste u odnosu na Rijeku... u svakom slučaju moja je vožnja bila udobna i bez prigovora.

To je on, i to s klasičnom tablom (izgleda da mu je riknuo displej):








Mali ima sve što i veliki - recimo, izlaz za nuždu na krovu


U doba dok je displej još radio (ili je to princip: danju se bolje vidi tabla a noću displej?)


Malo, manje, najmanje... Specijalno vozilo za prijevoz invalida

U ZET-u kažu da neudobnije vozilo nisu imali u povijesti i putnici liniji 280 su čak pisali peticiju da ga maknu s njihove linije. Inače dobio je nadimak Kokošinjac.

Tomek je napisao/la:U ZET-u kažu da neudobnije vozilo nisu imali u povijesti i putnici liniji 280 su čak pisali peticiju da ga maknu s njihove linije. Inače dobio je nadimak Kokošinjac.

Na što misliš na cacciamali?

Da, naravno, padon što nisam napomenuo

Ma sve pet, kokošinjac dobar nadimak su mu dali, nisam još čuo da se netko hvali s njime.

Tomek je napisao/la:U ZET-u kažu da neudobnije vozilo nisu imali u povijesti i putnici liniji 280 su čak pisali peticiju da ga maknu s njihove linije. Inače dobio je nadimak Kokošinjac.

No, no... Kako je danas svijet postao zahtjevan. Dovedeš autobus prvi put u povijesti u Šimunčevec (280) i već im ne paše. Doduše, 280 je puno duža linija od 204 koju sam ja isprobao, tamo se mališan može i razmahati pa onda i pokazati neke meni nepoznate i neisprobane neudobnosti.

A ZET-ov komentar? Očigledno su ga izrekli neki mladići kojima sjećanje ne seže do FAP-ova (OK, njih stavimo izvan kategorije), ali i neke 3500AS pamtim po izuzetnoj udobnosti kad sam zbog razmaka među stolicama koljenima pridržavao bradu.

Ovo sad više nije riječ o udobnosti (ili ipak je, ali druge vrste?) ali citelisi su mi posebno razočaranje. Ne samo što, po Tomeku, kao i sve zadnje generacije, nemaju dušu, nego su i prebučni (usporedi s nedostižnim Lion's Cityjem kojeg i ne čuješ), a kad čujem zvono koje se oglasi na svaki zahtjev za zaustavljanjem, sve se osvrćem odakle će doći recepcioner (osim što te neugodno prene iz drijemeža, neodolivo podsjeća na zvono na hotelskom pultu, ono koje de aktivira udarcem šake ili dlana)

Mislim da je buka samog motora kod Citelisa problem što je to bus na CNG jer i prije par godina kad je bio jedan sivi plinski Citaro na probi(vozio je liniju 226) bio je toliko glasan da su stanari u Grškovićevoj žalili ZET-u na nesnosnu buku novog autobusa.. Mislim da je CItelis čak malo tiši, doduše Citaro CNG je imao 330 ks, a Citelis CNG ima 280ks.

Što se tiče zvona potpuno se slažem

A Caccimaliji su stvarno neudobni, probaj Gaspa liniju 142 i 143, trebat ćeš transplantaciju bubrega. Nije to ni čudo budući da su rađeni na podvozju Iveco Dailyja koji je jedan od najneudobnijih kombija.. Pričao mi je prijatelj koji je vozio invalidske kombije u ZETu da kad je ZET prešao s invalidskih Sprintera na Dailyje da je jedan Daily ostao u kvaru i dolazi Iveco servis u Renault Masteru .. Pita on njih pa zašto ne voze Daily, a serviseri su mu rekli: 'Mi smo puno na cesti, nama treba neki udobni kombi'
A ZET ih kupio za prijevoz invalida... Strašno...

Dubrava

Članak u današnjem Novom listu:


ZAGREB – Zagrebački javni prijevoz najgori je u konkurenciji 23 velika europska grada, poražavajući je rezultat jučerašnjeg istraživanja njemačkog autokluba ADAC koji broji 16 milijuna članova. U nizu prigovora, zamjerene su nam neatraktivne veze od predgrađa do centra, loša linija od aerodroma do grada, slaba mogućnost odlaganja bicikala na stajalištima i zabrana unosa bicikla u tramvaje i autobuse. Veliki je to udarac za ZET, koji je u proteklim godinama uložio stotine milijuna kuna u modernizaciju vozila, pa je samo u 2009. na ceste izašlo 214 novih tramvaja i autobusa.

– Nisu uopće uzeli u obzir udio modernih niskopodnih vozila, a i nije se lako uspoređivati s javnim prijevozom gradova koji imaju i podzemnu i nadzemnu i prigradsku liniju. Osim Ljubljane, svi gradovi iz istraživanja imaju više sustava prijevoza, požalio se glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić.
Je li ZET zbilja toliko loš i bi li trebalo likovati nad zadnjim mjestom dodijeljenim od jednog njemačkog autokluba? Ne baš, jer se na pozitivnoj listi našlo niz pohvala koje su putnicima vjerojatno važnije od zabrane bicikala u tramvaju. Tako je pohvaljena cijena karte kao jedna od najnižih u Europi (8 kn ili 1,1 eura), besplatna vožnja u užem centru grada, kupovina karte preko mobitela, kratke pješačke udaljenosti kod promjene linije, ljubazni zaposlenici na šalterima za informacije i prodajnim mjestima...

Po strogim kriterijima Nijemaca, međutim, ispada da Zagreb uopće ne skrbi za invalide koji koriste javni prijevoz. Prigovaraju da tek nekoliko stajališta ima taktilne oznake za slijepe i slabovidne, previše je stanica nekorisno za putnike koji se sporije kreću, dok je u vozilima premalo sjedala za putnike sa specijalnim potrebama– trudnice, starije i invalide. Ako je za utjehu, svi gradovi iz istraživanja unutar su granica EU, osim norveškog Osla čiji je standard ionako bolji od onog u Uniji. Iako fenjeraška pozicija među 23 grada može zvučati poražavajuće, kompliment može biti činjenica da smo jedini grad koji još nije ušao u zajednicu europskih naroda, a tamo je uvršten. Makar i kao nositelj nepopularnog dna top– liste.

Branimir ZEKIĆ

Nije sve tako crno Ne ocjenjuju svi ZET tako crno. Naime, na našim stranicama više puta pisali smo o studiji ugledne njemačke tvrtke Roland Berger, koja se bavila opsežnom analizom kvalitete života u 10 metropola srednje i istočne Europe. Podaci su za glavni hrvatski grad bili krajnje porazni – smješten je na samo dno ljestvice u gotovo svim parametrima. Ipak, među rijetkim pozitivnim stranama izdvojen je javni promet, po čijoj kvaliteti je Zagreb zauzeo sredinu tablice. Štoviše, dobio je i pohvalu što se tiče opsega tramvajske mreže, pa se tako navodi da je po tom kriteriju naša metropola druga na čitavom području srednje i istočne Europe. J. B. Budimpešta najbolja? Uz Zagreb, u test su ušli sljedeći gradovi: Amsterdam, Barcelona, Beč, Bern, Bruxelles, Budimpešta, Frankfurt, Hamburg, Helsinki, Köln, Kopenhagen, Leipzig, Lisabon, Ljubljana, London, Madrid, Munich, Oslo, Pariz, Prag, Rim i Varšava. Prema ADAC– u, najviši je standard javnog prijevoza u Münchenu, Helsinkiju, Beču i Pragu, dok dno osim Zagreba drže Ljubljana i Budimpešta. Zanimljivo je i pomalo bizarno da je mađarska prijestolnica prema jednom drugom nedavnom istraživanju, proglašena prometno najbolje povezanim gradom Europe.

24 sata kaže:
I DALJE NEMA KOMENTARA NA SKUPE BUSEVE
Prije mjesec dana pismeno smo upitali gradonačelnika zašto Zagrepčani za MAN-ov niskopodni solo autobus izdvajaju 2,6, odnosno 3,08 milijuna kuna više od Osijeka i Dubrovnika? Odgovor nismo dobili, iako smo ga i u ponedjeljak podsjetili na pitanje.

Izvor: 24 sata

MAN


Zglobni citaro u Velikoj Gorici

Maksimirska

Izgleda da je u ZET-ovu ergelu stiglo nesto novih autobusa.



Ivecov bus upravo izasao iz garaze u Dubravi ima probne tablice.
Zna li netko nesto vise?
Dali je autobus na probi ili je vec kupljen?

Navodno je gradonačelnik Zagreba Milan Bandić već dobio pismo u kojemu mu je na neki način dano do znanja da ukoliko se nešto ne promjeni, doći će do gašenja javnog prijevoza.

Naime, ZET ostaje bez 95 milijuna kuna subvencija i sve je zaduženiji, piše Večernji list. Do sada je stabilnost cijena karte jamčio Grad Zagreb, ali ZET-u za redovno poslovanje nedostaje mjesečno 25 milijuna kuna. Osim toga, smanjene su mu subvencije od 95 milijuna kuna mjesečni, pa se deficit penje na 44 milijuna kuna, piše list.

Stoga bi se od rujna o prijedlozima tima za spas ZET-a trebalo raspravljati u Gradskoj skupštini. 'Narušena je likvidnost podružnice. Očito je da je poslovanje ugroženo i jasno je da se na takav način više neće moći opstati', rekao je izvor u Holdingu. Potraživanja ZET-a od Grada do kraja godine mogla bi se popeti i od 900 milijuna kuna.

Bandić je rebalansom proračuna, budući da mu to dopuštaju ovlasti iako rebalans nije prošao u Skupštini, odlučio o ukidanju subvencija, piše Večernji. 'ZET ne radi besplatno. Prema tome, ako više nema novca za subvencije, onda ćemo morati naplaćivati prijevoz i đacima i studentima', rekao je Dubravko Baričević.


Izvor: http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/zet-pred-kolapsom-nema-vise-povlastenih-karata.html

Kasno Marioou odgovaram... Stigli su i Iveco Daily. Na 204 je zamijenio cacciamalog. Slikat ćemo ga ovih dana... (prevruće je za šalabazanje okolo i sačekuše a početna stanica je u hladu/sjeni)

Marioo je napisao/la:Izgleda da je u ZET-ovu ergelu stiglo nesto novih autobusa.

https://2img.net/h/i1011.photobucket.com/albums/af234/peja147/Fotografija0903.jpg

Ivecov bus upravo izasao iz garaze u Dubravi ima probne tablice.
Zna li netko nesto vise?
Dali je autobus na probi ili je vec kupljen?

Ovaj nema veze sa ZET-om, a Dailyji su stigli prije dvije godine

ZET-ov bus u vježbi specijalaca
http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/20-obljetnica-atj-a-lucko-najostrije-hrvatsko-sjecivo.html

Zagreb,Nova Branimirova

Jučer sam malo prošetao Susedgradom - stajalište željezničko.