HŽ PP

Svojedobno je od Splita do Zadra vozio jedan ekspresni vlak

Nije žurio kako bi putnici mogli na miru pojesti i popiti sve što su ponijeli na tako dugačak put, za svaki slučaj
ako ostanu gladni i žedni imaju vagon restoran. Nedostaju još spavaća kola...

Da! Eto, priuštio si i ja iskaznicu bez fotografije i osobnih podataka (osim imena i prezimena) za besplatnu vožnju vlakovima. Besplatna vožnja za građanstvo i seoštvo u časnim godinama posvuda širom Lijepe naše - velik je to poklon. Koliko li tu HŽ gubi novca, jer sad kad u onih par desetaka vlakova koji se još kotrljaju onim desetkom hrvatskih pruga nagrne dokona starčad...

Mislim da ipak nema gornje bojazni. Iskaznicu imam ali unatoč tome za svaku vožnju moram nabaviiti voznu kartu. Nabaviti, ne i platiti. Glavno da stojim u redu na blagajni (iako danas ni tih redova više nema kao nekad), jer i to je dio željezničkog ugođaja. A karta služi HŽ-u valjda da registrira broj putnika i hvali se novim gubicima uslijed njihovih besplatnih vožnji. Za ZET je, srećom, dovoljna samo malo naprednija iskaznica pa kartu ne moram nabavljati (nabavljati, ne i plaćati) pri svakom ulasku u tramvaj/autobus/uspinjaču/žičaru.

Iskaznicu imam, ali strah me koristiti je. Možda do Sesveta ili Podsuseda, ev. Zaprešića. Od tamo, kad željeznica otkaže poslušnost, lako mogu natrag kući drugim vrstama prijevoza. Ali drugdje? Ne mora to biti Plaški, Volinja ili slična divljina; i Bjelovar, i Budinščina, i Ogulin, i Sunja zvuče dovoljno zastrašujuće.

Nekad (eh, kako vrijeme brzo prolazi) sam počeo s izradom tablice zvane Kružni vlakovi u kojoj sam slagao jednodnevne kružne vožnje iz Zagreba. Bilo je tu posla i tablicu nikad nisam završio. A bilo je tih mogućnosti oho-ho. Npr Zagreb - Zidani Most - Ljubljana - Novo Mesto - Karlovac - Zagreb. Ili Zagreb - Zabok - Varaždin - Kloštar - Bjelovar - Zagreb (s uključenim kraćim dvosmjernim vožnjama iz Varaždina do Golubovca, Lendave ili Kotoribe). Pa preko Daruvara za Osijek a natrag preko Našica i Pleternice (sa skokom do Velike). Pa istočnoslavonski krugovi...

Ovogodišnju tablicu složio sam za tili čas. Mogući su tek varaždinski i sisački krug, iako je i to malo nejasno. Kako su naši vlakovi ažurni, 'ajd' ti računaj da ćeš uhvatiti vezu u mjestu presjedanja. Ili da će taj vlak uopće doći. Vlakovi bi se, po nekim davnim regulama, trebali čekati, ali primjenjuje li se to i danas? Onda domino efekt prvog kašnjenja stvara kaos na ionako prometno nikako opterećenim prugama (kako im to uspije?). Sjećam se da su nekad davno vlakovi u Rijeci čekali i brodove (možda i obratno?). To je bila prometna koordinacija mračnog doba. Možda samo i jeftini marketinški trik, jer kašnjenja uglavnom nije bilo.

A mogu ta kružna putovanja, zapravo uopće današnja putovanja vlakom, biti i divna pustolovina. Naročito na relacijama sa zamjenskim autobusnim prijevozom. Tamo iz šešira izvuku neke prijevoznike koji ne znaju gdje je koja stanica i kako do nje doći pa tumaraju raznim cestama a ti gledaš i diviš se krajoliku koji inače nikad ne bi upoznao.

Ipak, budimo optimisti. Naoružajmo se strpljenjem, bosanskim saburom, hranom, pićem, dobrom (debljom) knjigom, punim mobitelom s igricama, fotoaparatom obvezno, možda i vrećom za spavanje, i veselo na put. Do Banove Jaruge, Zlatar Bistrice, Duge Rese, a možda se odvažimo čak do Virovitice. Iskaznica nam je v žepu. Pa naj pobegne. Bu došel drugi. Zutra.

P.S. (ili N.B.) O vikend vožnjama da niste ni pomislili!

gaspa je napisao/la:... Iskaznicu imam ali unatoč tome za svaku vožnju moram nabaviiti voznu kartu. Nabaviti, ne i platiti. Glavno da stojim u redu na blagajni (iako danas ni tih redova više nema kao nekad), jer i to je dio željezničkog ugođaja. A karta služi HŽ-u valjda da registrira broj putnika i hvali se novim gubicima uslijed njihovih besplatnih vožnji.
...

I onda dođe kondukter: "Karte molim", ti mi pokažeš onu s relacijom i 0,00 €, a on ti veli; "Ne tu, iskaznicu".
U iskaznicu uperi onu svoju mašinicu, škljocne i ode dalje ...

E, zato ću ući na stanici na kojoj se ne izdaju karte pa će mi je kondukter morati izdati (ne znam postoje li još na kartama nekadašnje rubrike: stanica ne radi i putnik se prijavio da ti ne zaračunaju kondukterski dodatak) a ja ću izbjeći glupa pitanja. Kako li to ide na zamjenskom busu? A besplatnu kartu moraš podići baš na blagajni - na onim automatima za karte to ne funkcionira.

A ako kojim slučajem uđeš bez te nul-karte koju si mogao podići, hoće ti te kondoš globiti? Jer oslobođen si plaćanja vozarine, ne i globe.

Vi iskusni, kako to ide s 1. razredom i vlakovima višeg reda? Firma i tu časti? Imamo li kaki popust u bifeu? I, hoda li i danas još vagonima onaj čovo s kolicima vičući: Pivo, sokovi...? U zagorskim Hugotima toga nije bilo, ali su se mještani organizirali pa su upadale kumice s torbetinama punim pijače, odvozile se stanicu-dvije, rasprodale zalihe, pa iznova.

Kartu ti elektronski unesu na seniorsku karticu, onaj papir koji dobiješ je račun za izdanu kartu(e).
Zato konduktera očitava samo plastiku.

Račun za izdanu kartu? Račun za 0,00 kn? E, tu je HŽPP nadmašio sam sebe. Trošak papira, printanja... i onda se čude što su u gubicima. Taj me račun baš zanima, je li fiskaliziran, ima li jir i zki...

Nije fiskaliziran i nema jir i zki...
Nema ni relacijiu, ali je R-1.

kriticar je napisao/la:...
Nema ni relacijiu ...

Mesčini da ima.

Ovaj račun koji sam ja gledao nema ispisanu relaciju s karte za koju je izdan.

kriticar je napisao/la:Ovaj račun koji sam ja gledao nema ispisanu relaciju s karte za koju je izdan.

Ja sam taj račun-kartu bacil, al se sjećam da me je blagajnica pitala do kuda, čak i jel povratno.

A kako bi ti drugačije izradila kartu? Ali papirne karte s relacijom nema. Samo elektronska koju unese na plastičnu karticu. Zato kondukter(ka) gleda samo plastiku.

kriticar je napisao/la:A kako bi ti drugačije izradila kartu?  Ali papirne karte s relacijom nema. Samo elektronska koju unese na plastičnu karticu. Zato kondukter(ka) gleda samo plastiku.

Znači - čim ju dobijem, mogu ju slobodno bacit u stari papir?
Čak mi nemre ni poslužit ak zaboravim kam sam namjeril putovat?

Izgleda da je točno tako. A seniori po difoltu lakše zaboravljaju. I češće im treba podsjetnik.⁰

Oprobano! Pošao ja u Sisak, tek da mi rit puta vidi odn. da nakon niza godina ponovo doživim ugođaj vlaka (eh, kad me krenula plastična karta...). Končarov regionalni električni spreman na 3. peronu kao napeta puška za polazak za Novsku u 11:13. Kad uđeš - presječe te klimatizacija (ipak, ne radi stalno već se povremeno uključuje i temperatura je cijelo vrijeme idealna). Dođe 11:13, ja veselo drhturim kao dr. Sheldon Cooper, dođe i 11:14, pa 11:15, pa... Dođe i 11:23 a došljaci i dalje lagano i komotno ulaze. Neki glas iza mene kaže da je zadnji put kasnio 20 min. Eto mi . Pa ni krenuti ne znaju na vrijeme. I eto, potvrđuje se moja bojazan kako je HŽ-om opasno putovati ako negdje presjedaš, na vlak ili autobus. Na drugom kolosijeku 3. perona, dok smo čekali polazak, triput su se izmijenili natpisi na displeju za vlakove koji bi ga trebali zaposjesti (a nije se pojavio ni jedan), na kraju je u 11:33 došao vlak iz Siska (taj, naravno, nije bio najavljen na displeju). Pruga se oslobodila, možemo krenuti.

Naravno da jednokolosiječna pruga postavlja određena ograničenja za redovno odvijanje prometa ako neki vlak kasni. Ali, zato postoje kolodvori, mjesta s više kolosijeka, gdje se dva vlaka mogu mimoići. Zato je moj vlak mogao krenuti na vrijeme a onaj dolazeći koji kasni sačekati ga u Velikoj Gorici ili Sv. Klari. Jest da bi kasnio još malo više, ali kad već kasni, nek' kasni temeljito, a ne da zahtijeva kolateralne žrtve.

Zanimljivo, kašnjenje u polasku svi su putnici preživjeli sa stoičkim mirom, bez nervoze, vjerojatno na to navikli pod normalno.

Sama vožnja vratila mi je osmjeh na lice. Glatka, tiha, kao da vlak nije iz iste proizvodnje kao tramvaji serije 2200. A kad je majstor potegao 140 na sat... e, onda su poništeni svi negativni bodovi a ja se osjetio Europljaninom (zapadnim) u EU proizvodu.

gaspa je napisao/la:Oprobano! :. Pa ni krenuti ne znaju na vrijeme. I eto, potvrđuje se moja bojazan kako je HŽ-om opasno putovati ako negdje presjedaš, na vlak ili autobus. ...

A nisi pomislijo da neki drugi fataju tvoj vlak jer im njihov kasni ...?

Na taj način čekanja se za čas zakašnjenja mogu proširiti na sve vlakove toga dana jer će uvijek neki čekati druge
ili slobodnu prugu?

Da smo (bogati i organizirani) kao Švicarci, imali bismo vlakove u pravilnom satnom taktnom rasporedu, pa kad jedan zakasni pola sata, ubrzo te čeka slijedeća veza.

A oni koji fataju moj vlak jer im njihov kasni, za takvu avanturu kombiniranog putovanja vlakovima moraju biti blesavi k'o ja koji planira kružna putovanja vlakovima i usputni obilazak slijepih krakova pruga.

To je trenutno, uz brojne rizike, teoretski (po voznom redu HŽ) moguće na relacijama:
Zagreb - Sisak - Novska - Ivanić Grad - Zagreb, sa skretanjem do Volinje (obratno je složenije a do Volinje nemoguće)
Zagreb - Kloštar - Osijek - Strizivojna Vrpolje - Zagreb (vrlo riskantno!) (obratno, od praskozorja do debelog mraka, preko Koprivnice)
Zagreb - Varaždin - Koprivnica - Križevci - Zagreb i Zagreb - Varaždin - Kloštar - Zagreb (relativno jednostavno i sigurno u oba smjera)
Iz Varaždina se, opet teoretski, na tom kruženju može skočiti do Kotoribe, Lendave, Golubovca.

gaspa je napisao/la:Da smo (bogati i organizirani) kao Švicarci, imali bismo vlakove u pravilnom satnom taktnom rasporedu, pa kad jedan zakasni pola sata, ubrzo te čeka slijedeća veza.

A oni koji fataju moj vlak jer im njihov kasni, za takvu avanturu kombiniranog putovanja vlakovima moraju biti blesavi k'o ja koji planira kružna putovanja vlakovima i usputni obilazak slijepih krakova pruga.

To je trenutno, uz brojne rizike, teoretski (po voznom redu HŽ) moguće na relacijama:
Zagreb - Sisak - Novska - Ivanić Grad - Zagreb, sa skretanjem do Volinje (obratno je složenije a do Volinje nemoguće)
Zagreb - Kloštar - Osijek - Strizivojna Vrpolje - Zagreb (vrlo riskantno!) (obratno, od praskozorja do debelog mraka, preko Koprivnice)
Zagreb - Varaždin - Koprivnica - Križevci - Zagreb i Zagreb - Varaždin - Kloštar - Zagreb (relativno jednostavno i sigurno u oba smjera)
Iz Varaždina se, opet teoretski, na tom kruženju može skočiti do Kotoribe, Lendave, Golubovca.

Uzmeš GO, poneseš rucak konzervi i vreću za spavanje pa kad stigneš - stigneš

Dakle(m), u smjeru kazaljke (cajgera) na satu, oproban je i slijedeći željeznički pravac. Onaj prema moru. Ali samo dio. Do Duge Rese. Već samo mjesto je zanimljivo... (ali, nećem o tome ovđe).

Vozio je plavi vlak. Ne onaj Titov, već novi KEV-ov, gradski. Stajaćih mjesta (slobodnih) k'o u priči. A i vožnja je bila nekako gradska, tramvajska. Pohiti polako, rekli bi za takvu vožnju naši prvi istočni susjedi u poluokruženju. Klaj, klaj, rekli bi oni slijedeći. Zapadni ne bi rekli ništa, nemaju oni izraz za to. Kod njih se sve odvija normalno, kak' Bog zapoveda.

Polazak je normalno kasnio 5 min. Ništa nam riječkim kolosijekom nije došlo ususret, pa pretpostavljam mogućnost nekog vlaka koji je iz Remetinca skrenuo za Klaru. Kroz Zagreb vlak se zaustavljao prije svakog ŽCPR (rampa uredno spuštena!) i ŽCP. Stao, trubnuo, pa nastavio dalje. Brzina tramvajska. Do Hrvatskog Leskovca stigneš pojesti pohance iz aluminijske kutije. Tadej Pogačar, pa i lošiji od njega, po nekoj paralelnoj cesti obrijali bi ga s lakoćom koja zapanjuje. Displej u vlaku pokazuje brzinu vožnje, ali samo kad ona pređe 80 km/h. Funkcija je isprobana iza Zdenčine gdje je dosegnuto 98 km/h i odmah vraćeno u normalu, a majstor se raspojasao i iza Desinca natjeravši ga 2 sekunde na 110 km/h. Da se vidi da može.

Na relaciji do Karlovca pozitivno je bilo primijetiti izgradnju 2 nadvožnjaka i 2 podvožnjaka. Cestovna, naravno. Tako da se vlak tamo ne mora zaustavljati i trubiti. Doduše, ta se praxa nakon Hrvatskog Leskovca više nije ponovila. Trasa drugog kolosijeka ostavljena je zapadno od postojećeg.

Građevine u funkciji usluge putnicima duž trase - uglavnom jedna tužnija od druge. O dugoreškom kolodvoru možda koja u Infrastrukturi.

Povratak isti. Kašnjenje 4 min (čemu vozni redovi služe? - neka im odmah dadu određenu vremensku zalihnost). Lagana uspavljujuća vožnja. U jednom je trenutku, u borbi displeja s vozačem, displej izvojevao pobjedu i uspio ispisati brzinu od 80 km/h duže od 5 s, ali ne veću. Ah, bio je i još jedan trenutak, kad se vozaču omaklo kojih 104, ali red je brzo uspostavljen. Međutim, zastajkivanja pred ŽCPR-ima i ŽCP-ima u Zagrebu nije bilo. Je li prvi vozač vio previše revan, je li se drugi oglušio na pravila ili pravila vrijede samo za jedan smjer?

Zgodne su ove nove mašinice za karte. Em očitavaju, em ispisuju, što na displeju, što na papiru. Jedna putnica iza mene složila je priču da ima tu besplatnu kartu od prvog dana, ali da je nema, nego je ide preuzeti kod prijateljice, jer je bila u bolnici, pa nije mogla prije, ali da se to vidi na internetu (?), što li. Osoblje je, kolutajući očima, u prvi mah bilo susretljivo, ali je poslije ipak došlo naplatiti kartu, jer da im dolazi kontrola (koja nije došla), a ne znate vi kako je nama kad kontrola uhvati putnika bez karte. Očigledno je kontrola HŽ-a strah i trepet, nešto poput unutrašnje kontrole CIA-e, FBI-a, MI6 i sličnih.

I još - saznanje od blagajnice. Naše plastične karte vrijede za drugi razred  svih vlakova, jedino je za splitski nagibnjak potrebno platiti rezervaciju.