HŽ PP

kiki273 je napisao/la:



Izvor: jutarnji

Meni u ovoj tablici jedno nije jasno zakaj se ukidaju vlakovi 3139 i 3142 između Zaboka i Đurmanca. To su vlakovi koji voze samo nedjeljom i samo jedan vlak ima manji gubitak od ova dva i samo jedan vlak ima više putnika od ova dva. Jel nakom palo na pamet da od tih 79 putnika koliko se ukupno vozi s ta dva vlaka, večina njih putuje povratno s nekim drugim vlakom i da je to zapravo 70-tak putnika manje na nekim drugim vlakovima na toj relaciji, kao i u vlaku između Zagreba i Zaboka jer ti vlakovi imaju vezu za dalje. Također radi se o zadnjim vlakovima tog dana na toj relaciji, a vlak prije od Đurmanca kreče 2 i pol sata prije dok iz Zaboka 4 sata prije.

Zanimljiva je još jedna stvar. Vlak 3142 ima 43 putnika i gubitak od 36000 kuna, dok vlak 3139 ima 36 putnika i gubitak od 31000 kuna. Kako taj vlak vozi isti plavac, znači po njihovom izračunu, kaj je manje ljudi to je veči gubitak.

ICE-3M je napisao/la:... kaj je manje ljudi to je veči gubitak.

Šta to nije logično? Da je više putnika, bila bi veća dobit i samim time gubitak manji   

dida je napisao/la:

sali je napisao/la:...Ovi od 1991. ništa nisu izgradili ...

... nije mi namjera nikoga braniti ali na koje točno misliš pod "... Ovi ..."?

Ako si mislio na Vladu onda ti to nije točno jer ova Vlada nije od 1991. nego od 2012.

Ovi ili oni....svejedno .........Pod Ovi mislio sam prvenstveno na hiper "sposobne" koj nam u jednom trenutku upališe svijetlo.Svi ovi ili oni ispali su iz jednog legendarnog generalskog šinjela.......

Znam da ovo nije vrijeme Austro-Ugarske,da ovo nije vrijeme Kraljevine Jugoslavije,da ovo nije vrijeme SFRJ,ovo je vrijeme kada operateri imaju nove izazove koji su vezani sa Agencijom tržišnog nadmetanja.....i sve tako..... dođi malo amo da ti ispričam jednu priču.....

Srdačan pozdrav !

dida je napisao/la:

ICE-3M je napisao/la:... kaj je manje ljudi to je veči gubitak.

Šta to nije logično? Da je više putnika, bila bi veća dobit i samim time gubitak manji   

E jesam mamlaz. Vlak koji ima 43 putnika ima gubitak od 36000 kuna, a vlak koji ima 36 putnika ima gubitak od 31000 kunu. Znači, po njima puniji vlak ima veči gubitak. To sam htio napisat, ali sam se malo zaj...

Inače, pala mi je na pamet jedna ideja kako bi se moglo uštedit dosta novca. Zakaj se ne ukine ministarstvo. Tu bi se moglo dosta toga uštedit, a štete ne bi bilo.

ICE-3M je napisao/la:E jesam mamlaz.

Da nebi bilo zabune ... to si ti napisal    (kad ja to pojedincima napišem onda me razapinju k'o Isusa k'o da sam bogzna što napisal a ustvari pišem samo istinu)

ICE-3M je napisao/la:... pala mi je na pamet jedna ideja kako bi se moglo uštedit dosta novca. Zakaj se ne ukine ministarstvo. Tu bi se moglo dosta toga uštedit, a štete ne bi bilo.

... vidiš to ti nije loša ideja   . Samo ima jedan maaali problem: neda Zoka svoje muško sa ženinim prijezimenom  

Koja država Europske unije uloži trideset milijuna eura u obnovu željezničke pruge, a zatim ukine vlakove koji bi po njoj trebali voziti?

Odgovor je vjerojatno predvidljiv: Hrvatska!

U novu-novcatu prugu na liniji Metković-Ploče uložen je golem novac pa vlakovi po njoj mogu juriti 120 km/h. Ali ne da ne jure, nego i ne voze!

Naime, Putnički prijevoz Hrvatskih željeznica ukinuo je vlak, i to nakon što je, ponavljamo, na obnovu pruge država potrošila više od trideset milijuna eura.

U HŽ-u ovo ne žele komentirati. Tek kažu, njihova odluka nije konačna. Konačna ili ne, na željezničke postaje već je stiglo rješenje o zatvaranju linija.

Slična odluka potresla je i grad Daruvar i okolicu, koji bi ponovno mogli biti odsječeni od ostatka zemlje. Daruvar je, čini se, bolju prometnu povezanost uživao u Austro-Ugarskoj Monarhiji, negoli u samostalnoj Hrvatskoj.

Nastojeći uštedjeti nakon što su mu državne potpore srezane za 130 milijuna kuna, HŽ putnički prijevoz u Daruvaru obustavlja promet vikendom, a za radne dane umjesto vlakova unajmljuje autobuse od privatnika. Njima je, tvrde, tako jeftinije. Građanima takvo što nije posve jasno.

Izvor i video prilog: http://vijesti.hrt.hr/hrvatski-apsurd-drzava-obnovi-prugu-a-zatim-ukine-linije

Iz jučerašnjeg (18.04.14.) Novog lista ...


ZAGREB » Put u pakao popločan je dobrim namjerama! Da je tome itekako tako, osjetili su na svojoj koži djelatnici Hrvatske željeznice, marketinški magovi što stoluju u HŽ Putnički prijevoz kojima se »briljantna« ideja da s malo novca dođu do novog slogana »iz naroda«, spektakularno razbila o glavu. Ili, preciznije, zatvitalo im je pred očima nakon što je pogolema internetska zajednica sloganima lansiranim putem twittera izvrgla ruglu kako ideju da se za siću dobije slogan HŽ-a, tako i posrnulu Hrvatsku željeznicu.
Elem, HŽ – onaj u kojem se dijelovi tvrtke raspadaju, linije ukidaju na radost ministra, a kašnjenja su sastavni dio folklora – pozvali su 15. travnja isključivo studente da osmisle slogan HŽ-a. Profesionalci su skupi, a nagrade za najbolje su hipijevski privlačne samo da je prošlo stoljeće i, recimo, 1969. godina. Tvrtka, naime, nudi tri nagrade; za 1. mjesto – InterRail karta za cijelu Europu za dvije osobe vrijednu 3.412,24 kuna, za 2. mjesto – dva besplatna putovanja na bilo kojoj relaciji u Hrvatskoj, pri čemu je ona najduža relacija Split – Tovarnik vrijedna 708,00 kuna i za 3. mjesto – poklon paket HŽ Putničkog prijevoza što ga čine kemijska olovka od 4,09 kuna, kolegij blok vrijedan 17,05 kuna, kurir od 31,25 kuna i vlak usb 36,25 kuna što sve zajdno čini treću nagradu »teškom« 89,09 kn!
Reakcija tviteraša bila je munjevita i nesmiljena te, što je po HŽ najgore, još traje i mogla bi trajati i dulje od 15. lipnja i službenog okončanja natječaja. Slogana pod hashtag-om #HŽslogan u kojima se stislo svo aktualno stanje državne tvrtke s kojom država ne zna što bi, u čas se namnožilo mali milijun. Neki do slogana, a ima i internacionalnih, su:
- Čemu žurba?
- Connecting people – eventually.
- Jer sporije ne može
- Trošimo javne novce sa stilom!
- Mi smo Vaša ispričnica
- Povratak biblijskim brzinama
- Put oko Hrvatske za 80 dana
Tu je i ona parafrazirana iz Forest Gumpa da je HŽ kao bombonjera taman da nikad ne znaš gdje će te odvesti. Nagraditi 15. lipnja uz kakva lucidna studenta i nekog od sloganotvoraca s twittera bila bi velika gesta odjela HŽ Putnički prijevoz! Inače, one Matoševe što veli kako željeznicu guta već daljina, nitko se, tko zna zašto, nije sjetio.

Kako su za HŽ osmišljavali hrvatski tviteraši » Tko rano rani, svejedno uz nas uvijek kasni » Što je HŽ bez kašnjenja? » Just don't do IT » Krenite vlakom, dođite autobusom 2u1 » U cijenu karata nisu uračunate proslave 4 rođendana koja ćete dočekati tijekom vožnje » Idete na odmor? Provedite pola u našem vlaku » Kad kasnite na vlak, mi stižemo na vrijeme » Željeznica kakva je nekad bila » HŽ - s nama i najkraći put traje dulje » Putujte s nama. Cijeli život » S nama bi Ana Karenjina bila još živa » Travel long and prosper » Nije sve u brzini » To slow to be true » Zakasnite preko veze! Mi znamo kako!

Sa službene stranice HŽPP

Ponovno 50% jeftinija putovanja!
Blagdanski popust od 22.12.2014. do 11.1.2015.

HŽ Putnički prijevoz ponovno vam daruje povoljnija putovanja vlakom!

Cijene povratnih prijevoznih karata snižene su za 50% na svim relacijama duljim od 101 km unutar Hrvatske. Ponuda vrijedi od 22. prosinca 2014. do 11. siječnja 2015. godine, a prijevozne karte mogu se kupiti i u pretprodaji.
U kolodvorima i stajalištima u kojima u vrijeme polaska vlaka blagajne ne rade, karte se mogu kupiti u vlaku. Karte kupljene po ovoj blagdanskoj ponudi nije moguće vratiti.

Želimo vam ugodno putovanje i sretne blagdane.

Iskoristite popust od 50% za putovanja ICN-vlakovima na relaciji Zagreb – Split – Zagreb, i vlakovima 700 i 701 na relaciji Zagreb – Rijeka - Zagreb.

Popust vrijedi od 14. siječnja do 31. ožujka 2015. na izravnim i međurelacijama, a prijevozne karte kupljene po ovoj posebnoj ponudi nije moguće vratiti.

Želimo Vam sretan put i ugodno putovanje.

A Rijeka - Zagreb - Rijeka, niks popust? Jope diskriminacija...

Pa ima popust Rijeka-Zagreb ali za vlak 701, onaj popodnevni brzi, ne i za jutarnji 703, samo što na stranicama HZPP izračun cijene prijevozne karte nema nikakvog popusta, treba se obratiti na blagajnu, one koje rade.

Narcis je napisao/la:Pa ima popust Rijeka-Zagreb ali za vlak 701, onaj popodnevni brzi, ne i za jutarnji 703....

Aha, a HŽ PP će mi platiti 'otel dok sutra ujutro dočekam vlak za doma?

Pa imaš bus za doma , zašto čekat vlak drugo jutro ...

dida je napisao/la:Pa imaš bus za doma , zašto čekat vlak drugo jutro ...

Tunte da bi tunte - zato jer imam povratnu kartu za ajziban!

Pfaff je napisao/la:Tunte da bi tunte

Jbg ... netko i to mora bit

Pfaff je napisao/la:- zato jer imam povratnu kartu za ajziban!

Aha ... nisam na to računal ...

I šta bi onda jedan smjer s time trebao biti 50-ak kn (50% popusta)? A to je opet više nego Autotrans.

Gledao sam sad na HŽ oni nisu to uveli u računiu., ali vidim da imaju mail za informacije.

ZAGREB – u sklopu 35. savjetovanja Automatizacija u prometu, 3. studenoga na Fakultetu elektrotehnike i računarstva održan je okrugli stol na temu Javni gradski promet grada Zagreba i okruženja. Osim predstavnika Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture, Grada Zagreba, ZET-a i nove tvrtke Integrirani promet zagrebačkog područja d.o.o., projekte iz željezničkog sektora prezentirali su Dalibor Vučić iz HŽ Infrastrukture i Tomislav Šabić iz HŽ Putničkog prijevoza.
Dalibor Vučić prezentirao je infrastrukturne projekte na prugama vezanima uz zagrebački gradsko-prigradski prijevoz te pritom istaknuo da će sva dosadašnja ulaganja, kao i ona koja se planiraju na modernizaciji pruga i informatizaciji prometa u zagrebačkome željezničkom čvorištu, omogućiti pružanje kvalitetne prometne usluge operatorima. Na njima je dalje odgovornost da razvijaju nove modele prijevozne usluge primjerene potrebama integriranog prijevoza u Zagrebu i u krugu od 100 kilometara od grada. Tomislav Šabić u svom je izlaganju predstavio novosti koje HŽ Putnički prijevoz priprema u sklopu informatizacije i pružanja novih usluga korisnicima.
Nakon što su održane prezentacije razvila se živa rasprava o tome kako se gradsko-prigradski prijevoz treba razvijati u Zagrebu i okružju, a zaključci se mogu svesti na to da okosnica gradsko-prigradskog prijevoza treba biti željeznica i da treba razvijati dodirne točke svih vrsta prometa i zajedničku tarifu te uskladiti vozni red svih vrsta prometa.
Usuglašeno je da se treba bolje povezati te da treba koristiti strana iskustva i pravednije rasporediti državne subvencije.

Ideja o osnivanju zajedničke tvrtke integriranog prijevoza postoji već niz godina. Pri osnivanju tvrtke Integrirani promet zagrebačkog područja d.o.o. 2014. novoj tvrtki pristupili su samo Grad Zagreb te Zagrebačka i Krapinsko-zagorska županija. Direktor tvrtke Damir Kapuđija rekao je kako su u razrađene planove poslovanja i projekte uključeni proširenje tramvajske mreže, uspostavljanje mreže prekrcajnih terminala te izgradnja nove željezničke pruge od željezničkog kolodvora Velika Gorica do Zračne Luke Pleso. Istaknuto je kako je ostvarenje tih planova moguće kroz suradnju sa svim operatorima u prometnome sektoru, a važnu ulogu u svemu ima HŽ Infrastruktura kao upravitelj infrastrukture.

Javni gradski promet grada Zagreba i okruženja bio je četvrti okrugli stol na temu gradsko-prigradskoga prijevoza na zagrebačkome području kojim zadnje četiri godine organizatori savjetovanja Automatizacija u prometu žele ubrzati pozitivne procese i poboljšati komunikaciju među svim odgovornim sudionicima na tome području.

Sve detaljnije informacije kao i prezentacije mogu se vidjeti na mrežnoj stranici www.korema.hr
Izvor: HŽI / vlakovi.com

U odnosu na vozni red 2014./15., od 13. prosinca u željezničkom putničkom prometu bit će uvedena četiri pogranična vlaka prema Srbiji, par noćnih vlakova na relaciji Zagreb – Split – Zagreb vozit će i izvan sezone, a bit će uvedeno i dodatnih pet vlakova u lokalnom prometu.
U voznom redu 2015./16. od 13. prosinca vozit će 714 vlakova, od toga 57 u međunarodnom i 657 u unutarnjem prometu.
U međunarodnom prometu Hrvatska je istim brojem vlakova povezana sa Slovenijom, Austrijom, Njemačkom, Švicarskom, Bosnom i Hercegovinom, Srbijom i Mađarskom.
U pograničnom prometu prema Srbiji bit će uvedena dva vlaka na relaciji Osijek – Bogojevo – Osijek i dva vlaka na relaciji Erdut – Sombor – Erdut. Pogranični vlakovi na relaciji Lendava – Mursko Središče – Lendava koji su vozili subotom, vozit će od ponedjeljka do subote osim blagdana.
U daljinskom prometu noćni vlak 820/821 na relaciji Zagreb – Split izvan sezone vozit će ponedjeljkom, srijedom i petkom, a na relaciji Split – Zagreb utorkom, četvrtkom i nedjeljom, a u ljetnoj sezoni ti će vlakovi voziti svakodnevno od svibnja do listopada. U svom sastavu imat će vagone za spavanje, vagone s ležajima i vagon za prijevoz praćenih vozila. Sezonski vlak 1820/1821 na relaciji Zagreb – Split – Zagreb koji je vozio u srpnju i kolovozu neće prometovati.
U lokalnom prometu uvedeni su dodatni vlakovi na relacijama Gornja Stubica – Zabok, Primorski Dolac – Split, Koprivnica – Pitomača – Koprivnica i Pitomača – Virovitica. Četiri vlaka koja su vozila iz Pule do Lupoglava produljuju vožnju do Buzeta.
Također, došlo je do promjena voznog reda iz Zagreba u smjeru Križevaca, Koprivnice i Bjelovara i obratno zbog reduciranja vožnji dizel-motornih vlakova na elektrificiranoj dionici Križevci – Zagreb – Križevci. Time će putnicima biti omogućen kvalitetniji i udobniji prijevoz novim elektromotornim i klasičnim vlakovima, a uz smanjenje troškova energije i održavanja bit će povećana raspoloživost dizel-motornih vlakova na prugama koje nisu elektrificirane. Na relaciji Bjelovar – Zagreb – Bjelovar vozit će četiri izravna vlaka dok će putnici ostalih vlakova u Križevcima presjedati prema Zagrebu/Bjelovaru.
U 2015. HŽ Putnički prijevoz u promet je uveo 15 novih vlakova – 10 elektromotornih vlakova za regionalni prijevoz i pet elektromotornih vlakova za gradsko-prigradski prijevoz Grada Zagreba, čime je povećana kvaliteta prijevozne usluge.
Novi vozni red na snagu stupa 13. prosinca 2015. i vrijedi do 10. prosinca 2016. godine, a u elektroničkom izdanju možete ga preuzeti na www.hzpp.hr

Hrvatske željeznice još od prošle godine redovito imaju akcije u sklopu kojih na određenim relacijama nude posebno povoljne karte, a iznimka neće biti ni ožujak i travanj 2016. Tako se u razdoblju od 1. ožujka do 30. travnja 2016. može putovati uz popuste od 50, odnosno 75 posto.

Jednosmjerne karte za relacije Zagreb – Split i Split – Zagreb prodaju se po sljedećim cijenama:
za putovanja petkom i nedjeljom: već od 49,40 kuna
za putovanja ostalim danima: već od 98,50 kuna

Jednosmjerne karte za relacije Zagreb – Rijeka i Rijeka – Zagreb prodaju se po sljedećim cijenama:
za putovanja petkom i nedjeljom: već od 27,80 kuna
za putovanja ostalim danima: već od 55,60 kuna
U navedene cijene nije uključena rezervacija sjedala.

Spomenimo i da je na relacijama Zagreb – Split i Split – Zagreb moguće putovati i u vagonu s ležajevima te prevesti automobil ili motocikl, također uz snižene cijene. Radi se o noćnim vlakovima, s polaskom iz Zagreba u 23:05, odnosno iz Splita u 21:43. Cijene su sljedeće:
putovanje u vagonima s ležajima uz nadoplatu od 77 kuna
prijevoz automobila u jednom smjeru za 101 kunu, a motocikla za 51 kunu

Preuzeto s:Putovnica.net / vlakovi.com

Hrvatske željeznice i ove godine organiziraju posebni uskrsni vlak „Zeko-express”, na relaciji Rijeka – Delnice – Rijeka, u subotu 19. ožujka 2016., s polaskom u 9,30 sati. Cijena karte iznosi 60 kn, djeca do 2 god. starosti ne plaćaju kartu.

USKRSNI VLAK ZEKO-EXPRESS

Polazak 19.3. 2016. za Delnice

program

9:30 polazak iz Rijeke uz zabavu i druženje u vlaku, a Zeko će dijeliti poklon paketiće.
10:30 dolazak u Delnice gdje Vas dočekuje veliki Uskrsni zeko sa svojom veselom družinom…
10:30-14:30 šetnja kroz park, posjet srnicama, igre za djecu, zabavni program, radionice, potraga za pisanicama, obilazak kuće Rački (prijave na dan u Delnicama)
15:00 povratak prema Rijeci, te nastavak druženja i zabave sa Uskrsnim Zekom
Više informacija na www.hzpp.hr
Cijena karte: 60 kn (vožnja, program, poklon) Cijena 50 KN za odrasle

Info: 051/322 455 ILI 099/608 36 20. /vlakovi.com/

Postoji realna opcija da se Bjelovar izvuče iz prometne izoliranosti u koju je ‘upao’ koncem prošlogodišnjeg prosinca kojim je doveden u tu situaciju novim Voznim redom HŽ-a, čulo se na konferenciji za tisak održanom u srijedu u uredu bjelovarskog gradonačelnika Antuna Korušeca , i saborskog zastupnika Daria Hrebaka .

Nakon što je ukinuto je 12 od 16 direktnih vlakova od Virovitice i Bjelovara prema Zagrebu i obrnuto, krenulo se s peticijom koju je potpisalo više od 4000 građana, a ujedno je počelo lobiranje da se Bjelovaru, a time i Virovitici vrate linije koje su do tada imali, jer je broj putnika povećan za sedam puta i nije postojala nikakva logika da se poduzmu koraci kojim je Bjelovar vraćen na prometnu marginu.

Razgovor u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture dao nadu u pozitivno razrješenje problema. Nakon upućenih dopisa resornom ministarstvu na inicijativu saborskog zastupnika Daria Hrebaka i gradonačelnika Grada Bjelovara Antuna Korušeca u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture održan je sastanak s pomoćnikom ministra Uprave cestovnog i željezničkog prometa i infrastrukture Alenom Gospočićem , načelnicom sektora Uprave cestovnog i željezničkog prometa i infrastrukture Snježanom Josipović i članovima Uprave HŽ Putničkog prijevoza.

Tema je dakle bila vraćanje izravnih vlakova na relaciji Bjelovar – Zagreb – Bjelovar, ukinutih sredinom prosinca prošle godine. Saborski zastupnik Dario Hrebak i gradonačelnik Antun Korušec sastanak su ocijenili jako dobrim. Uspjeli su dogovoriti dvije konkretne stvari, kazao je Korušec – prvo je odmah jučer sa sastanka intervenirano u vozni red. Vlak koji je dolazio u Zagreb u 6:20, koji su uglavnom koristili radnici krenut će iz Bjelovara nešto ranije, nekih 15-tak minuta kako bi putnici u Zagreb stigli iza 5,30 sati.

– Dogovor je da HŽ Putnički prijevoz Gradu Bjelovaru, do 18. ožujka, dostavi prijedlog. Nakon toga će se u Bjelovaru održati sastanak, na kojemu će se pokušati iznaći najbolje rješenje o uvođenju novih linija brzih vlakova ili direktnih vlakova. Postoji mogućnost da se ne vrati stari vozni red ili sve ukinute linije, ali inzistirati ćemo da se uz veći broj linija poveća i komfor posebice u vlakovima koji će direktno voziti u Zagreb – pojasnio je Hrebak. Obrazlažući razloge traženja većeg broja parova vlakova koji bi Bjelovar povezale s metropolom, kao argument je navedeno da Bjelovar zaslužuje da bude u istoj ravni s Koprivnicom ili Varaždinom. Jer je Bjelovar grad sa preko 40 tisuća stanovnika i građani Bjelovara, zaslužuju jednako pravni tretman kada je u pitanju prometna povezanost kao i drugi gradovi iste veličine i gospodarskog značaja.

Što se pak tiče brze ceste o kojoj je također bilo riječi na sastanku u Ministarstvu, za dio prema Farkaševcu sredstva su osigurana u državnom proračunu, ali su izvođači radova u velikoj financijskoj krizi pa je nastao zastoj. Nova obećanja glase kako će se pravna zavrzlama riješiti do kraja godine i u konkretne radove krenuti 2017.

Izvor: 24sata.hr / vlakovi.com

Jedan dan ostao je do najvećeg tamburaškog okršaja u Zagrebu. Slavonia Band, Mejaši i Sinovi ravnice u petak, 18. ožujka, u Domu sportova udružit će svoje tamburaške snage i izvesti svoje najveće hitove, a publici pružiti najbolji provod u gradu na prvom “Kirbaju godine”.

Dobra vijest za sve one koji dolaze izvan Zagreba ili Slovenije stiže iz HŽ-a. Za sve one koji samo zbog ove prigode dolaze iz svih krajeva Hrvatske ili Slovenije, HŽ Putnički prijevoz će na udaljenostima većim od 25 km osigurati popust od 40 % na cijenu povratne karte za vlak uz predočenje ulaznice za “Kirbaj godine”.

– To je još jedan razlog da nam se na velikom koncertu pridruže baš svi od Osijeka do Splita, ali i Slovenije! – rekli su oduševljeni tamburaši koji se pripremaju za koncert u Domu sportova.

Osim što obećavaju koncert koji će se pamtiti, Slavonia Band priprema još jedno veliko iznenađenje za sve svoje fanove.

Prije četiri godine Slavonia Band održao je koncert u zagrebačkom klubu Boogaloo na kojem je oduševio sve prisutne. Pun klub raspoloženih obožavatelja svih dobnih granica uglas je pjevao pjesme “Zlatna polja”, “Ej, lutkice”, “Još jedan dan bez nje”, “Malena”, “Raduje me, raduje”, “Gukni golube”, a upravo će na “Kirbaju godine” Slavonia Band predstaviti live album s tog koncerta.

– Album “Slavonia Band – Live” poklon je svim našim fanovima i vjernoj publici kojim obilježavamo 15 godina od okupljanja i početka djelovanja banda – rekli su dečki iz Slavonia Banda te još jednom pozvali sve da im se pridruže na velikom koncertu koji pripremaju s kolegama Mejašima i Sinovima ravnice 18. ožujka u Domu sportova.

Svoje ulaznice za prvi “Kirbaj godine” možete kupiti preko sustava Eventim po cijeni od 60 kuna za stajanje ili 70 kuna za sjedenje. Ako ih ostane, na dan koncerta cijena će biti 70/80 kn. U prodaji su i VIP ulaznice, koje uključuju najbolja mjesta u dvorani, točno nasuprot pozornice, te majicu “Kirbaj godine” koja će sve kupce VIP ulaznica čekati na licu mjesta na dan koncerta. Djeca do šeste godine ne plaćaju ulaznicu nego sjede roditelju u krilu ako roditelj odabere sjedeće mjesto.

Izvor: glas-slavonije.hr / vlakovi.com

Novi željeznički paket potaknut će investicije i modernizaciju pruga i vlakova te razvoj projekata multimodalnog integiranog sustava putnih karata što je posebno važno za Hrvatsku jer se građanima na taj način omogućava da kupnjom samo jedne putne karte koriste više različitih vrsta prijevoza, kao primjerice, kombinirani brodski i željeznički prijevoz.

Europski parlament usvojio je na jučerašnjoj plenarnoj sjednici u Bruxellesu novi zakonodavni paket za poboljšanje željezničkog prometa u Europskoj uniji. Četvrti paket zakona o željeznicama određuje sigurnost i interoperabilnost željezničkog prometa, te jača ulogu Europske agencije za željeznički promet kako bi se ostvario jedinstveni željeznički prostor EU-a. Zastupnik Davor Škrlec podržao je novi željeznički paket te je u svom govoru na plenarnoj sjednici naglasio kako će nove mjere vratiti građane u vlakove, osigurati im bolju kvalitetu usluge, brže i sigurnije putovanje uz niže cijene karata.

„Vrlo je značajna liberalizacija željezničkog putničkog prometa, što znači da Vlada RH mora što prije poduzeti osposobljavanje i podizanje konkurentnosti Hrvatskih željeznica. Isto tako, potrebno je ubrzati ulaganje u modernizaciju željezničkih pruga i planirati projekte brze željeznice u regiji. Sve ove godine premalo se ulagalo u željezničku infrastrukturu koja je jedna od značajnijih oblika održivog transporta.“ – rekao je Škrlec.

Novi željeznički paket potaknut će investicije i modernizaciju pruga i vlakova te razvoj projekata multimodalnog integiranog sustava putnih karata što je posebno važno za Hrvatsku jer se građanima na taj način omogućava da kupnjom samo jedne putne karte koriste više različitih vrsta prijevoza, kao primjerice, kombinirani brodski i željeznički prijevoz. Zastupnik Škrlec, kao izvjestitelj za nacrt mišljenja o provedbi Konvencije UN-a o pravima osoba s invaliditetom, posebno naglašava kako će kvalitetnija usluga putničkog prijevoza također omogućiti veću pristupačnost putovanja osobama s invaliditetom i on-line kupnju karata.

“Željeznice su najstariji Europski sustav za prijevoz putnika i robe, ali nažalost posljednjih nekoliko desetljeća nepravedno zapostavljen na uštrb cestovnog i zračnog prijevoza. Veće korištenje željezničkog putničkog prijevoza znači ujedno i smanjenje emisija stakleničkih plinova u sektoru transporta i otvaranje novih zelenih radnih mjesta. Zato ovaj četvrti paket zakona o željeznicama vidim kao povijesnu priliku da nakon uspostavljanja jedinstvenog zračnog prostora stvorimo jedinstveni željeznički prostor Europske unije.” – zaključuje Škrlec.

Izvor: dnevno.hr/vlakovi.hr

Povoljnije na zadarsku utrku Wings for Life World Run

Uz 40% popusta otputujte na humanitarnu sportsku manifestaciju i trčite za one koji ne mogu


U isto vrijeme 8. svibnja svijet će ponovno ujediniti svoja nasmijana lica i početi s utrkom koja će na jedan dan ujediniti sve različitosti, izbrisati prostorne granice i ujediniti vremenske zone u zajednički trenutak.

U 13.00 sati po hrvatskom vremenu globalna utrka Wings for Life World Run počinje na više desetaka lokacija diljem svijeta. Hrvatska utrka kreće iz Zadra, grada iznimne povijesti i bogatoga kulturnog naslijeđa. Utrka počinje s rimskog Foruma, nedaleko od simbola grada crkve sv. Donata. Staza se nastavlja kroz Kopnena vrata sagrađena 1543., penje se prema Jadranskoj magistrali i pruža do prekrasnog Primoštena.

Utrka je humanitarnog karaktera kojoj je glavni cilj skrenuti pozornost na ozljede leđne moždine i prikupiti sredstva za istraživanja koja se provode u cilju pronalaska lijeka.

HŽ Putnički prijevoz svim putnicima posjetiteljima ove utrke odobrava 40% popusta na povratna putovanja u 1. i 2. razredu redovnih vlakova u unutarnjem prijevozu.

Popust se može koristiti od 7. do 9. svibnja 2016. iz svih kolodvora do kolodvora Zadar i natrag. Prilikom kupnje prijevozne karte potrebno je naglasiti svrhu putovanja, a u povratku predočiti startni broj na temelju kojega se ispostavlja popust.  

Popust se ne može koristiti na udaljenostima kraćim od 25 km.

HŽ PP nudi 40% popusta na povratne karte za odlazak na humanitarnu utrku u Zadar. Mislim, koga oni zaj....... ??? Tko normalan putuje u Zadar- vlakom.

Krećemo li iz Zagreba trebamo krenut u subotu u 23:05 vlakom 821. Rano ujutro, prije nego se pijetlovi probude, na kninskom kolodvoru presjedamo na autobus 95701 i u nedjelju u 7:24 smo u Zadru, nakon samo 8 sati i 20 minuta putovanja. Za povratak biramo (i nemamo što birat, jer između Zadra i Knina prometuju 3 para vlakova dnevno) bus 95704 koji kreće u 20:30 i u Kninu je u 22:51. Nakon nepunih sat vremena glavinjanja po kninskom kolodvoru, ukrcavamo se na vlak 820 iz smjera Splita i u ponedjeljak u 5:40 smo u Zagrebu nakon tek nešto više od 9 sati putovanja. Dvije noći provedene u vlaku garantiraju odličan vikend.

Iz Rijeke je situacija tek nešto lošija. U subotu u 19:35 sjedamo na vlak 4607 i u 21:57 smo u Ogulinu. Nakon nepuna 3 sata čekanja, u gluho doba noći, usred nedođije (sorry Jean)  uvaljamo se u brzi 821 gdje nas dočeka vesela zagrebačka ekipa, zajedno sa kojom u 5 ujutro u Kninu obavljamo presjedanje u bus i svi zajedno u 7:24, veseli i čili stižemo u Zadar. Zagrepčani nakon 9 sati putovanja, a mi niti cijelih 12. U povratku sjedamo zajedno na bus u 20:30, zajedničko presjedanje u Kninu i suze za rastanak (u ova 2 dana zajedničkih muka smo si postali kao braća) u Ogulinu. Tu nam za 20 minuta, u 4:07 kreće 4600, sa kojim smo u ponedjeljak u 6:26 u Rijeci. Dovoljno rano da ne zakasnimo na posao.

Split je bliže Zadru od Rijeke i Zagreba, ali varaju se oni koji misle da je njima najkraće putovanje. Polazak u subotu u 21:43 sa brzim 820 u vrijeme kad je riječka ekipa već nadomak Ogulina. Dolazak u Knin u 23:45 i tada slijedi hladan tuš- nema vlaka do jutarnjega 95701 u 5:05. U međuvremenu stižu zagrepčani i riječani, pa svi zajedno veselo nastavljamo prema Zadru u koji stižemo u 7:24. Za natrag, opet svi zajedno sjedamo u 95704 u 20:30. Dolaskom u Knin imamo skoro sat vremena za suze rastanka sa riječkom i zagrebačkom ekipom, nakon čega oni u 23:46 kreću u smjeru Ogulina, a mi ostajemo čekat 821, koji stiže samo 5 sati kasnije, u 4:53 i u Splitu smo u 6:54, nakon što su Zg i Ri ekipa već stigle svojim kućama. 2 noći provedene na kninskom kolodvoru- neprocjenjivo!

Što se cijene tiče, jednosmjerna karta za vlak 821 Zagreb- Zadar je 192 kn. Autobus za istu relaciju je 100- 154 kn, najčešće oko 125 kn. Vrijeme vožnje 3:30- 4 sata. Polasci svakih pola sata do sat vremena.
http://bus.hr/autobusne-linije/autobus-zagreb-zadar/

Kome oni nude popust od 40%? Koji luđak, koji mazohist bi išao u Zadar vlakom?