Nabavke novih autobusa

Sorry na OT: danas sam na slovenskoj strani bivšeg graničnog prijelaza Kozina vidio šest parkiranih metalik sivih MB Capacitya sa austrijskim carinskim tablicama. Monstruozni strojevi - obavezno jedan za Drageca i jedan za Kikija
Imao sam samo mali LG mobitel pa ako uspijem prebaciti bit će i sličica.

Ovakvi? Već sam izgled odaje da je opaka "pila" .


Izvor: www.autobusi.net

CapaCity? Uff, to je za Autotrolej kao NASA tehnologija... Baš me zanima kako bi pičio uz Pehlin, ili Kumičićevom!

Mobility of a normal-size articulated bus

Despite being exactly 19.54 m in length, the Mercedes-Benz CapaCity negotiates its way through traffic just as easily as a conventional 18 m articulated bus thanks to four axles (two of which are steered) and a single articulated joint. The CapaCity's high level of agility is due to an electrohydraulically steered trailing axle. The 22.85 m turning circle of the CapaCity is exactly the same as for the 1.60 m shorter Citaro G three-axle articulated bus; the turning track is identical. In terms of vehicle length, the CapaCity is considerably easier to handle than other high-capacity designs with two articulated joints or trailers. As the Capa-City manages with just one articulated joint, manoeuvring is both simple and safe.

http://www.emercedesbenz.com/Jun06/30_Mercedes_Benz_CapaCity_Bus_On_Grand_Tour_Of_Germany.html

Bojim se da Trolej nema potrebe za nabavkom tako (pre)dugačkog vozila. I na samu pomisao na sve duže od 18 m dobrom dijelu vozača se diže kosa na glavi, a rukovodstvu vjerojatno zbog kompliciranije procedure oko registriranja takvih vozila i zato se slažem s kolegama da je to utopija za naš grad. Uostalom, prema nekim informacijama, ovo i nije baš uspjela serija pa se ne bih čudio da ih se netko želi i riješiti. A što se tiče izgleda, tu je ocjena puno bolja.

Činjenica je da je duži, ali lijepo piše, 4 axles (2 steered). E da ga je malo uzet na probu na trizduju

NP-549 je napisao/la:Činjenica je da je duži, ali lijepo piše, 4 axles (2 steered). E da ga je malo uzet na probu na trizduju

Ako prođe na skretanju sa Slatine prema zapadu, odmah u nabavu, barem 10.

Thommo je napisao/la:... Baš me zanima kako bi pičio uz Pehlin, ili Kumičićevom! ...

Kako, kako ... nogom na gasu .

kico101 je napisao/la:Bojim se da Trolej nema potrebe za nabavkom tako (pre)dugačkog vozila. ...

Već bi Ćiro smislio način da ga skrati na pristojnu dužinu . Dva malo jača, motorke u ruke i udri u pilež. Višak se odreže, spoj se naknadno zašvasa i eto novog modela busa. Od viška se mogu napraviti aerodinamični spojleri za krov da bus bolje drži cestu .

Haj. Ako sam ja jedini dragec onda hvala za dodjelu ovako lijepog busa. Samo što bi nas dva na ovim našim prostorima.Taj nebi mogao na 5 a i Slatina bi bila glavobolja. Ali ljepota je zadnja stvar za vozača.Praktićnost i voznost su prioriteti. Dali je uopće gdje procurila vijest što nam dolazi u Rijeku?

dragec52 je napisao/la:... Dali je uopće gdje procurila vijest što nam dolazi u Rijeku?

Skraćena verzija Papamobila

RIJEKA – U ožujku sljedeće godine vozni park Autotroleja bit će bogatiji za deset novih niskopodnih zglobnih autobusa, a po prvi put u riječki javni prijevoz uključit će se klimatizirane »harmonike«. Ugovor o nabavci novih autobusa koji je vrijedan 26 milijuna kuna potpisali su direktor Autotroleja Ćiril Jurišić, zamjenik direktora ...
Izvor: Novi list
Radi se o MB Citarima

Jučer sam vidio novog Iveco kombija;popularno bubrežno izbijalo našega thomcroa;imao je "PU" proba tablice,pretpostavka je da je uvezen preko "Benussija" i da je išao u prodajni centar Kastav

Evo i cijelog teksta iz današnjeg Novog lista (21. listopada 2008.):

AUTOTROLEJ OČEKUJE U OŽUJKU NOVE NISKOPODNE ZGLOBNE AUTOBUSE
U Rijeku stiže deset »harmonika« s klimom

Kreditom od 26 milijuna kuna nabavit će se deset novih niskopodnih autobusa marke mercedes-citaro, kapacitet je 160 putnika, od čega 42 sjedeća mjesta i 118 stajaćih. Svi autobusi su opremljeni klima uređajima


Zdenko Jurčić, Ćiril Jurišić, Vojko Obersnel i Paul Quinton Jomain Kennedy na jučerašnjem potpisivanju ugovora

RIJEKA – U ožujku sljedeće godine vozni park Autotroleja bit će bogatiji za deset novih niskopodnih zglobnih autobusa, a po prvi put u riječki javni prijevoz uključit će se klimatizirane »harmonike«. Ugovor o nabavci novih autobusa koji je vrijedan 26 milijuna kuna potpisali su direktor Autotroleja Ćiril Jurišić, zamjenik direktora Direkcije velikih nacionalnih i internacionalnih klijenata Sektora gospodarstva Erste banke Zdenko Jurčić i ispred Eurolinea Paul Quinton Jomain Kennedy. Autotrolej će kredit otplaćivati šest godina, a kamatna stopa iznosi oko sedam posto.
Deset novih niskopodnih autobusa su marke mercedes-citaro, kapacitet je 160 putnika, od čega 42 sjedeća mjesta i 118 stajaćih. Autobusi su opremljeni klima uređajima, kabinom za vozača i displejem za označavanje kretanja. Budući da su autobusi opremljeni klima-uređajima, skuplji su za po 25.000 eura po vozilu u odnosu na autobuse koji nemaju takvu opremu. Autobusi imaju četvora vrata, dizelski motor euro 4 s niskom emisijom ispušnih plinova, te automatski mjenjač.
– Sljedeće godine Autotrolej slavi 110. obljetnicu organiziranog javnog prijevoza pa nam je izuzetno zadovoljstvo što ćemo u vozni park uključiti deset novih klimatiziranih autobusa. Na taj način smanjit ćemo starost voznog parka na manje od deset godina. Vjerujem da će autobusi sigurno i uspješno prevoziti građane Rijeke, izjavio je direktor Autotroleja Ćiril Jurišić.
Novinare je zanimalo mogu li novi autobusi koristiti biodizel i koliko njih iz voznog parka Autotroleja ispunjava uvjete za prijevoz školske djece.
– U novim autobusima, ako i u onim koje smo prije nabavili, moguće je koristiti biodizel i miješati ga s eurodizelom. Korištenje biodizela koji se može naći na tržištu je dosta problematično, ali karakteristike motora koji su ugrađeni u nove autobuse je takva da je emisija štetnosti ispušnih plinova pri korištenju dizela jednaka onoj koja bi bila pri upotrebi biodizela. Što se mogućnosti prijevoza školske djece, naših pet autobusa zadovoljava sve odredbe novog zakona kada je u pitanju samo njihov prijevoz, pojasnio je Jurišić.
Gradonačelnik Vojko Obersnel podsjetio je da je Grad Rijeka većinski vlasnik Autotroleja, ali da u vlasničkoj strukturi participiraju gradovi i općine iz riječkog prstena.
– Zajedničkom suradnjom obnavlja se vozni park i smanjuje se njegova starost. To je naša vlasnička obveza prema zakonskim propisima, ali i zadovoljstvo. U protekle tri godine kupili smo 60 novih autobusa i sedam novih minibuseva. Sve će to rezultirati boljim standardom prijevoza i povećanom sigurnošću putnika, a to nam je najvažniji cilj, izjavio je Obersnel.
Zdenko Jurčić iz Erste banke i Paul Quinton Jomain Kennedy izrazili su zadovoljstvo suradnjom s Gradom Rijekom i Komunalnim društvom Autotrolej, najavivši da se vesele budućim zajedničkim projektima.

Damir CUPAĆ

Jean je napisao/la:Evo i ... teksta iz današnjeg Novog lista (21. listopada 2008.):
... Budući da su autobusi opremljeni klima-uređajima, skuplji su za po 25.000 eura po vozilu u odnosu na autobuse koji nemaju takvu opremu...

Zanimljivo! 1 autobusna klima = 1 auto srednje klase (s klimom! ). Da li su vam sad jasni inventivni azijati i latinoamerikanci koji od svojih vozila raznoraznim dodacima naprave čuda? Kad bi se na obične autobuse ugradila po 2-3 split klima uređaja kupljena kod Peveca cijela investicija teško da bi prešla 1500 EUR po vozilu. A kako bi tek živopisno izgledali...

Mene zanima dali će Citari s klimom imati jače motore od 300ks jer to bi moglo biti preslabo za riječke uzbrdice... U praksi u Zagrebu se pokazalo da su MAN-ovi NG313 koji imaju 310 ks i Citari G koji imaju 300 ks, a i jedni i drugi imaju klimu jedno 20-30% slabiji od MAN-ova NG312 koji su bili bez klime... Kod ovih NG313 je to pogotovo izraženo jer idu na Biodizel koji ih još 15-ak% oslabi te uzbrdo jedva povuku...

Mislim da bi bilo bolje da je Rijeka naručila Lion's City G jer su se i u Splitu i u Zagrebu niskopodni MANovi pokazali puno solidnijim i pogodnijim autobusima za naše ceste i to kroz godine nego Citari koji mahom svih godišta boluju od nekih bolesti...

Tomek je napisao/la:Citari koji mahom svih godišta boluju od nekih bolesti...

Sigurno si mislio na rastavljanje podvozja na sastavne dijelove.

Pa da
Prva serija Citara koja je došla u Zagreb je bila 2003. i to 14 solo i jedan zglobni..
Nakon 6 mjeseci su zbog serijske greške dolazili iz Mercedesa na svim autobusima zamjeniti nešto u motoru zbog čega je moglo doći do zapaljenja. Nakon što ima je garancije istekla ne večini su instant pukla podvozja i to pričao mi je jedan vozač, dođe na okretište stane, ugasi autobus, a iz čista mira ispadne staklo jer je pukla šasija te se konstrukcija busa poremetila..
Druga serija od 15 solaša došla je 2004., oni su bili bolje opremljeni no šasije su pucale, ovaj put još dok je trajala garancija pa su iz
Mercedesa došli u ARZ i pokazali na par primjeraka njihovu tehniku popravljanja te je ARZ sredio ostale Citare..
Zadnja zasad je serija zglobnjaka iz 2006. koji su se pokazali boljim od prijašnjih, no puni su kvarova elektronike, i klimave završne obrade..
Treba napomenuti da su svi ZG Citari stigli iz Njemačke tvornice, čujem od dečki iz SPlita da su njihovi Citari 2.gen. iz Francuske i puni problema, od teškog upravljanja, lošeg kočenja i očajne završne obrade te su se vozači Prometa čak tužili da su opasni za promet..

Nažalost i Zagreb je kupio opet Citare i to 60 zglobnih koji stižu krajem ove i početkom slijedeće god..

Mora se reći da su MAN-ovi NL-i i NG-i mnogo mnogo manje problema radili te uz kvalitetno održavanje su puno dugotrajniji od novih Mercedesa.. I kod njih je vidljiv pad kvalitete sa svakom novijom generacijom, ali još uvijek je nivo kvalitete ispred Mercedesa..

Ovo je definitivno svjetska pred premijera. G.brojevi 113 i 114
Unutrašnjost je malo drugačija nego na prijašnjim modelima






Naprijed je isti


Iza malo drugačiji

Prema neslužbenim informacijama vozit će na pomoćnim gradskim linijama.
Znam da je thomcro ziher jako zadovoljan ali..................

kiki273 je napisao/la:Prema neslužbenim informacijama vozit će na pomoćnim gradskim linijama.
Znam da je thomcro ziher jako zadovoljan ali..................

Čuj ... ako će ovi novi Kaćamali bit tvrdi k'o i stari :stars: :tease:

Bravo, Kiki. To se traži. Btw, se meni čini ili display malo vuče na narančasto?

@ thomcro - ovi su bit će mekani ko' putar
@ kico101 - Je, malo je narančast poput onih na Regiu ili 588

Morda onda ča i bude od njih ma san i daje vrlo skeptićan .

thomcro je napisao/la:Morda onda ča i bude od njih ma san i daje vrlo skeptićan .

skeptićan Moš' mislit kako su mekši lol

kiki273 je napisao/la:

thomcro je napisao/la:Morda onda ča i bude od njih ma san i daje vrlo skeptićan .

skeptićan Moš' mislit kako su mekši lol

Sva sreća pa više ne voze na 5A.

thomcro je napisao/la:

kiki273 je napisao/la:

thomcro je napisao/la:Morda onda ča i bude od njih ma san i daje vrlo skeptićan .

skeptićan Moš' mislit kako su mekši lol

Sva sreća pa više ne voze na 5A.

Da se i to sredit. :thomcro:
Mada mislim da će ipak završiti u prigradu.

thomcro je napisao/la:
Sva sreća pa više ne voze na 5A.

Danas navečer 109 na liniji 5a