Nabavke novih autobusa

Kad smo već kod novih, stigli novi conecti, za koji dan u preometu....

Da:


Izvor: NREF

Ima li koja fotka iznutra?

Ako sam dobro shvatio, ona posljednja serija Citara (714-723)) se vraća dobavljaču? Mogli su prenijeti tablice sa starih na nova vozila. Ili su baš htjeli da ovo budu prvi busevi sa tablicama sa 4 znamenke?

Moš mislit koliko su im u Troleju tablice bitan element.  Ako je bus u kvaru par mjeseci, kad opet izađe na cestu dobiva nove tablice, pa taman posla da će tablice sa starih buseva prebacivat na nove.

Načuo sam da je jedan (ne)viđeniji forumaš bio srijedu u Zagrebu po Citare.

Da, serija 71x se vraća, i dobili su nove tablice RI 1234 A

Što se tice tablica po zakonu vozilo, za koje u roku od petnaest dana po isteku registracije istu ne produžiš, moraš odjaviti i vratiti tablice. Tablice se čuvaju do 60 ili 90 dana(treba provjeriti). Po isteku tok roka se uništavaju. Ako popravak traje duže jedino preostaju nove tablice. Možda su mogli sa citara koje vračaju prebaciti tablice na nove conecte, zakon to dopusta. Ali pitanje je kakav je ugovor s Mercedesom. Da bi se tablice prebacile prvo moras odjaviti postojece vozilo, a tek onda registrirati novo.

kriticar je napisao/la:Što se tice tablica po zakonu vozilo, za koje u roku od petnaest dana po isteku registracije istu ne produžiš, moraš odjaviti i vratiti tablice. Tablice se čuvaju do 60 ili 90 dana(treba provjeriti). Po isteku tok roka se uništavaju.

Istina. 90 dana, sad sam provjerio u Pravilniku o registraciji i označavanju vozila (čl.39. st.7.). Mislio sam da je taj rok bitno duži.

Tamo negdje 2004.-2007. sam imao auto kojemu je istekla registracija, nisam ga odjavio, niti vratio tablice, a nisam niti dobio kaznu za neodjavljivanje vozila  i kada sam ga nakon 2 godine i 2-3 mjeseca išao ponovno registrirat morao sam stavit nove tablice (stare su cijelo vrijeme bile na autu) jer kako su mi rekli na STPV, prošlo je više od 2 godine od zadnje registracije.

730 2016-A
731 2017-A
732 2018-A
733 2019-A
734 2021-A
735 2022-A
736 2023-A
737 2024-A
738 2025-A
739 2026-A

Odem na marendu kratko, a ono 3 komada novajlija već u prometu!

#736




#739


#730


BTW: Ne mogu vjerovati da na glanc nove buseve ne mogu zalijepiti znamenke garažnog broja sa istim fontom!

Thommo je napisao/la:BTW: Ne mogu vjerovati da na glanc nove buseve ne mogu zalijepiti znamenke garažnog broja sa istim fontom!  

Pa font je isti, samo nisu cijeli garažni broj boldali.

Boeing 737 danas kod Indexa

830

Ostatak plinske ekipe u garaži

Pisao sam na autobusnom forumu, pa ajde da i ovdje ponovim pošto neki odbijaju tamo sudjelovat, iako znam da čitaju

http://www.fiuman.hr/38-milijuna-kn-bespovratnih-sredstava-za-nabavu-22-nova-autobusa-autotroleja/


Ako fondovi traže da zemlja porijekla bude EU (doduše neznam dal se gleda šasija ili nadogradnja i da li uopće postoji taj uvijet), onda nažalost zglobni Conecti otpadaju. Tu onda mogu doć jedino ova dva modela koja već imamo u CNG izvedbi, Iveco Urbanway 18 i MAN Lion's City G, stari model, naravno. Kad je Trolej kupio nešto novo. MB Citaro mi se čini preskup,  drugi teško da mogu proć, tu najprije mislim na Solaris, VDL Citea i slično.

Ponovno ista stvar ko i gore, ako otpada Conecto u obzir dolaze Iveco Urbanway 12 i MAN Lion's City.  Pretpostavljam da će bit sa dvoja vrata (bez zadnjih) i duplim stolicama.

Neznam da li su u tenderu navedeni minimalna snaga (ili kubikaža motora) i visina poda jer ako je traženo barem 300 KS onda otpada MAN Intercity (290KS, mali D08 motor), ako se traži srednjepodni onda otpada Iveco Crossway low entry i ostaje nam samo standardni Iveco Crossway.  Nadam se da će bit sa motorom od barem 360 i sa običnim automatskim mjenjačem. Na 724-727 se kvačilo nije pokazalo kao najsretnije rješenje, a bogami ni 728,729 se nisu proslavili sa onim 12-brzinskim koji nije za ovuda već za otvorenu cestu.


Mislim da će se po dobrom starom običaju podijelit posao, da nebi bilo "rata",  i da će MAN dobit 9 niskopodnih prigradskih i 4 zglobna, a Iveco 9 prigradskih.  U drugoj turi će Iveco to nadoknadit sa 10 solo CNG.

Uvijek pogađamo, pa nek bude i ovaj put, mada ustvari ovisi o tome kako će serije stizat, a to nemamo pojma:

740 — 748   Iveco Crossway
749 — 757   MAN Lion's City
758 — 761   MAN Lion's City G

Sve zavisi kako se slože kockice. Čiji interesi prevladavaju. Kad bi se gledalo sve ukupno, svi busevi bi bili MAN. Ali postoje razni interesi.
Tu su donacije u kampanjama, veze dobavljača sa tražiteljima zbog ovog ili onog razloga, pa i gentlemenski dogovori koje spominješ. I tko zna što još.
Iako ni MAN nije ono što je nekad bio još uvijek pravi izdržljive autobuse solidne završne obrade. Dobru postprodaju mu osigurava AH. Sam kažeš da plinski MAN LC G u svemu nadmašuje plinskog Urbanwaya 18.
Bivši direktor uvodeći Iveco vas je vratio natrag godinama. Koji je njegov interes bio? Kakav je to direktor koji dozvoljava da mu drugi određuju što će kupiti.?
Ali to se događa kad partija dovede poslušnika, a ne znalca. Žalosno.
Crossway uspjeh zahvaljuje tome što nije imao pravu konkurenciju, ali sada ju je djelomično dobio u Setri S41x UL business i MAN lion's Intercity. Nažalost ta dva modela nisam još vidio sa motorom veće zapremine što im je hendikep pogotovo za MAN čija maksimalna snaga motora D08 nije baš za Riječke uspone i spustove.
Bolje rješenje i za vozače i za putnike u prigradu bio bi MAN lion's city Ü s motorom D20, ali zbog svoje niskopodnosti on je skuplji osjetno nego autobusi standardnog poda i hibridi između niskopodnog i standardnog(LE).
Dolazi li u obzir Setra? Arriva je upravo nabavila novu S417UL Business dvoosovinku dužine 13380 mm i snage motora zapremine 7698 cm3 od 260Kw(348,66Ks). U ponudi Setre su još modeli S415UL Business dug 12200mm i S416UL Business dug 12700mm.
U svakom slučaju ti bolje znaš situaciju i mislim da si okvirno pogodio za koje marke i tipovi bi mogli stići.

Što se događa sa Riječkim natječajem javne nabave autobusa i da li netko ima specifikacije za autobuse iz istog?

Svi šute, nitko neće ništa da govori iako sam na par mjesta pitao vezano za nove autobuse.

Vidim da nitko od Riječana još nije napisao. Odlučeno je da u Rijeku dolaze 9 A21, 4 A23 svi iz MAN tvornice u Turskoj te 9 Crosswaya. Mislim da će prvo doći Crosswayi jer ih zbog malog broja opcija koje se mogu naručiti skoro uvijek ima na lageru i rok isporuke je kraći.
U MAN tvornicama je gužva i rok isporuke trenutno je obično od 180 do 200 dana.

Ja čekam da dođu, pa da ih fotkam
Btw danas se piše u NL, da bi Arriva uzela Autotrolej

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Njemacka-Arriva-nakon-Autotransa-zeli-preuzeti-i-Autotrolej-Je-li-ovo-spas-za-Rijecane

Arriva je davno objavila svoje namjere. Još u rujnu prošle godine na ovom forumu pisalo je:

kriticar je napisao/la:Arriva Hrvatska razgovara sa još javnosti neotkrivenim Hrvatskim gradovima o preuzimanju njihova gradskog prometa.

Tako da to nije preveliko iznenađenje. To će barem spriječiti političare da postavljaju podobne u firme koje vrše gradski prijevoz.

Ništa od toga, Obi u korijenu sasjekao tu ideju

Pusti ti te priče šta je on sasjekao. I Kontuš je rekao na radiju da je jutros saznao za to u novinama, a prošli tjedan sa sindikalistima pričao o tome

Što se događa s aktuelnom nabavom u Rijeci? Je li konačno potpisan ugovor o nabavi s najpovoljnijim ponuditeljima?

Manovi su krenuli u 12:45 iz Hrvatskog Leskovca prema Rijeci. Tko može, nek ide na doček.
Brojevi na šajbi su gbr.
U koloni je gbr. 107.Valjda su vozači došli sa njim.