Nabavke novih autobusa

NP-549 je napisao/la:Dečki, bilo mi je drago,  jako vas poštujem i želim vam još puno uspješnih ekšn-a i putopisa, ali od mene više nećete dobit nikakve informacije.   U firmi sam na crnoj listi, plaću su mi srušili za 2000 jer kažem svima ono što ih sljeduje,  al ja svejedno poskrivećki provalim u novi bus i sve ispitam samo da bi prenio onima koje to zanima,  a na kraju netko to sve izbriše.   Bilo mi je drago,  svako dobro vam želim,  i doviđenja.   Moj 1897. post je ujedno i zadnji

Alo, stani malo na loptu. Ako je netko i izbrisao post (a u ovoj temi to može samo 8 ljudi uključujući i tebe) onda to sigurno nije napravljeno namjerno, nego, eto, jbga, kriva tipka.
Narcis kaže da nitko od admina i modova nije ništa dirao- dakle greška u sustavu. Očito koliko para toliko muzike, a ovo je free forum. Čemu drame? Ako si ovdje prenio neke tehničke podatke, svaka čast na trudu, valjda ih imaš zapisane na kakvom papiru ili negdje drugdje.

Bio sam administrator na plaćenom forumu pa su postovi nestajali iz čista mira bez da ih je itko fizički dirao. S obzirom da je ovo free forum ovakve stvari još se lakše dogode, jer ih baš i nije toliko briga za tamo nekom zajednicom koja ne daje ništa u kasicu.

Da se vratim na temu. Napokon sam i ja provozao se u plinskoj furuni kako bi thomcro slikovito rekao. Mene se bus više dojmio od Citelisa, jer mi je nekako konkretniji, dorečeniji od prethodnika.
Je bučniji, ali to je onaj pravi muški zvuk s puno basa u 1. i 2. brzini pa se i salon trese dosta, ali sve je to prihvatljivo, agresivnije. Nije se još toliko rasklimao pa ne mogu u tom smislu donijeti ocjenu, ali unutra su detalji puno moderniji. Stropni panel ne trese, svjetla su lijepo integrirana u strop duž cijelog busa. Ruhohvati su posebno izdizajnirani (iako mi nije jasno zašto su prva tri jedne boje, a ostali druge), pogotovo pri vrhu gdje su pričvršćeni, kamere ljepše postavljene, sjedala mekša i udobnija, rešetke zvučnika vrlo diskretne, iza ne grije.
Da ne bi sve bile pohvale, ostaje problem izostanka zadnjih uzdužnih rukohvata i kog vraga ugradiše zvuk u vrata pa ono je za poludit kad se sva tri udruže u trio.
Sve u svemu, vrlo pristojno, u usporedbi s Mirisbusom. Vidjet ćemo kakvi će biti s odmicanjem vremena uporabe.

Vozil sam se i ja danas sa 813 na Krimeju. S obzirom da sam užival u svojoj muziki nisam baš čul zvuk motora (bus je bil dosta popunjen, bilo je vreme posjeta u sušačku bolnicu) tako da to baš i nisam čul ali ubrdo na Piramidi fino čupa cestu. Primjetil sam (kako sam sjedil na prednjem desnom kolu unatrag) da je klima postavljena malo napred pri kraju prve polovice (malo ispred srednjih vrat) ali sam isto primetil rupice iznad prozorá sa obje strane što znači da bi klima trebala fino uglađeno ljeti rashladiti bus. Isto sam primjetil da iza nema prozora ali to se zamjeti samo ako se pažljivo gleda ili se sjedi "naopako". S obzirom da ću se ovaj tjedan dosta često vozit na tom potezu (Centar-Krimeja i obratno) još ću malo pažljivije (i bez muzike) osmotriti bus.

Za sad more proć.

Iveco,harmonika,dva komada

Koliko ih je ukupno došlo?

Ja sam vidio ova dva

Jutros na riječkom Korzu, plave CNG 'harmonike' 817-820

izazvana pozornost




prednji dio 817


817


snima se i iznutra


817 stražnji dio iznutra


kroz vrata


818 meh


što sve ima


818, 819 & 820

820 iznutra










pogled unatrag


invalidska rampa


odmah i prilika za čut komentar

Za početak, jedan filmić .

Sve ste lijepo poslikali kako i rabi, u ča nisam ni sumnjal.
Btw, ona oznaka na bijelom krugu-70, valjda znači da će poneki ipak u prigrad ili je to zbog Nove ceste na Krnđevu.

kico101 je napisao/la:Btw, ona oznaka na bijelom krugu-70, valjda znači da će poneki ipak u prigrad ili je to zbog Nove ceste na Krnđevu.

Po naški rečeno: "Mogu, al neću!"

thomcro je napisao/la:što sve ima
https://2img.net/h/i1052.photobucket.com/albums/s444/StrasseVeil/autotrolej/DSC_7634_zpsackkbu4e.jpg

Nema ĆENIFU!

A ja ... biš morda i tetu desu da gre i da nudi čagod za popit i za pojist

kiki273 je napisao/la:... nije naišla na reakciju vozača koji je nakon poduljeg stajanja, nakon otprilike jedne minute – jednostavno pokrenuo vozilo i otišao dalje svojim putem ne otvorivši srednja i zadnja vrata.
...

Blue shit ... postoji rješenje samo ga treba znat! Na svakim vratima imam sigurnosni ventil ... okrenut ventil, ispustit zrak i otvorit vrata (otavarju se gotovo odmah!) ... osobno provjereno na "turčinu"!

Istina-i-bog nakon toga nema polaska samo tako  

Na svaku se novotariju treba naviknuti. Jest da je opisan slučaj glup i da su starčići platili ceh neukosti, ali u bijelom svijetu postoje obvezne stanice (vozilo se zaustavlja ima li ili nema putnika) i stanice na zahtjev, za koje se izlaz signalom unaprijed najavljuje. Ako nitko ne pozvoni a na stanici nitko ne stoji (ili stoji a ne mahne vozaču), vozilo samo prošiša. Zvonjenje na stanici, kad se već stoji, nekako nema smisla. Ali zato itekako ima smisla da na stanici putnici sami mogu otvoriti vrata (kad već vozač ne želi habati bez veze tipku i mehanizam za otvaranje vratiju). A to je valjalo napisati u specifikaciji zahtjeva za vozila. To je, uostalom, normalni zadatak tehničke službe kupca (osim ako specifikacijom ne želi pakostiti jal osoblju, jal putnicima, ili pak želi jeftikanera samo s osnovnom opremom, a onda su mogli nabaviti aerodromsku izvedbu, bez stolica). I, dopustite mi pitanje, da li u nabavljenoj inačici vozač vidi s kojih je vrata došao signal, da ne bi, ne daj Bože, na stanici otvorio kriva a prava ostavio zatvorena (kad je već tako težak na otvaranje).

gaspa je napisao/la:... da li u nabavljenoj inačici vozač vidi s kojih je vrata došao signal ...

... dok stoji nisam siguran ali dok vozi upali se svjetlo na tasteru za otvaranje vrat al' ponavljam, ako neće da otvori vrata najbolje je odvrnut ventil za sigurno otvaranje vrata pa nek se šole jebe kako opet nadrukat zrak.

U Beču autobusi imaju tipke s vanjske i unutarnje strane pa putnici sami otvaraju vrata.
Kod plinjara je problem što zvono ne radi kad je npr. upaljena stanična, što je katastrofa, jer na semaforu možeš stiskat puce koliko hoćeš, ništa se ne događa.
Onda recimo uspiješ stisnut taj stop dođe bus na stanicu. Otvore se prednj vrata i vozaču na instrument ploči ugasi se obavijest da je itko zvonio. Ne otvara npr. srednja, a ne možeš mu pozvonit jer ne reagira glupi sustav.
Tko je to zbrljavio svaka mu čast.

Stvar je jednostavna: kad staneš - ili otvori vrata (ne lupajući glavi tko će kroz njih proći), ili omogući to činiti putnicima. Ali u Troleju su počesto bili teški s otvaranjem vratiju za izlaz, čak i kod davanja nedvojbenih zvučnih signala (VRAAATA ili IIIZLAAZ - ili sam baš ja imao takav peh i lošu statistiku prigodom mojih rijetkih vožnji) e da im netko od na stanici čekajućih putnika ne bi ušao mimo vozača. Pa ih onda prvo sve skupi (kao pčele na med, da ne koristim primjer s muhama) oko prvih vratiju a onda, nakon dodatnog vremenskog zatezanja, kad nitko više ne obraća pažnju, otvori vrata izlazećim putnicima.

gaspa je napisao/la:Stvar je jednostavna: kad staneš - ili otvori vrata (ne lupajući glavi tko će kroz njih proći), ili omogući to činiti putnicima. Ali u Troleju su počesto bili teški s otvaranjem vratiju za izlaz, čak i kod davanja nedvojbenih zvučnih signala (VRAAATA ili IIIZLAAZ - ili sam baš ja imao takav peh i lošu statistiku prigodom mojih rijetkih vožnji) e da im netko od na stanici čekajućih putnika ne bi ušao mimo vozača. Pa ih onda prvo sve skupi (kao pčele na med, da ne koristim primjer s muhama) oko prvih vratiju a onda, nakon dodatnog vremenskog zatezanja, kad nitko više ne obraća pažnju, otvori vrata izlazećim putnicima.

Što uostalom i piše iznad vrata (da se otvaraju nakon 10 sek).
Ja osobno osobito obožavam likove koji su skloni gregarizaciji s vanjske strane izlaznih vrata. Onda šole otvori, oni nahrupe, a ja se iznutra nezaustavljivo sručim s mojih 130 kila. Ponekad bude dirljivo!

Volvo hybrid na probi u Ri

Riječ je o razvojnoj investiciji vrijednoj 25,4 milijuna kuna, kojom Grad Rijeka i Autotrolej nastavljaju projekt nabavke vozila za javni gradski prijevoz, koja kao pogonsko gorivo koriste ekološki prihvatljive izvore radi smanjenja stakleničkih plinova.

KD Autotrolej, uz sufinanciranje Grada Rijeke, nabavit će još deset novih autobusa na prirodni plin. Riječ je o razvojnoj investiciji vrijednoj 25,4 milijuna kuna, kojom Grad Rijeka i Autotrolej nastavljaju projekt nabavke vozila za javni gradski prijevoz, koja kao pogonsko gorivo koriste ekološki prihvatljive izvore radi smanjenja stakleničkih plinova, prenose mrežne sranice Grada Rijeke.

Potpis ugovora

U Salonu Grada Rijeke danas su potpisani ugovori za nabavu četiri solo, četiri zglobna i dva midi bus autobusa za gradski prijevoz putnika, koji kao pogonsko gorivo koriste stlačeni prirodni plin. Riječ je o ugovorima između Komunalnog društva Autotrolej i tvrtki Autobus d.o.o. te Auto Hrvatska Prodajno servisni centri d.o.o. te o ugovoru između Grada Rijeke i KD Autotrolej o sufinanciranju razvojnog projekta nabave gradskih niskopodnih autobusa na stlačeni prirodni plin.

Ugovore su potpisali gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel, direktor KD Autotrolej Marin Rajčić, direktor tvrtke Autobus d.o.o. Robert Vrhovski i direktor tvrtke Auto Hrvatska Prodajno servisni centri d.o.o. Mario Fabek. Potpisivanju su prisustvovali i Irena Miličević, pročelnica Odjela gradske uprave za komunalni sustav, Zvonko Gabud, direktor prodaje autobusa Poslovne grupe Auto Hrvatska, Bogdan Tihava, glavni izvršni direktor Poslovne grupe Auto Hrvatska, Goran Brozović, pomoćni direktor tvrtke Autobus d.o.o., i Željko Smojver, direktor Rijeka plus d.o.o.

„Današnjim potpisivanjem ugovora, o nabavi deset novih autobusa koji koriste stlačeni prirodni plin“, istaknuo je gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel, „Grad Rijeka i KD Autotrolej nastavljaju projekt nabavke vozila za javni gradski prijevoz putnika koja kao pogonsko gorivo koriste ekološki prihvatljive izvore.“

Vozila vrijedna vrijedni 25.399 .362,50 kuna

Ugovori s dobavljačima, koji su odabrani putem javnog natječaja, ukupno su vrijedni 25.399 .362,50 kuna, a odnose se na nabavku 4 solo autobusa vrijednih 8.713.350,00 kuna i 2 midi autobusa vrijedna 4.372.987,50 kuna dobavljača Autobus d.o.o., te na nabavku 4 zglobna autobusa vrijedna 12.358.025,00 kuna dobavljača Auto Hrvatska PSC d.o.o

Prema riječima direktora Autotroleja Marina Rajčića, nabavkom novih vozila KD Autotrolej u voznom parku imat će ukupno 40 vozila na stlačeni prirodni plin, a isporuka novih autobusa očekuje se u travnju 2017. godine. Istaknuo je, također, da će se time značajno poboljšati usluga i standard javnog prijevoza u Rijeci, uz povećanje kvalitete života u središtu grada zbog smanjenja emisije štetnih plinova i čestica.

Solo vozila marke su lveco Urbanway, kapaciteta 76 putnika, kao i Midi vozila kapaciteta 56 putnika. Zglobna vozila marke su MAN Lion’s City G i kapaciteta su 147 putnika. Sva vozila su opremljena Euro 6 motorima, niskopodni su i opremljeni klima uređajima.

„Gradovima diljem Europe u ovom trenutku kreće se oko 10.000 takvih vozila, a taj trend itekako prati i grad Rijeka“, istaknuo je Mario Fabek, direktor Auto Hrvatske.

Valja podsjetiti da KD Autotrolej s ciljem očuvanja ekoloških resursa godinama nabavlja vozila u skladu s europskim normama o dopuštenoj količini ispušnih plinova pa tako u ovom trenutku raspolaže s 30 vozila na stlačeni prirodni plin, od toga 16 solo autobusa, 10 minibusa i 4 zglobna vozila.

Rijeka prato eko-trendove

Naime, KD Autotrolej je još u 2013. godini realizirao nabavu prvih autobusa na stlačeni prirodni plin (11 solo autobusa i 10 minibusa) vrijednih ukupno 24.986.327,00 kuna. Od strane Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost tom je prilikom osigurano 722.680,47 kuna u svrhu subvencije kamate kredita.

Potom je u 2015. godini nabavljene još 9 autobusa na stlačeni prirodni plin (5 solo i 4 zglobna vozila), vrijednih ukupno 23.300.200,00 kuna, s tim da je tom prilikom od strane Fonda osigurano 7.456.064,00 kuna bespovratnih sredstava.

KD Autotrolej je, također s ciljem zaštite okoliša, preradio 11 autobusa koji su kao pogonsko gorivo koristili dizel gorivo na pogon smjesom OIZEL/UNP (ukapljeni naftni plin).

Nabavom autobusa na pogon stlačenim prirodnim plinom, KD Autotrolej realizira obveze iz Akcijskog plana energetski održivog razvitka Grada Rijeke (SEAP) u mjerama za smanjenje emisije C02 iz sektora prometa u Gradu Rijeci. Svrha i cilj ovog projekta su smanjenje emisije C02 u sektoru prometa javnog gradskog prijevoza, zaštita okoliša i poboljšanje kvalitete zraka u gradu.

Gradonačelnik Obersnel najavio je da će se s tom praksom i nastaviti, dodajući da je jedan značajan dio od 50 milijuna eura bespovratnih sredstava koje je Urbana aglomeracija Rijeka dobila iz EU fondova, također predviđen za nabavku vozila koja koriste alternativne izvore kao pogonsko gorivo.

„To na prvom mjestu plin, ali ćemo razmotriti i mogućnost nabavke hibridnih vozila i električnih vozila“, rekao je. Dodao je da također da je sve to i rezultat opredjeljenja Rijeke prema čišćem okolišu, ali i potpisivanja Povelje gradonačelnika na inicijativu Europske komisije, kojoj je Grad Rijeka pristupio među prvim u Hrvatskoj 2009. godine. „Tada smo napravili i Akcijski plan energetskog održivog razvoja grada Rijeke, što se, između ostalog, postiže i uvođenjem autobusa koji koriste prirodni plin kao pogonsko gorivo“, rekao je Obersnel.

Inače, uz nabavku autobusa koje pogoni ekološki učinkovitije gorivo Grad Rijeka proveo je i provodi i čitav niz drugih projekata i inicijativa vezanih uz energetsku učinkovitost.

Tako se, primjerice, uz već navedene mjere smanjenja emisije C02 u sektoru prometa, u sklopu SEAP programa provode i mjere u zgradarstvu i javnoj rasvjeti te je Grad Rijeka u suradnji s komunalnim i trgovačkim društvima tijekom godina proveo niz projekata. Ove godine izrađena je Revizija SEAP-a koju je Grad Rijeka izradio prvi u Hrvatskoj. Tako je u odnosu na referentnu godinu ostvareno smanjenje od 38 kt C02, odnosno 10%. , prenose mrežne sranice Grada Rijeke.

Isto tako, Grad Rijeka zajedno s komunalnim i trgovačkim društvima provodi energetsku politiku koja je već dugi niz godina usmjerena prema održivom energetskom razvitku. Iste ciljeve prepoznali su i građani grada Rijeke što pokazuje najveći broj obnova višestambenih zgrada.

Znači neki ovakvi će doći:


A Midi, pretpostavljam da je na natječaju izabran Urbanway 10?

Nove nabavke...