Vozni park (2)

Nakon što smo ispucali 1000 postova na ovu temu u prvom dijelu vrijeme je da krenemo s novim topicom.
Sada po najavama više ne bi trebalo biti Autotransa i Panturista kao zasebnih poslovnih subjekata , već bi to trebala biti jedinstvena Arriva Hrvatska. Kada će se to provesti ne znam, ali špekuliralo se i sa datumima koji su već prošli. Zato ostavljam moderatorima da to riješe kada i ako se udruživanje ostvari, provedu promjene shodno promjenama u organizaciji Arrive Hrvatska.

Ne razumijem, ti si također moderator i jedan od rijetkih koji uopće piše na ovom forumu.

A koliko sam ja obaviješten, garažni brojevi APP-a definitivno odlaze u povijest jer 1700 nije nikakva velika petica, kako su neki govorili, već mali Volkswagen Caravelle stacioniran u Požegi.

Danas sam vidio bijelog mana vjerovatno za pulu u osam, i nikako ga nisam mogao fotkati, da se ubiješ haha

gorgoroth je napisao/la:Danas sam vidio bijelog mana vjerovatno za pulu u osam, i nikako ga nisam mogao fotkati, da se ubiješ haha

Sutra onda imaš popravni, vraća se u 14:30 sa Žabice prema Požegi.

Nisam siguran da taj MAN ima istaknut garažni broj, kao da u Požegi protestiraju i ne lijepe Autotransove garažne brojeve...

kriticar je napisao/la:Eto sada su na ispomoći dvije petice, ali zašto Rijeka gubi status "elitne" PJ? Je li rasturanje krenulo kada je još prije Arrive sjedište tvrtke iz Rijeke prebačeno na Cres? Ili je u pitanju nedostatak vozača? Ili reduciranje troškova?
Je li razlog korona i ukidanje linija? Nemam dovoljnio podataka da bi to sagledao.
Ipak stiglo je u zadnju godinu i pol 14 petica, a od toga je pet ostalo u Rijeci, četiri su raspoređene u PJ Dalmacija, dvije u PJ Zagreb, te po jedna u PJ Krk-Lošinj, Istru i Zadar. One miljunašice od starog Transa neću ni spominjati. Jednu od tri iz Rijeke, najstariju dobio je PJ Krk- Lošinj. Po jedna su već više godina u PJ Istra i PJ Zagreb. Treba li PJ Rijeka za te reducirane linije toliko petica? Kada i oni sami šalju u Zagreb Bove, Intoure, starije Coach L i onu jednu preostalu 415HD-GT. Gdje su tada petice, noviji Coach?
A zašto uopće vozi PJ Požega ispomoć? Riječani nemaju dovoljno vozača? Jer autobusa čini mi se ima?

Rasturanje je kombinacija gubitka linija i dobrog djela vanrednih zbog korone, odlaska vozača zbog prvog (i poslijedično značajnije manje plaće) i lošeg menadžmenta poslovne jedinice. Stari šef koji je bio bog i batina je otišao na drugo radno mjesto, zamjenio ga je jedan mlađi koji se zadržao jedno godinu dana i koliko mi je poznato otišao iz firme, da bi na kraju šef postao šef PJ Kvarnerski otoci koji slovi za diletanta i neradnika, potpuno nezainteresiranog za posao, a dokazao se rasturanjem nekad jakih otočnih poslovnih jedinica...

I onda se stvori začarani krug da vozači odlaze jer nema linija na kojima se zarađivala plaća, a linije se ne vraćaju ili ih drugi voze zato jer nema vozača... Doduše jedan dio "elitnih" vozača je otišao u periodu 2018-2019 kada se nekoliko naših prijevoznika koji se bave visokim turizmom širilo i nudili su vrhunske uvjete.

A APP je došao na ispomoć da rastereti malo vozače PJ PG, iako su se prije njihovog dolaska sve pokrivalo... Pravi razlog koliko čujem je da je APP prestao voziti liniju Zadar-Beograd preko zime i onda su elitne vozače sa te linije morali negdje smjestiti. I onda su ih smjestili tako da su još malo uzeli poslove Riječanima i Novljanima... Što će vjerojatno dovesti do toga da će još vozača otići i tako u krug.

A 5ce se koriste, isto kao i u drugim jedinicama... Dnevno se od tih 7 riječkih 5ca u prosjeku koriste 2-3 na Zagrebima, 2 na Splitu, 1 na vanrednim vožnjama i 1 u lokalu ili u radionici na preventivnim pregledima ili redovnim održavanjima.

gorgoroth je napisao/la:Danas sam vidio bijelog mana vjerovatno za pulu u osam, i nikako ga nisam mogao fotkati, da se ubiješ haha

To je bio 1698, a 1699 je u 19:00 krenuo za Zagreb.
I kao što ti je "ikar" napisao vjerojatno će iz Pule sutra za Požegu. Iako se zna dogoditi da da krene sat kasnije iz Pule za Osijek. Onda iz Rijeke kreće dalje ptrma Zagrebu u 15:30. Poslije MANa u Pulu je otišla i najduža petica gfbr.267

ikar je napisao/la:

Rasturanje je kombinacija gubitka linija i dobrog djela vanrednih zbog korone, odlaska vozača zbog prvog (i poslijedično značajnije manje plaće) i lošeg menadžmenta poslovne jedinice. Stari šef koji je bio bog i batina je otišao na drugo radno mjesto, zamjenio ga je jedan mlađi koji se zadržao jedno godinu dana i koliko mi je poznato otišao iz firme, da bi na kraju šef postao šef PJ Kvarnerski otoci koji slovi za diletanta i neradnika, potpuno nezainteresiranog za posao, a dokazao se rasturanjem nekad jakih otočnih poslovnih jedinica...

I onda se stvori začarani krug da vozači odlaze jer nema linija na kojima se zarađivala plaća, a linije se ne vraćaju ili ih drugi voze zato jer nema vozača... Doduše jedan dio "elitnih" vozača je otišao u periodu 2018-2019 kada se nekoliko naših prijevoznika koji se bave visokim turizmom širilo i nudili su vrhunske uvjete.

A APP je došao na ispomoć da rastereti malo vozače PJ PG, iako su se prije njihovog dolaska sve pokrivalo... Pravi razlog koliko čujem je da je APP prestao voziti liniju Zadar-Beograd preko zime i onda su elitne vozače sa te linije morali negdje smjestiti. I onda su ih smjestili tako da su još malo uzeli poslove Riječanima i Novljanima... Što će vjerojatno dovesti do toga da će još vozača otići i tako u krug.

A 5ce se koriste, isto kao i u drugim jedinicama... Dnevno se od tih 7 riječkih 5ca u prosjeku koriste 2-3 na Zagrebima, 2 na Splitu, 1 na vanrednim vožnjama i 1 u lokalu ili u radionici na preventivnim pregledima ili redovnim održavanjima.

Tipična Hrvatska priča. Kad se krivi čovjek nađe na odgovornom mjestu. Koliko je takvih upropastilo relativno dobre stvari?
Kvalitetan rad može donijeti uspijeh, ali uspjeha sigurno nema kad ostavljaš poslove i prepuštaš ih drugima.
Samo čudi me da se to događa u privatnoj firmi. Nekako mi se čini  da bi se takvo nešto prije događalo u javnoj firmi.
A Autotrans PJ Požega(ako je sada službeni naziv) uvijek je bio okrenut IZV sa viškom kapaciteta. Čak toliko da su nekad patile i linije.
A linije prema Beogradu su koliko je meni poznato vožene samo ljeti zadnjih godina. Bila je linija i sa Korčule ranije, ali ove godine je izgleda nije bilo.
Mislim da je najveći problem Autotransa gubitak međunarodnih linija. A Arriva je brzo ukidala sve međunarodne koje bi otvorila. Ali i one vožene prije njenog ulaska u Autotrans. Najnoviji primjer su linije za Švicarsku, prije toga za Njemačku. Gdje su na liniji Zagreb Munchen prepustili vožnje Croatia Busu. Bez rada nema ni zarade.
A Autotrans PJ Rijeka znao je otkazivati linije prema Zagrebu u posljednji tren. Nedostatak vozila ili vozača? Ili putnika?A koliko su petice za liniju Rijeka Zagreb? Gdje su ona vremena kada je nekoliko tada još novih trica kretalo svaki dan u deset sa Splitskog kolodvora prema Rijeci i dalje preko granice? Je li generalni trend smanjivanje potražnje za linijska putovanja autobusom?

Ikar vijest koja te neće obradovati. VDL 338 ponovo je od danas na stacionaru u Pj Rijeka, a kući je otišla petica 370. Nije dugo izdržala.

Međunarodne nisu neka sreća. Kartama ne možeš nabijat cijene zbog konkurencije (Flix) a radit silne kilometre zbog 10 hiljada kuna prodanih karata se nikako ne isplati. Dvojna posada, međunarodne dnevnice, noćenje u hotelu ..... Tri put više se isplati odvozit dva Ri-Zg-Ri

1699, OS-487-PD

Bravo majstore, Samo šteta što nisi ulovio i 1698. Bio je i jučer u vrijeme koje je "ikar" napisao na Žabici. Ali biti će opet. Kao i 1697 pa i setra 1696 koja je izgleda danas bila u rijeci.

A za Ikara opet loša vijest. Danas se gbr.338 priključio još jedan VDL gbr.330 na ispomoći u Rijeci. Setra 373 je otišla kući. Te petice ne mogu dugo biti u Rijeci.

Kada će napokon najnoviju generaciju lavova početi nabavljati

Za sada su ovi vjerojatno jeftiniji, a ovaj 1699 je 2017. godište kada se prešlo i na novi model. Ne znam pokriva li Autotans sve poslove trenutnim brojem autobusa ili ima viška, ali četrdesetak ih je oglašeno na prodaju. Ako nisu višak treba ih zamijeniti. A ako ima manja treba ih nabaviti i više.
To zahtjeva novce. A zadnjih godina se nije baš vozilo i zarađivalo zbog korone. Dobro da uopće investiraju u flotu.
A super je dok stižu petice.

Danas je na ispomoć u PJ Rijeka stigao MAN gbr. 375, a kući je otišao VDL 330.
Koliko će se MAN zadržati? Do sada, kada je diolazio bio je dan, dva.

Bus bude onoliko dugo koliko se zadrži njegova ekipa

NP-549 je napisao/la:Bus bude onoliko dugo koliko se zadrži njegova ekipa

Nisam 100% siguran. VDLi uglavnom budu 10ak dana i duže u komadu, ovi što uskoče umjesto njih budu dan-dva... Vjerojatno odu na kontrolu ili servis doma u Požegu. Što je opet apsurd jer se ponašaju kao da su odvojene firme i dalje osim kad treba uzet koju liniju Autotransu, onda su ista firma pa je svejedno tko vozi..

@Ikar ne shvaćam tko uzima linije Autotransu? Autotrans je sada i PJ Požega (ex App). To je kao da ti držiš novac u džepu. Svejedno je da li u lijevom ili desnom. Pa i ako premjestiš iz jednog u drugi opet je to tvoj novac.
Ja mislim da vozi onaj koji ima vozače, jer kriza s brojem vozača je na svim nivoima. A lakše je premjestiti vozilo iz PJ u PJ nego vozača. Jer to povečava cijenu njegova rada. To se vjerojatno radi u krajnjoj nuždi. Jer najjeftiniji je vozač koji poslije posla ide doma.
Kažeš PJ Rijeka je bila elitna PJ. Je li to znači i da su bile više plaće? Možda više nisu. Pa Rijeka gubi vozače. Jer kvalitetan vozač je tražen i kome je stalo do njega plaća ga jer mu to donosi dobit. Svi znamo za situacije kada se manje iskusnim vozačima u prošlosti potkrala kobna greška. Da ne nabrajam te tužne trenutke.
A kako je NP-549 napisao često je isplativije odraditi dvaput Rijeka Zagreb i obratno, nego neku međunarodnu liniju.

Jer Arriva je donijela Autotransu linije za Munich, PJ Zadar. Druga je stvar što su oni dosta toga prokockali. Još jedan problem je što putnika na svim pravcima ima sve manje.
Čudi me da Arriva drži na odgovornim mjestima kažeš manje sposobne ljude. Pa njihov rad ne prate direktno političari koji nikome ne odgovaraju, već ljudi koji imaju odgovornost prema vlasniku u konačnici. Puno, puno nivoa je do političara.

Možda bi Arriva mogla iskoristiti svoju strukturu vlasništva koja je uglavnom kapital dviju najvećih tržišta s kojih nam dolaze turisti i raditi nešto u turizmu. Za to nabaviti nove kvalitetne autobuse, eksploatirati ih ih par godina na tom tržištu, a onda premjestiti na linijski sektor. Ionako sada kupuju takve polovne autobuse za linijski sektor od drugih.
I da jučer je i drugi VDL gbr.330 napustio Rijeku. Umjesto njega na ispomoći bi trebala biti Setra gbr.372.

Vjerojatno bi sve to bilo bolje da nije bilo korone i velikih ograničenja zbog nje. To se ne smije zaboraviti.

A gbr. 375 je bio dva dana, već je napustio Rijeku.a zamijeniti će ga 1698. Trebao bi za manje od sat vremena stići u Rijeku i onda dalje po rasporedu PJ Rijeka. vjerojatno za Novi. Ali kada možda @ikar ili @NP-549 znaju bolje. Eto prilike za prvu fotku.

Ne uzima nitko nikome liniju doslovno, ali očito APP  vozači ucjenjuju na način da ako već moraju na stacionar u Crikvenicu da dobiju i dobru liniju. Ne bi to bio problem da to nije jedina dobra linija koju ima PJ Novi. Sad lokalnim vozačima ostaju samo dvokatne gluposti i škole gdje nema pune dnevnice ni karata ni prtljage ni paketa, a požeški tuku cijelu dnevnicu koju bi ionako dobili da leže u Bateru jer su na stacionaru pa imaju pravo na punu.

Na Krku npr stacionar vozači voze dvokratne smjene školu, a domaći voze jedinu Baška-Zagreb

Ali gledaj s stanovišta firme. Njoj je bolje platiti jednu, nego dvije pune dnevnice. Šef je zato tu da smanji troškove, a da posao ne pati. Znam da ljudi rade napornije za manje para, ali to je kapitalizam. Socijalizma možda ima samo u komunalnim firmama koje se ne bore za profit i šefovi odgovaraju političarima od kojih su postavljeni i koje nije briga za profit. A i nemaju pojma kako firme funkcioniraju.
Sada dolazimo do toga da su ljudi manje plaćeni i nezadovoljni što dovodi dododatnog odliva vozača.
A u početku su oni ex App dolazili samo na noćenje. Ujutro bi krenuli iz Požege za ZG, Pa onda iz ZG druga linija za RI. Obično ona u 11:15 iz Zagreba i dalje po planu PJ Rijeka (Novi). Sutra dan obratno. Onda su VDL-ovi počeli ostajati više dana na stacionaru.
Ali za političare i one blizu njih uvijek ima za podići plate. A radnicima kako bude.
A inflacija galopira.
Nego pitanje je da li u Rijeci (Novom) trebaju dodatni autobusi iz drugih PJ jer čini mi se da ih u samoj PJ ima dovoljno. Ili možda griješim?

Samo vučem poveznicu sa ostalim PJ.
Na Krku ne voze Zagreb, u Istri isto, a na Lošinju ne smiju ni pogledat u bus koji ide za ZG. Samo lokal deru

A čini mi se da u te PJ koje pominješ i vučeš poveznice dolaze samo vozači bez autobusa, osim ljeti kada se na cijeloj obali vozi pojačano. Ali nema školskog prijevoza jer su ferije.
A tu liniju koju radnim danom vozi App vozili su 1443, pa je krenuo 1676, pa poslije njega 1528. Zar su svi ti busevi bili u Novom?
Ali su znali još prije voziti i sa 1450 ili 1452 koji je već bio u Novom.

Dvije petice u garaži, ja u tuđini, slike u petak

Setre dobile rege, ne i gb, bijela RI-1546-P, siva RI-1541-P