Croatia airlines

Kompanija namjerava za sezonu 2024 uzeti u najam još dva A320. Jedan bi navodno došao iz Trade Air. A drugog bi pronašli na tržištu. Sezona bi se odradilasa 15 aviona. Od kojih bi jedan bio rezervni avion.
Inaće objavljeno je da će novi A220 kasniti s ulaskom u flotu. Navodno bi slijedeće godine umjesto najavljenih šest tek poslije sezone stigla samo dva. Ostalih deset tijekom 2025. i 2026.
Tri na opciji, ako ih bude, u flotu bi se uključili 2027.

U petak je iz Zagreba odletio 9A-CTI A319 nakon 25 odrađenih sezona u floti Croatia Airlines. Avion je početkom sezone 1999. stigao novi istovremeno sa 9A-CTJ A320 koji je flotu napustio još lani. Za protekle sezone CTI je prodan i iznajmljen natrag. Kakva sudbina ga sada čeka?
Zanimljivo u floti su zadržali dva A319 pristigla 1998 (CTG i CTH), dakle starija od 9A-CTI.
Ove zime u odnosu na ljeto biti će jedan avion manje. U kom smijeru ide Croatia Airlines?

U javnost je isplivao plan isključivanja Airbuseva, koji su nedavno prodani i unajmljeni natrag, iz flote.
9A-CTI A319 – već izašao u studenom 2023.
9A-CTL A319 – travanj 2024.
9A-CTK A320 – Listopad 2025.
9A-CTG A319 – siječanj 2026.
9A-CTH A319 – listopad 2026.
Plan je unajmiti za sezonu 2024 još dva A320.
Jesu li ovo stvarni planovi i ako jesu koliko će ih se pridržavati vidjeti ćemo.
U ovom planu ne spominju se 9A-CTN A319 i 9A-CTO A320.

Flotu je pojačao A320 9A-BTH iz flote TRADE AIR još od 10. siječnja. Za CROATIA AIRLINES letjeti će u dugoročnom wet lease izgleda čak do kraja godine.
Je li Croatia mogla uzeti neki A320 u dry lease koji je jeftiniji jer ima svoje posade? Ili dio posada nije raspoloživ zbog preobuke na A220?
Što bi moglo u travnjiu ove godine zamijeniti 9A-CTL još nije poznato.

Od jučer za CROATIA AIRLINES leti i drugi TRADE AIR A 320 9A-BTI. Koliko dugo ne znam.
Izvan stroja su Croatijini A319 9A-CTH, 9A-CTN, A320 9A-CTO i Dash 9A-CQA

Croatia Airlines se dogovorila s trećim davateljem usluga leasinga Griffin Global Asset Management za najam još šest A220 zasad nedefinirane verzije. Isporuka ovih šest aviona bila bi 2026 i 2027.
Puno prije toga potpisani su ugovori sa Air Lease Corporation za šest (isporuka 2024. i 2025.) sa i tri aviona sa Azzora. Svih petnaest treba biti u floti do kraja 2027.
Za sada je objavljeno da u prvoj tranši stižu dva -100 i četiri -300.

Croatia Airlines je zbog problema sa avionima 9A-CTK, 9A-CTL i 9A-CQC koji već neko vrijeme ne lete uzela u wet lease A319 ACMI prijevoznika flyair41. Detalje još ne znam. Isto tako govori se da i jedan B737-800 povremeno leti za Croatia Airlines.

9A-ZAG 22.04. sletio je u Zagreb.
Sutra 26.04. planiran je na let Croatia Airlines za Frankfurt. Jer Croatia airlines ga je uzela u wet lease. Koliko će to trajati nije objavljeno ili ja nisam naletio na taj podatak.


Još uvijek nije objavljeno od koga će uzeti B737-800 isto u wet lease.
Dakle u svibnju bi i Croatia Airlines trebala koristiti čak tri aviona sa tuđim posadama.

Još deveti svibnja na Zagrebački aerodrom sletio je uvečer iz Rima B737-800  EC-NAB Španjolske kompanije Alba Star. Let je bio pozicijski i obavljen je kao let Croatia airlines pod brojem 7480. Već desetog ujutro započeo je letenja na redovnim linijama CTN.

Avion je prošle jeseni izgledao ovako

Da li je dobio neki stiker za letenje na linijama Croatia airlines vidjeti ćemo uskoro.

Boeing B737 EC-NAB iz prethodnog posta je 24.05. po obavljenim letovima za Croatia Airlines odletio za Milano. Iz Milano je cijeli dan 25.05 obavljao letove za kompaniju Neos. Da bi se 26.05 vratio ujutro u Zagreb i nastavio letjeti za Croatia Airlines.
Ne znam pod kojim uvjetima i na koji period je iznajmljen Croatia Airlines.

Bome ne znamo ni mi.

Kako u Hrvatskoj cure podaci možda jednog dana i to bude dostupno.
Kako kaže narod " Klela se zemlja raju da se sve tajne znaju"
A AirSerbia ima više aviona u dry lease tijekom cijele godine pa posluje po vlastitim izvješćima profitabilno.
A Croatia Airlines je iskazala dobit samo u periodu kada je prodala pet aviona Airbus koje je imala u vlasništvu.

kriticar je napisao/la:Boeing B737 EC-NAB iz prethodnog posta je 24.05. po obavljenim letovima za Croatia Airlines odletio za Milano.  Iz Milano je cijeli dan 25.05 obavljao letove za kompaniju Neos. Da bi se 26.05 vratio ujutro u Zagreb i nastavio letjeti za Croatia Airlines.
Ne znam pod kojim uvjetima i na koji period je iznajmljen Croatia Airlines.

26.05. je letio za Croatia Airlines ZAG BER ZAG, a
27.05 ZAG AMS ZAG.
Jučer i danas je u Zagrebu i ne leti na linijama. Barem tako prikazuju portali koji prate kuda avioni lete.
Nadam se da ga plaćaju po obavijenom naletu, a ne i po vremenu provedenom u Zagrebu.
Pokušati ću, ako mi slobodno vrijeme dozvoli, intenzivnije pratiti što će se dalje događati.

Navodno bi prvi A220-300 trebao biti isporučen već tijekom lipnja, dakle u slijedećih tridesetak dana.
Hoće li tako biti? Sada već bi trebalo biti i službenih slika iz tvornice jer ako stiže uskoro već bi morao biti u visokom stupnju sastavljen. Ali nisam naišao na slike.
Obično kompanije jako medijski poprate ulazak novih aviona u flotu. A pogotovo ako se radi o novom tipu aviona u floti kako je ovdje slučaj.

Priča se da bi prvi A220 trebao dobiti ime Zagreb. Hoće li se ponoviti situacija kada su u floti Croatia Ailines već letjela istovremeno dva aviona s istim imenom?
Bilo je to po dolasku 9A-CTG, a prije nego je flotu napustio 9A.-CTA.

kriticar je napisao/la:

kriticar je napisao/la:Boeing B737 EC-NAB iz prethodnog posta je 24.05. po obavljenim letovima za Croatia Airlines odletio za Milano.  Iz Milano je cijeli dan 25.05 obavljao letove za kompaniju Neos. Da bi se 26.05 vratio ujutro u Zagreb i nastavio letjeti za Croatia Airlines.
Ne znam pod kojim uvjetima i na koji period je iznajmljen Croatia Airlines.

26.05. je letio za Croatia Airlines ZAG BER ZAG, a
27.05 ZAG AMS ZAG.
Jučer i danas je u Zagrebu i ne leti na linijama. Barem tako prikazuju portali koji prate kuda avioni lete.
Nadam se da ga plaćaju po obavijenom naletu, a ne i po vremenu provedenom u Zagrebu.
Pokušati ću, ako mi slobodno vrijeme dozvoli, intenzivnije pratiti što će se dalje događati.

Jutros rano je odletio kao OU7655 iz Zagreba za Milano odakle je započeo letenje za matičnu kompaniju Alba Star. Je li to završilo njegovo letenje za Croatia Airlines?

Za Croatia Airlines za vikend je letio i ES-ACP.  CRJ900 u vlasništvu kompanije Xfly 30.05. doletio je iz Tallinn (TLL) u Brussels (BRU)  kao CTN7457 da bi sutradan započeo komercijalno letenje letom CTN457 za Zagreb. Tog dana odradio je još povratne letove za Split i Berlin. 01.06 nije letio, da bi 02.06. odradio povratni let Zagreb Berlin. Po obavljenom letu odletio je kao CTN7408 iz Zagreba u Stockholm.
Avion izgleda ovako:


A flotu bi mogao napustiti i 9A-ZAG i to već danas. Jer po povratku iz Stockholm-a za koji upravo leti za Croatiu planiran je iz Zagreba za Dusseldorf (DUS) kao let matične kompanije SDR84JF. Hoće li se vratiti vidjeti ćemo.

kriticar je napisao/la:

A flotu bi mogao napustiti i 9A-ZAG i to već danas. Jer po povratku iz Stockholm-a za koji upravo leti za Croatiu planiran je iz Zagreba za Dusseldorf (DUS) kao let matične kompanije SDR84JF. Hoće li se vratiti vidjeti ćemo.

Večeras se vraća iz Dusseldorfa u Zagreb letom SDR84KF matične kompanije. Polijetanje je predviđeno za 21:00.

Došao je i opet leti na linijama Croatia Airlines.
Danas bi trebao odraditi redom povratne letove za Copenhagen, Skopje i Berlin te zadnjim današnjim letom odletjeti u Split gdje bi trebao provesti noć.

Još 04.lipnja popodne.iz Milana (BGY) u Zagreb je sletio B737-800 EC-NLK kompanije AlbaStar. Uspio je taj dan za Croatia Airlines odletjeti večernji povratni let za Frankfurt.
Slijedeća dva dana obavio je svaki dan po tri povratna leta iz Zagreba za CTN, da bi jutros odletio u Milano , ali na aerodrom Malpensa. Letove iz Milana i za Milano obavio je prazan kao CTN.


Obično svi avioni koji prazni prelijeću s jednog aerodroma na drugi koriste za taj let pozivni znak kompanije koja taj let plaća.

9A-ZAG još sinoć napustio je Zagreb i odletio za Larnaku gdje već danas leti za Cyprus.
Zadnje letove za Croatia Airlines je obavio u ponedjeljak 15.07..
Zanimljivo da je Cyprus uzeo u najam (wet lease) još jedan Hrvatski avion , Airbus A320 Trade Air reg. 9A-BTL
Avioni na linijama CYPRUS mijenjaju njihove A220 kojih su dva od tri koja koriste prizemljeni zbog problema sa motorima
A Croatia Airlines tek treba da preuzme svoje A220.
A i druge kompanije i maju problema u redovnoj eksploataciji aviona tipa A220.

Šuška se šuška da sutra u Zagreb stižè novi A220-300 9A-CAE. Službene potvrde iz Croatia Airlines još nema.

Img tagovi omogućuju da vidite sliku na stranici "airportspotting.com"

Stigao je jutros u Zagreb. Usput je sletio u Copenhagen gdje je i slikan

Croatia A220 9A-CAE je ovih dana stacionarni izložak  u Instambulu a u sklopu tamošnjeg Aishowa.
Predviđeno je da u Istambulu bude jučer i danas, a več sutra je na redovnim letovima Croatia Airlines

kriticar je napisao/la:Croatia A220 9A-CAE je ovih dana stacionarni izložak  u Instambulu a u sklopu tamošnjeg Aishowa.
Predviđeno je da u Istambulu bude jučer i danas, a več sutra je na redovnim letovima Croatia Airlines

Iz gornjeg zaključujem da baš i nije neka gnječa na linijama CA kad si mogu dozvoliti luksuz da im letilica besposlena sjedi tri dana kod Erdogana

Čudne i neobične stvari se događaju sa ovom kompanijom. Jedna od rijetkih koja godinama posluje s gubitkom. Jedino je profitabilna bila 2023. I to izgleda zbog priliva sredstava od prodaje aviona koje su odmah iznajmili natrag.