Croatia airlines

Što manje lete to imaju manje gubitke
Slično je sa HŽPP-om, da ne voze jedini gubitci bi bile plaće zaposlenih.

Kako to misliš? Avion na zemlji stvara najveće troškove. Pogotovo ako je unajmljen.
Jer kada leti nešto i zarađuje.

U Croatia Airlines nije toliko burno, ili samo daju manje informacija u javnost, kao u AirSerbia sa stanjem flote. Zna se da do kraja godine stiže drugi A220-300. A tijekom slijedeće godine još nekoliko njih. Nikad nije objavljeno kojim tempom i koliko će ih stići do kraja zimskog reda letenja.
Ne znam do kada će Trade Air A320 letjeti u wet lease letove iz Splita, ali i oni se drastično reduciraju zimskim redom letenja.

Croatia Airlines posredno redom letenja najavila je ulazak u promet svog drugog zrakoplova Airbus A220-300 sa 149 sjedala, nazvanog “Split”, za 3. siječnja 2025. godine. Prema trenutnom rasporedu, zrakoplov će ući u promet ujutro,kada će prvi A220 biti na liniji Dubrovnik – Zagreb, dok će drugi u isto vrijeme letjeti između glavnog grada Hrvatske i Bruxellesa. U prosjeku, avioprijevoznik je planirao da svaki od svoja dva A220 održava šest operacija dnevno ili tri povratna leta tijekom siječnja. Prilagodbe datuma upisa moguće su u ovoj ranoj fazi. Hrvatski prijevoznik potvrdio je da će preuzeti drugi A220 do kraja ove godine.

Treći zrakoplov Croatia Airlinesa A220, koji je već dobio serijski broj, trebao bi stići u ožujku 2025., a do prosinca sljedeće godine bit će isporučeno još pet zrakoplova. Kao rezultat toga, Croatia Airlines će imati ukupno osam novih zrakoplova do kraja 2025. Četiri dodatne jedinice bit će dodane 2026. i još tri 2027. Svi zrakoplovi proizvode se u proizvodnom pogonu A220 Mirabel u blizini Montreala u Kanadi . Croatia Airlines je zrakoplove nabavila financijskim leasingom, a avioni su u vlasništvu leasing kuća. Dva od petnaest aviona bit će nešto manji, serija A220-100.

Drugi A220-300 trebao bi u flotu stići do kraja godine i sa reg. 9A-CAI nositi ime Split.
To bi bio drugi avion s istim imenom u floti jer ime Split već nosi 9A-CTK.

Zanimljivo je da je registraciju  9A-CAI već ranije koristio drugi avion, canadair CL-415 u vrijeme kada je kao novi bio u sastavu MUP. Danas taj avion leti isključivo sa vojnom registracijom.
Hoće li treći A220 biti 9A-CAO? Nekad su Talijani dodjeljivali prvo samoglasnika, pa onda tek suglasnike po redu. Po toj logici bi i 9A-CAU trebao letjeti prije 9A-CAB.

Druga neobičnosti je dodjela imena avionima. Tako sada dva aviona u floti Croatia lete sa imenom Zagreb. To su 9A-CTH i novonabavljeni 9A-CAE. Eto uskoro će biti i dva  sa imenom Split. 9A-CTK i  9A-CAI.
I u sezoni 1999. letljela su dva aviona s imenom Zagreb. Boeing 737 9A-CTA i Airbus 9A-CTH
To bi se moglo usporediti sa obitelji u kojoj dvoje djece imaju isto ime. Malo bizarno, zar ne?

Ha, kad nemamo dovoljno gradova da bismo po njima nazvali sve te naše silne zrakoplove. Mora doći do ponavljanja. Ili oni koji dodjeljuju imena slabo znaju zemljopis?

Do sada su u CTN dodjeljivali imena redom za Boeing
Zagreb(A), Dubrovnik (B), Split (C), Osijek (D), Pula.(E)

Airbusi su ponijeli redom slijedeća imena
Rijeka (F), Zadar (G), Zagreb (H), Vukovar (I), Dubrovnik (J), Split (K), Pula (L), Šibenik (M), Osijek (N), Dubrovnik (O). Ime je bilo dodijeljeno i Airbasu koji nije bio u Hrvarskom registru već je unajmljen od Lufthasne letio kao D-AIHL sa imenom Velika Gorica. A u flotu je uključen između Šibenika i Osijeka.

Dubrovnik pa Dubrovnik pa Dubrovnik... A Ludbreg, Pleternica, Glina, Trilj... ništa?

To ostavljamo tebi da istražiš i objaviš reportažu o njima.
Kada su ti već putopisne reportaže tako zanimljive.

Drugi A220-300 kompletiran je i započeo je završne testove prije isporuke koji  obuhvaćaju i probne letove. Za te letove koristiti će registraciju C-FPBE.

Jučer popodne je u Zagreb sletio drugi A220-300 reg. 9A-CAI, imena Split.

IZVOR: PROMO FOTOGRAFIJE / AUTOR: CROATIA AIRLINES

Dolazak trećeg najvljen je u ožujku 2025. Ne zna se još registracija ni ime.

9A-CAI A220 jučer je obavio prve letove na linijama Croatia Airlines
Zato 9A-CAE prvi isporučeni A220 jučer nije letio.
Izgleda da nisu mijenjali stare planove da sa dva lete tek poslije Nove godine.

Croatia Airlines je preliminarni red letenja uvrstila i A220-100. Ali tek od 26. listopada 2025.
Letio bi uglavnom linije za Brisel na kojima sada leti Dash.
Inače Croatia Airlines očekuje tijekom 2025 još 6 novih A220 pa bi jedan mogao biti I kraća verzija kojih će biti samo dva od ukupno 15 koliko ih se nabavlja.